除了加长，配置也是高的惊人 试驾全新一代速腾
看完标题大家就知道了今天我们要聊的这款车是一汽-大众全新一代速腾。说起速腾这个名字国内消费者肯定并不陌生，作为一款定位高端的紧凑级轿车，自2006年上市之时起就凭借着高品质德国工艺广受赞誉，让消费者享受到高价格带来的独特品质是它竞争法宝，总之绝对属于同级标杆级的选项。如今现款速腾已经完成了自己的生命周期，全新一代速腾做好接替上阵的准备。除了拥有大众MQB平台化架构下固有的加长技法外，全新一代速腾还有哪些全新亮点值得我们关注呢？
让我们先将视线回到2006年，这款在海外作为第五代Jetta的车型引入国内并取名速腾，凭借着严谨的德国制造工艺和当时领先同级的配置和用料水平，即便是顶配车型售价高达21万，上市后一直受到热捧。
来到2019年，国内消费者对于紧凑级轿车仍处于刚需状态，并且购车预算也与十年前不尽相同。这对于全新一代速腾来说是既是机遇又充满挑战。首先中国汽车增速放缓，汽车销量的降低势必最受影响的就是热销A级车市场，再加上国产品牌不断品牌向上的进攻，这个级别的竞争会更加惨烈。而对于全新一代速腾来说机遇则在于市场消费者层面对于口碑影响力比较大的车型、高品质的车型购买意愿更强，基于全新MQB平台打造为它带来更高的科技配置通用性。
在今年1月份我的同事在北京已经静态体验到了全新一代速腾，针对这款备受关注的全新高品质紧凑级轿车撰写过详细的评测文章。本次试驾活动笔者将重点篇幅放在驾驶感受和表现突出的科技配置方面。
“车辆灯光包”开创大众原厂个性化配置先河
目前大众集团最新设计语言已经不再像几年前那样在中网格栅的数量上做文章，开眼角+倒梯形中网进气格栅造型令车头看上去更加运动。特别是前大灯设计，既保留了车头横向的视觉延展性又令前脸更加犀利，透着一股“狠”劲。如今全新一代速腾的英文名字是Long-Wheelbase，很明显这里的Long指代出车身尺寸的加长，暗示着越级的表现。
大众集团近两年一直在整车内饰设计的科技感层面进行探索，例如通过布局多块液晶屏来实现简化车内按键达到增强科技感的目的。例如探岳、探歌、迈腾都应用上12.3英寸全液晶仪表盘和9.2/8英寸全玻璃中控屏。如今全新一代速腾的顶配车型还首次将空调调节区域改为全触摸液晶屏，中控台向驾驶员一侧倾斜后进一步强化虚拟座舱理念。
动力总成方面，全新一代速腾将会搭载1.2T和1.4T两款发动机，取消了上一代车型上1.6L自然吸气发动机。本次我们体验的车型全部为1.4T发动机，尾部标号是280TSI，参数上并没有变化，最大功率为110KW，最大扭矩250N·m。与发动机匹配的变速箱为DQ200 7速干式双离合变速箱，所以作为全新换代车型动力总成并不是众人关注的重点，驾驶感受方面则更多倾向于MQB平台后的速腾开起来感受如何。
对于发动机和变速箱的驾驶感受还是简单说几句吧，首先这套动力总成应用在大众旗下很多车型上，例如高尔夫、全新宝来、全新朗逸，经过了广泛的市场检验。它250N·m的最大扭矩输出范围从1750转/分钟开始介入，绝大多数驾驶路况下轻踩油门就能够获得最大扭矩输出，这也让全新一代速腾开起来更为轻快灵活，仅仅在低速拥堵路段油门踏板行程不能踩太大时才会感受到一些动力输出稍显迟缓的情况。
这台7速干式双离合变速箱换挡干脆，脚下油门行程稍微踩深了些变速箱就瞬间实现降挡动作，有时甚至可以连降数挡。至于换挡时的顿挫情况，其实很早以前一汽-大众就已经对这台变速箱进行了系统优化，即便是走走停停的路段也很难察觉到换挡顿挫感。
基于MQB平台打造的全新一代速腾还实现了多种驾驶模式调节，包含有经济、标准和运动以及自定义。在运动模式下变速箱对油门踏板的反应会更为敏感，发动机转速时常保持在2000转往上，整台车变得更加激进。如果想要驾驶的更节能更柔和，你可以去选择经济模式，此时动力输出会稍显迟缓，变速箱也更加乐于升挡，保证良好的燃油经济性。
虽然这一代速腾后悬架结构仍然是多连杆独立悬架，但底盘整体感明显更强，经过减速带和路面起伏时车尾的弹跳也更少更轻微。高速经过弯道时车尾也并不会感觉到与车头不挑不一致，循迹性表现更好。特别是经过连续烂路时悬架的阻尼支撑能力不错，弹簧回弹迅速，帮助快速过滤掉细碎颠簸。
此外在安全配置方面，第三代自动泊车、ACC3.0版本的自适应巡航系统和主动刹车功能都悉数出现在全新一代速腾身上，配置的丰富程度也属于越级表现，向家族大哥迈腾看齐。
总结：
全新一代速腾对于有大众情节的老一辈来说一定属于必选车型，甚至很多人都与它有着一段不可磨灭的故事。如今变得更加年轻的速腾以更加齐全的配置和高颜值吸引着年轻一代有家庭却又钟爱大众品牌的“德粉”，虽然里里外外都是全新的，但一些细节设计是在向经典致敬。高质感、高颜值下的全新一代速腾到底还能不能在竞争激烈的A级市场中脱颖而出，今天晚上新车公布售价后便知晓。（图/文/摄 网通社 黄轩）
来源：黄河新闻网
大众速腾改款换装1.5T+8AT 依然是14万级最强合资轿车？
近日，大众汽车在海外正式发布了新款Jetta和新款Jetta GLI，新车主要针对外观和内饰进行了调整，同时新款Jetta换装全新1.5T发动机，而新款Jetta GLI继续搭载2.0T发动机。说起Jetta这款车，相信大家并不陌生，它在国内对应的车型正是一汽-大众速腾，并非英文直译的捷达，所以大家不要误会。
值得一提的是，目前在售的全新一代速腾于2019年3月18日上市，基于大众MQB平台打造，外观设计就是沿用海外版第七代Jetta 的设计风格，所以可以理解新款Jatta改变了什么，就意味着新款速腾也会随着发生改变，今天我们一同来看下新款Jetta有何改变？
外观方面，相较现款Jetta，其主要变化集中在前脸部分，新车换装了大众全新品牌LOGO，样式更现代化，同时进气格栅中间增加了一个粗壮的镀铬饰条，不仅将进气格栅分为了上下两层，还与两侧灯组进行连接，显得更为紧凑精致的同时增加车身的视觉宽度。
此外，新车对于前包围也进行重新设计，采用了贯穿式的设计与两侧雾灯区域进行连接，增添了几分层次感以及运动感。从前脸来看，新款Jetta正在往更年轻化路线走，迎合未来年轻消费群体的审美。
车身侧面，依然延续了现款车型的设计风格，流畅笔直的车身线条勾勒出充满荷尔蒙的车身造型，搭配“风车式”轮毂呈现出不错的运动气息。
尾部并没有随着大趋势之下换装贯穿式尾灯设计，而是采用相对比较常规横向式设计，在传承经典的同时内部灯芯有少许变化，提升了新车的辨识度。此外，向上翘的小尾翼以及底部双边单出的假排放气口增强了新车的运动感。
而Jetta GLI车型则是基于Jetta基础上打造而来，具备着更加运动的造型设计，配备了诸多的运动套件，像新车前格栅内部使用贯穿式红色饰条以及印有红色的GLI徽标，彰显出新车与众不同的身份，同时配备了更大尺寸的轮毂和红色涂装的刹车卡钳，尾部也保留真实裸露的双边单出排气口，进一步强化自身的运动定位。
内饰方面，新款Jetta并没有采用家族式最新的设计语言，而是延续了现款车型的布局，不免令人有些遗憾，依然是内嵌式屏幕偏向驾驶者一侧，传统样式的空调控制面板与粗壮的机械挡杆均有保留。当然也不乏一些新鲜血液注入，新车换装了全新家族式风格的三幅式方向盘和全液晶数字仪表盘，在科技感方面的提升还是比较明显，不过相比高尔夫那套数字化驾驶座舱依然有着天壤之别。
配置方面，新车根据不同配置提供16英寸到18英寸不同尺寸轮毂选择，同时提供七种外观颜色，包括新的国王红金属色、羚羊白金属色和升腾蓝金属色，而此次发布的官图正是升腾蓝金属色。此外，新车还会配备手机无线充电以及提供前后座椅加热和前排座椅通风功能的选装。
至于新款Jetta GLI的内饰也是延续了普通车型的风格，不同的是配备了专属运动方向盘、金属踏板、红色的氛围灯以及座椅中控等区域采用了红色缝线，进一步增强车内的运动氛围。
动力方面，是此次改款的重点，新款Jetta取消了一直搭载的EA211 1.4T发动机，取而代之的是全新的1.5TSI evo四缸发动机，最大功率为160马力，峰值扭矩250牛·米，相比之前那套动力系统最大功率提升10马力。虽然提升不大且不如本田1.5T地球梦发动机以及国产某些1.5T发动机，但是德系发动机的功率一直都是标准的，加上大众工程师优异的调校功底，加速响应一点都不虚，同时还具有良好的燃油经济性。
在传动系统方面，新款Jetta匹配8速手自一体变速箱或6速手动变速箱，一直被诟病的7速干式双离合变速箱或即将成为历史，当然这只是在海外。在国内市场，或由于成本的限制以及市场需求量大，买买君预测新款的速腾依然搭载1.4T发动机和1.2T发动机，传动系统依然匹配7速干式双离合，所以对于新款速腾不要抱有太大希望。
而作为Jetta的性能版，新款Jetta GLI则搭载一颗更强的心脏——EA888 2.0T四缸发动机，最大功率231马力，峰值扭矩350牛·米，传动系统或将匹配6速手动/7速双离合变速箱。
相比于新款Jetta的发布，国内消费者或许更关注新款速腾何时到来，其实早在前段时间，网上就曝光了一组关于一汽-大众新款速腾的谍照，虽然新车包裹着厚实的伪装，但不难看出新车前脸与此次发布的新款Jetta有几分相似，这是否意味着中期改款版速腾要到来？
在买买君看来，至少还要大半年的时间，因为大众在6月份时上市了年度改款的速腾，对配置进行了升级，同时降低了售价，可见大众还想靠现款速腾再大赚一笔。不过大众失策了，消费者并不买单，虽然配置多了，售价也便宜了，但终端优惠从之前的3万多降至1万多，换算下来，变相涨价了，而这番操作也导致速腾七月份仅卖出了5000来辆，而在之前每个月销量基本保持在1.5万辆以上。
当然终端优惠的高低并非大众能决定，一方面是市场需求，当产能不足而市场需求量大时，涨价也是理所当然。因芯片短缺的影响，不少车型优惠均有明显下降，但像速腾这种断崖式销量还是较为罕见的，可见消费者选择速腾不仅仅是因为它产品力强，更看重其性价比。
纵观整个紧凑型车家用市场，速腾A级+的定位以及大众品牌赋予的高级感，使得速腾相对同级别车型具有明显优势，稳重扎实的加速质感、宽敞舒适的乘坐空间、良好的燃油经济性、不俗的安全性能以及较高的保值率等优势，或许就是速腾优惠减少的底气来源。
总的来看，新款Jetta最大亮点还是在于动力系统的改变，以及造型相对更为年轻运动，车内更能彰显出科技感，这些对于年轻消费者具有不少的诱惑力，特别是动力更为强劲的Jeeta GLI版本，如果能毫无改变的引进国内，且售价合理，相信能受到国内消费者的追捧。因为国人真的太喜欢AT变速箱了，多么希望在未来的某一天，速腾悄然生息换上AT变速箱。
