实用主义者完美座驾！德国试驾大众高尔夫旅行版，国产必火

最近这两年，国内的旅行车逐渐掀起波澜，市场迎来了一汽大众蔚领、斯柯达明锐旅行、别克阅朗等选手。从趋势而言，如今的消费者在购车的时候可选择面更广，旅行车这种可以兼顾舒适、操控以及实用性的车型受到越来越多的消费者关注。

前不久，有可靠消息称一汽大众将国产新款高尔夫旅行版（Golf Variant），在砖叔的后台也有不少瓦罐粉（Wagon，即旅行车）问起它的产品表现，由于这辆车在国内上市时间待定，一时半刻也没法交份试驾报告，但为了解答粉丝的提问，砖叔二话不说就买了前往德国的机票。

高尔夫旅行版的车身尺寸比两厢版高尔夫大了不少，长宽高分别为4674/1799/1515mm，轴距为2620mm；作为是一辆主打空间的旅行车，更大的车身尺寸自然是必不可少。从实际体验而言，高尔夫旅行版的后座空间还是能满足一家出行的需求，尽管轴距数字并不突出，但内部腿部空间还是非常足够，丝毫没有拥挤感。

这辆高尔夫旅行版并没有配备真皮座椅，而是使用了织物座椅，可能你会认为档次感不够，但实际上它贴服感很好，座椅填充物软硬适中，乘坐质感相当出色，即便是长时间乘坐也不易感到疲劳。

不过可惜的是它的后排中控地台并不能做到全平，这也是大众车系的“通病”，并且地台的凸起高度也较高，坐在后排中间位置的乘客活动就没那么自如了。（图示手机为水果6）

行李箱空间是高尔夫旅行版的亮点之一，它的行李箱布局非常规整，二排没有放倒情况下已经可以放下不少大件行李，这是旅行车的传统优势项目；但这远不是高尔夫旅行版的真实容量，当第二排座椅放倒之后，其行李厢容积更是可以拓展到1620L，数据抢眼。

分享一个数据，奥迪A6 Avant这辆将近5米的旅行车，放倒二排座椅情况下其行李厢容积为1680L，如此看来，高尔夫旅行的空间利用率也是蛮高的。

在内饰设计方面，大众的工程师绝对是一名“懒人”。这辆高尔夫旅行版依然没有任何高档感或者豪华的气息，无论是做工还是用料，充其量只能给到“中规中矩”的评价，相当平淡，空调的出风口设计以及中控大屏的设计都是我们熟悉的味道，还是原来的配方，很难让人提起精神。

有的时候，不得不佩服德国人在工程研发方面的“较真”。这辆高尔夫旅行版搭载的1.5TSI发动机，排量不大但技术亮点很多，如可变几何截面涡轮（VGT）、12.5:1的高压缩比、喷射压力达350bar的直喷技术、可变气缸、米勒循环等，如此多黑科技的“加持”，让这款1.5TSI发动机的热效率达到37.5%，这是一个非常不错的数据。

可能你会觉得陌生，可变几何截面涡轮（VGT）到底是啥玩意？涡轮增压发动机低转速下普遍存在涡轮迟滞的情况，低扭表现欠佳，不少车厂的解决方案是选用小型低惯量涡轮增压器，它能很好地提升发动机低扭表现，进一步减少涡轮迟滞的情况，但它也有自身的限制，就是不利于高转速下产生大功率。

VTG涡轮增压器的出现则很好地解决了以上问题，它除了可以缓解涡轮迟滞现象，还能提升发动机的动力响应，包括高转速下的功率输出，实现增压效率的最大化。

现款大众EA211 1.4T发动机的燃油喷射压力是200Bar，这副新的1.5TSI发动机的燃油喷射压力则直接提升至350bar，喷射压力的提升可以增强燃油雾化效果，继而提升燃烧效率，与此同时还可以限制颗粒物的排放，对环境更友好。

更了应付日渐严苛的排放压力，喷射压力更高的直喷系统必将成为重要的技术升级方向。结合多种提升燃效和性能的技术，这辆搭载1.5T发动机的高尔夫旅行版，大众官方公布其百公里综合油耗仅仅为5.0L，足够低。

德国的高速公路只有小部分是无限速的，大部分高速还是有限速标识，但这并不妨碍我们好好体验这辆高尔夫旅行版。（由于条件限制，部分图片取自官方图片）

动力系统方面，高尔夫旅行版搭载了一台1.5T的发动机，峰值扭矩达到250Nm（1500-3500rpm），这个动力数据只能算平平，不过在7挡双离合变速箱的梳理下，它的提速还是足够轻快，官方公布的百公里加速成绩为8.7秒。

值得好评的是它的扭力分布相当平均，低扭绝对没有太多的涡轮迟滞感，中后段的爆发力也相当出色，即便是速度达到120km/h后其再提速能力也非常强强。在德国的一段无限速高速路上，砖叔“一不小心”就把他开到175km/h，整个提速过程如吃饭吃菜般自然，没有惊起波澜。

更值得一提的时，时速达到175km/h时传递入车厢内的噪音还是比较低，无论是路噪还是胎噪都没有让人生厌，大众工程师在隔音这块显然花了不少心思。

平衡与紧致是高尔夫旅行版操控的主旋律。相比两厢版高尔夫，旅行版的高尔夫更长但是开起来依旧灵动，转向很轻巧响应速度很快，回正的手感也很自然，人车沟通感绝对是这个级别最出色的一辆旅行车之一。

这是一辆原汁原味的德国旅行车，车架扎实程度超乎你想象，悬挂的调校兼顾了舒适与运动，处理细微的颠簸很有一手，快开起来也提供一定的路感，你会越开越有信心；如此一辆颇具玩味的旅行车会让你产生一种错觉：明明开的是一台四米六的旅行车，但容易误以为是在开一辆四米二的小钢炮。

但是，很遗憾的告诉大家，高尔夫旅行版在德国市场搭载的1.5T发动机并不会被进入国内，即将在国内上市的高尔夫旅行版初拟搭载1.6L、1.2T、1.4T高低功率调校几款发动机。对此，砖叔拒绝作出任何评论。

从实用角度出发，这辆高尔夫旅行版满足了普通家庭的大部分用车需求，充裕的内部空间以及行李厢空间，动力系统高效又不缺爆发力，设计的受众面也足够广，如此一辆好车也将在下半年由一汽大众国产。比较可惜的是，国产后的动力系统变得没那么德味了。

新车｜性能“瓦罐”不止RS 6，大众新高尔夫R旅行版实车来了

文：汽车日报 高帅鹏

[汽车日报 产品] 虽然在大力推进新能源化转型，不过大众在高性能燃油车领域依然在持续发力。继新一代高尔夫R两厢版发布后，一款新高尔夫R旅行版车型在海外曝光。卸下了此前的伪装，本次被拍摄到的新车近乎最终的发布状态。

如果从车头来看，新高尔夫R旅行版与新高尔夫R两厢版车型基本保持一致。相比普通版车型，新车前保险杠两侧配有大尺寸进气口，外后视镜为大众R系列车型标志性的“银耳”设计。作为性能与外观的同步提升，该车升级有一款更大直径的运动型轮辋、更大直径的刹车盘和蓝色刹车卡钳。

作为德系性能车的一贯特点，低调的外观很难让人发现其与普通版车型的差异。因此想要从尾部分辨出新高尔夫R旅行版车型，也仅能通过双边共四出造型的排气系统来辨别。当然，作为不同于新高尔夫R两厢版车型的最大特点，新车在后备厢装载能力上将明显提升，预计其后备厢容积将与普通版新高尔夫旅行保持一致为611升，对比新高尔夫两厢版来看，其后备厢容积为380升。

配图为新高尔夫R两厢版内饰官图

虽然本次曝光的实车图并未展现内饰设计，不过外媒表示，新车将在普通版高尔夫基础上，升级一款Recaro前排运动型座椅，并在内饰部分融入更多代表大众R车型的蓝色元素。

作为重点，新高尔夫R旅行版动力系统搭载一台2.0T发动机，预计其动力参数将与两厢版高尔夫R保持一致，最大功率320马力，峰值扭矩420牛·米，匹配7速双离合变速箱和四驱系统。由于车身重量相比两厢版车型增加，其0-100公里/小时加速时间或高于4.7秒。

新车背景：

Tiguan R

Arteon R

虽然向新能源转型是目前大众的重要战略，不过在全面实现电动化前，燃油高性能车并未被完全放弃。从去年开始，大众高性能R部门集中发布了一轮新品，包括新高尔夫R两厢版、Arteon R、Tiguan R。在R车型全面回归的大背景下，欧洲市场热衷的旅行版高性能高尔夫R必不可少。

竞争对手：

严格来说，新高尔夫R旅行版的直接竞品更多集中在大众集团内部，比如斯柯达明锐RS旅行版、西雅特LEON Sportstourer高性能版，同时，该车还将与梅赛德斯-AMG CLA 35猎装版存在一定竞争关系。

市场预测：

目前，大众官方暂未透露新一代高尔夫R引入国内市场的计划，包括两厢以及旅行版车型。不过从上一代车型来看，高尔夫R旅行版曾短暂引入国内，售价为41.38万元。如果新一代车型可以再次引入，预计其售价大概率会继续维持在40万元左右。

写在最后：

对于国内市场而言，旅行车本就属于小众市场，而高性能旅行车更是极少数人的“玩物”。目前，可以在国内买到的高性能旅行车包括奥迪RS 4 Avant和奥迪RS 6 Avant。不过这两款车型动辄百万的起售价较为高昂，如果新高尔夫R旅行版能够重回国内市场，无疑是一款售价相对较低的高性能旅行车产品。

买旅行车还得看大众？实拍高尔夫全新旅行版，配轻混

Hello大家好！我是兆远

虽然旅行车此前一直是比较小众的存在，不过近年来确实受到了不少消费者的关注，今天我就为大家带来一款经济适用的旅行车，一起来看看。

实拍车辆是海外的全新大众高尔夫旅行版车型，新车车头与普通版高尔夫基本保持一致，前脸贯穿式灯带和下方贯穿式进气口营造了比较宽的视觉效果。

侧面修长的车身线条十分优雅，同时保证了出色的空间实用性，车顶行李架的加入也带来了一丝跨界的味道，不过考虑到实拍车辆应该是低配车型，因此轮圈的造型并不是太好看。尾部灯组依然是熟悉的样式，精致感还是不错的。

内饰方面，全新大众高尔夫旅行版毫无疑问延续了普通版高尔夫的整体设计和布局，科技感的体现尤为明显，具体来看，新车配备了全液晶仪表、悬浮式中控屏以及全新样式的方向盘，电子挡杆的加入更是增添了档次感。

动力方面，全新大众高尔夫旅行版与普通版车型保持一致，在汽油版本中，新车搭载代号为EA211 EVO的1.5T涡轮增压发动机，并配有48V轻混技术，最大功率为150马力，峰值扭矩为250牛·米，传动系统匹配第四代DQ200 7速干式双离合变速箱。