经典车之上海大众 高尔
知道高尔GOL名字的同学们，想必你们已经都慢慢变老了吧？它可是2003年上海大众从巴西引进的一款很“潮”的车型，而且在巴西当地曾享有是“国民级”家用轿车的称号，据说它还连续16年蝉联巴西销量冠军的地位，堪称巴西神车。
大众在巴西和墨西哥的工厂可出过不少知名的经典车，国内也引进了不少南美大众的车型。本期我们就来追忆下曾经的高尔，它是那个年代非常特殊的一款国产大众车。
但你肯定会觉得疑惑，为什么说它是台潮物呢？原因很简单，它是当年第一款引入国内并且国产的双门车型，瞧一瞧，看一看啊盆友们，这台俩门小家轿正朝你驶来了啊！虽然不是无框车门，但你看这开门方式，想想在当年得多拉风多有面子啊！
当高尔上市一段时间后，厂家发现它的销量并没有巴西老家那么火爆，到底问题出在哪儿了呢？难不成是俩门的太前卫，国人太保守？还是俩门上下车费劲，空间太狭小？这好办啊，加俩门不就完事儿了嘛！...于是在不对轴距加长的基础上，就研发出了五门版车型，但最终的销量不用我多说，想必你已经猜到了。
回过头来看看高尔的内饰设计，那是相当“硬”啊！不夸张的说，除了椅子是软的，剩下其余的地方全是硬塑料，那品控简直让你怀疑人生。好在白底的仪表显得还运动点儿，四辐式的方向盘握感也不错，就是尺寸稍有些大，看着有点不太协调。
底盘和动力总成都来自家族大哥“桑塔纳”，1.6L纵置发动机，配的是5速手动变速箱，百公里加速只需.........不到14秒，换句话说，买高尔GOL，等同于买了个车身短点、外观时尚点、空间小点的“短版普桑”。照这么看来，高尔的车主们，除了比普桑车主年轻点之外，也就不差啥了。
2006年高尔正式停产了，原因有几个，售价高、配置低、成本高（国产化低，配件国外引入）发动机稍有些老等等，虽然7.5万元的入门价格在上海大众车系里算低的，但入门级的配置，真的是苦到家了。
高配的咱就不聊了，但你知道吗，入门级的车款竟然连空调和音响都没有，这是想闹哪样？音响没有就算了，我找个MP3戴个耳机也就将就听了，空调没给配，这大夏天的可怎么整？人家小面车里还有个电扇可以吹吹呢，啥也不说了，难怪你卖的不好，难怪你停产了呢，根本都不为车主们着想！
虽然国产版的高尔GOL在06年就停产了，但海外版可一直都没陨落，这不2019款的它已经亮相在公众面前了，外观尺寸和相貌都和POLO有几分相似，但家族化的设计风格，多少会让人有些审美疲劳。
新款的内饰也变的和家族车型基本一致了，多功能方向盘、中控屏也都给置办齐了，但海外版的高尔GOL肯定是不会引进国内了，毕竟有POLO的存在，而且随着许多自主品牌的崛起，已经不会再让它有存身之地了。
每周一款经典车：上海大众 高尔
知道高尔GOL名字的同学们，想必你们已经都慢慢变老了吧？它可是2003年上海大众从巴西引进的一款很“潮”的车型，而且在巴西当地曾享有是“国民级”家用轿车的称号，据说它还连续16年蝉联巴西销量冠军的地位，堪称巴西神车。
大众在巴西和墨西哥的工厂可出过不少知名的经典车，国内也引进了不少南美大众的车型。本期我们就来追忆下曾经的高尔，它是那个年代非常特殊的一款国产大众车。
但你肯定会觉得疑惑，为什么说它是台潮物呢？原因很简单，它是当年第一款引入国内并且国产的双门车型，瞧一瞧，看一看啊盆友们，这台俩门小家轿正朝你驶来了啊！虽然不是无框车门，但你看这开门方式，想想在当年得多拉风多有面子啊！
当高尔上市一段时间后，厂家发现它的销量并没有巴西老家那么火爆，到底问题出在哪儿了呢？难不成是俩门的太前卫，国人太保守？还是俩门上下车费劲，空间太狭小？这好办啊，加俩门不就完事儿了嘛！...于是在不对轴距加长的基础上，就研发出了五门版车型，但最终的销量不用我多说，想必你已经猜到了。
回过头来看看高尔的内饰设计，那是相当“硬”啊！不夸张的说，除了椅子是软的，剩下其余的地方全是硬塑料，那品控简直让你怀疑人生。好在白底的仪表显得还运动点儿，四辐式的方向盘握感也不错，就是尺寸稍有些大，看着有点不太协调。
底盘和动力总成都来自家族大哥“桑塔纳”，1.6L纵置发动机，配的是5速手动变速箱，百公里加速只需.........不到14秒，换句话说，买高尔GOL，等同于买了个车身短点、外观时尚点、空间小点的“短版普桑”。照这么看来，高尔的车主们，除了比普桑车主年轻点之外，也就不差啥了。
2006年高尔正式停产了，原因有几个，售价高、配置低、成本高（国产化低，配件国外引入）发动机稍有些老等等，虽然7.5万元的入门价格在上海大众车系里算低的，但入门级的配置，真的是苦到家了。
高配的咱就不聊了，但你知道吗，入门级的车款竟然连空调和音响都没有，这是想闹哪样？音响没有就算了，我找个MP3戴个耳机也就将就听了，空调没给配，这大夏天的可怎么整？人家小面车里还有个电扇可以吹吹呢，啥也不说了，难怪你卖的不好，难怪你停产了呢，根本都不为车主们着想！
虽然国产版的高尔GOL在06年就停产了，但海外版可一直都没陨落，这不2019款的它已经亮相在公众面前了，外观尺寸和相貌都和POLO有几分相似，但家族化的设计风格，多少会让人有些审美疲劳。
新款的内饰也变的和家族车型基本一致了，多功能方向盘、中控屏也都给置办齐了，但海外版的高尔GOL肯定是不会引进国内了，毕竟有POLO的存在，而且随着许多自主品牌的崛起，已经不会再让它有存身之地了。
大众最小轿车，高尔最终版发布，搭载1.0L动力，约合人民币9.9万
2003年初，上海大众在POLO之后引入了定位更低的两厢小车，高尔，6-8万的价格有着不小的吸引力，而最抢眼的是二十年前的这辆高尔就有三门版了。但是国产版的大众高尔最终销量并不是很好，大约在2007年左右就停产了，之后也再无更新换代。
虽然大众高尔在中国市场以失败告终，但是在巴西却曾是多年的销量冠军。而如今随着世界汽车市场的发展，尤其是中国品牌的崛起，很多自主品牌开始出口到海外市场，较高的性价比在世界各地受到欢迎。
所以如今的高尔在巴西市场也要混不下去了。近日，大众在巴西发布了高尔Last Edition车型，译为最后版本。
虽然这是大众品牌最小的轿车，但是外观依然是家族式的设计风格，前脸部分和国内的POLO、新桑塔纳这些车型的造型风格基本一致，很硬朗俊俏。
这辆最终版的高尔在车身上增加了很多专属的装饰，车门下部带有黑色拉花，C柱上增加了圆形的装饰贴。
车尾部分，车顶带有黑色的小尾翼，后备箱盖上带有亮黑色贴纸装饰，上面GOL Last Edition的字样也表明了其最终版的身份。
内饰也是很熟悉的样子，和改款前的朗逸中控台造型布局很接近，虽然是一辆入门级小车，但是依然有着不错的精致感。
除了外观部分，其座椅上也带有GOL Last Edition的字样。
动力部分，该车搭载的是一台1.0L三缸自然吸气发动机，最大功率为84马力，与之匹配的是5档手动变速箱。新车售价75830巴西雷亚尔，约合人民币9.9万元，限量1000台。
