面露凶光的黑武士大众CC，气动低趴之后成为前铲杀手

美和实用，像是硬币的两面，极致的美往往缺乏实用性，这一点在最美大众CC上也同样适用。今天分享的这位CC车主东东，为了最美的姿态，已经牺牲掉了三套前铲，至于实用性，似乎不是改装车玩家应该考虑的。

“我小的时候就非常喜欢CC的设计，最美大众可不是浪得虚名的。直到2017年CC换代，前格栅和LED大灯的完美融合再一次让我着迷，于是就把这辆车提回来了。”

一低遮百丑，CC原厂的高度实在是太高了，跟SUV似的，所以车主在买回来后的第一个月就换上了博德绞牙避震来降低车身。

虽然降低了车身，但CC给人的感觉依然是温文尔雅的，缺乏一些张力。即便在设计上比较动感但整体来说还是太过温柔了。

“自从我加入了济南低趴组织CARMANNER以来，朋友们总是笑话我的车太高降不下来，我也是在他们的影响下，换上了Magic Air 气动避震。”

怎样才能让一辆CC变得有战斗感？换轮毂最简单。19寸BBS RI-D就是车主的选择，简单的辐条设计瞬间就让这台CC变得凶狠起来。

车一降，CC的气质就出来了。修长的车身，动感的腰线，散发着浓郁的运动气息。

“今年三月份我的车突然在公司停车场“趴下”了，右前气动避震漏气 ，后来查出是阀体开裂导致的，这一趴就趴了一个多星期。”

标志性的无框车门以及优雅的流线型设计是CC的几项设计亮点，虽然这台车自带高颜值属性，但对于一个追求个性的年轻人来说，这一台车还是不能满足自己......在网上看了不少黑化的CC案例后，东东自己也被默默种草了。因为在贴膜店有投资，就干脆给全车贴3M的改色膜。

“全车贴黑以后从工位开出来的那一瞬间，简直帅哭了，更何况这是台低趴黑武士。”

“动力的话我买的380顶配版本，和高尔夫GTI同一个马力，现在还换了KN高流量风格，在市区代步是够用了，而且玩姿态就没想搞动力。”东东说的这句话，我并不相信。原装发动机，却加装了HKS泄压阀，一个天天听着泄压阀上下班的人，怎么可能对动力没有追求？

黑武士在道路上正确的行走方式就是慢慢开，像一只黑豹一样匍匐前行才最有杀伤力。

前几个月东东还参加了一场地下出库潮流聚会，第一次量“身高”，就获得了全场第三的成绩。

事实上，全车的黑化对于东东来说并不完全满意，因为中网装有ACC，所以不能把中网喷黑或者贴黑，另外就是CC的排气管是隐藏在后保险杠内部的，虽然有考虑过把银色的装饰口弄黑，但无论是用哪种方法，都会因为尾部温度太高而烤化，所以也就放弃了。

除此之外，东东还安装了一套和CC“格格不入”的改装件，全段直通排气。用过全段排气的都知道，这玩意有两大缺点，一是吵二是臭，把这东西安在优雅的CC上确实不怎么合适，不知道的闻到这臭味还以为是大众烧机油了呢。

目前这辆CC已经被东东调整至了卡边的状态，从姿态上来说已经非常帅气了，我个人也是超级喜欢斜后方45°角拍的CC，扁平设计的尾灯让整辆车的车尾显得更加低矮。

既然是走姿态风，这套BBS轮毂可能就没那么合适了，后期车主可能会选择内凹或者带抛边的轮毂。我还是太了解EA888的车主，这么好的改装底子怎么可能不改，接下来车主也会给这辆CC刷一阶程序来提升一下整车的性能。

虽然东东的父亲非常喜欢这套直通排气，但为了还CC一个优雅的形态，排气也会进行还原，但这并不代表着结束，在车主看来：改装代表的是自己的态度，生命不息，改装不止！

车主/ 东东

摄影/ ZOOMSHOOT 杨

新CC暖男属性-前盖行人保护装置介绍

一汽大众新CC作为大众集团旗下的一款运动型轿车，被誉为”最美大众汽车“。大众CC将轿车的灵活稳定性与跑车的超强灵敏度完美结合，运动性能非常优秀。采用4门无框设计，舒适而又动感；内饰具有明显的运动风格，延续了大众汽车高档商务轿车系列车型的风格。再加上掀背版本上市后，更是让大家对颜值逆天的CC有了更多的选择。

大家买了新CC后，打开前盖，有没有关注到CC的前盖铰链特别复杂，与一般的车不太一样？对，那就是新CC的特殊暖男属性——前盖行人保护装置。

前盖行人保护装置，是在前盖铰链后端设置特殊升高装置（新CC采用的是瞬爆装置），通过前保险杠等位置的传感器（新CC的前保险杠行人保护泡沫内隐藏着一根“气管”和一对气压传感器，气压式的误报率要比传统的G值传感器低很多）来检测是否发生行人碰撞事故，然后在短时间内利用升高装置将发动机舱盖抬起一定距离，当行人头部或躯干与机舱盖发生撞击时，能够获得更多的缓冲空间，避免与刚性较强的发动机机体发生猛烈的碰撞。

这种主动的防护系统的目的就是为了保证行人安全，因为在车辆与行人事故中，不论谁的责任，受伤害最大的肯定是行人。新CC的这种暖男属性，正是大众汽车对行人保护的追求，真正体现了汽车制造大厂的安全第一的设计理念。行人保护装置是大势所趋，也是人类文明进步的表现，相信以后会有越来越多的车辆进行配备。尊重生命是每一个文明社会的基本观念。

新款CC猎装车实拍：好看好开又超实用，20多万就能买

【有车以后 实拍】12月7日，2021款一汽-大众CC（下文：新款CC）正式上市，新车除了原有的三厢掀背造型外，还新增了跨界旅行猎装版，全系搭载2.0T发动机，匹配7速双离合变速器，共推出7款车型，指导价格区间为24.99-29.99万元。目前新车已经到店，接下来通过实拍来了解一番。

20秒读懂新车：

1. 定位为中型轿车，有三厢掀背版与猎装版两种造型，设计新潮；

2. 中控台上采用触摸屏幕，内置有车联网系统；

3. 全系搭载2.0T发动机，有高低功率两种调校；

4. 匹配7速双离合变速器，高配版车型百公里综合油耗为7升；

5. 高配版车型配备有可调软硬悬挂。

▍来者何人？

大众CC（Volkswagen CC）是德国大众汽车旗下一款带轿跑风格的中型轿车，第一代车型于2008年推出，基于帕萨特车系研发而来，2010年由一汽-大众引进国产销售，2013年进行中期改款。这一代大众CC设计并不走寻常路，线条优雅自然，现在依旧有不少车迷将之称为“最美大众”。

当前在售的一汽-大众CC是第二代产品，在海外被命名为大众Arteon，于2017年正式亮相，国内在2018年正式上市，今年（2020年）推出的中期改款版本，在外观与内饰上进行一定的改动，优化配置，同时新增了猎装版车型（Shooting Brake），以满足多元化消费需求。

▍外观：不一般

新款CC的普通三厢掀背版在外观轮廓上与旧款差别不大，主要在车头保险杠、车尾排气口等处有所区别。

实拍车型则是2021款新增的CC猎装版，不同于一般旅行车，CC猎装版多了黑色的跨界包围，同时由于多了个“屁股”，整个身姿显得更加修长，很有欧洲风味，相信会吸引部分旅行车爱好者的喜爱，改装玩家也不妨尝试下。

宽扁化的U型中网设计保持着原有的格调，同时还更换上了全新的大众LOGO，左右两侧大灯自然舒展开来，内部的日间行车灯与中网镀铬饰条完美衔接。相比起其他的大众车型，CC有着更高的颜值，这一点毋庸置疑。

无框车门是CC的精髓所在，虽然并没有太多的实用性作用，但贵在好看啊！而在车身尺寸上，新款CC的尺寸变化不大，三厢版为4865×1870×1459mm，猎装版为4869×1870×1459mm，轴距均为2841mm，对于一款轿车来说，尺寸已经够大。

车辆尾部设计简洁了许多，三厢掀背版的黑色小鸭尾和四出排气造型，展现出强烈的运动气息。而CC猎装车的“翘臀”则是它作为Shooting Brake车型的魅力所在，后包围的镀铬装饰以及双出排气造型，也让增强了它的气场。

▍内饰：高级感

打开车门，可见新款CC的内饰采用了全新的款式，显得简洁雅致，中控台呈现T字型结构，功能分区明确，使用起来颇为顺手，内饰多处采用软质材料包裹，加上氛围灯点缀，高级感就凸显出来了。可惜旧款车型中控台上的钟表并没有在新车上延续下来，好似少了那么一点感觉。

方向盘为皮革包裹，上面还有缝线点缀，左右两侧配备了定速巡航、多媒体、语音控制、蓝牙电话等功能的操作按键，同时后方配备有换挡拨片。另外，实拍车型还支持方向盘加热功能。

仪表盘为10.3英寸液晶屏幕显示，可切换屏幕显示车辆状态、胎压监测、多媒体、导航等内容，整个界面呈现的画质清晰直观，实拍车型还可选装HUD抬头显示系统。

中控台上重新配备了一块9.2英寸的触屏，内置大众最新的众行家系统，支持车联网功能，内含在线导航、在线音乐、语音控制、蓝牙、手机互联（CarPlay/CarLife）、在线升级、远程控制等功能，现场操作一番，整体表现令人满意。

实拍车型还配备了哈曼卡顿音响，采用12喇叭布局，能营造出不错的环绕音质。

空调系统方面，新款CC标配了自动空调、前排温度分区调节、后排独立空调以及PM2.5过滤装置，可通过空调控制面板、屏幕以及语音控制进行操作，使用起来比较方便。

实拍车型座椅采用棕色的真皮包裹，看起来很有高级感，而座垫填充物软硬适中，舒适度表现也是不俗。前排座椅标配有多向电动调节+腰部支撑调节、座椅加热功能，高配版增加了座椅记忆、通风功能，同时可选装按摩功能，舒适化配置算是挺足的。

后排座椅配备有三个头枕，中央有扶手与杯架，高配版本可选装座椅加热。

驾驶辅助系统与安全配置上，新款CC可达到L2+自动驾驶级别，高配车型配备有ACC 3.0自适应巡航、车道保持、变道辅助、AEB紧急制动、一键式智能驾驶辅助（Travel assist）、交通标志识别、自动泊车、360度全景影像等功能。

▍空间：出色

根据身高170cm的体验者展示，调整好前排座椅，坐进新款CC猎装版的后排，膝部空间有近1倍左右的余量，头部空间则有2拳左右余量，空间表现优秀，如果中央地板低一些就好了。

车内储物空间有不少，可以满足日常放置小物件的需求，同时USB接口前后排都有，在前排还有一个手机无线充电模块。

由于是台猎装车，实拍车型的后备厢空间表现同样是不错，整体容积够大，地板平整，同时支持后排座椅4/6比例放倒，可以将空间加以深入拓展。另外中高配车型还配备有电动后备厢+感应功能，方便用户日常使用。

▍动力&底盘：熟悉的味道

新款CC依旧是搭载了大众EA888型2.0升涡轮增压发动机，有低功率的330TSI与高功率的380TSI两种动力调校，后者的0-100公里/小时的加速时间可低至7.7秒，对于一款非性能车定位的车型来说，这个数据算是不错。

与动力匹配的是来自7速双离合变速器，支持方向盘换挡，同时还配备有有舒适/经济/运动三种驾驶模式。根据工信部公布的信息显示，高配版本车型的百公里综合油耗为7升，处于比较省油的范畴中。

新款CC依旧采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，全系均为前置前驱形式，另外在高配版车型上，悬挂还可软硬调节，达成操控与舒适的均衡。

▍点评：品味之选

就静态实拍体验来看，一汽-大众CC的整体实力不错，无论是配置还是整体质感都蛮有吸引力，而24.99-29.99万的售价区间与旧款持平，虽说同价位竞品不少，但个性难得可贵，而新增的猎装版车型，更加突出了其“个性”的定位，也体现大众对中国市场的信心，毕竟随着经济的发展，个性成为消费群体的一个追求，甚至是一个文化符号，更多的个性化车型出现在我们身边，是件好事。

实拍车型：大众CC 2021款 猎装车 380TSI 猎风版（极地白）

车型动力：2.0T高功率发动机 /7速双离合变速器

车型价格：29.99万元