对比上一代，高尔夫8都有哪些改变呢？这些隐藏功能提升驾驶体验
高尔夫系列一向以其高品质和出色的驾驶体验著称。而在2019年，大众推出了全新一代高尔夫，代号为“高尔夫8”。那么，它对比上一代车型，有什么变化呢，今天，我把自己的高尔夫8跟高尔夫7进行了一个对比。
首先，从外观上看，高尔夫8沿袭了高尔夫系列一贯的简洁风格，但全新设计的前脸给人留下了深刻的印象。车头采用了大众家族式的前格栅，配合全新的前大灯，整车线条更加流畅。车身上采用了更多的镀铬装饰，使其看起来更加的出众。
高尔夫8的内部配置相对于7来说也更加的科技感十足，更加精致，原来的T型中控台也做了改变，减少了很多物理按键，大部分功能都放在了二级菜单里，整体的中控台看起来也更加的简洁，操作起来也更加方便。
并且高尔夫8的空间舒适度更加出色，座椅舒适度更高，乘坐空间更大，后排空间也相对前一代车型有所增加，立体空间设计使得后排乘客也能享受到舒适的座椅。
综合来看，大众高尔夫8相较于高尔夫7还是有比较明显的变化的，但一致相同的是他们在出厂时都被厂家隐藏了一些功能，没有激活，而且有些功能非常实用，可以提升我们的驾驶感受，那么要怎么激活呢，实际上很简单，只要一个OBD设备配合我们的手机就可以自己操作了。
我自己的高尔夫8就用这个方法激活了不少实用的隐藏功能，下面我给大家看一下效果。
第一个激活的功能是仪表运动布局，这个功能可以在原车带有的布局上又增加了其他布局，看起来更加的运动化。
第二个激活的是仪表显示R标，这个跟仪表运动布局搭配起来更加的个性和运动感。
第三个是越野模式，这个功能可以通过方向盘的右侧按键区域的“VIEW”按键，切换至越野界面，从而看到车轮的转向角度。
第四个是行车看播放视频，有时候长途旅游或者车上有小孩的时候，这个功能非常实用，可以给副驾驶的人打发时间或转移小孩的注意力，这样他们就可以乖乖坐车了。
总体来说，新一代高尔夫在各方面都更加的出色，设计也更贴合现代人的需求，是一款值得考虑的好车。
高尔夫采用多功能方向盘，并且拥有定速巡航等实用功能
高尔夫采用多功能方向盘，并且拥有定速巡航等实用功能。而高尔夫的档把则是一大亮点，在造型上也是别出心裁，让人爱不释手。这样的配置在同类汽车中也非常罕见，尤其是在夜间识别度非常高。新的高尔夫标配了LED日间行车灯，与镀铬装饰条连为一体，并且与汽车的前部连接形成一体化的设计。配备多功能方向盘，定速巡航，中控触摸屏都有配备。其搭载的Dynapro Pro针对静音性和燃油经济性进行了优化。而当车速超过50km/h，系统则会记录最后50m前行路线，同时还支持多次3D环视的功能，在倒车过程中可为驾驶员提供更清晰的参考。这里值得一提的是，新车将高尔夫家族车标进行了更新，扁平化的设计配上红色元素，看上去更显年轻。这台高尔夫是2020款 280TSI DSG舒适型，从它的配置上也能看出，同样也是一款配置非常丰富的车型。在安全配置方面，新高尔夫也进行了升级，首次搭载Travel Assist巡航辅助系统，配合ACC3.0自适应巡航系统和Pre-Crash预碰撞安全系统。这个配置在同级别车型中，是很少见的。配合全景天窗，整车内部的空间表现更出色。在驾驶辅助方面，高尔夫支持ACC自适应巡航、车道保持辅助、自动泊车、360度全景摄像头等功能。此车采用了真皮包裹的平底方向盘，多功能按键布局合理，而且造型精致，高尔夫7的档杆区域也做了大幅简化，整体看上去更加规整。新高尔夫搭载了PLA3.0自动泊车系统，无需钥匙，就可以实现一键倒车入库，一键垂直泊车，让狭小的车位进出更加方便，始终向前移动。在科技配置方面，这两款车也有很好的表现，例如全息投影仪和手机无线充电功能都有加入。而新高尔夫也是首款搭载Travel Assist辅助驾驶系统的大众车型。在安全配置方面，配有ACC 3.0自适应巡航系统、车道保持辅助系统，在走停停的过程中可以辅助驾驶员进行加速和制动。其配置也足够丰富，能够满足日常使用需求，同时还可提升汽车的行驶品质。在内部配置上，高尔夫可以说是诚意满满，比如全系标配的车内PM2.5粉尘过滤装置，能够在雾霾很好的时候，为车内乘员提供空气。新车不仅在设计上更加时尚、运动，而且配置也有大幅升级，尤其是大尺寸的中控屏和全液晶仪表盘，给消费者带来不错的科技用车体验。在科技配置方面，高尔夫有着很好的表现，这主要与实用性有关。这台配置的高尔夫配备了定速巡航，自动驻车，上坡辅助，多功能方向盘，LED日间行车灯，前后中央扶手这些配置，在高配车型上面也是有的。此车采用了真皮包裹的平底方向盘，多功能按键布局合理，而且造型精致，高尔夫7的档杆区域也做了大幅简化，整体看上去更加规整。此次新款高尔夫家族在科技配置上的提升，让它在紧凑级别车型里有了更足的底气。而高尔夫GTE的内部体验和配置基本与高尔夫一致，并没有很大差异。配备的Dynaudio丹拿音响系统，采用了16只扬声器和1首只调声器，为声学提供了充足的环境。其中，新logo改为了带有扁平化的设计，并且采用了大量的黑色涂装，使得新logo看上去更加精致、时尚。而这一次，我们便在马牌MaxContact 6轮胎的帮助下，依旧体验了其极佳的湿地抓地力，同时也感受了第六代高尔夫 R那副“地表最强”的魅力。此次测试的车型配备了全景天窗，长度为0.59平方米，可开启面积也很可观，能够有效照顾到前后排乘客。其次，在智能驾驶辅助系统方面，高尔夫搭载了ACC3.0自适应巡航系统，具备Stop-Go 功能，能够在拥堵的路况中实现自动跟车。而新高尔夫配置的Travel Assist巡航辅助系统，更能一定程度上解放驾驶员的手脚。在车速高于60公里/小时的工况下，还可切换至ACC自适应巡航状态。这里的GTI徽标中，红色大灯、红色格栅条与蜂窝状格栅无不宣示着其运动属性。这个配置还是比较人性化的，可以有效减轻后排乘客在上下车时候的压抑感。在车辆内部，高尔夫采用了全新的设计，全液晶仪表盘与中控大屏相连，这似乎有点像未来的双联屏。其搭载的Dynapro Pro针对静音性和燃油经济性进行了优化。配备多功能方向盘，定速巡航，中控触摸屏都有配备。这个配置还是比较人性化的，可以有效减轻后排乘客在上下车时候的压抑感。高尔夫配备了全液晶仪表盘和悬浮式中控屏，并搭载了最新的MIB车载系统。其配备的马牌MC5轮胎对路面的细小颠簸很好的过滤掉，快速排出水滴时，轮胎内部的气体变得微乎其微。这种相似的画面在停泊的地方，我们并未找到关于这一功能的具体解释方式，但同样可以透过手机APP进行操作。此车采用了真皮包裹的平底方向盘，多功能按键布局合理，而且造型精致，高尔夫7的档杆区域也做了大幅简化，整体看上去更加规整。这一配置在日常上下班拥堵路段非常实用，可以有效缓解旅途疲劳，同时也提升了燃油经济性。在车辆内部，高尔夫采用了全新的设计，全液晶仪表盘与中控大屏相连，这似乎有点像未来的双联屏。而新高尔夫配置的Travel Assist巡航辅助系统，更能一定程度上解放驾驶员的手脚。这种配置对于一台紧凑型轿车或者中大型的轿车来说可以说是非常罕见的。而在配置和动力方面没有太多惊喜。高尔夫在高配车型上，全系采用了车道保持辅助，车道偏离预警，疲劳驾驶提示等。这是我们测试过程中最为复杂也是最为高效的驾驶辅助功能之一。新的高尔夫系列标配了许多实用的功能：无钥匙启动，自动空调，后视镜加热，电动折叠等功能。而高尔夫GTE的内部体验和配置基本与高尔夫一致，并没有很大差异。而此次的2021款高尔夫全系车型也都标配了R-Line专属运动套件，相较于老款车型，车顶的行李架、外后视镜外壳、车窗边缘、门把手等处均采用黑色设计，整车运动感十足。高尔夫配备全液晶仪表盘，在一定程度上提升了车辆的内饰科技感。在安全配置方面，高尔夫配备了ACC自适应巡航、车道保持辅助、多次碰撞预警系统、XDS电子差速锁等。而此次的2021款高尔夫全系车型也都标配了R-Line专属运动套件，相较于老款车型，车顶的行李架、外后视镜外壳、车窗边缘、门把手等处均采用黑色设计，整车运动感十足。新的高尔夫标配了LED日间行车灯，与镀铬装饰条连为一体，并且与汽车的前部连接形成一体化的设计。在车辆内部，高尔夫采用了全新的设计，全液晶仪表盘与中控大屏相连，这似乎有点像未来的双联屏。而新高尔夫配置的Travel Assist巡航辅助系统，更能一定程度上解放驾驶员的手脚。其实，从高尔夫的配置水平来看，真的不低，甚至在同级别当中，基本上都没有比它配置更丰富的车型了。
汽油好贵，7代高尔夫做保养能降油耗你信不信，不降油耗你打我！
#头号新车#前几天厂里来了一台高尔夫7做保养，车主一个劲地抱怨油费贵……你没听错，人家说的不是油耗大，是油费贵，1.4T的机器配合7速干式双离合，油耗是不可能大的。但是架不住现在的油价呀，所以每次开出去，车主都肉疼油钱。
高尔夫几乎代代经典，到了高7，搭载1.4T的EA211发动机，不但不烧机油，而且油耗还可以和日本车掰手腕比个高低，本来是不错的经济性小车的选择。
六万公里的的车子，正值壮年，可问题是车主也是打工人，今年很多人找不到工作，因为老板也在找工作……所以今年打工的人，手里工资更少。
经典的EA211发动机，真的很省油。但是省下来的速度比不上油价上涨的速度，更跟不上今年降工资的速度，所以我很想替车主大哥省点钱……
虽然机油是一万公里一换，用的也不是顶流的机油，但是绝对不是那种88和99的机油，所以发动机里面总体还算干净，可以看到金属的本色。
空气滤芯确实脏了，这玩意就相当于人的口罩，你不可能洗洗再用，所以直接换了最合适。
放掉机油，有经验的修理工可以从放出来的机油看明白机油的品质以及是否到了更换的极限。这里放出来的机油确实到了更换的极限，不换不行。
为了给车主把机油彻底放干净，我们用的是深度换油的方式。很多人说，你搞深度换油，不就是想多收几个钱嘛……我只能说，格局有多大，世界有多大……某些人永远不能理解别人的善良，因为他的内心永远阴暗。
再次我可以用人格保证，我这里，以前、现在以及未来，深度换油不加价，永远是普通换油的价格。
气枪的底部接了水过滤器……所以不用担心会有压缩空气里的水分进入发动机，细节问题我们都考虑过了，妥妥地没问题。
可以逼出很多脏机油，图中时不时看到飞溅出来的脏油，大概可以搞出一可乐瓶的脏油，别小看这些脏油，直接可以污染你加进去的一大桶机油。
小哥还是非常耐心的，看吹的差不多了，才停下脚步……因为我时常教导他们，做人要厚道。
使用原厂的机油滤芯，其实滤芯嘛，国内生产的也很不错了，用原厂的也就是图个安心，这玩意只要里面过滤纸好就没问题。
省油的关键在这里，用0W20的机油。这里要注意的是，不是普通日系车的0W20，而是大众的高粘度20。同样是20的油，也分高低粘度，当然了，相较于30和40,20肯定是低粘度。大众VW508认证的0W20机油，油膜强度绝对够用。
因为这个机油加了追踪剂镐，绿色的添加混合黄色的机油，所以出来后的颜色是绿色的，也就是大家所谓的蓝油或者绿油……同样是EA211的机器，国6A用0W40，国6B用0W20，就是多了一个颗粒捕捉器的问题，发动机本体是一样的。有什么不能用的呢？
免费添加雨刮水，这个是我们店里的规矩，肯定不会给你只加自来水，我知道雨刮水不值钱，但是这个是一种态度，一种服务的精神。
空气滤芯脏了就换，原厂的空气滤芯也不是大众自己做的，都是找人代工的，所以还是那句话，只要过滤纸好，都没问题。
正常挥发的防冻液给你免费不足，当然了，如果是漏完了要换是要收费的，人情是人情，服务是服务，但是生意是生意。
高尔夫7最大的优点就是不烧机油，发动机省油，毛病少……我忽然发现，大众越是贵的车型，毛病越多，越是家用经济型的车，毛病越少。
做完保养之后，机舱必须要做个SPA，我们用泡沫清洗剂对机舱进行清洗，完美！
最后对整车进行电脑检测，并设置保养里程数……现在外面的电脑比如431和道通，功能也越来越强大，原厂电脑用起来速度太慢，除非某些特殊功能，一般我们都懒得用。
完美交车！！
很多人关心，0W20的机油，对于国6A和国5的车子，是不是适用，以前我们也很谨慎，不敢用，但是现在不怕了。
我自己老单位的同事，还在奥迪4S店上班的，以及我现在店隔壁的上汽大众4S店里的朋友，自己都是开大众和斯柯达的车子。很多是国6A和国5的甚至是国4的车子，大家都在用这种0W20的机油，省油，声音小……优点很多。
这个机油的高温高剪切超过2.5，其实就足够保护发动机了，只要油膜强度够，就放心大胆用。
对于我们用低粘度机油来降低油耗的做法，你怎么看，欢迎评论区拍砖。
