上海大众09G六档自动变速器部件分解图

上海大众09G自动变速器标识字母、机组配备、传动比、装备如下：

NewSantana全新桑塔纳2014、GranSantana浩纳2015配备▼

NewPolo波罗2014配备 ▼

NewLavida全新朗逸2015、GranLavida朗行2015配备 ▼

以新宝来车型为例，09G自动变速器部分结构部件分解如下：

滑阀箱部件 ▼

各子部件解析▼

1—ATF 油检查螺塞，每次更换密封环，检查ATF 液位及添加ATF 油；2—密封环，每次都要更换；3—溢流管，排出ATF 油时拧下；4—油底壳；5—螺栓，以对角线方式分多步拧上油底壳螺栓；6—密封件，每次都要更换；7—磁铁，在油底壳的凹槽内有2块磁铁，在安装前清洁；8—螺栓，用于在变速箱上滑阀箱的固定，12个部件，不同长度，始终要更换螺栓；9—螺栓，3件，用于将滤油网固定在滑阀箱上；10—油滤网；11—滑阀箱，电磁阀标识见图2-64；12，13，15，21，32—螺栓；14—变速箱输入转速传感器G182；16—变速箱输出转速传感器G195；17—变速箱壳体，不包含ATF 油散热器的壳体；18—排气罩；19—多功能开关F125；20—变速箱油温传感器G93，集成在导线束中；22—带8芯插头的导线束，在插头上带圆形密封圈，圆形密封圈每次拆装更换，带变速箱油温传感器G93，用于传感器G182，用于传感器G195，传感器安装位置见图2-65；23—密封环，更换；24—ATF 油-排放螺栓；25—换挡杆，用于换挡轴；26—垫圈；27—螺母；28—大弹簧，不在所有的变速箱中安装；29—小弹簧；30—减震器活塞；31—带14芯插头导线束，在插头上带圆形密封圈，圆形密封圈每次拆装更换，用于电磁阀

滑阀箱各位置螺栓的拧紧力矩 ▼

电磁阀标识 ▼

1—带14芯插头电磁阀导线束(箭头)；2—电磁阀1—N88；3—电磁阀2—N89；4—电磁阀4—N91；5—电磁阀6—N93；6—电磁阀5—N92；7—电磁阀9—N282；8—电磁阀10—N283；9—电磁阀3—N90

传感器标识 ▼

1—到变速箱输入转速传感器G182的插头连接；2—在变速箱输入转速传感器G182上的导线；3—在变速箱输出转速传感器G195上的导线；4—到变速箱输出转速传感器G195 的插头连接；5—变速箱油温传感器G93支架；6—变速箱油温传感器G93；7—带8芯插头的传感器导线束(箭头)

电气/电子部件及其安装位置 ▼

各子部件解析▼

1—自动变速箱控制单元J217，控制单元发送和接收来自数据总线的数据，可以使用VAS5051B的“引导型故障查询”功能进行检查，自动变速箱控制单元J217位于前排水槽右侧，拆卸自动变速箱控制单元J217时，将其与支架一同拆下，支架螺栓拧紧力矩为9N·m；

2—发动机控制单元，控制单元发送和接收来自数据总线的数据；

3—多功能开关F125，可以使用VAS5051B的“引导型故障查询”进行功能检查，多功能开关F125位于变速箱上方；

4—滑阀箱，可以使用VAS5051B的“引导型故障查询”功能进行检查，滑阀箱用螺栓固定在变速箱油底壳内部的变速箱壳体下方；滑阀箱上固定有电磁阀N88和N89 以及调压阀N90、N91、N92、N93、N282和N283；

5—导线束，8芯，用于传感器，带变速箱油温传感器G93，导线束被固定在变速箱中的滑阀箱上；

6—变速箱油温传感器G93，可以使用VAS5051B的“引导型故障查询”功能进行检查；

7—导线束，14芯用于电磁阀，导线束被固定在变速箱中的滑阀箱上；

8—变速箱输入转速传感器G182可以使用VAS5051B的“引导型故障查询”功能进行检查，传感器安装在变速箱壳体中的滑阀箱上部；

9—变速箱输出转速传感器G195可以使用VAS5051B的“引导型故障查询”功能进行检查；

10—换挡杆锁止电磁阀N110，换挡杆锁止电磁阀位于换挡操纵机构中，可以使用VAS5051B的“引导型故障查询”功能进行检查；

11—Tiptronic开关F189 可以使用VAS5051B的“引导型故障查询” 功能进行检查，Tiptronic开关集成在换挡操纵机构中；

12—50端子供电继电器J682，位于仪表板左侧下方的继电器支架上；

13—诊断接口，位于驾驶员左侧隔板下方；

14—换挡杆位置显示屏Y6，安装在组合仪表内。

报价之前千万不要让别人拆你的变速箱！速腾09G变速箱故障解析

都说日本爱信6AT 的变速箱是爱信的经典之作，很多车型都搭载这款变速箱，比如如一汽大众的新宝莱、速腾、迈腾、高尔夫、新捷达等，上海大众的波罗、途安、朗逸、斯柯达系列等，同时宝马迷你和奥迪TT也在使用该变速箱。那么这款变速箱有哪些常见故障呢，这些故障又是什么原因引起的呢？

今天以大众速腾为例，和大家分享下。

09G这款变速箱有一个通病，就是加速时变速箱不进行跳档，越是急加油越是变速箱空转打滑，或是调档后无法降档。去修理检测不出什么毛病，通常一些客户看网上一些技术帖子，认为就是变速箱里换挡活塞（俗称皮碗）损坏泄压无法正常工作，但是车子故障有时候是不一定的。

这个是阀体

拆开变速箱壳体，可以发现变速箱油已经非常黑了，说明车主很久没有进行过保养了，变速箱一旦产生杂质和铁屑，会出现冲击、打滑等故障。所以对变速箱定期保养是非常有必要的，因为可以延长变速箱使用寿命，减少故障发生。

拆开变速箱内部，发现活塞已经老化、变硬。

另外，内部摩擦片也被烧掉了，需要更换全新件。内部部件出现故障，会让车子出现不走车、起步冲击无力等故障。

油泵：主要供给变速器（或偶合器）供油，并维持足够的补偿压力和流量，以保证液力元件完成传递动力的功能；防止变矩器产生的气蚀，并及时将变矩器的热量带走，以保持正常的工作温度。如果油泵出现故障，那会出现不走车等故障。

变速箱的故障有很多，常见的比如亮故障灯，冲击、顿挫、打滑、异响等，导致变速箱出现故障的原因也是不同的。所以找准故障点很重要，小故障可能几百就搞好，大的故障尤其涉及到变速箱内部主要部件的，可能要上千甚至上万，因此当您的变速箱出现故障的时候，一定要找到专业的维修公司，让专业的师傅给您检测并且维修，这样的厂家有信誉保证另外 还有售后给到您，真正做到保质保量。

最后，要提醒广大车友们，专业的公司都是可以不拆变速箱就可以检测的，如果一旦拆开了再报价，那么恭喜您，您马上要被坑了，因为报的价格您不接受，修理厂也会收您几千块的拆装费，是不是得不偿失呢？