原厂机油是什么，去4S店做保养时要不要加钱换

现在我们去4S店做保养，经常会说要不要加钱升级一下，换一个更好的原厂机油？

这个钱到底值不值得付？这个原厂机油又是什么意思？今天跟大家分享一下。

原厂机油是汽车厂家自己生产的吗？

原厂机油是机油厂代工生产的

首先原厂机油，大家很有可能第一反应觉得这个是汽车生产厂自己生产的机油，很靠谱很好用。

但其实这个机油并不是车厂生产的，是每一个汽车厂他们去和机油生产厂去合作、去谈，贴了自己车子的牌子的这么一个机油。

一个车厂的原厂机油可能有多种

那从机油本身来说的话，也会分成矿物油、半合成油、全合成油。

不同品牌车系，原厂机油供应商都是不一样的。那比如说大众汽车，它一共有六种原厂机油。

昆仑、胜牌、嘉实多、美孚四家机油生产厂，它来分别代工这六种，从矿物油到合成油全部都是有的。

所以你说一个机油品牌，它就是某一个汽车厂家的供应商，不太准确，反过来这个车子的原厂机油就一定是什么牌子的，也是不靠谱的说法。

汽车厂家为什么专门搞一个原厂机油来卖？

保证最好的工况

首先第一个就是要保证机油和发动机匹配，达到最基本的质量要求。那总不能搞一个什么山寨机油，乱七八糟的用，把发动机给用坏了。

汽车厂商赚取利益

再一个，其实是最本质的诉求，就是规范市场，锁定利益。

市场上机油竞争比较激烈，价格比较透明，便宜又好用的机油是非常多的，那4S店，或者是厂家他们也想赚这个钱怎么办？

就要用权威和认证资格来想办法。

我们这个是专车专用的，我们这个你看机油瓶子上都挂着我自己的品牌，那肯定是好的。

那我们大多数车主朋友看到车标和我机油上面的标志完全一样，总是心生信任，立刻掏钱的，对不对？

找机油厂代工减少生产成本

那么这种做法除了在激烈竞争的机油市场中，可以让车厂能够分到一杯羹以外，还有一个就是，我一个车厂量非常大，找你机油工厂代工贴牌，价格特别便宜，就有点像是苹果找富士康的这么一个味道。

所以说对我们普通用户来说，碰到良心一点的品牌，机油有可能比市面上的还要便宜。

那如果碰到普通正常做生意的，有可能价格是一样，人家车厂赚的多一点，那对我们消费者来说，影响倒也不会太大。

保养的时候要不要加钱升级机油？

原车机油够用

那说到这里我们就可以来回答前面的这个问题了。

那我们做保养的时候到底要不要加钱升级我们的机油，感觉让我们车子好像更好一点，待它好一点？

其实是这样的，首先你用的最基础的那个机油，依然是厂家的所谓的原厂机油，它用的车子是不会坏的，依然是可以达到所有的发动机要求的技术指标的。

而且这些都是经过厂家和工程师严格测试的，就哪怕是最便宜的矿物油，包你不坏，用用正常。

4S店让你升级机油是想赚钱

那所谓的加钱换更好的机油，有两种可能性。

一种是4S店自己想赚钱，他知道你原厂的标准，他选一个更贵的机油，其实他自己在卖，而更贵的他能覆盖掉你这个原厂的机油要求标准，那你掏更多的钱赚，我觉得相当的不推荐。

首先厂家也没推荐这个机油，4S店自己的行为，以后质保说不定条款细起来的时候就会出问题。

全合成机油不用再升级

那还有一种情况是这样的，就是原本我们车子，它厂家的要求就是使用半合成，或者全合成的机油了。

比如说什么锐志、普拉多、迈腾、君威、奔驰、宝马、奥迪，很多车型它原厂出来的要求已经是全合成机油了。

那全合成机油你再换一个贵点的全合成机油听起来是比较奇怪的，说不定它好的地方，或者说是不一样的地方，就仅仅只有贵而已。

按照使用说明书的基本标准加机油即可

所以我建议各位朋友在4S店做保养的时候，你还不如就是实实在在的用最基本的标准要求的机油就可以了。真的要换好的，还不如自己到外面去找更便宜更好的机油了。

哪些用车环可以换机油？

但凡事都不能一竿子打死，有些情况还真的是可以在保养的时候加钱或者减钱来换机油，这是什么情况呢？

用车环境极端可以换机油

譬如说这个汽车厂商出来的油它有可能是5W-30的一个标准机油，但是我是生活在我们最南边的地方。

驾驶风格激烈可以换机油

不光天气热，然后我还喜欢经常4000转、5000转，这么开的比较快的，运动型的这种开法，那就对高温保护的要求会比较高。

那么有可能5W-30的机油，换成5W-40的机油对发动机的保护，以及对你自己的驾驶体验，有可能帮助反而会是更大。

美孚、嘉实多、壳牌各有什么特点？

那么其实换机油不光是看这个标号，5W-30、0W-40，还要看它的技术等级。

光看这个东西还是不够，同样的标号和等级，不同品牌，它的配方是完全不一样的，它体现的效果也是完全不同的。

现在最有名的当然就是美孚、嘉实多、壳牌这三大机油供应商对吧？

那么我们在卖相同标号的机油，选哪一种品牌更适合我自己的车子？这三个品牌在他们自己机油配方上面，各自都有些什么绝活？

各位朋友如果想要了解的话，不妨关注一下我的微信公众号「备胎说车」，直接回复关键词「机油」，这三大品牌各自的特色以及优缺点，马上就可以知道。

「备胎说车」，等你来玩哦。

“原厂机油”这么贵，真的是最好的机油么？

每次直播，泰哥都会被问到这样一个问题：

我这个车应该用什么机油、什么空滤、什么机滤？配套的东西和原厂的比起来会不会差一点？在泰哥从业这么多年来，几乎每一位车主都对“原厂”有一种近似于迷恋的心态，买配件要原厂的，换机油也要原厂的。

而问起为什么相信原厂，答案也非常简单，就是因为厂家推荐，4s店也不断给车主加深印象一定要用“原厂油”，不用出现事故后果自负。

那么这种说法是否成立呢？我从一个故事说起：

汽车厂家自己不造油

99%的原厂润滑油都是招标来的

那么我问大家一个问题：你觉得一家润滑油企业的生产线要花多少钱？

每个原厂机油一般都要分出2-3个档次，那至少要3个以上的生产线。你觉得车厂有这个资本可以撑起几十亿的润滑油从研发到生产整个流程么？

答案肯定是不可能。

老爷们看看几个销量常年头部的品牌就知道，没有一家是自己造油的。所以广大车主所理解的“原厂机油”是通常是通过招标授权的方式给其他机油厂“贴牌”，但终端销售价格却比零售版本贵多了。

同样支持LL12，原厂壳牌代工价格会比市售油贵不少

那么问题来，所谓的“原厂机油”到底是怎么招标来的呢？

泰哥给大家举两个例子就懂了：

比方说你想买一批显卡做OE配套，招标找了3家供应商给自己配货。

供应商A质量性能，报价也算合适，但他们的芯片供应不稳定，讲不定因为断芯问题出现无法交货

供应商B性能极高，而且大厂做到稳定供货，但报价实在辣手

供应商C给出的样品性能够用，各项指标都满足设计需求，但不是最优秀，产能大，供货稳定性没问题，报价较低

供应商D给出的样品非常便宜，但品质会差很多，但是出货量非常巨大。

如果老爷们是这家电脑厂的采购，秉着公事公办的原则基本上都会选择C对吧~

对于采购来说，同类商品当中只要性能满足标准，一定是价格最低最稳定的货源是最优解，要是以前就有比较深度的合作那就更好办了~

这个就叫做“综合考虑”。

对于任何一个正经企业、或者军方、政府而言，大批量长期采购、合作，都是会从多个方面和角度对供应商做出打分，最后综合考量后选择出最后的1~2家。因此车企也必然是如此。

比如一汽丰田的原厂机油主要来自出光和中石化

广汽本田的原厂机油则主要来自壳牌或者长城润滑油。

而大众的原厂机油瓶上面的厂家代码分别是：

4NN、4XM——嘉实多 代工；

4NK——美孚 代工（长春安冶油品有限公司）；

5HV——福斯 代工；7WL——长城 代工；

7WH——壳牌 代工（长春一汽四环贝多菲亚）；

7VQ——海利 代工；

7PV、7VO——潘东兴 代工；

U4D——顺昌 代工。

也就是说，你买花了同样的钱，可能拿到美孚代工的、长城代工的。美孚和长城怎么选？这就不需要泰哥多言了，老爷们换原厂机油，要睁大自己的眼睛花了好贵换了便宜货。

“高端机油”价格不透明

时不时还要玩一玩阅读理解

既然原厂机油没有说得这么好，那是不是拿着“原厂价格”买更高端的油会更好呢？

这话也不能这么说~

许多有点汽车知识老爷们都知道机油中的基础油很重要，也是许多“车手”老爷们普遍觉得基础油等级越高就是机油越靠谱。

简单来说就是同品牌机油：全合成＞半合成＞矿物油

这样粗暴的分类其实没有任何问题，但现在满天横飞的宣称自己是酯类全合成的机油里，基础油的套路就来了。他们一般的宣传逻辑是这样的：↓↓↓

在表格里导向是五类基础油最高级

但其实美国石油协会（就是我们机油SN等级的制定者）给基础油分类的原表格是这样的：↓↓↓↓

美国石油协会对于五类基础油的定义并不是说五类油就是酯类全合成，而是除了1-4类的基础油都归为五类，可没有说过五类基础油就一定比4类的好，所以这样的套路就来了。

首先：目前市面上绝大多数宣称「酯类基础油」的大厂机油都不含多少酯类！~

举个栗子，许多网站都说自己的进口机油是酯类全合成。但瓶身和官网上都找不到半个“酯类”或者“ESTER”的字样。而瓶子上大大的“XTL”（异构化工艺）着实打脸。你告诉我这是酯类全合成？

而且酯类基础油虽然耐高低温及抗磨性好，但遇水不稳定，易腐蚀，耐久性还不如其他全合成基础油，常用于赛车机油，极少用于家用车。但许多车主都认定“酯类”是个好东西，于是JS当然也“装疯卖傻”直接“酯类”了咯~

接下来就是PAO万能大法，说实话泰哥以前就遇到过不少车友老爷问，本田的紫桶是不是100%的pao基础油。我截图一看，果然是100%的PAO，但仔细一看。。。。套路不是一般的深！

背面的中文，人家的100% PAO意思是“100%采用PAO”，而不是“PAO含量100%”，这套路好深。

芜湖~买个机油还考阅读理解

认准粘度和级别

跟着厂商认证选准没错

既然机油这么复杂，有专门的机构和车厂帮我们做品质评定又如何呢？最基本的认证，机油瓶子上都有：润滑油级别认证。

国际上有3种润滑油级别认证，分别是认证：美国石油协会API标准、欧洲的ACEA（欧洲汽车制造协会）标准和各主机厂标准。

而其中层级机油品质等级从差到好

API

而其中的主机厂认证就是各家车厂为确保自家引擎最佳效能推出的认证，通常不建议使用无厂家认证的机油。比如

奔驰MB开头(代表Mercedes Benz)如MB229.3 ; MB228.5…

宝马BMW Longlife-98 ; BMW Longlife-04 ;

大众奥迪：VW 502 ;VW 505.01 ; VW 504.00…..

保时捷：PROSCHE …

总的来说“最好的机油”这个概念其实更多是营销价值，很多号称是“超跑专用”“赛道专用”的天价高性能机油品牌，也不要迷信。因为更多的超跑厂家都选用正经大厂的顶级全合成，这对于民用车已经足够好了。

超跑像迈凯伦、雪佛兰克尔维特、保时捷、阿斯顿马丁、丰田LFA，还有宾利、奔驰AMG、日产GTR、原厂也不过是用的美孚一号。捷豹、路虎也就是嘉实多极护。宝马M、劳斯莱斯、法拉利原厂用的是壳牌超凡喜力 。

所以今天文章的内容，我们总结一下：不要迷信所谓的“原厂”，也从来没有“原厂最好”的说法！无论是什么配件或者耗材，只要规格符合原厂的规定，级别认证满足汽车厂家的官方要求，就都可以互换和通用！