次顶配售价18.08万，空间大动力好还省油，解读大众高尔夫·嘉旅

定位紧凑型车的大众高尔夫·嘉旅，因为有着较好的实用性和乘坐空间表现，吸引了不少消费者的关注。对此正好借今天这一机会，为大家解读一下这款操控和实用两者兼顾的“大号高尔夫”，看看其表现到底如何？有着哪些优点和缺点呢？

本次解读的大众高尔夫·嘉旅车型为2020款 280TSI 自动守望型，官方指导价为18.08万元，也是作为大众高尔夫·嘉旅的次顶配车型和我们见面。其实对于大众高尔夫·嘉旅的外观设计，个人感觉并没有什么需要着重分析的，无非就是采用大众家族式设计语言，整体有着较高的辨识度同时，耐看成为了自身的最大优势。前脸方面，前进气格栅采用镀铬装饰条加以点缀，两侧使用宽大的LED大灯组合，同时前雾灯也没有缺席，实用性得到了保障。

另外从车身侧面来看，虽然造型看起来比较紧凑，但高大的车身布局，依旧很容易让我们和一款MPV联系在一起。长宽高分别为4351*1807*1596mm，轴距为2680mm，放在同级别中，这一尺寸数据算是正常水平。所采用的是16英寸铝合金轮毂，样式太过于普通，放在中低配车型身上还能接受，不过在这一2020款 280TSI 自动守望型作为次顶配的情况下，实在有些掉价。前后轮胎规格为205/55 R16，备胎规格为非全尺寸。

至于尾部方面，同样也是中规中矩，相对平整的造型设计。不过从受众群体来看，大众高尔夫·嘉旅的造型设计还是很均衡的，虽然没有什么亮眼的设计语言，但整体质感可以满足主流消费者的需求，况且其主打就是家用实用，如果采用过于个性的造型设计，反而不利于它的销量。

当我们坐进这款大众高尔夫·嘉旅的车内，还是熟悉的大众配方、熟悉的大众味道。已经进入2022年了，同价位很多车型都开始在科技前卫道路上愈走愈远，反观它却仍旧是原地踏步。当然和外观一样，这种实用规整的内饰设计并不会产生太大的争议，看第一眼时虽然不会让我们有眼前一亮的感觉，但也不会让我们挑出硬伤。使用真皮材质的多功能方向盘，其功能性和手感有着不错的表现，另外作为次顶配版本的2020款 280TSI 自动守望型采用了8英寸液晶显示屏，算是体现出高配版本身份的地方。

配置方面，除了缺少主动安全配置以外，其它实用安全配置还算是丰富。前后驻车雷达、可开启全景天窗、倒车影像、定速巡航以及无钥匙进入、一键启动、主副驾驶座电动调节等都装配其中，能够满足大多数家用场景用车的需求。如果非要说出缺点，那就是科技智能配置表现落伍，不支持车联网和OTA升级。

乘坐空间上，本人身高177cm，调整好前排适合驾驶的位置，坐进第二排，因为后排座椅支持前后/靠背调节，很大程度上保障了乘坐舒适性，并且后排头部有着超一拳的空间，说实话甚至比一些标榜大空间的MPV还要出色。后排座椅支持比例放倒，如果有拉货需求的情况下，这款大众高尔夫·嘉旅也是一个合格的工具车。后备箱容积为500L，在紧凑型车级别中其表现还是很占优势的。

最后来说说大家比较关心的硬件，全系分为1.2T和1.4T两款发动机，本次解读的2022款 280TSI 自动守望型采用的是1.4T发动机，最大功率为110kW，最大扭矩为250N·m，匹配的是七速双离合变速箱，官方0-100km/h加速时间为8.7秒。这对于一款整备质量超过1.5吨的车型来说，其性能表现确实可以称得上是优秀水准。NEDC综合油耗仅为5.9L/100km，在拥有着良好性能的同时，其燃油经济性也符合家用车的身份。

前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的悬架布局，较好地确保了整车的乘坐舒适性。并且和大众旗下的很多车型一样，都有着底盘扎实、高速行驶稳定性好的优势。如果说起动态表现中的劣势，无非就是老生常谈的变速箱顿挫，主要表现在低速行驶的时候，变速箱平顺性有待提高。

通过上述介绍来看，个人感觉如果家用为主的情况下，想买辆实用性强的紧凑型车，同时又比较看重行驶质感和动力输出的消费者，上汽大众出品的高尔夫·嘉旅还是很值得考虑的。

家用属性加强且带有运动属性，深度评测高尔夫·嘉旅

大家好，这里是赶紧上车，今天咱们来聊聊高尔夫·嘉旅。

新车背景

凡事有利就有弊，一辆车的设计，如果侧重某方面的需求，那另一方面的功能就会受到限制。比如溜背式的设计，虽然在外表看起来很炫酷，但是后排的头部空间会受到挤压，真是应了那句话，鱼和熊掌不可兼得。

大众高尔夫算是德系车的代表车型，其优秀的操控表现一直被广大车友津津乐道，但高尔夫的乘坐空间和储物空间比较小，家用属性比较低，所以高尔夫·嘉旅应运而生。

今天评测的车型为2020款 280TSI 自动守望型。

外观

高尔夫·嘉旅前脸采用了大众经典的设计方案，中网由3条镀铬装饰条组成，大众的LOGO位于前脸中间位置。保险杠下方依然采用了镀铬装饰条的方案，与中网形成上下呼应。

全系标配日间行车灯，为整个前脸增添了几分灵气。

为了保证车内的乘坐空间和储物空间，高尔夫·嘉旅在高尔夫的基础上进行了加长、加宽、加高，虽然其定位于两厢车，但从侧面看起来有些MPV的味道。

车身侧面共有两根线条，上线条从A柱贯穿到D柱，下线条从前车门贯穿到后车门。双线条的装饰，使得高尔夫·嘉旅的侧面看起来有层次感。

尾部没有太多的设计，尾灯进行了微熏黑处理，保险杠下方是双边双出的排气装饰，这两个元素加在一起，使得高尔夫·嘉旅的尾部有了一丝运动感。

内饰

走进车内，一股熟悉的大众味扑面而来，方向盘、中控屏、空调旋钮、变速箱挡把，这几个部件都是大众汽车的经典样式。

内饰用料方面只能说是勉强及格，中控上方和中控屏四周是软性材料包裹，其他地方都是硬塑料。

方向盘尺寸不大，采用了皮质包裹，握感不错，而且采用了平底设计。

8英寸中控屏，显示效果不错，但是尺寸较小，如果把屏幕尺寸增加到10寸，视觉效果应该会更好。

空间

储物空间

车内储物空间也进行了优化，比如中控台上方的储物格、中控屏下方的卡片槽、驾驶位左下方的储物盒以及门板处较大的储物空间。更多的车内储物空间也增加了高尔夫·嘉旅的家用属性。

后备箱常规容积为500升，形状比较规整，足以满足消费者的日常储物需求。后排座椅支持40：20：40的比例放倒，放倒座椅后，后备箱容积扩展为1520升，载物能力进一步增强。

高配车型配备了第二排小桌板，小桌板上可以放书籍、平板电脑之类的物品。

乘坐空间

高尔夫·嘉旅车长4351mm、车宽1807mm、轴距2680mm，车身尺寸得到了全方位提升，后排乘坐空间也得到了优化，我身高185公分，体重85千克，坐在后排腿部空间将近2拳，头部空间接近一拳，空间还是挺宽敞的。

第二排座椅支持前后和靠背角度调节，进一步增强了后排乘客的舒适性。

后排中间位置隆起较高，影响了中间乘客的乘坐舒适性。后排坐垫较短，不能很好地承托后排乘客的大腿。

配置

以2020款 280TSI 自动守望型为例，本款车型的配置有：主副驾驶安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘、主驾驶膝部气囊，前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、全景天窗、真皮/多功能方向盘、无钥匙进入/启动、8英寸中控屏幕、LED光源、单色氛围灯、全车车窗一键升降、自动空调等配置。

高尔夫·嘉旅的配置比较丰富，常规配置基本都装备了，被动安全配置拉满，但缺少自动辅助驾驶系统。

驾驶感受

高尔夫·嘉旅搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，与之匹配的是7速干式双离合。

高尔夫·嘉旅百公里加速时间为8.9秒左右，属于同级领先水平，所以在绝对动力和直线加速方面，嘉旅可以满足大部分消费者的需求。

7速干式双离合变速箱，整体表现优异，在大部分路况下很难感到变速箱的明显抖动，低速蠕行时变速箱会有些许顿挫。

高尔夫·嘉旅提供了四种驾驶模式，分别是运动、ECO、个性化、标准舒适。平时买菜接娃时可以选择舒适或ECO模式，此模式下整车的动力响应非常平顺，如果是自己开车，偶尔想激情一把，可以选择运动模式，其模式下动力响应直接，再加上干式双离合传动效率高的特点，我相信此时的高尔夫·嘉旅能满足驾驶者对动力的需求。

底盘方面，高尔夫·嘉旅采用了前麦弗逊式独立悬挂后多连杆式独立悬挂的方案，前后独立悬挂的设计能保证车内的乘坐舒适性。因为底盘重心稍有增高再加上底盘舒适性的调教，所以高尔夫·嘉旅悬挂的抗侧倾能力稍显不足。

高尔夫·嘉旅销量低迷的原因

感兴趣的朋友可以观察一下，高尔夫·嘉旅的市场保有量其实是很小的。个人认为造成高尔夫·嘉旅销量低的主要原因是大众车型分布不合理。

高尔夫·嘉旅的定位介于两厢车和MPV之间，两厢车领域大众有高尔夫，MPV领域有途安L，所以高尔夫·嘉旅的定位有些尴尬。大众对高尔夫·嘉旅的定位不清或者车型重复是其销量低迷的主要原因。

购买建议

个人认为2020款 280TSI 自动好奇型的性价比最高，因为这一版本的被动安全配置已经达到了全系最高水平，基本的辅助驾驶配置（定速巡航、驻车雷达等）都已经装备，而无钥匙进入/启动、智能钥匙、自动空调等配置，个人感觉有无均可。

结语

作为一款空间较大且具备运动属性的车型，高尔夫·嘉旅整体表现优异，但因为大众对其定位不清等原因，导致嘉旅的销量不尽如人意，如果各位朋友对这款车感兴趣，可以到实地试驾，今天的文章先到这里，感谢大家阅读。

评测大众高尔夫·嘉旅：空间大动力好还省油，实力究竟怎么样？

随着人们对于用车需求的观念变化，越来越多的消费者更加看重车辆的实际使用需求，一汽-大众高尔夫·嘉旅的出现好像正是时候，它是基于MQB平台打造，可以说成是高尔夫的衍生车型，它既保留了高尔夫灵活的操控感受，优秀的内在品质，同时又拥有比高尔夫更为宽敞的乘用空间。今天我们就对其做一次全面的评测。

体验车型，大众高尔夫·嘉旅 2020款 280TSI 自动守望型，厂商指导价18.08万元。外观方面，高尔夫·嘉旅的整车外观设计在个人看来还是非常成功的，但圆润无棱角的整体设计风格，多使用弧度进行过度的拐角，无不体现出它踏实，令人安心的设计理念。贯穿式中网辅以镀铬条装饰，带出精致感并且让前脸显得更加大气。

车身侧面，笔直贯穿整个车身的那条腰线不仅对侧面线条进行了分层，更拉伸了源自车侧的长度质感，为了进一步提升车辆的质感还在车窗四周加入了银色镀铬件进行点缀，采用了205/55 R16的轮胎规格。值得一提的就是外后视镜设计在车门上，这种设计不仅能够减少盲区，还能在一定的程度上降低风阻。

来到车辆尾部，诸多线条把尾部分割出不同的切面，让车尾看起来非常饱满，不会过于呆板，而左右两侧后尾灯与前大灯呼应，而且内部还采用了LED光源。后包围内加入了双边共两出的镀铬排气管，而真正的排气使用了隐藏式设计看起来更加时尚。

底盘悬架方面，使用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。悬架表现更为倾向舒适调校，匀速行驶时并不会将过多的细碎震动传递到车内，而对于路面突然出现的起伏，悬挂系统又会十分精准地反馈给驾驶者。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4351/1807/1596mm，轴距为2680mm，个人身高180mm坐在前排头部有一拳三指空间，前排保持不动坐入后排头部空间有一拳，腿部空间有一拳四指。

内饰方面，采用了简洁且规整的设计风格，对称式中控台布局错落有致，不仅上手容易，加上上乘的装配工艺和用料，处处保持了我们熟悉的德系车严谨细致的风格。经典的双炮筒仪表和D型多功能方向盘有着十足的运动气息，皮质包裹的方向盘握感细腻，功能上也更加强调实用性。在配置上提供了疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车、8英寸触控中控显示屏等配置。

动力方面，搭载了1.4T涡轮增压发动机，最大马力150Ps、最大功率110kW、最大扭矩250N·m，与之匹配的则是7挡干式双离合变速箱。官方0-100km/h加速为8.7秒，NEDC综合油耗5.9L/100km。

全文总结，通过以上对高尔夫·嘉旅介绍来看，个人感觉如果家用为主的情况下，想买辆实用性强的紧凑型车，同时又比较看重行驶质感和动力输出的消费者，大众出品的高尔夫·嘉旅还是很值得考虑的。