大众甲壳虫 从type1到2500万

大众甲壳虫最初的正式命名是Volkswagen Type 1。

这辆车是由德意志第三帝国的元首希特勒设想的，他希望生产一辆全体德国人买得起的便宜的汽车，而且质量还要可靠。

他将任务交给了费迪南德·保时捷，后者在1938 年设计并开发了第一台原型车。

但最初的设计构想要早得多，早在1925 年就由匈牙利人 Béla Barényi 勾勒出来了这部车最早的设计稿。

1938 年，希特勒为位于德国法勒斯莱本的大众汽车工厂举行了奠基仪式。

他发表了慷慨激昂的演讲，将这部汽车命名为Kraft-durch-Freude-Wagen（“Strength Through Joy Car”，缩写为 KdF-Wagen）。

Volkswagen Type 1的大规模生产直到 1940 年底才开始，而那时二战已经开始肆虐欧洲。德国把工业力量全部集中到制造武器装备去了，这部车的车产就搁置下来。

在当时，法勒斯莱本的自动车身装配流水线代表了最先进的生产管理和成本控制管理。

这辆车在内部被指定为 1 型，但是由于其外观，这部车还是被更广泛地非正式地称为K?fer（甲壳虫）。

到了1968 年，索性，大众索性将甲壳虫的名字正式确定下来。

第一代甲壳虫从1938年开始生产至 2003最后一辆一代甲壳虫在墨西哥工厂下线，这台车没有销售，被运往德国沃尔夫斯堡大众总部作为永久收藏；

第二代甲壳虫也于2019年7月10日，在墨西哥普埃布拉州大众汽车工厂停产。第二代甲壳虫的影响力远不及第一代产品，因为布局结构等问题，这代车大多时间被看作拍扁的两门高尔夫而已。

整个过程中，大众汽车在全球制造销售了2500万辆甲壳虫汽车。其中 1550 万辆在德国制造，巴西和墨西哥是第二大产销地区。

德国的骄傲：大众汽车公司(Volkswagen)

汽车品牌第一篇。

在二十世纪的风云变幻中，一个名字伴随着历史的车轮滚滚向前，成为了世界汽车工业的一颗璀璨明星，它就是德国的骄傲，大众汽车公司(Volkswagen)。这个名字背后是一个关于梦想坚持与革新的故事。

故事要追溯到1930年代的德国，那时的世界正处在大萧条的阴影之下，在这样的背景下一位具有远见卓识的政府官员费迪南德·保时捷提出了一个宏伟的计划：制造一种结实耐用、价格合理、能够被普通大众所拥有并用于日常出行的汽车。这个构想正是后来大众汽车公司的雏形。

经过艰苦的努力和无数次的设计改进，1938年大众汽车公司的第一款车型--大众Beetle诞生了。这款车以其独特的圆滑外形、经济实惠的价格以及卓越的性能迅速赢得了消费者的喜爱。它的设计理念是"让汽车成为人民的工具"，这在当时是一种革命性的思想。

然而好景不长，二战爆发了，大众汽车工厂被迫转产军用车辆，而Beetle则暂时停止了生产。战争结束后废墟之上的德国面临着重建的巨大挑战。在这个关键时刻英国占领军认识到了大众汽车对于德国经济的重要作用，于是开始支持其复兴。

战后的大众汽车公司面临着艰巨的任务：一方面要恢复生产，另一方面还要进行品牌和技术的更新。在一系列创新策略的推动下，Beetle车型再次回到了人们的视线中，并且比以往任何时候都更加受欢迎。它不仅成为了德国乃至欧洲的标志性汽车，更是出口到了世界各地，成为了真正意义上的"世界车"。

随着时代的进步，大众汽车并没有满足于Beetle的成功，他们不断推陈出新推出了更多的车型，如高尔夫、帕萨特等。这些车型都以其卓越的工艺和性能满足了不同消费者的需求，大众汽车的品牌也逐渐成为了品质、创新和可靠性的代名词。

进入21世纪，大众汽车公司更是站在了全球汽车工业的前沿。它们不仅在传统燃油车领域保持领先地位，还在新能源汽车的研发上投入巨大，致力于打造更加环保高效的未来出行方式。大众汽车的电动车系列如e-Golf ID.3等都是这一战略转型的体现。

如今大众汽车公司已经成为了全球最大的汽车制造商之一，它的产品遍布全球深受亿万消费者的喜爱。从一个小作坊式的企业到一个国际知名的汽车巨头，大众汽车的发展历程就像它的汽车一样充满了动力和韧性。

这就是大众汽车的起源故事，一个充满挑战与机遇、创新与坚持的故事。在未来大众汽车还将继续书写它的传奇，为世界汽车工业的发展贡献自己的力量。