自己更换火花塞，大众速腾1.4T发动机火花塞更换，详细步骤看这里

今天是周六，天气晴朗，也没有那么冷了，刚好有时间给车更换一下火花塞，我的车是大众速腾一八款的，1.4T的发动机，车跑了 5万公里，最近明显感觉油耗有点高，动不动就8个多，而且发动机声音有些杂。话不多说，开始动手。

更换之前的平均油耗

近期的油耗还是有些高，这车头两年平均油耗一般在7个左右，而且火花塞一直没有更换过，已经超过了官方给定的更换周期。

新火花塞

火花塞是在某西西上拼的，博世双铂金火花塞，扫了下二维码，说是正品，具体是不是真的就不知道了。还是看装机效果吧！还附带了工具手套和绝缘硅脂。

需要拆卸红框圈起来的部分

打开前机盖未拆之前是这样的，4个火花塞在发动机顶盖的下面，需要把发动机盖和进气管拆下来。上次把顶盖拆断了一个固定点，就缠了点儿胶布，所以冬天还是不建议大家更换的温度低塑料件儿太硬，容易坏。

发动机顶盖的2个固定点

盖板前边的固定点是球头在橡胶套内固定的，拆的时候要往上拔。

顶盖前面的固定点

然后拆卸进气管，前后有两个卡箍固定的，用钳子夹住移出来，在把进气管拔下来就行了

进气管前端的卡箍

进气管后端卡箍

拆卸后的进气管

拆完了就看到4个点火线圈儿啦！

红框圈出4个点火线圈

点火线圈是由4个螺栓固定的，用10 毫米的套筒扳手拆下来。

拆点火线圈固定螺栓

拆掉螺栓后的照片

然后就是挨个儿把点火线圈儿拔出来，这个是橡胶的，不需要用太大的力，注意拔的时候别把线束扯断了。我看网上有人说需要把点火线圈的插头拆开，我试了一下，不用拆电缆插头，直接拔出点火线圈就可以。

拔出点火线圈

接着就是用赠送的套筒拆卸火花塞啦！拧紧力不算小，拆的时候要用一点力，松开后直接向火花塞提出来，赠送的套筒还不错，里边带了橡胶，可以直接把火花塞提出来

用套筒拆卸火花塞

直接将火花塞取出

对比一下新旧火花塞，旧的看起来确实不那么好了，油污也比较多。看第二张图，对比一下，貌似点火间隙确实有点大了。

新旧火花塞对比

新旧火花塞对比

开始换装！附赠的绝缘硅脂有就给抹一点吧，抹在火花塞的陶瓷部分了，嗯，不知道对不对。

绝缘硅脂

然后就是用套筒扳手加4个火花塞，挨个装回到发动机上，这里应该使用力矩扳手的，应使用25~30牛米的力矩，我这没有，也懒得去借了，就感受了一下拆的时候火花塞的拧紧力量，直接用套筒上了。

安装火花塞

还是有一点需要注意的，这款发动机最左侧的火花塞旁边有两个电缆插头，工具很容易碰到，拧紧时要小心，别给碰坏了。

容易碰到的位置

装好火花塞后，把点火线圈挨个装回到发动机上，给它按一按，保证安装到位，注意啊，次序不能乱。

安装点火线圈

然后4个螺栓放到固定孔上，用套筒扳手给他拧紧，这个不需要用太大的力。

固定点火线圈

拧紧点火线圈固定螺栓

安装完成后就是这样啦！

安装好后的照片

然后就是进气管装回去，先把进气管插回到原来的位置上，用钳子夹住卡箍移动到安装位置上，卡好进气管就可以了。

恢复进气管安装

最后一步，把发动机顶盖装回去就完工啦！

装完后的发动机

换完了收拾工具，点火看看效果，没报啥故障灯，一切正常，听起来声音是变得清脆了一些，开出去试一下！油门比之前轻快了不少，加速油耗16.2，比之前低了不少，原来动不动就上40。

加速时的油耗

匀速行驶可以到4点多了，更换前差不多得7个左右

匀速行驶油耗

匀速行驶油耗

完工啦，到这儿就顺利结束了，期待更换后的油耗，有惊喜[大笑]

想降油耗就要除积碳，朋友大众途岳换火花塞对比积碳清洗前后情况

#低能耗挑战赛#天天听各大媒体的各大主播说什么除碳、挖煤……你是不是听得云里雾里。其实所谓的除碳和挖煤，就是清理汽车发动机积碳的一种说法。

那为什么汽车会有积碳呢？因为我们内燃机用的都是化石燃料，也就是碳基燃料，加上现在的车辆都是缸内直喷的居多，工作模式类似柴油车，所以汽油燃烧之后就会留下积碳这种残留物。

如果汽缸内有积碳会有什么后果呢？这个就像人的血管里堆积了血脂一样，后患无穷。轻则增加油耗、工作粗暴；重则拉缸导致发动机大修。

我有一个在上汽大众内部上班的朋友，自己开个大众途岳，平时保养维修会来我这里，你肯定会说他自己的车，难道还要来你这里保养啥的呀，他自己搞不定吗？当然不是！只是人家公私分明，公司的资源是公司的，车子是自己的，不能揩油。

这是我兄弟的车子，上个月来我这里的时候我门口还在造路，都是碎石子，这次来是看下缸内积碳情况。

因为自己是搞车的，所以比较懂车，平时也会加点燃油添加剂，所以活塞顶部的积碳不是很多，但是边沿位置还是有的。

因为喷油嘴喷射进去的位置在活塞的另一边，所以有一小部位汽油喷射到的不多，所以燃油添加剂的成分没有充分浸透到那个角落，于是就留下了部分积碳。

兄弟的车子开进来做了一下检查，没啥毛病，拍个照留个证据，证明是同一台车，然后我们开始做测试了。

很多人说，燃油添加剂是智商税，如果我要反驳这个观点，那不能靠空口白牙瞎咧咧，必须拿出证据来；时间是检验真理的唯一标准，今天先给他加一瓶。

这种是长效性的，主打一个性价比。除碳效果良好，但是还不是顶级，5000公里用一次，反正我这个兄弟打算5000公里后来换火花塞。

先倒进去一瓶……很多人会说，你这一瓶就是对这一箱汽油的行驶里程有影响，为什么可以做到5000公里只用一瓶。那是因为积碳积累起来是有个过程的，一箱油洗干净之后，剩下的积碳慢慢积累，不至于一下子很多。

好了，今天我这个大兄弟又来了，不是来换机油，而是来换火花塞。上次我门口造路那档口至今差不多大半个月，他跑了5000公里（他回老家来回2000多公里）。

EA211发动机涡轮增压版本和自吸版本的火花塞是不一样的，这台车是涡轮缸内直喷版本的，所以用的是双铂金的火花塞。

从火花塞电极的情况来看，间隙已经烧的很大，说白了，就是电极上的铂金被烧没了。按照某些伪大咖，比如那个什么飞鼠玩车的家伙，他肯定说你把电极敲一下，间隙缩小点继续用，然后省下来的钱请他吃鸡腿……

这样的鬼话你信吗？？人家大众内部员工自己的车，都是到点就换火花塞，不带犹豫的。

既然拆了火花塞，趁机用内窥镜检查一下缸内积碳的情况，上次看的时候活塞边沿有很多积碳，那么这次会怎么样呢

活塞边沿的积碳还是有，但是明显范围缩小了，积碳层也变薄了，这说明燃油添加剂效果很不错，是不是智商税大家自己看着办吧，每个人都有自由表达观点的权利，我这里就不说了，我只提供效果。

这是原厂火花塞，其实也是博世代工的，只是我们图方便，直接找原厂包装的那种，这样就不必去对照博世产品的序列号，反正博世直接供应给大众的肯定是对标的型号。

修车要注重细节，换火花塞的时候，记得涂抹一下这个东西，这个是火嘴膏，用了之后可以避免火花塞粘连，也可以辅助绝缘，只是很少有修理厂去用，毕竟这玩意比较稀有，价格也不便宜。

使用方法也很简单，在点火线圈胶圈内部涂抹一层。其实这玩意新的点火线圈出厂的时候都涂了的，不信你可以去看下新的点火线圈内孔是不是都有一层黄色的半液体状态的东西。

别的品牌我不清楚，但是奔驰、宝马、奥迪、大众的原厂点火线圈都涂了这个东西，维修手册也要求更换火花塞之后必须涂抹这个东西。

小哥把火花塞装进去，这款车的火花塞拧紧力矩是25牛米……

点火线圈插回去，空气滤芯外壳装回去……

既然有效果，那就接着使用，再来加一瓶，看看下次5000公里的时候，缸内会不会一点积碳都没有。

还是老配方，还是5000公里。大众的车子，大家都是工薪阶层，性价比是第一位的，所以一直用这款，如果是奔驰宝马奥迪，那就直接用巴斯夫的。

来，加一罐“智商税”……我评论区里常有人说，这家伙就是推销燃油添加剂的。我晕呐，我自己店里在用的东西，确实是好东西的我推荐给粉丝怎么了？当然了，我承认，我也赚了点零花钱，可以晚上出去放松一下，洗个脚按个摩啥的，但是这是合理合法的需求，你说对吧。

链接我就不放了，直接上我主页的店铺里就有。图性价比的就用这款5000公里一次的净芯，高端车型奔驰宝马奥迪路虎的，可以考虑巴斯夫动力方，因为原车厂家提供的就是巴斯夫的，比如奥迪的G17，其实就是巴斯夫快乐跑。

问题解决，准备交车。门口的路已经做好，这几天开始店里也要忙起来了，不知道明年有没有兄弟要来我这里上班的，我这里工资高待遇好，对员工的要求有三点：1、品德好。2、技术好。3、能长期稳定干，不要频繁跳槽。

好了，本期就到这里，以后有各种实测我都会拍照或者视频记录和大家分享。至于燃油添加剂是不是智商税，欢迎各位在评论区发表各自的高见！

大众车的通病，火花塞孔漏油真要命，中国修理工想到了解决方案

#头条讲真的#大众车虽然是合资车，但是从设计到生产线还是属于德系，很多设计好的东西，哪怕有点缺陷，我们也只能照着图纸生产。尽管这些问题可能会给消费者带来困扰和麻烦，哪怕这是一款非常成熟的发动机，比如EA111的机器，其他毛病很少，但是火花塞孔容易漏油。

可恶的是，这款机器搭载的车型非常广泛，从上汽大众到一汽大众再到奥迪还有斯柯达，1.4T的、1.6的、1.4自吸的都是搭载这款机器，所以受害面很广泛，波及面很大，一旦火花塞孔漏油，就会导致火花塞和点火线圈泡在油里面，时间久了就会缺缸失火，导致发动机损坏。

今天来的又是一台火花塞孔漏油的苦主，一台6代高尔夫1.4T，搭载了EA111的发动机。

师表公里数。据说火花塞孔漏油过两次，前两次都是在4S店处理的，换了密封圈，能撑个两三年，然后就是继续漏……

这个就是点火线圈的位置，拔出来之后不知道孔里面还有多少机油泡着。想当年康熙爷地宫进水被泡水里，现如今大众大众火花塞被泡油里……

因为年代久远，水管三通一碰就裂，没关系，我们有心理准备，已经备货了。

废气阀是导致烧机油的其中一个原因，这个废气阀已经漏油了，无论好不好就一起给他换了。

这里外都是机油。孔里的机油是火花塞座孔密封垫漏的，外面的机油是电磁阀密封圈漏的，此次都打算给他一次性解决了。

火花塞胶圈常年泡油里，会导致胶圈发涨，轻微的就是缺缸失火抖动，严重的就是烧线圈烧电脑板。

外围的电磁阀先拆出来，阀本身没有漏，估计是密封圈漏了，外面也不能坑车主，不能因为一个圈圈漏了给人家换阀总成。

看看，就是这个密封圈漏了，其实换个圈圈就可以了，但是这个圈圈必须是氟胶圈，耐油耐高温的那种

因为今天的作业需要拆边盖和凸轮轴瓦架，所以我们用龙门吊先把发动机吊起来固定好。

我则是马不停蹄的来到卖密封圈的地方配密封圈，老板是我老熟人，死活不肯收钱，要送我一个圈圈，后来还是象征性的付了两个大洋[捂脸]。但是来回开车油费都比圈圈贵，哈哈。

另一边我们紧锣密鼓的开始拆机器，先拆掉外围的皮带一套……

接着拿掉链条拆掉边盖……

然后拿掉凸轮轴瓦架……

好了，问题的本质已经暴露在你眼前，就是这个奇葩的设计导致了漏油。什么？你说你不明白？那我给你指明方向。

就是这个圈圈，四个黑色的密封圈，不知道设计师的脑袋是不是被门夹了，居然这种地方用橡胶的密封圈，难道他不知道一旦橡胶老化漏油维修起来会很麻烦的吗？？

这个万恶的圈圈，导致了广大车友经受一样的故障问题，解决问题有两个办法。一个是解决问题的根源，一个是解决发现问题的人……哎呀我去，怎么把我自己绕进去了……

显然我们是要解决问题的根源，你把我解决了对你没啥好处对吧。检查一下液压顶筒，这款EA111的机器，液压顶筒很容易泄压，引起异响。

车主也不是很爱惜车子，机器里有点油泥，我们用化油器清洗剂喷干净，当然了，脏东西肯定都流下去了，一会和脏机油一起放掉。

洗成这样也算是对得起车主了，接着就是手术的关键部分，改变这个车的缺陷结构，摒弃用橡胶密封圈的方式。

从发动机维修镶缸套的事情中得到了灵感，我们给他镶铝圈。因为原车孔为了放密封垫圈所以做的很深，直接打胶怕是灌不满坑洞，所以镶嵌铝圈之后留下一个浅槽，然后再打发动机密封胶，这样就可以永久解决漏油问题了。

然后把边上的残留胶水刮干净，这里要补充一个要点，就是打胶的面以及镶圈圈的坑里面的残留油渍必须洗干净，因为有油的地方胶水是不粘的，要想发动机不漏油，清洁工作要做到位。

接着开始镶嵌圈圈，用自己做的专用工具把圈圈敲进去。圈圈的尺寸经过设计，略微大于坑洞直径一点点，敲下去之后就是过盈配合，完全胀在里面，敲击的工具的尺寸涂我一会发大家，修理厂的同行可以自己去车床上车一个。

这个是草图，反正能看着明白意思就可以了，毕竟不是《金瓶梅》的插图，修车的同行朋友都是看事物本质而不是看表象的，你懂得。

这个就是镶嵌好的铝圈，圈圈的尺寸经过精确计算，不是随便拿来塞的，小了有间隙晃动，大了挤压导致缸盖变形，略微过盈刚好涨开，所以大家也不用想着哪里有现成的捡，都是经过计算加工出来的。

离我路远的朋友可以直接买几个圈圈回去，让当地修理厂帮你换，其实没啥难度系数，就是拆下链条和边盖以及凸轮轴瓦架，镶嵌好圈圈打胶水装回去即可，东西在我主页店铺里。

接着是镶嵌第二个、然后第三个、第四个……以此类推，非常容易……

第二个也镶嵌好了，舒服，这样镶嵌好之后，就相当于留下了一个浅槽，直接打大众专用的黑胶就万无一失了。

四个圈圈都镶嵌好了，大概留下了一个0.8毫米的浅槽，刚好用来蓄胶，只要把里面的油渍洗干净，打上大众原厂黑胶，保证不会漏。

这个车的液压顶筒坏了6个，我们给他换掉6个，此时不换更待何时呀。

四个圈圈打上黑胶，我店里一般修大众用5910的，修奥迪用5970的，其实都是没问题的。

然后按照大众原厂的维修手册要求，给凸轮轴瓦架抹胶水……记得不要抹太厚了，太厚了会堵塞油道，这车油道本身就细，堵住了更麻烦。

把凸轮轴瓦架装上去，用螺丝固定好……

准备好边盖垫、两个边盖密封圈、一个曲轴前油封……

曲轴前油封可以用帕萨特B5的硬质油封，非常耐用

注意观察火花塞座孔边沿，有胶水挤出，表示绝对密封了……

这个也是……

三缸也挤出来了……

这个也是……

50牛米预紧排气链条轮

40牛米预紧进气链条轮……

两个链条轮子再来一个90°……

很多车友要问，究竟那些车需要更换铝圈来解决这个漏油的问题呢？凡是使用铁机油滤芯的批次EA111发动机，无论你是1.4的还是1.6的还是1.4T的，都存在这个缺陷。

凡是使用纸质机油滤芯的EA111发动机，则不存在这个问题，不会漏油不需要换铝圈。

换上新的边盖密封垫……

边盖洗干净套回去……

安装好曲轴前油封

废气阀和单向阀换新的……

接驳好线束和管路……

插回去点火线圈，这下可以放心了，插进去绝对安全，再也不会有油了……

放掉脏机油……也不知道车主用什么机油，放出来粘稠的很

使用5W40的一汽大众配套机油，不是啥顶流好机油，但是绝对是合格的机油

主机厂在用的机油，肯定没毛病，但是也不会是顶流的，毕竟要考虑成本，我这人有啥说啥，净说大实话。

加注全合成机油，应该说是入门级全合成吧，三类基础油那种，型号是5W40

加注防冻液，没给车主用原厂防冻液，车主嫌贵。但是我们也不能用太差的，康众拿的，用用肯定没问题。

启动车辆……

准备试车……

这次维修，不但解决了火花塞孔漏油的问题，还清洗了了发动机内部，开起来妥妥的舒服。

问题解决，完美交车！！

我是一个有强迫症的完美主义者，这种人既可贵也可悲。可贵的是做事认真，想帮你解决问题肯定是往根子上给你想办法，可悲的是越追求完美精神上就越痛苦，但凡有点没做满意的心理就跟猫挠似的。之前总有些人在评论区里说，你一个修理工这么能耐，厂家没解决的问题你就解决了，厂家这么不聘用你当顾问呀……说这些话的人，我的态度是微微一笑不予理会，毕竟我们以前念书的时候班里就有一些人，自己不求上进还看不得别人求上进，你理这种人就是在降低自己的人格，贬低自己的操守。

对于技术，我们要进益求精，对于事业，我们要有追求，诗和远方和你的工作并不矛盾，只有有追求和理想的人，才能把手里的工作做成一门艺术。