大众新款朗逸现身，化身“小帕萨特”，内置全液晶仪表+悬浮大屏

不可否认，由上汽大众承建的紧凑型轿车朗逸，早些年间一直被不少消费者吐槽为“拉皮车”。但朗逸的空间、配置和油耗表现，无疑是对得起“十万级合资轿车”的身份的。并且，朗逸的“真香”表现，基本也能从其月均三万台左右的惊人销量中体现。如今，即便朗逸依然还是一款“特供型”产品，但它的更新进程却始终未曾停止。这不，近期已经传出了中期改款后的朗逸，有望在今年北京车展上市的消息。并且，在不久前还有网友给出了一组新款朗逸的实拍照。那么，新款朗逸究竟能给我们带来哪些惊喜？一起来看看吧。

首先从外观上看，由于新款朗逸也将推出星空版车型；因此，它的前脸布局还真有些让其化身“小帕萨特”的味道。新车的前脸同样具备着黑底点矩式铺陈的中网和下坝进气口设计，配合直插中网的LED头灯和塑造出三段进气结构的前包围，不仅展现出了更为强烈的年轻画风，还有了更强的精致感。

车侧一面，新车延续了德系轿车惯用的简约却不失力量感的平顺腰线。并且，其平直至尾的腰线结构，还在一定程度上拉伸了其侧颜的整体视觉表现。

车尾部分，新款朗逸同样有着较为鲜明的层次布局。而“小鸭尾”扰流和呼应前脸的回勾样式后包围，则有效弥补了隐藏式排气设定所带来的运动感不足的软肋。

而当我们将目光转向车内时，则同样能感受到惊喜。因为，新款朗逸不仅具备着大尺寸全液晶仪表，还简化了中控物理按键并给出了一块同样尺寸很大的悬浮式多媒体屏。要知道，这款大尺寸悬浮式中控屏配备，在新款帕萨特内饰中都没有。此外，操作台更多软性用料的加入，还加深了新车内饰高端质感。

空间方面，新款朗逸长宽高分别为4678/1806/1474mm，轴距为2688mm。虽然相较于现售车型，长度有了8mm提升；但其他部分的参数均未进行调整。因此，新款朗逸的真实内部空间，应该也不会和现售车型形成太大差异。

动力方面，有消息指出，新款朗逸预计会在原有的1.5L和1.4T动力之外，再加入一台1.2T发动机可供选择。而底盘方面，则还是前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合。

整体看来，化身“小帕萨特”的新款朗逸，在设计层面无疑是升级到位了；如果价格也能延续原有的亲民路数，或将让自身销量再上一个层级。那么，各位看官朋友们，你们会期待新款朗逸的正式上市吗？

回归理性，第十一代思域官图解析

江湖上还流传着十代思域的传说，但接班者十一代思域已经在赶来的路上。

近日，本田第十一代思域官图正式发布，新车将于今年年内正式进入国内市场，并且本代思域不仅会分给东风本田，同时还会分到广汽本田进行生产销售，本田在国内双车战略的范围也将进一步扩大。

从2016年十代思域发布以来，有关于思域的热度一直不减，被人讨论最多的就是风评两极分化的外观。有人认为十代思域溜背式的设计极为个性，运动感十足，但持相反意见的人却认为这样的外观太过轻浮，不够稳重，不太适合家用。十代思域在外观上确实足够运动并且足够年轻，但这样的设计在满足了年轻消费群体的时候，也损失一部分主要以家庭为主的消费人群。

不过，十一代思域一改前代风格，取消了现款车型上很多犀利的设计元素。比如在前脸部分，十代思域上那对充满挑衅意味的上挑的前LED灯组在十一代思域上变得平直温和起来。经典的小尺寸中网做了熏黑处理，让其保留了一些运动风格，下方进气格栅处则改为了梯形设计，整体尺寸增大的同时也让新车看上去更加大气。

车身侧面是十一代思域改动最大的地方，尽管仍然保留了一定的溜背式造型，但幅度相比十代思域减小了很多，让其看上去不再像是运动的轿跑车，而回归为一台传统三厢轿车。在车身尺寸上，根据国内的申报信息显示，新车长宽高分别为4674/1802/1415mm，轴距为2735mm，车身和轴距均比现款更长。可以预料到，更加平直的车身线条加上更长的车身数据，会带来更加充裕的车内空间。

车身尾部的变化同样明显，整体风格大方沉稳，而现款车型上的“C型”尾灯也被更加简洁的镰刀状尾灯所代替。

总的来说，十一代思域在外观上仍然精干利落，相比十代思域来说要更显成熟，就好似意气奋发的少年在经历了岁月磨练之后，褪去了锋芒但仍散发着积极向上的气息。这样的风格，或许会让思域损失一部分初出茅庐、热爱改装文化的年轻人，但却能赢得更多以家庭为主的消费群体。

从前段时间上市的第四代飞度车型能够看到，本田的内饰风格已经开始有所转变，这点在十一代思域中也有明显体现。十一代思域在大气沉稳的外观下，也有了更为简洁的内饰设计。思域使用最新的本田家族化设计理念，拥有悬浮式的中控屏幕、更大尺寸的全液晶仪表盘以及贯穿式的空调出风口。有意思的是，整个中控操作台中间由蜂窝状的外壳包裹，贯通左右。

从整个内饰上看，十一代思域削减了很多的实体按键，但保留了很多常用的功能按键。在最大程度保证内饰简洁大气的同时，也没有损失驾驶者盲操作时的安全性。此外，新车也升级了全液晶仪表盘，从设计上看，将使用双圆形显示的仪表。

今年3月，本田技研工业（中国）正式发布了第三代Honda CONNECT（智导互联）系统，该系统采用智能语音交互，实现了“AI智能助理”、“日常生活互联”、“远程操控”、“OTA 在线升级”等功能，同时还升级了导航、在线娱乐等。据悉，新的系统将从2021年下半年开始在本田新车型上搭载，而在今年即将上市销售的第十一代思域，或许也将成为第一批搭载Honda CONNECT 3.0系统的车型。

无论从外观还是内饰设计上看，第十一代思域相比第十代思域而言，都更像是回归理性的产品，也更像是本田想要撕下标签，面向大众的全新产品。那么我们不禁要问，没了棱角的思域还会好卖吗？

答案是肯定的，最直观的就是销量排行。我们可以在紧凑级家轿排行中看到，以轩逸、朗逸、宝来、速腾、卡罗拉为代表的“家用之王”们牢牢锁定了销量榜的前列，并且鲜有后来者居上。空间大、油耗低，就是这类“销冠”最常见的特点，而这些车型往往在动力、设计上会更偏中庸一些。因此，即便是设计更加符合大众审美，第十一代思域在一众“中庸”的家用车中，也算得上是非常突出的一位。

除了外观，销量榜上的紧凑级轿车还有一点吸引消费者的重要元素，那就是大空间和低油耗。从这点来看，思域也完全能够满足需求。空间方面，思域虽然定位紧凑型轿车，但得益于本田出色的空间管理能力，无论是储物空间还是乘坐空间都能与某些中型轿车相媲美，而本次加长过的车身及轴距，将会进一步提高全新一代思域的空间表现。

再从动力层面看，根据目前得到的信息看，第十一代思域将继续搭载高/低功率两种调校的1.5T涡轮增压发动机，最大功率分别为182马力和129马力，传动系统方面，全新一代的思域或将全系匹配CVT变速箱。除此之外，有媒体报道，第十一代思域还将推出混动车型，相比雅阁来说更低的入门门槛，也将让更多国内消费者享受到本田混动的魅力。

“开上思域，秒天秒地”、“600万以内没有对手”、“思域不改，不如推下海”......曾经，第十代思域靠着本田的招牌、地球梦发动机的名号吸引了众多消费者目光的同时，也掀起了一大波舆论热潮。尽管这些舆论能在短时间内为思域带来更多关注，但长远来看，也会让思域这一品牌在国人眼中形成刻板印象。显然，本田并不太愿意让消费者为这台自家最好卖的轿车打上固定的标签。正因如此，第十一代思域的到来，也将凭借更加符合大众审美的设计、更简洁明了的内饰风格、仍然省油的动力组合，向更加主流的消费市场回归。

新款朗逸实车亮相，车身变得更加高级，内置全液晶仪表

众所周知，早期的大众朗逸经常被很多人吐槽，说它像是拉皮车，但这款车的综合实力还是很不错的，毕竟销量摆在哪里，而且这款车十分符合消费者的购车需求，比如在研制方面，这款车的审美越来越迎合年轻人，下面就让我们一起来一探究竟吧。

先看外观，这款车采用的是多幅式中网设计，搭配贯穿式的镀铬饰条，看起来犀利又霸气，星空版车型就不一样了，他用的是点阵式中网，营造了一种星云迷踪的科幻感，更是进一步增强了车的运动属性，辨识度极强。

车身侧面，流畅的腰线让视觉观感十分舒服，整体设计看起来简约而又不失大气感，还在一定程度上拉伸了侧颜的视觉美感，车身尺寸分别为4678/1806/1474mm，轴距为2688mm，跟现款的车型基本一直，没有太大的出入。

这次的内饰可以说是很豪华的了，内置悬浮式中控屏，为了突出新车的年轻时尚，还在空调和座椅等部位加入了不同的颜色，可以说是很用心了。此外，操作台有了更多软性的材质料子制作，相信会提升不少舒适度。

动力方面，新车继续提供1.5L/1.2T/1.4T三款发动机，最大功率为83kw、85kw、110kw，整体看来，这款朗逸在设计层面是升级了不少，预计价格将会在11万到15万左右，可能会有上浮，但消费者可以根据自己对不同风格的轿车需求，选择普通款和星空版。