其实本田飞度为什么这么保值的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解本田飞度为什么这么保值，因此呢，今天小编就来为大家分享本田飞度为什么这么保值的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！

本田神车飞度真的要停产？其实真相是这样的

在中国的汽车圈，广汽本田飞度是一个神话式的存在。

说起飞度，它的身份其实是一款价格不到10万元的小型轿车，就这么一款居家暖男型的代步车，被车友们挖掘出很多不一样的乐趣来。尤其第三代飞度GK5更被奉为殿堂级的超跑，线上线下都有众多粉丝的追随。但最近网上盛传现款飞度将停产的消息，原因是现款1.5L发动机无法满足国六排放标准政策；甚至还有传闻称第四代广汽本田飞度将全面换装1.0T三缸发动机。

这些未经证实的小道消息散播出去后，导致不少车友误认为自吸飞度会就此离我们而去。但轱辘哥已经向广汽本田官方求证，该传闻不实。现款飞度并没停产，对于未实行国六排放标准的地区仍正常供应，排放标准方面只是需要一些时间完成从国五到国六的切换。并且飞度未来搭载的是四缸发动机，而非三缸发动机。

你相信畅销的飞度会停产吗？

俗话说需求决定价值，所以在汽车行业中，一款深受消费者追捧的车型是不可能随意停产的。一般停产的车型都有一个共同的特点，那就是消费者不喜欢，没有存在价值。虽然这几年A0级小型轿车没有过去那么风光，基本被A级轿车或者SUV抢占了大量市场，但依然有不少A0级小型轿车的销量表现不错。

可能大家有时觉得自己身边开A0级小型轿车的车主越来越少，也有听到不少A0级小型轿车退出市场的新闻，但这并不能表明A0级小型轿车完全没有存在的价值。比如本田飞度、大众POLO、丰田致炫等车型销量表现一直非常抢眼。

尤其是飞度，表现一直很坚挺。根据最新的销量统计，今年6月份飞度的销量达到了15601辆，甚至超越了如大众高尔夫、丰田凯美瑞等车型，已经连续数月获得A0级小型轿车领域的销冠，而其在华累计销量，更是已经突破了百万辆。

一款销量稳居榜首的全能小车、广汽本田的支柱产品，实在找不出飞度要停产的理由。虽然受国六政策实施的影响，飞度在部分地区已经不再接受预订，库存车卖完即止，但对于未提前实施轻型国六排放标准地区（包含北京），现款飞度国五排放车型依然是正常接受预订和销售。

至于那款代号为L15B的1.5L地球梦发动机大家也不用担心会“消失”，因为目前广汽本田缤智已经搭载符合国六排放的1.5L发动机，其输出同样为131匹155牛米，飞度要想搭载该符合国六的发动机从技术上说完全没问题的。但是由于现款飞度临近换代，或许等待换装新款发动机的车型上市，对本田来说才是最明智的选择。

新飞度有哪些值得期待？

买车君近期也了解到，第四代飞度将在今年10月份在日本东京车展上亮相，新车是首款采用全新模组化平台打造的本田车型。据目前的消息来看，第四代飞度引入国内将搭载1.5L四缸发动机和最新的i-MMD混动系统，并没有网上盛传的1.0T发动机。

众所周知，日系车企是相对保守的，他们会充分考虑消费者的需求，强制搭载国内消费者还没普遍接受的三缸发动机并非他们的风格。更何况本田这款1.0T发动机并非自己研发的，而是来自德国FEV，让“买发动机送车”的本田在自家主力车型全系搭载非自己研发的发动机，恐怕是一件不太容易实现的事。

由于代号为L15B的1.5L发动机经过技术升级已经能满足国六排放，相信这款发动机大概率会出现在国内第四代飞度身上。现在最大的悬念是新车是否会搭载1.5L i-MMD混合动力总成，该系统最大功率为152马力，最大扭矩为267牛·米，如果放在第四代飞度，那将是一款真正的“小钢炮”超跑。

飞度是众多消费者眼中的神车，经济实用，可玩性大，在10万以内的轿车领域拥有十分坚定的拥趸。目前飞度正处于升级换代阶段，相信未来将会给消费者提供更出色的用车体验。总之，现款飞度依然会销售，对于那些实施国六标准地区的消费者也不用担心，拥有国六版本的飞度即将变身归来。

传奇终将落幕，平民跑车飞度正式停产，世间再无GK5？

近日，这张图突然火了起来，我们熟悉的那辆“超跑”飞度要离我们而去了。由于多地计划于7月1日起实行“国六”排放政策，但目前飞度并无“国六”标准的对应车型，也就意味着在大部分地区飞度将会退出当地市场，也同样意味着市面上价格亲民且具有可玩性的车辆从此又少了一台。

这并不是空穴来风，虽然本田很可能不会放弃对飞度这一系列车型，将会为它换装传动系统已符合国六标准，但很大可能会是本田大量下放的那颗1.0T的心脏，虽然那颗三缸发动机的参数也是同级最优。但是要知道，飞度的灵魂是那颗1.5L却有着133马力的四缸自吸发动机，正因为这台发动机的潜力以及平价的改装件，才使得飞度有了极高的可玩性，成为炙手可热的平民“超跑”。

飞度的离开可能也代表着一个时代的终结，在飞度之前，也有着两款在当时红遍大江南北的两台小车：福特福克斯与铃木雨燕，但如今已经很少在路面上见到它们。

福克斯在2016年之前，可以说是盛极一时，从未跌出过轿车销量榜的前三名，最高时月销量甚至能够突破三万；它的成功与飞度类似，不高的售价还有一台不弱的发动机，它的那台1.6L自吸发动机在参数上只是稍逊飞度一筹，但是配合着那个手感极佳的5速手动变速器，让它和飞度打了个不相上下。

另外一台“神车”便是铃木的雨燕，作为比飞度更早进入中国市场的雨燕，也有着不俗的实力。发动机缸壁更厚的雨燕，在改装潜力上更胜飞度一筹，此外，设计较大的底盘张紧度也给予了雨燕不错的行驶质感。

可惜的是，福克斯最终败在了自家的三缸发动机上，而雨燕则是败在了自己老旧的设计上。虽然福克斯的三缸发动机数据依旧不错，但是缺少了以往的那种改装潜力。

而雨燕在中国市场用第四代卖了14年之久，在别家都纷纷加上ESP车身稳定控制系统、天窗、LED日行灯、中控大屏等配置时，雨燕一项也没有，甚至还用着老旧的四速变速器，就算铃木用海外版的第五代雨燕“速翼特”赶来中国市场救市，也没能挽回雨燕的忠实粉丝，最终雨燕随着铃木退出中国市场而彻底消逝。

至此，随着1.5L飞度的离开，A0级家轿中有趣的车型已经消失殆尽。而还保留着“平民跑车”名号的车型也寥寥无几，也就是本田家的地球梦1.5T发动机还支撑着思域在这个分类中继续前行。不过在市场不断的追求大空间、舒适性的前提下，同时伴随着汽车的电动化进程，以后的汽车可能真的不再会像我们这个时代这般有趣，这些有趣的车型终将成为专属于我们这一代的难忘回忆。

超跑飞度停售了？别紧张，旧的不去新的不来

广汽本田近日宣布，因现款飞度所搭载的L15B3自然吸气发动机无法满足国6标准的要求，遂从7月1日起，执行国6排放标准的地区将永久停售现款飞度。作为一款足以称得上风靡全国的日系全能小车、广汽本田的支柱产品，这款车突如其来的区域性退市消息让不少喜欢这款车的人心生惋惜，甚至有些措手不及。

自吸L15B在国内也服役了有数年之久，曾搭载于飞度、新锋范，以及缤智、XR-V等多款热门小型车身上。如今，新的XR-V已经换上了L15BP 1.5T涡轮引擎（思域同款），并且低配的1.5L自吸版本也通过了国6标准。而飞度这款车本身临近换代，大概考虑到时间和成本，现在弄一个现款国6出来对于它来说既来不及又没有多大意义。刚好卡在了两个节骨眼中间，及时抽身，对于飞度来说是个很明智的做法。

许多网友对此哀叹不已，觉得一代“超跑”就此离我们而去，就好像那些还未来得及拥有就匆匆淡去的Dream Car们一样。其实个人觉得大可不必，首先要明白一点，飞度没有退市，在如北京等推迟国6的地区依旧在正常发货、销售。而在7月1日起正式实施国6的“提前批”地区，确实要跟飞度说再见了。

另外，最近几天伴随飞度国6区停售的消息一同出现的，还有铺天盖地的关于下一代飞度动力的配置猜想。海量“小道消息”当中的主流内容是：下一代飞度将弃用自然吸气引擎，换装现款思域上那台1.0T涡轮三缸机。关于这则消息，暂且无从考证真假，但个人觉得可信度并不高。

根据本田官方所透露，下一代飞度预计将于今年10月在东京车展正式亮相。飞度在日本同样也是本田的拳头产品，而对于日本老百姓来说，小排量涡轮引擎就如同我国消费者对于三缸机的抵触一样不可接受。在日本搞1.0T，在中国搞三缸当作主力，以经验看来都不是十分明智的做法。甚至一些日本地摊儿报又开始妖言惑众，说新飞度会推出搭载220马力的1.5T的Type-R版本，很显然，这是根本不可能的低质量谣言。

本田现役的1.0T三缸机源自德国FEV，并非自己研发而来。而日系车企对供应链的态度十分保守，尤其号称“买发动机送车”的本田，把主要支柱产品的动力配置交给一款非自研引擎，纵观本田在中国，乃至全球市场的历史，貌似都没有这样的事发生。并且那款1.0T也不是什么新机器，它余下的生命历程也是个问号。

新飞度的伪装谍照已经多次刊登在全球多家汽车门户上，其伪装的程度看起来距离量产还有相当的距离要走。根据本田在海外放出的消息，下一代飞度可能搭载一款新版本的i-MMD双电机混动系统，这套系统将专门适配日后本田所有的小型车。但具体的技术细节目前完全不清楚，甚至10月发布的消息眼下也没板上钉钉。

至于新飞度上市，现在依旧是很遥远的事情了，新车登录中国市场眼下更是完全没谱的事情。已知得是，现款飞度GK5，到了明年可能将彻底离开中国市场了，而飞度的再次回归，至少是又一年以后的事情了。

汽车升级换代，其实也无需太悲观，短暂的离开，可能回来仍将是个更好的少年，至于三缸1.0T还是新型混动系统，别太信，也别瞎猜了，10月份再观望吧。

关于本田飞度为什么这么保值，本田飞度为什么这么保值的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。