河源大众汽车首保需要注意问题
大众汽车首保需要注意以下几点：
1. 提前预约时间：在车辆指定的首保机构进行首保时，建议提前预约时间，这样可以减少等待时间，提高保养效率。
2. 带齐相关资料：进行首保时，需要带齐相关材料，如驾驶证、机动车登记证书、保养手册、质保手册、车主身份证、车辆行驶证、车辆购车发票等。
3. 了解保养项目：在进行首保前，建议了解相关的保养项目，例如更换机油、机油滤清器、清洁空气滤清器等，以及是否收费等。
4. 注意首保时间：首保时间一般是行驶1000到3000公里后，建议按照汽车要求的标准进行首保，不要提前或延迟进行首保，这标志着汽车的磨合期已经结束，可以按照汽车要求的标准负荷和正常速度行驶。
5. 检查车辆状况：在进行首保时，建议对车辆进行全面检查，包括检查汽车的冷却液含量、制动器、底盘件、助力油、发电机、空调、水泵以及皮带等，以及轮胎气压和磨损状况等。
总之，大众汽车首保是保障车辆正常运行的重要措施，车主需要认真对待，按照要求进行首保，确保车辆的安全和性能，了解详情可以咨询河源德宝一汽大众，地址河源市东环路河源市超然汽车城内。
大众帕萨特，车主细谈首保后的优缺点感受有多差？
每天让您对车了解一点点，这就是我做汽车资讯的初衷。今天给大家带来的这一款就是大众帕萨特，2017款 330TSI DSG尊贵版，下面我们就来看看这位车主在日常用车过程中，都遇到了哪些满意的地方和哪些不满意的地方。
首先最满意的就是外观,新款也比较年轻化了,不再是三十出头年龄的菜,很多人都说大众汽车都长一个样,其实根本不是这样,当一部帕萨特与一部朗逸同时从100米对你迎面而来,你就会感觉帕萨特有一种逼人的气势,钱花出去了,买点这样的感觉还是值得的,再回头看看旁边的朗逸,仅仅是一部车而已,不会有那种大气感觉扑来。
大家都知道,大众的车内饰中规中矩,没有什么亮点,也不会有什么可以挑剔的地方,内饰我要吐槽一下,居然一个USB的接口都没有,一个都没有,这点我是不能接受的,中控台用料不错,都是软质材料,没有异味值得肯定。
平时一家人出行都不会觉得拥挤，本人身高170cm120重量,驾驶位坐上去比较自然也比较宽敞,座椅柔软度也比较合适,属于那种不软不硬的程度,没有过度偏硬或者偏软的,再来说说后排位置,我的身高体重随便往里面一坐,可以随意翘起二郎腿,膝盖离前排座椅还有3拳半的距离,后排的座椅相对前排偏软,特别是所谓的老板座坐上去非常舒服,包裹性也不错,有点吐槽的地方就是后排与前排座椅的用料不太一样,所以导致前后排的差距拉开,总之选择20多万出头的车,帕萨特我觉得非常值得考虑。
动力一直都是关注较高的,选车之前我差点订了280的,后来想想还是订了330的,我可以很负责任的告诉大家,330的动力在路上你想超个车不用犹豫,深踩一点油门踏板嗦的就出去了,觉得可以感受到什么叫推背感,不过安全第一还是悠着点吧，加速方面车子起步时候1档与2档之间显得有点费力,毕竟车子的重量摆在那,过了2挡推背感就来了,要多强有多强。
操作轻松方向盘低速的时候很轻盈,但是会有回馈力,高速的时候方向盘会变沉,这点做的比较好,简单来说驾驶感受轻松，目前车子刚做了首保5千公里了,跑高速的确很省油,时速100kmh的时候转速是1800转,加点二级路面,平均油耗是7.5L,但是市区并不省油10-10.5L希望后面低点。
整体的舒适度不错,上汽大众的车跟一汽大众悬挂不太一样,上汽大众的是针对中国的国情路况设计的偏硬,一汽大众的是针对北美市场所以偏软,帕萨特只能是中规中矩了,平时一般的颠簸可以过滤,但是还是很明显的感觉避震到底的感觉,经过一些较大的颠簸的时候反而没有这种感觉,反正我的车子是这样情况,不知道其它兄弟车是不是这样子了。
最不满意就是配置低,一低没有后视镜折叠,二低整车没有一个USB接口,三低20万还没有导航,国产车10万都配有了,还是标配。
说这些不满不是对车子要求高，只是为了让大家更加清楚的认识这款车而已，选择它的优点就要接受它的缺点，在此感谢车主的详细用车心得分享给大家，大家试驾时还需要自己体验一下即可。
如果您也是帕萨特的车主，欢迎您在下方评论区一起交流学习，多一点资讯，让更多的车友多一份了解，何乐而不为，我们下方评论区再见！
记录2023款途观L首保过程，搭载1.4T发动机和7挡湿式双离合变速箱
大众汽车的发动机与变速箱有其固定搭配模式，小排量自吸发动机常与手动变速箱或手自一体变速箱搭配，小排量涡轮增压发动机常与手自一体变速箱或干式双离合变速箱搭配，2.0T发动机常与湿式双离合搭配。
大众途观L只有一款车的动力搭配比较特殊， 2023款 280TSI 潮创限定版，与1.4T发动机搭配的变速箱并不是7挡干式双离合，而是7挡湿式双离合，这个搭配非常少见。恰好这款途观L进厂是进行首保，我们借此机会来了解一下。
新车购买之后，首保就是更换发动机的机油和机滤，检查空气滤芯和空调滤芯的状态并清洁，同时检查车辆的底盘等。下图所示，1.4T发动机的空气滤芯在发动机上部，我们先拆下空气滤芯。
空气滤芯的正面看着比较干净，但是背面就比较脏，因为背面是迎风面，先接触外界进入发动机内部的空气。下图所示，这是空气滤芯的背面，看着比较脏，这次先用高压气进行清洁，下次再更换。
由于车辆在举升机上面，不方便拍摄，从懂车帝找出两张同款图片，车辆侧面如图所示，比较有运动感。
右侧车尾有280TSI的标识，TSI表示发动机采用的技术，280表示发动机的动力，而1.4T发动机的实际最大扭矩是250N·m。大众低功率2.0T发动机实际最大扭矩320N·m，车尾用330TSI表示；2.0T高功率发动机实际最大扭矩350N·m，车尾用380表示。
我们继续说这辆途观L，师傅拆下空气滤芯后，再拧下发动机上部的机油盖，利于放出旧机油，而后把车在举升机上面升起来。
下图所示，这辆途观L的车轮，品牌是玛吉斯，型号是235/55 R18 100V，表示轮胎的断面宽度是235毫米，高宽比是55，R表示子午线轮胎，轮圈尺寸是18英寸，载重指数100（对应有质量），速度指标是V级。
车辆举升到安全位置后，我们就可以看到底盘的完整情况。途观L的底盘整体看起来比较平整，从前到后的护板比较齐全，没有异常凸起的情况，高速时可降低风阻。变速箱下部还留有两个孔，高速时可以通过气流，可以对变速箱进行散热，这个设计比较细节。
只是，发动机和变速箱的下护板是塑料材质，有些薄弱，只能起到防泥沙等杂质的作用，保持发动机舱的清洁，并不能在发生剐蹭时起到很好的防护作用。
护板拆下后，拧下发动机下部的放油螺丝，旧机油流出，如下图所示，虽然车的总里程只有三千多公里，但是机油已经变黑，这也是一种正常现象，并不代表机油不好，车主不必为此忧虑。
发动机内部的工作环境比较恶劣，机油不仅起到润滑的作用，还起到清洁、密封、冷却和防锈等作用。放出的机油虽然黑，但是如果我们仔细看，还是可以看到机油的金黄色。
下图红色箭头所示，这是机油滤芯，作用是过滤机油里面的杂质，每次保养必换。变速箱是7挡湿式双离合，比干式双离合好。
我们看前部底盘的构造，半幅式副车架，麦弗逊式独立悬挂，优势是结构简单、布局方便、成本低、性价比高等，二十万以内的大众车的前悬架基本都是这样的类型。
后部悬架同样是独立悬架，专业名称是多连杆式独立悬挂，看两个箭头所示，左右轮在运动中互不干涉，有一根稳定杆连接左右，十五万以上的大部分大众车，后悬架是这样的类型。
我们看后部悬架，红色箭头是一根纵臂，其余三个箭头所示的是横摆臂，所以我们也称这样的后悬架叫四连杆独立悬架。
像途观L这样的后轮独立悬架，底盘数据是可以调节的。曾有一部分老途观车主发现后轮出现偏磨的情况，也就是轮胎的胎面磨损不均匀，原因就在于底盘的数据有问题，在进行专业的四轮定位后，才把问题解决。
我们看下图所示，这是后轮的一根横摆臂，又叫下托臂、弹簧底座等。看蓝色箭头所示的螺丝，固定下托臂到后部副车架，这是一条偏心螺丝，转动这条偏心螺丝，会改变后轮转向节与副车架的距离，距离的改变就意味着后轮前束值的改变。
另一根上部的横摆臂同样是偏心螺丝固定，如下图绿色箭头所示，这个偏心螺丝连接上部横摆臂到副车架，横摆臂的另一端在后转向节上面固定，调整这条螺丝改变的是后轮外倾值。
当轮胎出现偏磨、车辆行驶中跑偏、方向盘回位不畅、底盘受到撞击等情况时，需要让师傅进行专业的检查，若是底盘数据不对，那就是进行四轮定位来调整。
当然，我们在平时用车过程中，需要多观察轮胎的状态，若是遇到不懂的地方，及时让师傅检查，问题发现越早损失越小也越容易解决。
我们继续看这辆途观L的底盘，下图所示的是车身下部的底盘情况，排气管上方有隔热护板，排气管左右两侧有护板遮挡，防护比较到位。
此时，我们发现下边梁有油状物并吸附有灰尘，看起来像是漏出的油液吸附灰尘，这是怎么回事？
其实，这些油状物并不是漏出的油。大众车为防止车身受到腐蚀，给车身内部的一些空腔注入有蜡来密封，由于天气炎热，内部的蜡会融化并渗出一部分，用手捏一下就能感受出来。
两根大梁位置流出来的蜡会更多，如下图所示，看着很像漏出的油，其实并不是，这算是大众车的一个“特色”。
底盘检查之后，我们把车从举升机上面落下来，给发动机添加机油，需要用符合厂家规定的机油。下图所示，添加的原厂机油颜色很特别。
机油添加之后，必须连接电脑，进行保养复位。下图所示，10.3英寸的全液晶仪表，可以显示与行车密切相关的信息，包括故障灯。
电脑对车辆的保养进行复位之后，还需要在中控屏上进行检查，如下图所示。
电脑复位之后，我们对车的首保算是完成。总体来看，这辆途观L的综合表现还不错，现在正销售的途观L有十多款，官方指导价从19.9万到26.08万元，加上现在比较大的优惠政策，让途观L在六月份销售有1.3万多辆，位于中型SUV销量榜第二名。
