“软硬”兼施 电动加速，大众详解"在中国，为中国"战略

来源：中国经济网

常青表示,“2024年,CARIAD中国携手其全新合资公司与子公司组建‘C家族’,加速推进‘在中国,为中国’的解决方案的交付,提升集团在软件解决方案领域的竞争力。”为了在智能网联汽车时代续写成功,大众汽车集团已经为纯电动汽车和燃油车/插电式混合动力汽车制定了清晰的战略和全面的产品路线图。

“在激烈的市场环境中,大众汽车集团坚定推进转型,同时战略明确。集团目标是继续保持国际车企中在华第一的地位,并在智能网联汽车时代扮演领军角色。”在昨日(1月25日)举行的媒体沟通会上,大众汽车集团(中国)董事长兼首席执行官贝瑞德(Mr. Ralf Brandst?tter)表示,“凭借明确的发展战略,强大的本土化研发布局、迅速提升的软件开发实力,以及清晰的产品和技术路线图,2024年,大众汽车集团将致力于加速转型,在智能网联汽车时代继续引领市场发展。”

大众汽车集团(中国)董事长兼首席执行官贝瑞德

在贝瑞德看来,尽管2023年中国的汽车市场环境严峻,大众汽车集团(中国)仍取得了积极的市场表现。数据显示,2023年,大众汽车集团在中国内地及香港市场交付车辆323.6万辆,同比增长1.6%;其中,奥迪品牌共交付72.9万辆汽车,同比上升13.5%;纯电动汽车共交付约191800辆,增长23.2%;大众汽车品牌ID.3交付超75700辆,ID.4车型交付超61700辆,位列紧凑级SUV畅销榜前五。

“当然,在价格竞争高度激烈的市场环境中,市场份额并不代表全部。”贝瑞德强调,“保持盈利,并有效落实战略举措对于未来发展更为至关重要。大众汽车集团不会不计代价地谋取市场份额,集团的目标是实现可持续的业务模式,并投资于下一个创新飞跃。”

速度至关重要

“速度至关重要!”贝瑞德表示,“中国汽车市场正以领先全球的速度迅猛发展。在中国,电动汽车更为普及,智能网联汽车技术不断进步。同时,中国市场拥有先进的生态系统和价值链,以及极为多元化的客户群体。在这个充满活力的市场环境中,快速发展对于保持竞争力至关重要。”

为了更好地运用本土创新力量,更敏捷地响应中国消费者的需求,大众集团在合肥成立的大众汽车(中国)科技有限公司(VCTC),聚焦智能网联汽车的研发。

大众汽车集团(中国)首席技术官、执行副总裁、

大众汽车(中国)科技有限公司首席执行官韩鸿铭

据大众汽车集团(中国)首席技术官、执行副总裁、大众汽车(中国)科技有限公司首席执行官韩鸿铭(Mr. Marcus Hafkemeyer)介绍,VCTC投资约75亿人民币,是集团在德国总部以外最大的研发中心,也是集团在全球范围内唯一专注于智能网联汽车转型的研发中心;未来,将与所有相关方合作,特别是在产品开发早期阶段;VCTC还将利用先进的开发工具加快决策过程,这将使新产品和新技术的开发时间缩短约30%。

此外,VCTC将链接本地供应商生态系统,让供应商参与早期阶段的开发,以优化供应链。VCTC还将被赋予更高的研发自主权,使集团能够利用本土创新和市场洞察,更快速地为中国客户提供先进的解决方案。

据韩鸿铭透露,VCTC正在开发其首个专属中国市场的电动汽车平台——CMP。该平台自2026年起将为新的面向A级主流市场的入门车型奠定基础。该平台的开发时间仅36个月,较大众汽车集团此前的平台开发周期缩短了约三分之一。

“软”“硬”兼施

作为大众汽车集团在华业务的战略支柱之一,CARIAD中国为集团旗下在华品牌(大众汽车品牌、奥迪品牌)提供本土化、创新的软件产品及数字化服务。同时,CARIAD中国与VCTC携手合作,支持集团合资企业和品牌的智能网联汽车在中国的交付。

CARIAD中国首席执行官常青

据CARIAD中国首席执行官常青介绍,自成立以来,CARIAD中国在过去的两年中以“中国速度”组建了一支强大的本土研发团队,并不断提升自身的研发能力。其中,软件研发人才翻倍至1110名,其中90%是本土人才。研发网络遍布全国,在北京、上海、成都、合肥和杭州五个软件人才集中的城市陆续建立了研发团队。

CARIAD还携手实力雄厚的本土科技公司建立战略合作伙伴关系,进一步提升集团在中国智能网联汽车市场的核心竞争力。2023年9月,CARIAD中国收购上海沐传工业设计,将其优秀的设计团队整合到CARIAD中国的UX&UI能力中心“CARIATIVE”,致力于用户体验与交互创新;2023年9月,CARIAD与中科创达成立合资公司“CARThunder”(中文名:翼创雷行),专注本土座舱信息娱乐系统及智能网联功能研发;2023年11月,CARIAD与地平线成立合资公司“CARIZON”(中文名:酷睿程),开发达到L4级别的高度优化的全栈式高级驾驶辅助系统和自动驾驶解决方案,并搭载于大众汽车集团本土的纯电动车型上。

常青表示,“2024年,CARIAD中国携手其全新合资公司与子公司组建‘C家族’,加速推进‘在中国,为中国’的解决方案的交付,提升集团在软件解决方案领域的竞争力。”

全面的产品路线图

为了在智能网联汽车时代续写成功,大众汽车集团已经为纯电动汽车和燃油车/插电式混合动力汽车制定了清晰的战略和全面的产品路线图。

大众汽车集团(中国)副总裁、产品管理负责人高孟天

据大众汽车集团(中国)副总裁、产品管理负责人高孟天(Mr. Matthias Glodny)介绍,在燃油车领域,大众集团将继续推出新车型,强化产品阵容,并通过混动化的发展将集团优势拓展至新能源汽车市场。至2027年,大众将提供30款本土生产的燃油车及插电式混合动力车型。同时,大众集团将进一步加速纯电动攻势。其中,大众汽车品牌首款中型电动轿车ID.7 VIZZION已经上市,大众安徽今年也推出面向中国市场的首款车型。

基于全球平台,大众集团还将整合针对中国市场的技术以及专为中国市场开发的平台,到2027年,大众汽车集团在中国本土生产的车型将全面覆盖所有细分市场。其中,基于PPE平台的奥迪车型将于2024年底投产,首款车型为奥迪Q6 L e-tron;从2026年开始,将基于针对中国市场的主流车平台(CMP)开发更多纯电动车型;大众汽车品牌与小鹏汽车共同开发的专属中国市场的中型车将于2026年亮相。

此外,大众汽车集团也在全力推进燃油车和纯电动汽车的技术升级,今年开始就将把最新的创新技术应用到集团产品中。(中国经济网记者 王跃跃;图片由企业提供)

大众练字：最详细的讲解，别再说你的笔有自己的想法了

大众练字

希望人人能写一手工整的字，和大家一起练习

不论基础不论年龄

直线书写的练习（一）

本课所有字只包含横和竖，6周岁基本就可练习

掌握一个用笔：顿

请细读笔画要点，不清楚的可以留言告诉我

位置：横中线

长短：很长

写法：两端轻顿，不需要刻意顿很大

上短横可稍往上斜

下长横要写平，横的两端轻顿

两横分布在横中线上下，离横中线的距离相同

第一笔短横在横中线上方，第二笔短横在横中线

长横要平稳，相当于两个短横的长度

三横距离相等

第一笔短横在横中线上方，可稍往上斜

第二笔短竖写在竖中线

第三笔长横要平稳，不可上斜

第一笔短横贴近横中线，不可太上也不能写在横中线

竖起笔轻顿，写在竖中线

最后长横平稳收笔

轻顿先写竖，写于竖中线

短横从横中线起笔往上稍斜

长横平稳收笔

第一个短横在横中线上方，第二个短横在横中线

短横可稍往上斜，竖写在竖中线

长横平稳不可再往上斜，三横的距离相等

第一个短横在横中线上方，第二个长横写在横中线

竖写在竖中线，为悬针竖，末尾提笔写出尖

竖为最后一笔的时候大部分是悬针竖，较难写初学写直即可

两个短横写在横中线上方

长横写在横中线，三横紧凑偏上书写

悬针竖写在竖中线

先短横写在横中线上方偏高一些，整个字比较长

再写两竖，左竖写到横中线即可，右竖较长

最后写三横，上两横不能碰到右竖，长横平稳收尾

以上为本课所有内容

最后

目前字帖可谓是多不胜数，但少有详细讲解的，或讲解很难看懂的，所以大众练字致力于把每个字用最简洁明了容易听懂的语言总结给大家，希望喜欢。

这已经是全详细和简单的教程了，写字之前麻烦大家做的第一步是先观察，写完对照再修改。如果做不到观察仔细，书写静而慢，大可不必学下去，

书本书写和所有素材均由本人原创，非商业用途欢迎转载。

觉得有用，请帮忙留言转发，谢谢！

详解大众速腾，B级空间、A级价格，家用入手合适

要说到国内最成功的合资品牌非大众莫属，靠着悠久的历史底蕴与多年沉淀下来的技术，旗下诞生的经典产品比比皆是。像桑塔纳、高尔夫、宝来、朗逸、帕萨特等等，都是广受国内消费者喜爱的热门车型，今天笔者要说的速腾，同样有着自己的一段佳话。最新款速腾基于大众全新的MQB A2平台打造，在车身长度和轴距上均有所提升，那如果有购入的想法，哪一款的性价比最高？最适合购买？笔者这就来为你一一解答。

目前速腾的在售车型共有8款，其中1.2动力提供了4款，指导价在12.99-15.09万之间，而1.4T动力同样提供了4款车型，其指导价区间为16.29-19.29万。

车身配色上速腾共有8种方案可选，分别是极地白、锰石黑、水晶银、风暴蓝、罗曼尼红、砾石灰、太平洋蓝，以及海贝金。

速腾在外观上采取了两套方案，R-Line智联版的运动套装取消了前雾灯，取而代之的是熏黑的多边形装饰，此外下进气网内部加入了贯穿式装饰带，其运动感比常规版强烈不少。常规版的前脸则更加偏向于家用，两侧雾灯区域的装饰也比较成熟稳重。中网部分两者保持着相同的造型，两侧前大灯均以贯穿式镀铬饰条连接，依然是大众的家族式设计手法。

再来看看前大灯，双头镜灯腔硕大醒目，LED日间行车灯点亮后的视觉效果不错。配置上全系标配了LED大灯以及日间行车灯，且所有车型均支持大灯高度调节。时尚、舒适智联版，在此之上多出了转向辅助灯和前雾灯，舒适智联版还可以选装自动大灯。R-Line智联版除了全系标配以外，只给到了一项自动大灯，豪华智联版在全系标配的基础上，还配备了自动大灯、转向辅助灯、以及前雾灯，顶配的旗舰智联版所有灯光配置一应俱全。

车身侧面全系保持着相同的设计手法，贯穿式腰线十分犀利，车门下方的内陷丰富了侧身的层次感，溜背式设计是目前多数轿车塑造车身流线感的常用手法。速腾全系除了R-Line智联版的车身长度为4757mm，其他车型的长度均为4753mm，1800mm*1462mm的宽度和高度所有车型保持一致，2731mm的轴距在同级别车型中表现优异。

速腾分别采用了五辐和多辐两种轮毂，其造型分为四种，时尚、舒适智联版的轮毂尺寸均为16英寸，R-Line、豪华智联版为17英寸，顶配的旗舰智联版则使用18英寸轮毂。轮胎方面速腾使用的是邓禄普ENASAVE EC300+系列，以及韩泰品牌的KINERGY EX系列，最后是锦湖轮胎的ECSTA HS81系列。其中时尚、舒适智联版的轮胎规格为205/60 R16，R-Line、豪华智联版为205/55 R17，旗舰智联版则为225/45 R18。

最后来看看尾部，唯一的差异在于R-Line智联版的排气孔为实打实的硬货，常规版的排气孔则只是作为装饰作用，真正的排气系统被隐藏在了下方。速腾的尾部其实没有什么多余的亮点，整体的设计风格与前脸一样，比较偏向于家用，走的是那种简洁、中庸，且成熟稳重的风格。

内饰

速腾在内饰上提供了黑色和黑/灰两种配色方案，手动挡车型采用正圆型的挡把，自动挡车型则为椭圆形，这也是手动挡车型与自动挡车型在内饰上的唯一区别。速腾的内饰与外观无异，也是走那种简约的设计路线，中控台采取了偏向于驾驶员一侧的设计，双联屏则显得数字化气息与科技感比较浓郁。用料上速腾的内饰并没有多少软性材质包裹和皮革缝线设计，中控台更多是以大面积的搪塑材质覆盖，此外中间位置还引用了镀铬饰条，以及钢琴烤漆材质点缀。

内部配置

全系只有时尚智联版配备的是塑料材质方向盘，除此之外其他车型的方向盘均使用真皮材质包裹，并且时尚智联版也不支持方向盘多功能控制，最后，所有车型的方向盘均支持上下+前后调节，R-Line智联版在此之上还配备了换挡拨片功能。时尚智联版与豪华智联版配备的是8英寸液晶仪表盘，豪华智联版与旗舰智联版则配备10.3英寸的全液晶仪表盘。

时尚智联版、舒适智联版，以及R-Line智联版均配备一块8英寸的中控大屏，舒适智联版可以选装9.2英寸中控屏，豪华智联版与旗舰智联版则直接给到9.2英寸的中控屏。日常一些实用性比较高的车机功能，比如GPS导航系统与语音识别控制系统，豪华智联版与R-Line智联版没有配备，舒适智联版可以选装。豪华智联版与旗舰智联版直接给到，全系标配的有蓝牙车载电话和车联网功能。

被动安全

速腾在被动安全配置上，全系标配了前排安全气囊、侧安全气囊，以及胎压报警。时尚智联版在此之上可以选装侧安全气帘，舒适智联版、R-Line智联版、豪华智联版、以及旗舰智联版，在全系标配的基础上，还多出了侧安全气帘以及主驾驶座膝部气囊。因此，时尚智联版车内一共标配了4个安全气囊，舒适智联版、R-Line智联版、豪华智联版，以及旗舰智联版车内一共给到7个安全气囊。

主动安全

速腾全系只有豪华智联版与旗舰智联版，标配了前方碰撞预警、主动刹车，以及疲劳驾驶提示三项配置，旗舰智联版在此之上还可以选装车道偏离预警、倒车车侧预警、并线辅助，以及车道保持辅助这四项配置。

辅助操控

最后再来说说辅助操控配置，全系标配的只有后驻车雷达，舒适智联版、R-Line智联版，在此之上多出了一项定速巡航功能，豪华智联版除了全速自适应巡航没有配备外，其他功能均有给到，旗舰版在此之上还可以选装全速自适应巡航，以及L2级智能驾驶辅助系统。

全系所有车型只有时尚智联版没有配备全景天窗，除此之外的其他车型均有给到。

音响配置上豪华智联版、旗舰智联版，配备的是8扬声器，旗舰智联版在此之上可以选装丹拿品牌的10-11个扬声器，其他版本则均配备6扬声器。

全系只有豪华、旗舰智联版配备的是自动空调，其他版本均配备手动空调，舒适智联版可以选装自动空调。此外，时尚智联版没有配备后排出风口，后排独立空调也只有旗舰智联版才有给到。最后，舒适智联版在温度分区控制上可以选装双区空调，豪华智联版直接给到，旗舰智联版则配备三区空调。

座椅空间

座椅材质上时尚智联版采用的是织物材质座椅，舒适智联版与旗舰智联版均使用真皮材质包裹的座椅，R-Line为皮织混搭座椅，豪华智联版为真皮+仿皮材质座椅。配置方面只有豪华智联版与旗舰智联版，配备了主驾驶座电动调节，旗舰智联版在此之上还支持副驾驶座电动调节。

最后来看看后排座椅表现，全系标配的有扶手杯架，除了时尚智联版没有配备后排出风口，以及2个USB接口外，其他版本的车型均有给到，顶配的旗舰智联版，在此之上还配备了后排座椅加热功能。实测空间方面，身高178cm的乘客在前排能获得四指的头部空间，来到后排还剩余一指，腿部空间则是两拳有余，空间表现能与一些美系B级车一较高下。

动力

动力上先来聊聊1.2T发动机，其最大功率116马力，低功率版本峰值扭矩175牛米，高功率版本200牛米。高功率版本的车型实测零百加速10.99秒，百公里油耗6.8L，100-0km/h制动距离测试41.53米。尽管这台1.2T发动机有高功率版本，但是从账面参数和实测数据来看，1.2T车型仅能作为日常代步使用，动力偏肉。

而1.4T的涡轮增压发动机最大功率150马力，峰值扭矩250牛米，实测零百加速8.68秒，百公里油耗6.7L，100-0km/h制动距离测试42.46米。速腾身上这台1.4T发动机作为小排量涡轮机中的佼佼者，低扭输出积极、高扭下的动力表现也值得称赞。其实从账面参数和实测数据来看，1.4T车型的动力才是真正家用或外出代步的不二选择，即使放在同级别中，速腾的1.4T车型其动态实测表现同样十分亮眼，1.2T那个还是显得肉了一些。

6挡手动变速箱不用多说，七挡双离合在实际驾驶过程中的表现可圈可点，清晰的换挡逻辑十分出色，不管是高速行驶还是低速跟车，这台双离合始终都能准确的换到最佳挡位上。此外，换挡过程中动力的衔接同样非常高效，不会给到你忽高忽低的加速感受，整体的平顺性值得称赞。但速腾依然采用的是干式双离合变速箱，这是必须要吐槽的点。

速腾全系均采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架的组合，较长的悬架行程和减振器偏软的设定，让速腾在应对路面的一些细碎振动时，能够处理的十分从容。此外，厚重的底盘让你开起来就能感受到一股满满的“德系味道”，虽然速腾没有在底盘上刻意去营造出高级感，但车内的乘坐体验却很是讨喜。

>配置分析：

速腾全系共8款车型、2种动力、4种版本，如果要选出其中性价比最高、最适合购入的车型，我个人会在1.2T与1.4动力的车型中各自挑选出一款。综合价格与配置来看，笔者给到的推荐是：1.2T DSG舒适智联版、1.4T DSG豪华智联版。

>>2021款 速腾 1.2T DSG舒适智联版 15.09万（推荐指数：★★★★★）

选择1.2T的舒适智联版作为首推，无疑是考虑到它的价格，配置方面我个人认为真没有提及的必要，因为相较于同价位的合资车型确实有些稍显寒酸。聊以慰藉的只有在动力方面搭载的是高功率1.2T发动机，就像上面动力部分聊到的一样，1.2T的舒适智联版更多只能作为代步使用。因此选择这款车型作为首推的原因其实很简单，就是15万出头的价格，给到了一些比较刚需的配置，日常使用勉强凑合。

>>2021款 速腾 1.4T DSG豪华智联版 17.69万（推荐指数：★★★★☆）

其实预算稍微充足一些的用户，我更加建议你选择1.4T的豪华智联版，作为全系的次顶配车型，配置上相比1.2T DSG舒适智联版丰富了不少，像碰撞预警、主动刹车、倒车影像、GPS导航系统、语音识别控制系统、前后驻车雷达、9.2英寸+10.3英寸全液晶仪表盘，以及L0级自动驾驶等。此外，1.4T动力不管是在动态实测还是账面参数上，都全面领先于1.2T车型，17.69万的指导价虽然多出去2.6万左右，但能在配置和动力上都全方面升级，我个人认为还是很香的。

·全文总结

其实在对速腾做了一番全方面的剖析后，笔者认为15万上下的价格，对于一辆紧凑型轿车来说诱惑力确实不大，尤其是在配置上，相较于同级别车型也没有很大的优势。但凡事必有两面性，速腾底盘和悬架的质感是一个不容忽视的闪光点，加上优秀的调教水平，以及1.4T小排量发动机的出色表现，速腾A+级“一哥”的称号，可不是光靠纸上谈兵得来的。