大众白色POLO，1.6L自动舒适用车心得

基本凑合，谈不上满意。有雾灯，有电加热后视镜，有化妆镜还有灯！居然是6喇叭，并且A柱高音喇叭不是装饰品！有声！还有后排中央有灯！可以！对了，自动落锁，定速巡航，多功能方向盘！可以！其实这些没有简配我已经知足！！还好备胎还在车里没简配！布座椅，我喜欢满意，因为没味！

不满意地方太多！以下全是：1.2挡换挡太生硬了！！1.2挡太生硬！而且踩刹车降挡同样生硬！坐车里都抖！铁轮毂！！卤素灯！ESP简配！！后防撞梁简配！！！没有屏幕，居然黑白小屏，算是个小屏吧，德赛西威185A！没有全车气囊后排没有！前雷达简配！还好前雾灯还在！没有中央扶手箱！后视镜简配电动折叠！电瓶简配正负极壳！没有发动机盖隔音棉！最主要车内变速箱换挡杆很松动，可以上下左右移动3毫米！然后发现从变速箱换挡杆，手刹，后杯架这中样通道，塑料很松动！！居然可以有很大松动旷量！原车的刹车真的是！踩到底才有！踩到一半居然都没有！！原车避震生硬砸地，就是这种感觉，所以很多人才说这车操控稳！这种避震太不舒服，小坑小洼直接是车生硬生硬的砸进去的感觉！发动机3500转后声音太大，很突然，的大声。2500转前很安静！最主要我的车，冷车启动，等到转速降到900转的1分钟里，车抖得厉害，发动机抖得厉害啊！！卤素灯凑合着用吧哈哈哈哈还有发动机进气口，哈哈哈哈，小管子在机舱内！！厉害了！居然不是直接撞风进气！！温度这么高，空气含氧量稀薄，多影响提速啊！厂家知道吗？

性价比可以，办齐10.2万我觉得还可以哈哈哈哈哈哈，毕竟优惠1万多哦，还送了铝合金轮毂哦，哈哈哈哈哈，不过我为了换刹车扔了2套轮毂哦。我觉得所有车应该标配内外后视镜防眩目，和日间行车灯轮毂也不要简配哦，哈哈哈哈，还有ESP哦，还有后防撞梁哦，希望这些标配。如果能换装上本田1.5地球梦发动机，后排空调，电动折叠锁车后视镜，LED大灯

外观我觉得可以，反而看不惯本田飞度，有些太夸张，这车外表不张扬，做工车漆大众比本田好，是啊，哈哈哈哈哈，车身造型优美，真的好看的啊啊啊，哦，对了，尾翼，我买了GTI尾翼啊，好看了

这套避震，加上我换的195.55.15轮胎，和 15*7J 轮毂，太舒服了，坐进去鲍鱼里，吸盘一样贴地，海绵一样滤震，舒服。座椅太硬，唯一就是真的不舒服，但是布座椅没味啊啊啊！哈哈哈哈，凑合着用吧，不换recaro了。

换了避震后舒服哦，开到以为很大的颠簸，当车开过去，发现，诶，刚才大坑是假的吗！哈哈哈，太舒服！ 空调凑合，有凉感，无风感，想要晾，最大风可以凉快，但是噪音，发动机抖动加大，毕竟不是本田的空调！

我的车1080kg，提速还凑合！我把备胎扔了，为了省油提速！轮毂、轮胎、刹车、避震改装了，簧下轻太多了，提速好快，原车铸铁刹车卡钳好重哦！哈哈哈改装人士才了解哦！

车灯还可以，凑合看吧，没有LRD日间行车灯，哈哈哈哈，开起来还可以哈哈哈

高速噪音太大，真的太大了，最近想把四轮内做隔音。四门就不做了，毕竟污染车内空气。

凑合着用吧塑料内饰，全是硬塑料，起码车门放胳膊是软点儿啊，希望车门放胳膊那里是软的啊，尤其希望中控也是糖酥啊。基本没味哦，是不是幸运，真的我的车没味哦，哈哈哈哈哈基本没味了，现在车买了一个半月了

空间不满意，毕竟车就这么大，算了，将就吧，我181，65，驾驶还可以，座椅最低，头部空间2指。后排我坐进去居然不顶头！谢谢

看了好几个品牌的车膜，观察了两周时间这个品尚牌子的车膜无论价格还是性能都非常适合。车膜已贴好，虽然是这个价位但是质量杠杠好，没得说。

贴上以后看的灰常清晰，整个车瞬间提升了一个档次！隐蔽性也很好，大爱。客服的服务质量，态度，更加的好，以顾客就是上帝为根本，真是大赞！

客服打电话询问安装点，师傅说车膜质量很好得花我半天时间才能给您安装好。安装完毕效果很棒，从外面看不到车内状况，但是从车内看外面很清楚，非常满意。

后排放到过一次，因为买了前顶吧，后下井字，加强件，还好后排放倒，刚刚好

我自己买了扶手箱后，就基本满意可以，前门可以满意，后门不满意，至少有就行雷克萨斯后门就没有尤其 E-～S

原车不行啊！这车的操控其实就是靠各种硬！换了避震，刹车，现在操控可以了，至少60过弯没有侧倾，变线超车不晃人了。高速我跑到150还没感觉到飘！真想知道多少速度才飘！

我开10年车，都是大排量，因为限号买个小车代步，10年来，我第一次开油耗个位数的车，并且最低我开到车友的4.6。城市基本8.5个油，环路6.8，城市拥堵10个油，已经基本很满意了，毕竟车小。

山路很爽，改装后操控和mini1.5T的基本一样，舒服啊，真的太舒服，并且和吸盘一样贴在地上，操控没有侧倾哦，刹车很爽啊，我真的想知道现在我的车百公里制动有没有27米。

地板油提速还是可以哦！S挡！S挡噪音！影响我听歌，1.2挡，太生硬，不知道还以为坐的出租车。降挡，降挡顿挫更严重！不知道的以为在踩刹车。高速120之前提速还凑合，120之后，转速表走，速度表不走！

解读不一样的驾舱数字化榜单，来自德赛西威的秘密

驾舱数字化作为有车以后PT8-120新车专业评测体系的一部分，是有车以后根据汽车驾舱智能化、数字化潮流而开创的体系，测试内容主要包括基础硬件、液晶仪表、中控屏、语音控制、导航、远程控制六大块。从2019年4月起至今，我们已经对来自自主、合资品牌共144台主流车型进行了驾舱数字化测试。

从驾舱数字化榜单结果不难发现，前十全部为中国品牌，而形成这一局势原因有两点：

第一，中国品牌作为智能互联汽车的开创者，非常注重驾舱数字化的发展。第二，则是发生在驾舱数字化发展背后的故事，就是那些可以为驾舱数字化提供多样化解决方案的产品供应商。

德赛西威作为国际领先的汽车电子企业，也在为许多中国汽车品牌在智能座舱、智能驾驶、网联服务提供解决方案，这其中就包括榜单排名第一的天际ME7、排名第二的理想ONE、排名第三的瑞虎8 PLUS以及排名第四的小鹏P7等等。今天我们就将从智能座舱、智能驾驶、网联服务三个方面，来对隐藏在驾舱数字化背后的德赛西威进行解读。

一、智能座舱

（天际ME7）

（瑞虎8 PLUS）

首先是智能座舱，德赛西威在车载电子集成、人机交互、智能互联等方面提供解决方案，依据不同需求，提供专属的解决方案，这点我们主要从天际ME7和瑞虎8 PLUS两款车型的驾舱数字化测试进行解读。比如天际ME7采用的是5+X多屏互动解决方案，除仪表端可以抓屏外，其它四个屏幕可以分别进行手机投屏（包括前排座椅后方两块屏幕），并做到相互之间手机投屏共享。而瑞虎8 PLUS则采用的是时下比较流行的双屏设计，这样的设计更符合它燃油车的身份。

（天际ME7）

（瑞虎8 PLUS）

天际ME7的全液晶仪表显示效果非常不错，清晰度和色彩都很好，也能够显示丰富的信息，唯一的不足在于该仪表盘不支持UI界面切换，并且各个驾驶模式之间也不存在UI界面的不同显示，这点倒是非常符合如今纯电动车对于仪表盘内容显示的需求。而瑞虎8 PLUS则给出了完全不同的解决方案，这块全液晶仪表不仅有三种主题可选择，还加入了AR实景导航，无论是功能的丰富程度还是实用性都非常不错。

（天际ME7）

在中控屏方面，天际ME7配备了一块15.6英寸多媒体中控屏，屏幕整体UI设计比较整洁，操作起来非常方便，流畅度很不错。互联应用方面，系统自带网络，支持在线升级，车载热点及蓝牙功能。该屏幕还有一个较大的亮点在于支持屏幕内容分享，你可以把屏幕上的内容同步给仪表、副驾或者是后排屏幕，而前后排屏幕互控的功能则是通过德赛西威以太网技术来实现的。

（瑞虎8 PLUS）

瑞虎8 PLUS的这块12.3英寸多媒体系统本身自带网络，支持远程在线升级、应用安装，同时还兼容Android和iOS两种手机映射功能。影音娱乐方面，除了常规的本地音乐、收音机之外，这台车还支持网络音乐播放，用户还可以通过爱奇艺观看在线视频，几大主流的功能都有配备。除此之外，依托于德赛西威内饰360°环视系统，瑞虎8 PLUS的全景影像可以通过手机拖动来实现对车辆四周画面的展示。

（天际ME7）

天际EM7和瑞虎8 PLUS在车内有配备有一个摄像头，这个摄像头主要是对人脸进行识别，并配套德赛西威FACEID功能行进使用，通过摄像头识别后，所有操控端均按照当前驾驶人习惯进行设置。

二、智能驾驶

其次是智能驾驶方面的贡献，德赛西威智能驾驶主要是针对多传感器融合的技术，比如通过对雷达、摄像头等多传感器的融合，从而获得道路信息、行人信息、交通路况以及实现盲区检测、透明车身等功能。除此之外，德赛西威在自动驾驶辅助系统的高精度地图定位以及自动驾驶辅助系统控制逻辑等方面给出了较为成熟的解决方案。接下来我们就以小鹏P7、几何C的表现来说明德赛西威在智能驾驶方面的解决方案。

（小鹏P7）

排在驾舱数字化榜单第4位的小鹏P7，对于基础硬件的搭建是非常重视的，这也就导致了它拥有超出一般车型配备的摄像头以及雷达数量，这为日后OTA升级实现更多车辆功能提供了硬件基础。目前，小鹏P7摄像头数量达到了恐怖的11个，由于基础硬件的基数较大，这就对处理器处理数据的能力提出了更高的要求。

对于小鹏P7，德赛西威基于NVIDIA Xaviers系统级芯片所开发的自动驾驶域控制器IPU03，为小鹏P7提供L3级别自动驾驶辅助系统解决方案。除了使用与英伟达合作的处理器外，德赛西威还为小鹏P7进行数据收集处理、定位、避障/换道/跟车/超车决策、加速/制动/转向控制等算法支持。除了小鹏汽车外，理想汽车也与德赛西威在智能驾驶领域进行了合作，预计于2022年在理想ONE车型上率先使用NVIDIA Orin系统级芯片，并为理想ONE提供L4级别自动驾驶方案。在芯片性能方面，Orin系统级芯片相比Xavier系统级芯片的运算性能提升了7倍。

（几何C 540°全景影像）

而在整合传感器数据为自动驾驶服务外，德赛西威还针对基础硬件较为出色的车型进行了更多功能的开发，比如为几何C配套的全自动泊车系统、540°车身透视影像、360°行车记录仪等等。

三、网联服务

网联服务，顾名思义就是对车载网络、数据、系统优化以及信息安全进行服务。对于网联服务，德赛西威最主要是针对远程控制App进行体现。此前，德赛西威与马自达CX-30在网联服务方面进行了合作，并通过手机App实现了对车辆信息、车门锁、发动机启停、闪灯鸣笛等的远程操控。德赛西威对于国产品牌车型在手机App的解决方案也更成熟，可实现的功能也很丰富，比如电子围栏、车辆定位、空调控制等等。

关于网联服务，还有一个重要的部分就是信息安全。无论是通过OTA进行升级的车辆系统和功能，还是手机App远程控制车辆的便捷性，它们首要的前提就是安全。所以德赛西威需要确保云端安全访问控制、云端数据安全性、通信双方的身份合法性、通信数据的保密性、真实性、不可篡改性以及终端的实时安全防护和对远程软件升级包进行合法性验证，这些都需要在强大技术支持下才能完成的工作，德赛西威也的确有这样的实力。

总结

随着汽车智能互联时代的到来，对于汽车来说，除了传统的驾控、燃油经济性、乘坐舒适性外，大屏、在线娱乐、智能网联、远程控制、驾驶辅助等功能也逐渐变得重要起来，而且这也直接影响着未来出行习惯。德赛西威作为拥有34年历史的中国最大的汽车电子头部企业之一，它在智能座舱、智能驾驶、网联服务等领域都有着非常出色的表现。目前德赛西威与大众集团、马自达集团、沃尔沃汽车、一汽集团、上汽集团、吉利汽车、长城汽车、广汽集团、奇瑞汽车、蔚来汽车、小鹏汽车、理想ONE、天际汽车等都有合作，而这其中的很多品牌的驾舱数字化水平已处于一流水平，充分证明了德赛西威的实力。