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一汽大众汽车有限公司（简称一汽大众）于1991年2月6日成立，是由中国第一汽车集团有限公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业。

一汽大众是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地。

经过二十六年的发展 ，一汽大众产能布局已覆盖吉林长春（东北）、四川成都（西南）、广东佛山（华南）和山东青岛（华东），[1]拥有轿车一厂、轿车二厂、轿车三厂、轿车四厂、发动机传动器厂、成都发动机厂以及冲压中心七大专业生产厂。2016年，一汽大众天津（华北）基地也正式开工建设。

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车载无线充电模块充的慢还发热厉害？拆解大众汽车这款看看

前言

汽车前装无线充对于消费者来说是一种很神秘的存在，通过出厂前安装在汽车内部，为手机提供无线充电功能，并与汽车内饰成为一体，美观实用。正因为预装在车辆内部，很多人并不会注意到它的存在，也就很少了解到这个产品。

充电头网拿到了一款大众汽车的前装无线充模块，充电头网下面就对这款车载无线充模块进行拆解，一起来看看内部的设计与用料如何。

大众汽车车载无线充电器外观

大众汽车这款车载无线充电器采用塑料加金属材质外壳，整体比一般的手机大一些。

模块顶面磨砂防滑，还设有多个小圆凹槽。

底部金属板区域镂空降低厚度，此外金属板做了凹槽设计，增加面积以便更好进行散热。

边缘外壳上设计有大众汽车的品牌logo，模块由中国制造。

供电插槽特写。

大众汽车车载无线充电器拆解

在对这款大众汽车的车载无线充电器的外观有了基本了解后，下面就继续进行拆解，看看内部设计如何。

撬开外壳接缝处的卡扣拆开无线充电器外壳。

内部铝合金散热片通过螺丝固定在前盖板内部。

拧开外壳，拆出无线充内部PCBA模块。

外壳采用PC-SAN材料制成，增添玻璃纤维补强。

PCBA模块一览，白线画出了内部无线充电线圈位置，为WPC-A13线圈排列。线圈外围PCB走线为电容传感器，用于检测手机是否放入，自动开启无线充电。

PCBA模块背面为铝合金外壳，用于散热。表面开槽增大散热面积。

无线充内部模块内部还有一层屏蔽层。

先拆下无线充电PCBA模块的铝合金外壳，内部是无线充电电路。

拆下正面的PCB，下面为无线充电线圈。

PCBA背面为屏蔽层，用于减小电磁辐射干扰。

无线充电线圈固定在屏蔽层上，共有三个线圈，对应手机的不同位置。

屏蔽罩下面是无线充电主控以及对应的驱动器。

背面是降压电路以及无线充电功率管和用于线圈切换的MOS管。

无线充电主控来自NXP恩智浦，型号为MWCT1001AVLH，是一颗汽车级5W功率的多线圈无线充电发射控制器。内置256KB Flash存储器和32KB SRAM内存，支持三线圈应用。

两颗驱动四丝印165，用于无线充电功率管驱动。

电源输入端焊接一颗丝印YK的TVS二极管，用于输入浪涌抑制。

两颗丝印4D的MOS管用于供电控制。

在输入端焊接一颗屏蔽罩。

加热拆下屏蔽罩。

在屏蔽罩内部焊接一颗降压芯片和降压电感。

同步降压芯片来自TI德州仪器，型号为LMR33630AQ，是一颗汽车级的同步降压转换器，支持36V输入，最大输出电流3A。

另外一路降压转换器为同型号。

稳压芯片来自TI德州仪器，丝印12QF，实际型号为LP5912Q1，是一颗3.3V输出的LDO，最大输出电流为500mA。

一颗电流检测放大器来自TI德州仪器，丝印OFT，型号为INA214-Q1，用于检测无线充电功率级电流。右侧R015电阻用于电流取样。

四颗无线充电功率管来自英飞凌，丝印5N04L74，实际型号为IPZ40N04S5L-7R4，是一颗耐压40V的NMOS，导阻7.4mΩ，符合AEC Q101认证。

谐振电容采用四颗NPO电容并联。

三颗线圈切换MOS管来自英飞凌，丝印4N06L26，实际型号为IPG20N06S4L-26，是一颗耐压60V的双NMOS，导阻26mΩ，符合AEC Q101认证。

无线充电线圈采用纱包线，白黑套管确定线序，冷压端子后焊接。

用于驱动切换MOS管的外围元件。

全部拆解完毕，来张全家福。

充电头网拆解总结

大众汽车原装无线充电器采用低调的黑色外观设计，与汽车内饰颜色相同。模块底部采用铝合金外壳，用于散热和屏蔽作用。在面板内部采用一片PCB用于电磁屏蔽和手机检测，另外一片PCB用于无线充电线圈切换和驱动，实现完整功能。

充电头网通过拆解了解到，这款无线充电器由立讯精密代工，内置恩智浦MWCT1001AVLH无线充电主控搭配两颗驱动器进行无线充全桥驱动，内置两颗TI德州仪器LMR33630AQ用于降压供电，并内置LP5912Q1为无线充电主控供电，线圈驱动和线圈切换MOS管均来自英飞凌，设计扎实，用料可靠。

大众精机4款高端精密零部件加工装备5月底重庆盛装展出

金属加工记者 张合忠

温岭市大众精密机械有限公司（简称大众精机）原是一家为专业生产高端液压泵、阀、汽车零配件的制造商，成立于1999年9月9日。长期为美国的伊顿集团、派克汉尼芬集团、实用动力集团、豪士科集团、麦格纳、英格索兰、特灵集团及日本的油研株式会社、东京计器等全球知名企业提供配套服务，在高端精密零配件制造领域，积累有丰富的加工经验。

为适应客户对OEM零配件制造精度及效率的苛刻要求，保障自身精密零部件产业快速发展，大众精机自成立伊始，即不断研发、探索新的生产模式，对专用装备和生产工艺进行持续改进。自2002年推出第一款小型动柱式立式车床起，20年来，大众精机陆续推出了系列动柱式立式车床、专用车削机床、车铣复合加工中心。凭借精密制造、定制服务、加工线智能化改进等核心技术优势，大众精机的机床产品在国内外精密零配件加工市场获得了客户高度认可。在立式数控车床细分领域，大众精机成为“数控动柱立式车床”相关行业标准和浙江制造团体标准的主起草单位，推出的“DVL数控动柱立式车床”荣获“2020年机械工业优质品牌”，“DVL200数控动柱立式车铣中心”荣获“浙江制造精品”称号。大众精机作为连任三届的温岭市机床装备行业协会会长单位，积极响应国家信息化与工业化的“两化融合”发展战略要求，在过去的两三年内，以自有的高端精密液压、汽车零配件生产线为基础，对相应的机床装备进行了信息化、数字化、智能化升级改造，使得大众精机的各类机床产品，在精度、性能和加工范围上均有了显著提升。同时，大众精机还联合浙江大学及业界一流软件厂商，以大众精机旗下的系列机床产品为主干，集合多年高端精密零部件制造经验，为零部件加工企业打造个性化的数字化智能制造车间解决方案。

2021年5月27-30日，在重庆悦来国际博览中心举办的“2021第22届立嘉国际智能装备展览会”上，大众精机将携带4款高端精密零部件加工装备盛装展示，为到访嘉宾分享大众精机20多年来的OEM成功经验。4款机床分别是：DVL-200立式数控硬车、DVL400-4立式四轴车铣中心、DHL200-5车铣复合中心及DHL120Ⅱ卧式数控双面车床。

其中，DVL-200立式数控硬车，适用于产品热处理后以车代磨加工，圆柱度可达0.002mm(机床精度）粗糙度0.4以内，可以配置集成自动化系统，可根据客户要求设计自动化解决方案，与其他设备组合，形成多台联机的生产单元，可配各种方式的机械手，可根据客户要求量身定制智能化生产线、MES系统，且操作简单灵活。

DVL400-4立式四轴车铣中心，机型是国家行业标准定标机型、浙江制造产品标准定标机型，采用的专利动柱式结构已经过二十年的应用验证；主轴轴承采用同级别中最大型号，确保了更高的稳定性；加工工件直径达￠400，高度达500mm，动力刀塔配18个刀位，动力头转速达3000rpm，主轴功率15KW，扭矩300Nm；配置FANUC Series oi TF plus系统(可选西门子五轴联动系统)，结构紧凑，占地面积仅4.2sqm。

DHL200-5车铣复合中心，可满足多面车、铣、钻、攻、磨一次装夹加工要求，同时配置有发那科、西门子、凯恩帝、新代四种数控系统供选择，提供定制化加工解决方案，电主轴驱动的动态性能高，功率11KW、扭矩70Nm、最高转速4000rpm，5轴联动的驱动采用高性能控制系统，可实现复杂工件的完整加工，Y轴运动行程达±30mm。

DHL120Ⅱ卧式数控双面车床，可两段同时加工，实现两端同心度“零跳动”、双倍效率；作为轴管类加工的专用利器，可提供更高的转速设计；且可为客户产品及加工特性单独设计专用夹头产品，量身定制加工解决方案；占地面积仅3.8sqm、重复定位精度0.005mm。