油电共进，一汽-大众2023年成功逆袭

在合资品牌遭遇强逆风的2023年，一汽-大众是为数不多年度销量呈正增长的老牌合资车企。数据显示，2023全年一汽-大众累计终端销量达成191万辆，同比增长4.8%，虽然再次痛失“销冠”宝座，但依然是合资车企中的领头羊。

2023年，一汽-大众三大品牌齐增长

2023年，国内汽车市场价格战无处不在，无论合资还是自主都被这场旷日持久的“战争”拉扯着，再加上智电转型带来的成本压力，让国内车市很难言说谁是最终的赢家。然而，一汽-大众旗下三大品牌却实现了逆势增长，在复杂的市场环境中，彰显了老牌合资车企所持有的稳健经营策略，以及强大的体系力。

具体来看，一汽-大众大众品牌去年终端销量105万辆，同比增长0.9%；奥迪品牌终端销量69.8万辆，同比增长9.8%；捷达品牌终端销量16.2万辆，同比增长10.3%。以上三大品牌分别覆盖中、高、低档三大市场区间，最终都以增长收官，表现了一汽-大众稳中求进的发展韧性。

坚持油电并行的发展策略

一汽-大众将2023年定义为“笃行”的一年，即脚踏实地稳固燃油车地位，同时加速向电动化领域转型，以此开辟出一条合资合作2.0时代的高质量发展之路。

在燃油车阵营中，一汽-大众旗下的宝来、速腾、迈腾、探岳等明星产品2023年依然战绩赫赫，成为所在细分市场的热门车型。其中，A级家轿标杆级车型速腾，在换装了新一代1.5T Evo2发动机后，性能和节油都有提升，官方公布的百公里油耗仅为5.77L，实现了高效低耗的完美平衡。

另外，一汽-大众旗下SUV家族持续创造佳绩，探岳保持月销万辆的强劲势头，揽境和揽巡双子星把持中大型SUV市场，成为该细分市场的佼佼者。

在燃油车稳住市场基盘的同时，一汽-大众将更多精力花在了ID.系列产品的推进上。2023年的广州车展上，一汽-大众纯电旗舰ID.7 VIZZION站上了展台C位，一方面表明了一汽-大众转型的决心，另一方面也预示着这款车将带领一汽-大众迈向ID.2.0时代。

的确，ID.7 VIZZION在产品力上相较于之前推出的ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ都进步不小，比如在用户体验向来不佳的车机系统方面，一汽-大众自主完成了智能车机系统升级，并首次应用在ID.7 VIZZION车型上，该车机系统已经具备“可见即可说”、“车道级导航”等领先功能，一改往日的交互体验。

作为大众品牌全球首款纯电旗舰轿车，ID.7 VIZZION无论对大众汽车还是对一汽-大众来说都意义非凡，它承载着一汽-大众电动化转型真正实现从智变向质变的转变，也肩负着带领ID.家族进一步拓展国内纯电汽车市场份额的重任。2024年，期待ID.7 VIZZION能让一汽-大众在新能源领域真正扬眉吐气一把。

补足现有产品线，2024年的一汽-大众更“自强”

面对竞争同样激烈的2024年，一汽-大众将“自强”作为本年度的关键词。在外界看来，“自强”更多的倾向于在智电时代，一汽-大众将加快转型的步伐，用硬核产品和数字化服务重塑其在燃油车时代的标杆形象。

在2024年新闻年会上，一汽-大众提出为补足现有产品线，满足用户需求，其还在自主开发全新电动车型，现有燃油车型也将全系搭载自主研发的全新混动技术。与此同时，2024年一汽-大众旗下包括迈腾在内的主力车型都将迎来密集换代，以不断升级的产品力满足用户的多样化需求。

另外，一汽-大众也在深化数字化转型，打造了包括产销一体化、黑灯工厂、智能仓储物流等在内的58个数字化项目。值得一提的是，2023年一汽-大众五大生产基地已全面实现数智化转型，长春、青岛、天津工厂还荣获“中国汽车行业标杆智能工厂”称号，关键设备数控化率和关键设备联网率都达到了100%。

编辑时刻

在合资品牌普遍下行的时代，一汽-大众的逆势增长，再次给合资车企立下了合资合作2.0时代高质量发展的范本。面对中国汽车产业的智电化变革，一汽-大众深入践行大众集团“在中国，为中国”的发展战略，立足中国市场推出更加高效的本土化技术解决方案，用更多创新产品和体验满足中国消费者的需求。也正因如此，以至于业内有声音指出：“他们为用户提供了各类符合需求的汽车选择，这才是一汽-大众保持销量增长的原因。”

又稳又C的上汽大众，为何能拿下121.5万年销量？

2023年新能源强势崛起，消费者也变得更“懂经”，车是用来开的而不是用来炫技的，人民群众需要的是实惠有品质的车型。燃油车是如此，新能源车也是如此。

这个时候，合资品牌出手了，首当其中的就是老牌车企上汽大众。这家即将迎来40周年的企业，不仅在2023年给合资品牌的新能源车市场盘活了，2024年开年又领先开跑，新年伊始就推出2024款ID.3和ID.4 X，跟安亭镇政府签订了新生态战略合作协议，还跟周大福联名送“金”喜，一顿操作让人不禁惊叹“今年大众有点猛”。

打开上一年度的成绩单，上汽大众2023年全年销售121.5万辆，其中新能源车增速飞快，全年销量突破了13万辆，同比大涨了32%。而ID.家族作为上汽大众的王牌，全年销量更是独占10.97万辆，彻底让上汽大众进入了新能源市场第一梯队。

在刚刚过去的12月份，上汽大众的表现尤其亮眼。这个月ID.家族的销量达到了19,000辆，连续六个月实现了同比环比双增长。对这个销量没有概念？那看图表就能明白。在它之下的品牌，有小鹏、蔚来、极氪、哪吒、零跑等等新势力。可以说，上汽大众在2023年一路开启“逆袭之旅”。那么，上汽大众为何能在动荡的2023年稳住销量呢？其实企业的发展理念才是核心。

九字方针的意义，是找准自身的方向

2023年，上汽大众很明确提出了一条九字方针：促油车、稳电车、上奥迪。

虽然只有短短九个字，但简洁的理念往往最有力量感，上汽大众能在2023年获得不错的销量表现，九字方针的指引功不可没。

目前，上汽大众已经实现了油电双突破，与奥迪的电动化合作也在有序的推进中，也就是说九字方针不仅是贯穿企业全年的运营思路，更是未来上汽大众向上突破的核心。因此在成绩方面，上汽大众正在不断创造着新纪录。

以燃油车为例，目前朗逸家族和帕萨特家族的表现都很出色，朗逸作为“国民家轿”，12月销量超过了4.2万辆，全年累计销量35万辆；而帕萨特家族作为B级标杆，更是延续了高位增长势头，连续四个月销量突破2万辆，全年累计销量突破20万辆。

当然，很多消费者认识上汽大众品牌是从SUV开始的，如今上汽大众SUV家族的用户销量已经突破了420万，在众多合资品牌中独树一帜。

新能源车就更不用多讲了，销量已经证明了一切。2023年，市场上最受欢迎的车型一定会留下ID.家族的名字，尤其是ID.3。

这款车自从去年年中开始，销量持续走高，到12月时已经实现了连续五个月环比增长，全年销量更是同比大涨了215%。上市至今，ID.3的累计销量突破了10万辆，2023年位列合资品牌的纯电动车销冠，同时也是A级两厢车销冠。

那么，除了九字方针的指导方向外，上汽大众能在2023年脱颖而出，还有什么别的原因吗？当然有，那就是始终维持的高品质，以及逐渐走向消费者的营销方式。

用品质征服消费者，用新营销打动消费者

毋庸置疑，上汽大众的品质在合资品牌中一直是最好的。且不说传统优势领域的燃油车，如今ID.家族能走红，靠的就是远超新势力的安全性和可靠性。

在ID.家族研发之初，上汽大众坚持要使用纯电平台，目的就是为了给消费者提供最好的产品质量，事实证明，MEB平台相较于竞品的优势十分巨大，不仅在空间、结构安全性、可靠性等方面有出色表现，即便是纯电动车最不擅长的操控性，上汽大众也能优化的十分到位。

而营销策略上，上汽大众似乎也开窍了，如今的它更懂得年轻人喜欢什么，愿意玩什么。比如ID.4X上市时，上汽大众与皮卡丘来了一次跨界联动，打破了次元壁。去年上汽大众还继续组织了ID.RUN一起跑活动，与用户真正玩在了一起，想在了一起。

另外，在2024年刚开年，上汽大众就又送“金”喜了。新年伊始，上汽大众就携手中国著名珠宝品牌周大福开启了“大众送大福”的新年活动。

在2月29日之前，消费者只要购车并完成APP绑定车辆，即可抽取联名定制的金钞，前往指定的4S店保养，还可以抽取联名平安挂件。这波合作，完全是将两家企业最具优秀的基因融合在了一起，周大福传承精湛工艺打造珠宝，上汽大众坚守德系品质造就国民好车。

2024年，上汽大众还将以九字方针为核心，持续在不同市场发力。至于上汽大众能否在新能源车市场来到更高的位置，我们静候答案。

大众汽车：逆袭之路，披荆斩棘，重新定义行业格局！

在这种情况下，大众作为欧洲最大的汽车制造商，受到了巨大的压力。为了达到减排标准，大众提出了所谓的“清洁柴油技术”，

但后来却被揭露为作弊，让大众陷入了“尾气门”丑闻。这个丑闻不仅让大众付出了巨额的法律赔偿，还损害了大众的品牌形象和市场信誉。

而这也是导致大众负债的一个重要原因之一。另外，大众也在过去几年中进行了一系列的收购和投资，这些投资也让大众负债越来越高。比如，

大众收购了德国摩托车制造商Ducati、意大利超跑制造商Lamborghini以及英国超跑制造商Bentley等企业，

并在自动驾驶和电动汽车领域加大了投资力度。而这些投资，虽然可以让大众在未来的竞争中占据优势，但也需要耗费大量的资金。综合来看，

大众负债的原因是多方面的，包括经济下行、尾气门丑闻、收购和投资等。但不管是因为什么原因，大众负债的事实是不可逃避的。如何化解危机？

正如恒大一样，如果大众不能及时化解危机，那么其未来的前途就十分堪忧了。所以，如何化解危机，是大众目前需要解决的一个关键问题。首先，

大众应该尽快采取措施，削减不必要的开支，降低财务压力。比如，可以关闭一些不必要的生产线，减少人员成本支出等。其次，

大众也可以考虑出售一些资产，比如豪华品牌Bentley，来缓解财务压力。此外，大众还可以加大在新能源领域的投资力度，

推出更多的电动汽车和混合动力车型，来占据市场先机，增加收入来源。最后，大众还需要加强与上下游供应商的合作，共同应对市场变化带来的挑战。

总之，大众负债的消息让人们对其未来发展产生了担忧。但是，只要大众能够采取有效措施，化解危机，加强自身实力，那么其未来依然充满希望。

大众汽车面临新能源转型的抉择大众汽车作为燃油车的鼻祖，曾经被指控伪造排放量的软件，导致口碑受损和巨额赔偿。

加上汽车行业竞争激烈和新冠疫情的影响，大众陷入了困境。然而，随着中国在新能源领域的崛起和国产汽车品牌的竞争力不断增强，

大众面临着转型的压力。近年来，国产汽车品牌比亚迪、吉利、蔚来、理想等备受国内消费者欢迎。国产车价格相对较低，智能化配套也较优秀，

因此市场需求总量不断攀升，国产汽车销量节节攀升，大众的市场份额受到挤压。大众也意识到了这个问题，开始考虑在新能源领域发力。然而，

作为传统的燃油机车企业，大众想要转型并增加新能源车型，需要投入大量资金和精力。对于大众来说，这是一项艰巨的决定。一方面，

大众经历了环保风波和疫情的冲击，销量低迷，运营面临困境，手中并没有足够的闲钱用于转型和与国产品牌竞争。另一方面，如果不转型，

大众在新能源汽车迅猛发展的今天，市场份额很可能会被彻底瓜分。当前的汽车市场竞争异常激烈，

国产新能源汽车为了保持市场份额也付出了巨大努力，而作为新能源领域新入局者的大众，想要在市场上立足必然需要更多的资本投入。然而，

有人或许会提出，既然国内市场竞争如此激烈，大众完全可以将燃油车继续销往欧洲，先赚取利润再回中国布局新能源。然而，这种想法过于幼稚。

首先，欧洲市场也在逐渐推行新能源政策，传统燃油车的市场份额正在受到冲击，大众依然面临新能源转型的问题。其次，

大众如果错过了中国新能源汽车市场发展的最佳时机，将错失巨大商机，并且难以在未来重新夺回市场份额。因此，面对新能源的异军突起，

大众汽车必须做出明智的选择。转型进军新能源领域是大众未来发展的关键所在。尽管这对大众来说是一项巨大的挑战，

但只有积极转型才能保持领先地位并满足消费者需求。大众汽车需要加大投入，在技术研发、生产线升级和市场营销方面下更大功夫，

同时与新能源领域的合作伙伴建立紧密的合作关系，共同推动新能源汽车的发展。在这个关键时刻，大众汽车需要勇于面对挑战，果断行动，

才能在激烈的竞争中占据一席之地。只有适应时代的变革，大众才能在新能源时代中焕发新的活力。大众汽车：

在中国市场探索新能源车型的决心中国市场对于大众汽车来说意义重大。据今年9月的销售数据显示，大众在全球市场累计销售了90.4万辆车，

而仅在中国市场就销售了38.41万辆，占据了总销量的42.4%。这一数字不容忽视，它证明了中国市场对大众的重要性。

尽管新能源汽车发展起步较慢，但大众为了保持竞争力，不得不在这个领域进行探索。然而，目前大众的资金并不充裕，

因此只能借助外部资金来推动新能源车型的发展。探索新车型需要巨大的投入，除了建立新的生产线，员工还需要学习新的技术，

甚至还需要重新培养人才。这些成本不可忽视，但目前大众别无选择，必须跟上时代的变化，否则将被时代的浪潮抛弃。正因如此，

大众的债务规模越来越大。然而，总体而言，大家对大众仍然持乐观态度。尽管大众负债达到了3万亿，负债率高达68.87%，

但在汽车行业并不算太可怕。此外，大众整体的研发和战略路线相对稳健，这也使得外界对大众持有更多看好的态度。值得一提的是，

与日本和法国等车企相比，大众更愿意接受新事物，并希望实现合作共赢。在慕尼黑车展上，中国许多新能源车在展会上亮相，

而大众高管表现出更为谦卑的态度。他们希望从中国成功的经验中学习。大众一直希望与中国车企有更深入的合作，比如今年7月有媒体报道称，

大众汽车和小鹏汽车签署了长期技术合作框架协议。这意味着大众将与中国新能源车企携手合作，共同开发更符合中国市场需求的车型。

在当前的变革浪潮中，大众以其灵活变通的态度和务实的作风，做出了积极的改变。与其他国家的车企相比，大众更懂得与时俱进，

也更加注重实际行动。大众汽车深知，要在中国这个巨大的市场取得成功，只有不断创新、与时俱进才能赢得消费者的青睐。

尽管面临着巨大的挑战和压力，但大众始终坚定地向前推进，以满足中国市场的需求和期望。相信凭借大众的实力和决心，

中国市场将成为大众汽车的重要增长引擎。我们期待着大众未来在中国市场的更大突破和成功！好的，让我来根据您的输入，为您生成一篇新的文章：

当下，市场上有一些人对于大众的未来感到十分担忧，主要是由于其庞大的债务规模。然而，我们不必过于悲观，因为根据最近的数据和趋势分析，

大众的未来仍然很有希望。事实上，即使是一个拥有3万亿债务规模的国家体系，也有许多可以支持其未来成功的因素。目前，

大众在全球范围内的影响力不断扩大，这意味着它有更多的机会来实现增长和提高收益。此外，由于大众的产业和经济基础是相对稳健的，

它有足够的能力来处理债务问题和管理经济变化。换句话说，大众的经济基础比它的债务规模要强大得多。当然，我们也不能忽视现实中的挑战。

但是，这并不意味着我们必须对未来感到绝望。相反，我们应该看到这些挑战作为机会，来促进大众的发展和变革。只有这样，

我们才能更好地应对未来的挑战，并为大众的未来带来更加积极和乐观的态度。总之，尽管大众的债务规模很大，但我们不必过于担忧。相反，

我们应该看到大众的潜力和未来前景，并在这个过程中寻找更好的解决方案和发展机会。如果您对本文感兴趣，欢迎关注我们的公众号，

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