建行积分规则怎么样啊?我想办理一张建行卡，怎么办?

由于工具类产品存在诸如获取新用户困难、用户留存时间有限、同质化竞争严重等问题，因此通过做社区提供更多内容，以增强用户使用粘性，成为这类产品所看重的方式。

而所谓内容电商，其场景就是运用直播、热点事件、IP、娱乐游戏等资源创造出内容并发布在各类平台上，通过任何一个内容，引导用户发现一个好产品并将其吸引到购买的平台上，促使看完即购买。

很显然，刚刚转型的大众点评还需要大量、优质的原创内容扩充平台，从而一步步积累和留存住用户。

同许多工具类产品拥有鲜明的标签一样，一直以来，大众点评就被当作一个找店和评价的工具，其用户已经形成了使用习惯。假如用户正急于搜索附近的美食，或者正在付款结账，这时基本不会注意到平台所推荐过来的其他内容。所以开放社区功能很有可能会变成一个功能的堆积，极易损伤用户体验。

并且据艾瑞咨询数据，大众点评用户的人群年龄占比主要分布在31-35岁，占到37.21%，而24岁以下的仅占16.62%。而对于31-35岁的用户群来说，使用这类产品更注重的是效率，如果因为改版增加了他们的使用时间，有可能导致用户的流失。

除此以外，做社区内容就需要打通社群，撬动关系链。尽管微信为大众点评留出了接口，提供了强关系链，但与留在大众点评中进行交流的场景相比，用户更容易通过微信入口进行社交活动。

更糟糕的情况是，由于被用户举报涉嫌泄露用户个人信息，大众点评新增“一键停用第三方全部社交关系”等功能，增强了用户自主选择权，也就相当于降低了通过微信打通社群的可能性。

作为一家靠获取餐馆信息和点评资源起家，曾出版“餐馆指南”的公司，大众点评曾与打造社区无限接近，而在转型O2O平台后，又要再次转型社区，大众点评还能把自己丢掉的能力捡起来吗？

信用卡积分怎么才能得到

感谢邀请，首先声明的是美团大众让人们养成了团购，团券的习惯，现在国内oto平台又多支付宝口碑一家，口碑是有阿里和蚂蚁金服各出资30亿成立的，在口碑的大力搅局下，美团和大众点评开始合并，口碑多多少少对大众是有些影响的，但是没有到颠覆的那种状态，大众其实这些年再走下坡路，市场趋于饱和状态，转而行成砸钱抢市场的形式。本人认为不管是大众美团也好，口碑也好，不要一家独大就行，势均力敌是最好的局面

上汽大众俞经民一“石”激起千层浪，是公开叫板还是贬低他人？

6月12日，第二十三届重庆车展正式开幕，虽然级别不比北上广三大车展，但由于重庆是中国最重要的汽车工业基地，因此，每年的重庆车展还是备受关注，发布改款、新款车型。这不，就在车展开幕当天，中国汽车重庆论坛也同步召开，不少车企高管在论坛上发表了对当前汽车行业发展和现状的看法。这其中，上汽大众销售总经理俞经民的一席话激起千层浪，引来争议不断。

论坛现场，上汽大众销售总经理俞经民表示，“用户运营肯定是一个体系，但市场是供给和需求的转合，不是所有的企业都以客户为中心的。比如我用用户的角度来看，我认为特斯拉就不是以用户为中心，它是注重供给的。”

同时，俞经民认为“大众就是以用户为中心的品牌，Solgen叫Das Auto，听上去就‘这就是车’，产品就能代表品牌一样，但正是有这样的定位和情怀，所以大众面临豪华品牌BBA的时候，是完全不怵的。因此大家可以注意到，多少年以来上汽大众的建设中，虽然有技术但还有用心更专业。”“或许会有人认为“以用户为中心”天经地义，但并不是市场上的每一个品牌都是这样认为，在上汽大众看来，只有产品加上服务，才能持续把品牌做好。”

关于此事，很多网友发表了一些不同的看法，不妨一起来围观一下吧！

网友一：贬低他人，抬高自己，不要脸。

网友二：帕萨特A柱简配被发现之后，大众以客户为中心的加强了A柱强度。

网友三：杠精勿喷。他没错，本质上，一个产品不以客户为中心，不可能活下去，更不可能长年霸榜单。大众的以客户为中心，不是以特定的客户为中心（特斯拉是以特定的客户为中心），而是以满足广大受众万万千千不同的家庭为中心。这也是像大众本田丰田深入人心的最重要原因。

大众的错误，是盲目扩大产能，品控弱化。不断增加经销商，导致内耗，产品价格战，产品调性下降，遭人非议。

网友四：大众一直都是靠踩低别人来抬高自己

网友五：是吗？朗逸车身点焊开裂，全车漏水了解一下？

网友六：啥时候也轮不到大众，哪怕就剩两家车企

网友七：又给了我一个不买大众的理由

网友八：听说大众员工工资低的可怜。

网友七：上汽大众立牌坊。

网友八：大众还有脸说这话？偷工减料全系双离合，帕萨特惨不忍睹，难道这些都是幻觉？

网友九：上汽大众减配咋不说。

网友十：骂大众的看来都不是大众车主，我只能呵呵，开过进口大众6r，一汽大众速腾，一汽大众高尔夫的我，只能说，觉得大众不以客户为中心，那你们大可以去买别的品牌，车无完车，人无完人。

网友十一：大众朗逸高速路上熄火三回，换油泵、传感器，电脑版这些都没有解决。还以客户为中心！

网友十二：还不是出了问题也不管，特别是烧机油

网友十三：电视台拍摄时候工作人员有没有呕吐现象？

网友十四：大众一个低端品牌真以顾客为中心呀

网友十五：大众被国内市场养肥了，其实在国外市场也不怎么样，2015年的排放门被罚了100多亿难道忘了？

网友十六：不知道他是站在上汽还是大众的角度去这么说…身边几位车企大佬只能静静看着他装13，从客户出发，20年前十多万的桑塔纳怎么说？

网友十七：大众，让中国人明白了“加价”！

网友十八：你们都积点口德吧，不要再骂大众了，害得我我一个个给你们点赞，要累死。

网友十九：大众客户缺你们几个喷子吗？当好键盘侠，五毛钱一条得存好久才能买得起车。

网友二十：还要脸么，去4s店体验一把便知。

网友二十一：上汽大众这是脸都不要了。

网友二十二：沃尔沃嘛 以人为尊。

网友二十三：来来来，架炮，喷他

网友二十四：大众奥迪烧机油还没有解决

网友二十五：上汽大众的车确实好

网友二十六：丰田笑了

网友二十七：上汽乘用车出来的，没有资格代表大众。

众所周知，作为国内汽车销量榜上常年占据前三位的汽车厂商，上汽大众近几年似乎进入了“闷声发大财”的局面，在产品传播和品牌传播领域都极为低调。随着上汽集团最为知名的“网红”俞经民开始执掌上汽大众，这一局面似乎在短期内就得到了改善，无论是厂家，还是经销商，都开始摩拳擦掌，积极拥抱移动互联网，展开短视频和直播，准备投身到“网红”的事业中。对此，笔者不作评论，至少我们又可以从竞争激烈的车界江湖看到上汽大众的影子，听到更多关于它的故事。

事实上，从目前的数据来看，上汽大众似乎也没有想像中的那么美好。据上汽集团最新公布数据显示，2020年上汽大众累计汽车销量为1,505,505辆，同比下滑24.79%，是上汽集团旗下年销跌幅最大的品牌。今年前五月，上汽大众累计销量为467,400辆，同比增长7.67%。值得一提的是，上汽大众能够实现增长，主要还是因为去年同期疫情的影响，从单月销量来看，上汽大众的销量压力还是比较大，5月份销量为110,000辆，同比下滑16.03%。

自2021年4月1日起俞经民担任上汽大众销售与市场执行副总经理，兼上海上汽大众汽车销售有限公司总经理后，说实话，在营销和制造话题方面，确实有了不一样的味道，但以一个领导人为中心的营销会很容易给下面的人造成“捧”的感觉，以至于很多事情或许都是被动之举。毕竟，“老板”都在搞，作为“小弟”的区域或者经销商怎能不跟进呢？可是，品牌营销的核心不只是曝光那么简单，更重要的是品牌的内涵和产品的硬核竞争力。所以，此次俞经民在重庆车展论坛的一席话，虽然吸睛无数，却并非就能给上汽大众带来销量。尤其是在公开场合其以友商对标的言论，似乎更不适合一位销售老总。

过去的上汽大众无疑是成功的，这个成功除了产品力可以，品牌的格局也非常不错。如今，上汽大众调整营销策略，积极进行创新探索，并调来车界网红“胖头俞”执掌上汽大众。笔者猜想，这一定是上汽大众在谋求改变，只不过，改变没问题，但若是因此跑偏了，那就得不偿失了！

一家之言，不喜勿喷，关于上汽大众“胖头俞” 俞经民的一番言论，大家又是怎么看的呢？诚邀评论区发表您的观点，参与互动讨论！

小卡片，大作用！泰山学院附中用校园“积点卡”激励学生快乐成长！

新锐大众记者 刘培俊 通讯员 王德富

“你最近的表现太好了，能够主动完成作业，并且连续两周没有被其他老师告状，我奖励你一张‘积点卡’！”“这几天我上课总要带不少教具，一名同学每次都很主动地帮助课代表来拿教具，这种为老师和同学服务的精神让人感动，我要奖励他一张‘积点卡’。”在泰山学院附属中学高铁校区，每名老师手中都有一些如名片大小的“积点卡”，可以随时奖励给学生。而学生每每获得了“积点卡”，甭提多高兴了。“我有七张积点卡了，再努力获得三张，我就可以换一张岱宗坊卡了！”那么，“积点卡”是什么？“岱宗坊卡”又是什么卡？

“一直以来，学生评价是学校教育的一个难点，尤其是如何实现学生成长的发展性、过程性评价，如何让全体教师和员工都成为评价的主体，发挥全员育人的作用，总是说易行难。”泰山学院附属中学校长秦洁新说。

在2008年，经教育部选派，秦洁新赴香港工作一年。在港期间，考察了解了香港一些中学的管理，他们没有用评选“优秀学生”或者“三好学生”的方式评价学生，而是使用了一种卡片“积点卡”奖励学生。当时，秦洁新考虑能不能将这种评价方式移植到附中来。经过反复讨论、论证，“积点卡”于2009年起开始在附中实行了。实践证明，老师们普遍感觉找到了一个教育学生的好抓手，学生时常能享受到被表扬的幸福，起到了很好的教育效果。

后来，学校将泰山“挑山工”等精神融入学生的评价当中，目的是激励学生通过付出汗水和努力，体验会当凌绝顶的攀登精神、朝气蓬勃的旭日精神、海天之怀的包容精神、重如泰山的担当精神、坚忍不拔的松柏精神。激励学生获得更多的自信、自尊，变得更加优秀，更加热爱学校生活。经过一系列以泰山为主题的户外攀登活动，全校师生慢慢体会到泰山精神的伟大，成了学校独特、具体、有效的教育资源。由此，在“积点卡”的基础上，诞生了“泰山学子快乐成长攀登卡”评价制度。

2018年9月，泰山学院附属中学高铁校区正式启用。“新校区如何办理？我们提出的理念是‘复制、嫁接、传承’，将多年的办学经验直接传承过来。”泰山学院附属中学教务处主任兼高铁校区管委会主任苏凡恭告诉记者，其中，最为重要的一环便是“泰山学子快乐成长攀登卡”评价制度。

“这一评价制度所汲取的灵魂是泰山‘挑山工’的精神，与当下掀起的勇做新时代泰山挑山工热潮不谋而合。作为我校坚持了11年的精神宝藏，我们更加坚定了将这一评价制度在高铁校区生根发芽，茁壮成长。”苏凡恭说。

在该校区，每名教师都可以到政教处申请一定数量的“积点卡”，随时奖励学生的点滴表现。苏凡恭介绍，奖励的对象可以是积极参与活动，可以是热心服务，可以是学业进步，可以是品行良好，可以是随手捡拾一片纸屑，可以是捡到东西送还失主。任何表现好的方面，都可以奖励给学生一张一定点数的“积点卡”。

“泰山学子快乐成长攀登卡”共分“岱宗坊卡”“一天门卡”“中天门卡”“南天门卡”四个级别。四个级别的攀登卡各深有寓意。岱宗坊卡设有“起步岱宗，人生如登”的主题寄语，寓意仰望泰山，确立目标，树立志向，应从脚下开始。一天门卡设有“跨越一天，登高必自”的主题寄语，寓意登高必自卑、登高必自我、登高必自强、登高必自此，每一天都是新起点。中天门卡设有“攀至中天，壮观天地”的主题寄语，意寓仰望中天门，仍在云端，唯有努力拼搏，方可到达，壮观天地。南天门卡设有“登上南天，昂首天外”的主题寄语，高挂十八盘，越走越艰难，寓意人生难免曲折，只要坚持才能到达。

发放“积点卡”的可以是班主任、科任教师，可以是学校的后勤人员、校长，还可以是家长授权让老师发，发放时间灵活。每张积点卡上，有学生的班级姓名，有授予该卡的理由和点数，还有授予该卡老师的签名和授予时间。每到学期末，班主任可以收集每个学生所获得的积点卡进行统计，获得点数越多的学生，自然有更多机会在年终评比中获奖。

为体现细节育人，发挥“攀登卡”过程性的教育作用，学校还设置了配套的措施，编制了《泰山学子快乐成长攀登书》，每名学生一本。内容包括校长寄语、年级寄语、班主任寄语、荣誉申请、反思提高、励志故事。通过记录学生成长的每一个细节，实现学生的自我设计、自我激励、自我完善。

通过实践，“泰山学子快乐成长攀登卡”成为学生成长的递进激励卡。每一张卡记录了学生自己一点一滴的进步和一步一步的成长。这种阶梯状的激励方式，充分关注学生的心理特点，荣获一张积点卡不仅是本次成功的体验，还是又一新的起点。

“我家的孩子在家里专门开设了一面攀登墙，每获得一张积点卡，就会小心地贴在攀登墙上，记下他自己的收获与幸福，确立新的奋斗目标。每一张小小的卡片，成了他自我成长的动力，见证着他每一天的进步。”泰山学院附属中学高铁校区初一年级的一位学生家长告诉记者。