一汽大众申请电流型轮速传感器测试仪专利，克服公知领域只能测试电压型轮速传感器的缺陷

金融界2024年1月5日消息，据国家知识产权局公告，一汽-大众汽车有限公司申请一项名为“一种电流型轮速传感器测试仪“，公开号CN117347651A，申请日期为2022年6月。

专利摘要显示，本发明提供一种电流型轮速传感器测试仪，其包括测试台架、轮速模拟装置、轮速传感器电路、电流检测装置和示波器，所述轮速传感器通过测试台架固定，所述轮速模拟装置包括调速装置和能够在调速装置驱动下转动的磁性转子，所述磁性转子通常为有源磁性转子，所述磁性转子适配在轮速传感器的感应范围内；所述电流检测装置检测所述轮速传感器电路的电流信号并将电流信号传输至示波器，所述示波器用于显示被测传感器电路的电流波形。本发明采用电流检测装置直接读取传感器电路中的直流电流信号，可以用于完成对电流型轮速传感器的测试，克服了公知领域只能测试电压型轮速传感器的缺陷，本发明的测试仪可以测试mA级电流信号。

本文源自金融界

大众探岳、迈腾、CC车型前后轮轮速传感器故障仪表报警维修指导

故障现象：仪表ABS灯亮，有时伴随侧滑灯、胎压报等灯等故障灯点亮，经ODIS诊断有指向轮速传感器的故障码。

技术背景：

在车辆短周期（一年内）内出现传感器报警的因素则较为复杂，需要服务站仔细排查相关疑似故障点：

1)轮速传感器及车轮轴承磁圈异物吸附或者受力破损；

2)连接轮速传感器因为人为因素（如贴膜导致插头进水）导致供电异常；

3)客户特殊路况：车轮在连续的坑挂路面、搓板路或者悬空行驶导致ABS控制器存储某

个传感器故障，报警是为了提示当前路况存在异常，需谨慎驾驶；

售后解决方案：

1、尝试清除故障码，如能清除，拆下故障码指向的传感器，擦净传感器头部杂质；同时，用压缩空气管从传感器安装孔清理轴承磁圈表面杂质，清理时转动车轮，便于清除整个磁圈杂质。如故障码不能清除，按照后续步骤进行故障排查。

2、对于后轮速传感器：左右对调后轮速传感器，转动车轮，同时用压缩空气清理两侧轴承磁圈。路试后检查故障码，如故障随传感器转移，需更换传感器；如故障码不随传感器转移，需对传感器周边件进行检查，参考3、4、5。

对于前轮速传感器：需对传感器周边件进行检查，参考3、4、5。

3、对比检查左右侧传感器的供电电压是否一致，如一侧明显偏低，需按照电路图检查传感器到ABS控制器间的线束插头及过渡插头的端子是否异常，或者通过导线跨接检查ABS控制器输出电压是否正常，如有异常需维修线束。

4.拆下故障码指向的对应侧制动盘，用塞尺检查传感器与磁圈间隙，应<2.3mm。如＞2.3mm,需检查传感器固定螺栓是否拧紧或者传感器头部是否磨损。

5、检查轴承磁圈是否破损或存有异物，如表面完好，需用专用工具Tl0473检查轴承磁圈是否消磁，或磁极异常（详细的使用方法参考维修手册）。如发现异常，需更换轴承。

6、如通过上述各项排查，故障不再出现，请清除故障码后交车继续跟踪；如故障仍未排除，请更换传感器处理。

注意事项：

1．特殊路况，例如车轮在连续的坑洼路面、搓板路或者悬空行驶〔如检测传动轴噪音，将车辆举升并打火运转前轮），可能导致ABS控制器存储某个传感器故障，仪表报警是为了提示当前路况存在异常，需谨慎驾驶，可对用户进行解释并清除故障码即可

2．轴承磁圈受强磁场（例如车间使用的吸磁棒）作用下容易消磁，导致传感器工作异常，请在排查其他问题时注惫避免。