车销量很好，但服务一般！一汽大众西安经销商捆绑销售普遍
日前，参谋长说车、《华商报》、新浪西安汽车、爱卡汽车、车驰神往、网易新闻陕西、汽车之友V联盟、买车高参、汽车消费投诉、硬核茬车等多家媒体对西安市各汽车品牌4S店的售前服务进行走访调研,从停车、进店、试驾及其他几个方面对各店服务水平进行考量打分，以供消费者在选车、购车时参考，并希望能够促进行业规范，监督行业良性发展。
在中国汽车市场，一汽大众以耐用的产品和可靠的技术，通过近30年的积累，受到了大量消费者的信赖。今年10月份的销量更是蝉联乘用车市场销量冠军，可谓风光无二。但通过对一汽大众西安现有8家4S店的售前服务进行走访调研后得出的分数来看，其售前服务成绩并不是很理想，平均得分仅有62.6分（总分为100分），处于刚及格的水平。
>>走访
一汽大众陕西百佳4S店：
一汽大众陕西百佳4S店停车较难，店门口的路边已被临时停放车辆占据。展厅内客流虽然不多，但进店客户还是需自己去找销售顾问咨询，并未见销售顾问主动服务。销售顾问对竞品车型较为了解，但未能清晰讲解本品牌车辆特点及优势。并且展厅内展车脚垫较脏，明显未及时清理。店内有禁止吸烟提示，但客户吸烟却未见工作人员提醒制止。试驾专员对试驾车型较为了解，能讲述相关动力参数，但试驾存在违反道路标志标线（禁止左转丁字路口进行左转驾驶）。
店内贷款购车必须在店内购买保险，贷款购车时涉嫌存在“移花接木”以赠送盗抢险、GPS费用及相关装潢等冲抵金融服务费。此外，还需缴纳公证抵押费1000元、挂牌费800元。
一汽大众陕西东明4S店：
一汽大众陕西东明4S店停车场有工作人员指引停车，由工作人员指引进店，有专人一对一服务。展厅内多人吸烟，店内空气质量差。
在主动提出试驾后，有专门的试驾专员陪伴试驾，上车时试驾专员仅言语提醒系安全带，后排乘客未系安全带，也并没有提示。试驾过程中对车型进行讲解，并能够对比其他竞品车型进行对比分析。贷款购车沟通金融方案时，销售直言贷款不需要金融服务费，但是要强制购买5000元装潢或无忧礼包；贷款购车需强制店内购买保险，贷款购车不允许车主自己挂牌。
一汽大众西安唐都4S店：
一汽大众西安唐都4S店停车位较少，停车无人指引，很难找到车位。进店后销售顾问能及时接待，展厅光线有些昏暗，洽谈区之前客户留下的纸杯和垃圾没有清理。在洽谈过程中也没有工作人员清理，洽谈区桌面垃圾越堆越多。
全款买车必须在店内购买保险，贷款购车在支付正常的利息和手续费后，还需缴纳1000元抵押金+5800元金融费（装潢大礼包），保险也是必须从店里购买。
一汽大众陕西天一4S店：
一汽大众陕西天一店与沃尔沃4S店共用一个出入口，门口保安问明来意后指引停车位，停好车后无人引导至展厅。进入展厅后无人接待，即使坐进展车也没见销售顾问主动前来接待，最后只得反过来找销售顾问咨询。销售顾问对车辆的介绍非常少，基本上属于“挤牙膏”式的问答，对于竞品车型也不够熟悉。
销售顾问没有主动安排试驾，由客户提出后才进行安排。试乘过程中销售顾问为了展示车辆性能，在只有两条车道的狭窄路面上多次进行急加速和急刹车等动作，增加了发生交通事故的风险，期间还有试驾超速违法行为，最高时速达到了80km/h，而此路段最高限速50km/h。
贷款购车不收取手续费，但却需要交纳950元的公证抵押费用，强制购买的保险、强制购买6900元的套餐，其中包含三年的盗抢险、延保以及车联网服务。销售顾问表示：如果不购买这个套餐，贷款将不享受厂家贴息，需要额外多出六七千元利息。
一汽大众西安新丰泰骏美4S店：
一汽大众西安新丰泰骏美店无门卫值守引导停车。停车后，工作人员接待及时，服务态度很好。店内总体整洁，座椅上有客户留下的垃圾，也被保洁人员及时发现处理。店内多处张贴严禁抽烟，展厅空气质量好。销售顾问对车辆的性能介绍较少，多次强调优惠信息，会主动询问选择车型的哪个配置。
试驾时，因试驾专员有事，由销售顾问带领试驾，试驾车卫生较差。试驾场地为开放路段，为了测试加速，存在超速的现象。在洽谈室沟通金融方案时，强调没有金融服务费，但必须强制店内购买保险。
一汽大众西安新白云4S店：
一汽大众西安新白云4S店停车非常不便，店内有车位，但已被本品牌车辆停满，保安让客户在店外找地方随便停。进店后，销售顾问在店门口抽烟闲聊，无人询问，无人接待。在店内转悠近10分钟，无人接待。前台人员在低头玩手机，并不关注客户进店。
店内洽谈桌收拾不及时，茶壶、用过的杯子随意堆积在桌面上，也无人员提供饮品，需要自己拿杯子自己倒水。卫生间清洁度一般，烟灰可见。在店内购车须强制购买保险、贷款必须收取“车贷礼包”费用，销售顾问对于相关变相收取的费用毫不避讳。
一汽大众陕西鹰之杰4S店：
一汽大众陕西鹰之杰4S店门前车辆比较多，但工作人员能协调停车，虽然展厅人流较多，但销售顾问对来访客户能做到及时接待。销售顾问对竞品车型较为了解，对客户咨询到的问题也能详细解答。
进行试驾时，试驾专员对车型较为了解。贷款购车必须在店内购买保险，还需缴纳挂牌费用500元，公证抵押费用1500元。贷款金融服务费5000元通过赠送机油、GPS费用及相关装潢冲抵。
一汽大众陕西尊荣致诚4S店：
一汽大众陕西尊荣致诚4S店门卫会主动询问来访顾客，并指引停车。店内停车位紧张，很多车只能停在路边。进入展厅，销售人员能及时来接待。销售人员对车辆讲解不是很细致，只能说出大概的配置，对竞品了解有限。试乘试驾环节，试驾专员特别强调前后排都需要系安全带，在试驾过程中，试驾专员加速至100km/h演示了紧急制动，但建章路限速只有60km/h。
洽谈环节，销售顾问表示可以做分期，没有手续费，但分期需要额外缴纳960元公正抵押，并购买4300多元的“礼包”，内含全车贴膜、轮胎险以及车联网，第一年必须在店内购买保险。展厅环境卫生不错，但喝过的杯子无人收拾，也没有专人负责给客户提供茶水，此项工作交由销售顾问代行。卫生间比较脏，地面上布满了脚印，与展厅地面相比差距明显。
>>总结
一汽大众的8家店都要求客户在店内强制购买保险，甚至连挂牌也需要在店内强制办理。同时贷款购车还需要购买几千元不等的“金融礼包”“车贷礼包”“延保服务”，更有销售直言不讳所谓的“金融礼包”“车贷礼包”等就是变相的金融服务费。
在试乘试驾环节上，一汽大众的8家店再次体现了专业程度上的差异。比如在百佳店试驾时，试驾专员对车有详细讲解，但存在违反道路标志标线行为；在天一、新丰泰骏美、尊荣致诚店试驾的过程中均有超速现象。
一汽大众8家经销商在“纯服务性”考评项上全部失分。消费者到店停车后，东明、新丰泰骏美、鹰之杰三家4S店有销售顾问引导进店；在走访人员到店后的3日内，东明、唐都、新丰泰骏美和鹰之杰4家4S店有电话回访，其余4家店均无跟踪回访客户。
视频音频请见微信公众号谝车。
4S店售前服务走访调研组
车卖的很好，但服务太一般了！一汽大众西安经销商捆绑销售普遍存
为真实反映西安各4S店的服务水平，方便消费者选择购车，日前参谋长说车、《华商报》、新浪西安汽车、爱卡汽车、车驰神往、网易新闻陕西、汽车之友V联盟、买车高参、汽车消费投诉、硬核茬车等多家媒体对西安市各汽车品牌4S店的售前服务进行走访调研。根据实际体验从停车、进店、试驾及其他几个方面对各店服务水平进行考量打分，以供消费者在选车、购车时参考，并希望能够促进行业规范，监督行业良性发展。
在一汽大众西安各4S店的售前服务走访调研过程中，不同的体验环节被赋予不同的分值，其中关于车辆讲解、购车政策讲解、试乘试驾等购车专业项分值较高，而停车、休息区等配套设施的“纯服务性”考评项分值较低。
在中国汽车市场，一汽大众以耐用的产品和可靠的技术，通过近30年的积累，受到了大量消费者的信赖。今年10月份的销量更是蝉联乘用车市场销量冠军，可谓风光无二。但通过对一汽大众西安现有8家4S店的售前服务进行走访调研后得出的分数来看，其售前服务成绩并不是很理想，平均得分仅有62.6分（总分为100分），处于刚及格的水平。
虽然总体评分不高，但也有成绩尚可的经销商，其中鹰之杰店以72分的成绩排名一；新丰泰骏美、东明、尊荣致诚、百佳、新白云紧随其后，得分依次68分、67分、64分、61分、61分；唐都和天一两家则在这次走访中表现较差，分别只得到了53分和55分。
一汽大众陕西百佳4S店：
一汽大众陕西百佳4S店停车较难，店门口的路边已经被临时停放车辆占据。展厅内客流虽然不多，但进店客户还是需自己去找销售顾问咨询，并未见销售顾问主动服务。销售顾问对竞品车型较为了解，但未能清晰讲解本品牌车辆特点及优势。并且展厅内展车脚垫较脏，明显未及时清理。店内有禁止吸烟提示，但客户吸烟却未见工作人员提醒制止。试驾专员对试驾车型较为了解，能讲述相关动力参数，但试驾存在违反道路标志标线（禁止左转丁字路口进行驾驶左转）。
店内贷款购车必须在店内购买保险，贷款购车时涉嫌存在移花接木以赠送盗抢险、GPS费用及相关装潢等冲抵金融服务费。此外，还需缴纳公证抵押费1000元、挂牌费800元。
一汽大众陕西东明4S店：
一汽大众陕西东明4S店停车场有工作人员指引停车，由工作人员指引进店，有专人一对一服务。展厅内多人吸烟，店内空气质量差。 销售人员主动介绍车型配置，阐述本店的价格优势。在主动提出试驾后，有专门的试驾专员陪伴试驾，上车时试驾专员仅言语提醒系安全带，后排乘客未系安全带，也并没有提示。试驾过程中对车型进行讲解，并能够对比其他竞品车型进行对比分析。贷款购车沟通金融方案时，销售直言贷款不需要金融服务费，但是要强制购买5000元装潢或无忧礼包；贷款购车需强制店内购买保险，贷款购车不允许车主自己挂牌。
一汽大众西安唐都4S店：
一汽大众西安唐都4S店停车位较少，停车无人指引，很难找到车位。进店后销售顾问能及时接待，展厅光线有些昏暗，洽谈区之前客户留下的纸杯和垃圾没有清理。在洽谈过程中也没有工作人员清理，洽谈区桌面垃圾越堆越多。
全款买车必须在店内购买保险，贷款购车在支付正常的利息和手续费后，还需缴纳1000抵押金+5800金融费（装潢大礼包），保险也是必须从店里购买。
一汽大众陕西天一4S店：
一汽大众陕西天一店与沃尔沃4S店共用一个出入口，不熟悉的消费者可能产生混淆。门口保安问明来意后指引停车位，停好车后无人引导至展厅。进入展厅后也无人接待，即使坐进展车也没见销售顾问主动前来接待，最后只得反过来找销售顾问咨询。销售顾问对车辆的介绍非常少，基本上属于“挤牙膏”式的问答，对于竞品车型也不够熟悉。
销售顾问没有主动安排试驾，由客户提出后才进行安排。试乘过程中销售顾问为了展示车辆性能，在只有两条车道的狭窄路面上多次进行急加速和急刹车等动作，增加了发生交通事故的风险，期间还有试驾超速违法行为，最高时速达到了80km/h，而此路段最高限速50km/h。
贷款购车不收取手续费，但却需要交纳950元的公证抵押费用，强制购买的保险、强制购买6900元的套餐，其中包含三年的盗抢险、延保以及车联网服务。销售顾问表示：如果不购买这个套餐，贷款将不享受厂家贴息，需要额外多出六七千元利息。
一汽大众西安新丰泰骏美4S店：
一汽大众西安新丰泰骏美店无门卫值守引导停车。停车后，工作人员接待及时，服务态度很好。店内总体整洁，座椅上有客户留下的垃圾，也被保洁人员及时发现处理。店内多处张贴严禁抽烟，展厅空气质量好。销售顾问对车辆的性能介绍较少，多次强调优惠信息，会主动询问选择车型的哪个配置。
试驾时，因试驾专员有事，由销售顾问带领试驾，试驾车卫生较差。试驾场地为开放路段，为了测试加速，存在超速的现象。在洽谈室沟通金融方案时，销售顾问非常专业的用IPAD计算各项费用，强调没有金融服务费，但必须强制店内购买保险。
一汽大众西安新白云4S店：
一汽大众西安新白云4S店停车非常不便，店内有车位，但已被本品牌车辆停满，保安让客户在店外找地方随便停。进店后，销售顾问在店门口抽烟闲聊，无人询问，无人接待。在店内转悠近10分钟，无人接待。前台人员在低头玩手机，并不关注客户进店。
店内洽谈桌收拾不及时，茶壶、用过的杯子随意堆积在桌面上，也无人员提供饮品，需要自己拿杯子自己倒水。卫生间清洁度一般，烟灰可见。在店内购车须强制购买保险、贷款必须收取“车贷礼包”费用，销售顾问对于相关变相收取的费用毫不避讳。
一汽大众陕西鹰之杰4S店：
一汽大众陕西鹰之杰4S店门前车辆比较多，但工作人员能协调停车，虽然展厅人流较多，但销售顾问对来访客户能做到及时接待。销售顾问对竞品车型较为了解，对客户咨询到的问题也能详细解答。
进行试驾时，试驾专员对车型较为了解。贷款购车必须在店内购买保险，还需缴纳挂牌费用500元，公证抵押费用1500元。贷款金融服务费5000元通过赠送机油、GPS费用及相关装潢冲抵。
一汽大众陕西尊荣致诚店：
一汽大众陕西尊荣致诚4S店门卫会主动询问来访顾客，并指引停车。店内停车位紧张，很多车只能停在路边。进入展厅，门口没有服务人员，等待十几秒之后就有销售人员来接待。销售人员对车辆讲解不是很细致，只能说出大概的配置，对竞品了解有限。试乘试驾环节，试驾专员特别强调前后排都需要系安全带，在试驾过程中，试驾专员加速至100km/h演示了紧急制动，但建章路限速只有60km/h，除此之外，试驾专员对竞品也不够熟悉，甚至说卡罗拉是三缸发动机。
展厅环境卫生不错，但喝过的杯子无人收拾，也没有专人负责给客户提供茶水，此项工作交由销售顾问代行。卫生间比较脏，地面上布满了脚印，与展厅地面相比差距明显。
捆绑销售普遍存在
在专业服务项目中，专业程度和服务态度让8家一汽大众4S店拉开了分值。
客户进店后，新丰泰骏美、东明、尊荣致诚、新白云，鹰之杰店的销售顾问都能够及时接待来访客户，但百佳、天一店销售顾问相对比较被动，客户需要自己主动联系销售顾问。
销售汽车时强制捆绑保险是汽车销售中消费者常常遇见的现象。一汽大众的8家店无一例外的都要求客户在店内强制购买保险，甚至连挂牌也需要在店内强制办理。同时贷款购车还需要购买几千元不等的“金融礼包”、“车贷礼包” 、“延保服务”，更有销售直言不讳所谓的 “金融礼包”、“车贷礼包”等就是变相的金融服务费。
4家店未跟踪回访客户
此次走访的一汽大众8家经销商，在“纯服务性”考评项上全部大面积失分。这些单纯服务的项目，与汽车销售的专业程度无关，但与消费者的体验满意度有很大关系。在消费者到店停车后，东明、新丰泰骏美、鹰之杰三家4S店有销售顾问引导进店；8家4S店中天一和百佳店内设置儿童游乐区域；在走访人员到店后的3日内，东明、唐都、新丰泰骏美和鹰之杰4家4S店有电话回访，其余4家店均无跟踪回访客户。
总结：
2019年下半年以来，在国内市场消费需求不足、国六标准带来的技术升级压力、新能源补贴大幅下降等因素的影响下，汽车的销量比上年同期下降9.7%。尽管车市遇冷，但一汽-大众大众品牌1-10月仍以终端累计销售111.8万辆、同比增长0.2%、市场份额扩大至6.5%，逆势反超上年度冠军上汽大众，成为国内销量最高的汽车品牌。 与其第一的销量相比，一汽大众西安的8家4S店从进店前后的服务接待、到沟通过程中的专业解答、试乘试驾过程中的安全交通以及离店后回访的表现却是差强人意。都说一汽大众的车型是“套娃”，但在销售中却是满满的“套路”。诸如捆绑销售、服务意识欠缺、部分销售顾问专业知识低下等问题仍需不断改善。对于汽车品牌而言，在认真做好产品的同时，规范行业管理、夯实业务基础，提高服务水平，才能让品牌走的更长久。
66.66亿补贴，比亚迪西安的相互成就
每经记者：张文瑜 每经编辑：贺娟娟
新能源汽车的发展与补贴政策向来高度绑定。
日前，西安市工业和信息化局公示的一则66.66亿元的补贴申请引发高度关注，申请方正是与西安渊源颇深的比亚迪。
从游离在汽车产业边缘到近年来称霸国内新能源赛道，比亚迪的“异军突起”打破了此前汽车行业的一直被合资企业霸榜的局面。与其深度绑定的西安也在2022年超过一众汽车重镇，登顶“新能源汽车产量第一城”，产业势头强劲。
比亚迪与西安的“姻缘”，始于2003年收购秦川汽车获得汽车牌照并将工厂落户西安高新；而产业与城市同频共振，则建立在长达20年的合作基础上，上述66.66亿元的补贴申请背后，比亚迪于西安的布局亦能窥得一二。
66.66亿补贴申请作为龙头企业，比亚迪向来是新能源汽车补贴大户。
年报梳理发现，仅2020年-2022年，比亚迪新能源补贴收入分别为23.02亿元、58.67亿元、104.38亿元,累计收入186.07亿元的新能源补贴。
而日前，西安市工业和信息化局公布《关于比亚迪汽车有限公司申请2020-2022年度新能源汽车推广应用补助资金清算的公示》。比亚迪申请新能源汽车推广应用中央财政补助资金的车辆共计806791辆，金额共计66.66亿元。
图片来源：西安市工业和信息化局官网截图
从附件中可知，比亚迪申请的车辆重量为插电式混合动力乘用车、纯电动乘用车。其中，2020年共申请了2510辆，总金额 3936.5万元；2021年共申请27699辆，总金额39346.8万元；2022年共申请776582辆，总金额623322.9万元。
66.66亿的补贴着实是一笔不小的金额，约等于比亚迪此前3年累计补贴收入的1/3。
不过，高额的补贴收入，也让市场担心补贴退坡后比亚迪的表现，有观点认为，随着政府补助结束，新能源汽车的盈利能力或将面临更为严峻的考验。
“虽然新能源汽车补贴退出，但对比亚迪销量并未产生太大的影响，热门款依然处于高位。”西安一家比亚迪门店工作人员告诉粉巷财经。
同时，粉巷财经注意到，新能源汽车的政策扶持重心也向充电桩等充电基础设施转移，对新能源汽车产业向来高度重视的西安，亦在顶层设计上对新能源汽车销售基础设施进行带动。
继《关于加快推动新能源汽车产业高质量发展的实施意见》《西安市乘用车（新能源）产业链提升方案》等一系列政策发布后，西安亦在今年3月出台了《西安市支持新能源汽车扩大生产促进消费若干措施》，从购置税优惠、生产支持、消费支持、自用充电设施建设补贴、车辆的注册登记优化和日常用车等多方面给予诸多优惠。
“目前门店的现金补贴主要针对老款车型，新款车型虽然没有现金补贴，但是会从侧面赠送一些服务，和现金换算下来是一样的，没有太大的差距，购车之后装充电设施也能申请1万元/根一次性建设及电费补贴。”上述工作人员表示。
陕西省委省政府决策咨询委委员、西安石油大学教授曾昭宁告诉粉巷财经，“西安现在抓新能源汽车是很大的一个亮点，而且新能源车它的科技含量比较高，作为西安的一个支柱产业，产业政策向新能源倾斜是应该的。”
产销攀升大额补贴背后，实际上也是比亚迪销量的节节攀升。
自2022年3月比亚迪宣布停止燃油车的整车生产，彻底转向新能源汽车市场后，其销量也不断创出历史新高。
具体来看，2022年比亚迪以180.5万辆的零售销量，超过一汽大众的177.9万辆，首次成为中国汽车市场销量冠军，结束了中国车市销冠近40年被合资品牌霸榜的历史。2023年以来，比亚迪的销量更是亮眼。
仅刚刚过去的5月，比亚迪的销量就达到了240220台，同比增长109.4%，1-5月份累计销量已经突破百万关口，达1002591辆，累计同比增长97.63%。
图片来源：比亚迪公告截图
据悉，比亚迪今年销量目标300万辆起步，争取翻倍增长到360万辆，照此目标来看，距离上述“小目标”仍有不小的难度。
再看产量层面。2023年开年以来，比亚迪新能源汽车的产量全线爆发，1至5月同比增长分别为68.08%、97.58%、97.26%、96.61%、99.34%，而与比亚迪深度绑定的西安，在2022年一举拿下“新能源产量第一城”后，同样取得了不俗的成绩。
粉巷财经注意到，2023年1至4月，西安新能源汽车产量为28.2万辆，同比增长49%，高于全国16个百分点，占全国新能源产量的13.0%。
值得注意的是，比亚迪的目标是今年底前成为中国第一大汽车制造商，而西安在去年登顶“产量第一城”之后，剑指“新能源汽车之都”，即将与诸多汽车产业重镇一较高下。
新能源汽车从技术来看，最重要的就是电池的续航能力，比亚迪原来就是搞电池的，其具有深厚的技术的积累，比亚迪的深耕让西安完全有条件打造“新能源汽车之都”。曾昭宁告诉粉巷财经。
几乎“同频”的目标之下，扩产也势在必行。
据悉，比亚迪西安工厂现有的一二三期项目年产能为90万辆，主要负责生产秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i等热门车型。目前西安工厂已进入第四次扩建阶段，预计最早会在6月完工，届时年产能可提升至100万辆。
此外，去年7月底，西安市政府与比亚迪签署战略合作协议、比亚迪新能源乘用车零部件二期扩产项目。其中，零部件二期项目位于西安高新区（草堂、集贤），总投资130亿元，年投资80亿元。
扩产不仅留住本地人才，也将吸引外地人才的流入。粉巷粗略统计，比亚迪在西安累计投资超过500亿，解决就业超过4万人，在工业产值、产业链拉动等方面均有较为突出的表现。
曾昭宁认为，目前的传统汽车整个产能过剩，包括柴油、汽油价格都很高，属于夕阳工业，所以说下一步的市场肯定转向新能源汽车。比亚迪在西安扩产也是看中了西安的技能人才优势、科教资源优势、研发优势。
互相成就当下，西安已成为比亚迪继深圳总部外，发展质量最高、布局产业最全、增长最快的全球战略性基地。
具体来看，比亚迪落地西安二十年来，其持续性的布局与西安经济、产业发展密切相关，已然“落地生根”。
2003年，比亚迪收购西安秦川汽车，由此获得车辆生产牌照并落地西安高新区，此后相继在西安落子乘用车、商用车、电子、汽车金融、轨道交通和动力电池等全产业链业务。
图片来源：西安发布
对于西安来讲，比亚迪的深耕使其拿到了时下最炙手可热的产业赛道入场券，也意味着后续上下游优质企业的集聚。
如今，西安比亚迪在新能源汽车领域掌握整车、电池、电机、电控等全产业链核心技术，并吸引了三星环新、众迪锂电池、法士特、航天民芯、特锐德等一批重点企业，吸引了海格电气、清泰科新能源、强中动力电池等一批产业链上下游配套企业，产业集群效应明显。
最为直观的是，比亚迪带动的汽车产业链，直接影响着西安工业产值，成为区域经济增长的重要引擎。
在2022年西安生产的101.52万辆新能源汽车中，比亚迪生产基地生产新能源汽车99.5万辆，占比97.9%，其以一己之力支撑西安汽车产业跨过2000亿元产值大关，直接拉动了西安工业产值增长。
而2023年一季度，西安装备制造业总产值同比增长16.4%，高于全市规模以上工业总产值增速1.5个百分点。其中，西安一季度汽车制造业总产值增长达到了37.5%。
对于比亚迪来讲，其在2003年收购秦川公司进军汽车制造后，此后很长一段时间内都游离于汽车产业的光环，但西安仍极具战略眼光和超前布局的引进比亚迪落地，承担着不确定回报周期的风险。
时势造英雄，新能源汽车产业的浪潮让市场看到了比亚迪坚韧的供应链和产品竞争力，其终于实现厚积薄发，成为首个达成百万辆新能源车下线的中国品牌，各地争相招引。
而前瞻性引进比亚迪的西安，共享这场新能源汽车“狂欢”似乎也顺理成章。
每日经济新闻
