极品的大众途锐，重达两吨三，实测百公里油耗仅10升，非常省油

这是一台极品的2012年大众途锐3.0T柴油版。途锐一直都是品质和性能的代表，它的广告语深入人心：“途行天下，锐不可挡”。大众途锐的强大机械素质、出色的加速性能和接近硬派越野车的通过性能令人叹为观止。

这款途锐与七八十万的奥迪Q7、一百多万的保时捷卡宴、二三百万的兰博基尼Euro和三四百万的宾利添越共享同一底盘。发动机、变速箱和底盘几乎完全相同，因此驾驶途锐可以无限接近宾利添越的驾驶感受，性价比极高。

这是一台2012年上牌的大众途锐3.0T柴油版。在这个时间段，柴油版比汽油版更保值，因为柴油发动机更加耐用、省油。这款车重达两吨三，实测百公里油耗仅为10升，非常省油。如果是3.03点零t的汽油版，油耗可能会达到十四五升。

这台车的车况非常好，只有副驾驶和两门有喷漆，其余部分均为原车漆。实表里程仅为16万多公里，里程数不大。如果满分是100分，它可以获得85分的高分，没有任何问题。接下来，让我们来看看这辆车的细节。现在请看这里，听好了，不要错过。

70万提了辆大众途锐3.0T，开了2580公里，车主一肚子话要说

大家好，这期分享的是《70万提了辆大众途锐3.0T，开了2580公里，车主一肚子话要说》。

迅猛发展的汽车行业，带来不断的产品创新，许多令人惊叹的好车横空出世。“城市猎人”adQ7，市场风头正盛，这个级别的性价比标杆。欧洲头牌操控王宝马X5，获得了广大驾驶者的一致认同。伴随着车辆成为家庭必不可少的必需品，一款成功的汽车除了需要享有极高的性价比之外，更要明晰自身的价值定位。正如途锐。

大众途锐是眼下受到大众重点关注的产品，仰仗其宽敞大气的空间感，大家把空间视为重要标准的要求得到了满足，因此，上市至今收获了广泛好评。随着生活质量一直进步，车主的需求可谓是愈加刁钻，座椅是否舒服、方向盘握感好不好等等，汽车品牌不具备全局视野很容易被打下擂台。

小陈是圈内有名的车友，他算得上是老司机，还感受过朋友的奥迪Q7，最近自己买了新车，正是大众途锐，目前已经开了2个月2580公里，他说：两车差距还挺大。到底是什么支撑大众途锐在市场中久盛不衰？与奥迪Q7相比有什么不同的地方？下面就请车主上台发表用车感言。

先看看这款车的外观，车身构型独具一格，不随波逐流，彰显设计师强大的创新力。前脸设计带有浓郁的大众风格，LED大灯炯炯有神，尾灯更是极具现代都市的魅力。相较于奥迪Q7的外观，大众途锐新颖的外观愈加吸引我。如果问我为何选择大众途锐，必须要提它的颜值，紧凑的形象也能带给观众一丝寒气。大灯感觉像眼睛，进气格栅像鼻子，绚丽夺目的后车灯让大众途锐看上去像一个精神小伙。总的来说，奥迪Q7和大众途锐的外观存在不小差距。

车无完车，基于外观的表现，内饰实在让人觉得差强人意。中控区域设计比较平常，缺少了立体感和档次感，内饰软质材料较少，大面积的硬塑料让人感觉到很廉价，车窗和中控台装饰相对简单且欠缺优点，车子豪华感不足。说心里话，大众途锐的内饰还是比不过奥迪Q7。

讲实话，动力是我为之动心的一大理由，大众途锐使用3.0T排量的V6涡轮增压发动机，最佳状态下能够爆发340Ps的马力数据。由于采用8挡手自一体变速箱的加持，让动力持续性和平顺性愈加饱满，右脚踩下油门，可以感受到持续有动力响应，方向盘有手感，转向灵活且精确，即使单手也可以轻松完成驾驶动作。刹车响应积极且刹得住，底盘结实而不会有松散感。百公里加速仅需5.5秒，相较于奥迪Q7而言平分秋色。

作为一辆私人座驾，大众途锐空间对我来看是相当宽敞的。本人175CM，70KG，前排坐姿调整到舒适的位置，以便观察车头，头顶空间仍有余量，我调整好座包，第二排头顶还有一拳多距离，腿部空也不错，至少有近两拳多的空间。第二排位置坐三个中型身材还是算很宽敞的，坐起来还是很舒服的。后备箱更是没得说，一个字是大，老婆26寸的自行车都能塞进去，更别说是各种各样的儿童车啦。储物空间也可以，设计合理，个人物品可进行分类放置。前一排可以放下许多文件之类的，第二排还可以放书本和可乐等。和奥迪Q7比较，大众途锐空间算比较大的了。

油耗这个得提一提，大众途锐的油耗方面确实有短板。综合油耗11.7L/百公里，高速油耗相对略低，仅为9.8L，街区油耗为15.2L，相对较高，相对于2173KG的车身重量来看，大众途锐油耗表现应当是这款车的一个小瑕疵吧，不过这不能左右我的选择。

整体上看，我认为买大众途锐是特别正确的选择，特别是它富有气场的造型。我承认，奥迪Q7也非常不错，但是大众途锐真正撩拨我的心弦。现在马路上可以经常看到大众途锐，我相信以群众的眼光，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！

听完用车者的分享，我觉得，途锐能经久不衰，一方面是性价比出色，全系都有空气悬架，非常厚道。而且四驱性能也是途锐的看家本领，托森差速器可以机械锁止，底盘规格很高，前后都是铝合金五连杆，保时捷卡宴，奥迪Q7甚至宾利添越也是如出一辙，当然途锐的缺点也很明显，品牌档次确实和BBA没法比，而且宝马X5都要国产了，以后的途锐只会举步维艰，要么就要定位放低，最后大家会怎么评价途锐？欢迎下方留言评论。

低调的SUV，看似20多万，实则60多万，纯进口+全时四驱，解读途锐

有这样一款SUV，没有豪华品牌的名气但具备豪华车的价格与品质，这就是大众旗下的途锐，从品牌层面来看是一款十分低调的车型，遇到小白甚至可能把它当作20多万的途观L亦或探岳，但它其实是一台纯进口中大型SUV，与途昂同级，但价格高了一半多。前段时间，大众再次将途锐改款，并推出2023款，全系共有6款车，指导价为58.78-79.38万，下面就一起来看它的表现。

（曜黑运动套装）

外观上，途锐依旧是大众的沉稳风格，前脸采用横向饰条贯穿车头，提升了车辆的横向空间感；两侧狭长大灯组融为一体，除入门版之外，其余车型均采用矩阵式LED光源，拥有良好的辨识度；侧面线条饱满，根据不同版本，提供19英寸、20英寸及21英寸三种尺寸的轮毂；尾部造型方正大气，正中间大众LOGO之下是“TOUARGE”英文标识，点亮途锐的身份。

（火山岩涂套装）

另外，途锐还有丰富的外观套装可选，大致分为三类，分别是经典运动套装、曜黑运动套装、火山岩涂套装，每一种套装都是强烈的运动风格，并在细节部分有所区别，迎合了不同年轻群体的个性审美。

途锐在内饰方面沿用家族语言设计，整个中控台由真皮多功能方向盘，以及内嵌式12英寸液晶仪表盘+15英寸中控屏组成，凸显科技感，中控屏集合了娱乐、空调调节以及CarLife、CarPlay、Mirrolink 三种手机互联等功能。所用材质以及做工都达到了同价位较高水准。中控下方保留部分物理按键，30色氛围灯提升用车质感。高配锐尊版还配备了14扬声器丹拿音响，带来高品质音效。

空间方面，途锐车身尺寸为4878*1984*1697mm，轴距为2899mm，除入门版高度为1694mm之外，全系车型的其它数据均保持一致，虽然比同级途昂小很多，但它只布置两排五座，内部乘坐空间宽敞，优于宝马X5（进口）但略差于奔驰GLE。真皮座椅软硬适中，横向宽度足够，具备不错的舒适度。由于配有四驱系统，后排中央地台稍高，但车身宽大，坐垫较长，对乘坐体验影响较小。

后备厢内部规整，空间宽敞，容积为810L，隔板下方还有部分空间可用于存放杂物。后排座椅还支持4/2/4放倒，放倒之后储物容积升为1800L，有良好扩展性，整车空间表现不错。

配置方面，途锐入门版本配置就比较齐全，毕竟是一款60万级车型，空气悬架、自动泊车、抬头显示系统、手机无线充电、前排座椅通风、手势控制、双温区空调等配置都做到了全系标配。

中高配版本还有道路交通标识识别、360度全景影像、全速自适应巡航、远程启动、遥控移动车辆、前排记忆等实用配置。

高配版本更是具备夜视系统、整体主动转向系统、方向盘电动调节/换挡/记忆/加热、前排按摩等高级配置，整体配置在海外竞品车型中表现较好。

动力方面，途锐搭配2.0T和3.0T两种动力版本，最大功率分别为195kW和250kW，百公里加速时间为6.8秒以及5.9秒，作为一台中大型SUV，能做到这个成绩，实力的确强势。两种动力均匹配8挡手自一体变速箱，换挡平顺，响应迅速。全系标配全时四驱系统和托森式差速器，具备出色的通过性。值得一提的是，途锐对车辆排放要求严苛，全系满足了RDE排放标准，且WLTC综合油耗9-10L/100km，对一台全时四驱中大型SUV来说也不算高。

（曜黑运动套装）

（火山岩涂套装）

总结：大众途锐虽没有十分抢眼的销量成绩，但在空间舒适度、安全性、行车操控等方面都能带给用户不错体验，同时采用纯进口保障了其品质，全时四驱系统让其具备良好的通过性，各方面都没有明显缺点，非要说缺点，与奥迪Q7同平台，却换上大众车标显得很低调就是最大缺点。对此，你怎么看呢？