入华40年，“大众”变“小众”？口碑下滑、销量下降

“在中国电动汽车市场，大众汽车目前无法保持领先地位。”

这段话出自大众汽车集团CEO奥利弗·布鲁姆之口，他毫不讳言地承认，大众在电动汽车领域的竞争力已经落后于中国本土车企，那些中国本土车企以其自身的优势，已经占据了市场的榜首位置。

大众汽车集团CEO奥利弗·布鲁姆

布鲁姆也试图为大众辩护。他强调，在竞争如此激烈的中国市场，能够维持10%以上的市场份额已经是一个非常了不起的成就。

面对电动化浪潮的汹涌来袭，德国汽车巨人正站在转型的十字路口。大众CEO坦诚的言辞，既是对大众当前处境的现实评估，也折射出这家百年车企面临的艰巨挑战。

那么，是什么造成了曾经在中国最强的汽车制造商走向了如今的局面呢？

电动化缓慢，威风不再

大众汽车，一直是公认的中国现代汽车业的起点。

在1984年，大众汽车与上海汽车工业集团签订了合资协议，成立了上海大众汽车有限公司。这是中国第一个汽车合资企业，也标志着大众汽车正式入华的开始。

大众汽车在2015年至2018年期间销售飙升，进入了其在中国的巅峰期，创下令人瞩目的高峰。然而，自2019年开始，销售却呈现持续下滑的趋势。

南北大众在巅峰期的月销量可以达到55万台，在国内市场处于统治地位。但进入新能源时代以来，随着中国自主品牌的崛起，大众汽车口碑的下滑，大众汽车在中国的整体市场份额从2018年的18%降至去年的14%。

大众在华销量下滑的导火索，其实说到底还是自身的产品问题。2019年底的帕萨特事件、大规模爆发的颗粒捕捉器堵塞问题，使整个大众集团被中国消费者打入了冷宫。

2019款帕萨特中保研碰撞测试

在刚刚过去的一季度，比亚迪的新能源车型共售出548814辆，销量排名第一；而南北大众的新能源车型合计起来也仅售出了48902辆，排名只能到第七。

然而，一季度接近 5 万辆的销量中，也是凭借价格大跳水的 ID.3 在苦苦支撑。在降价前的2022年，其全年销量为24274辆；2023年降价后则卖出了75731辆，甚至获得了连续多月破万的销量成绩。

ID.3 目前在国内的售价在12.59万左右，要知道它在老家德国的起售价高达4万欧元，约合人民币32万元左右。同样的价格，你能在中国买到像阿维塔12这样的C级车。很显然，这种不健康的增长没有办法持续。

ID.3

去年年末， ID.7 车型上市，这款曾被大众寄予厚望的C级车，原本目标直指月销量破万。然而，现实却给了大众一记沉重的教训，它的销量远未达到预期，上市三天仅卖出300 辆，甚至在网络上获得了“上市即暴死”的评价。

ID.7 在德国的售价高达5.69万欧元，约合人民币42万左右。它在中国的定价甚至不到它在德国老家的一半，仅需22.7万。即便如此，它的销量也依旧惨淡。

ID.7

造成这样的原因其实不难理解，ID.7 相比中国车企的竞品，实在缺乏突出的竞争力。

就以当时同价位的极氪007相比，极氪007的整体配置几乎都强于大众 ID.7，尤其是一些智能配置和舒适性配置。比如007等一众同价位的车型已经配备空悬的时候，大众也还在坚守传统的弹簧避震。

在当今内卷最激烈的智能化上，大众的车机系统也落后于时代，在功能性、稳定性上都尽如人意。甚至有车主调侃：“我家门口的快递柜都比这车机好用”。

而且在德系品牌引以为豪的机械素质上，ID.7 的表现也不尽如人意，特别是在刹车方面，同级别的竞品都采用前后碟刹的设计，而大众使用的依然是饱受诟病的前碟刹后鼓刹的刹车形式。

极氪007

其他还有如19英寸轮胎、方向盘加热、前排座椅加热/通风/按摩、第二排座椅电动调节、加热等配置在大众上有所缺席。在智驾部分，同价位的极氪007的配备了激光雷达，光这一点就足以秒杀大众 ID.7。

同样的预算下，消费者普遍会采取“用钱包投票”的方法来选车。在价格相近的前提下，大家在选车时可能还是会考虑在动力、续航和配置上更具优势的国产车型。

当然，大众的品牌形象和底盘调校方面依旧有着自己的优势，但这显然不会是长久之计。

因此，摆在大众面前的似乎也就只有降价和提高产品力这两条路可以走。面对如此困境，难道大众集团就没有想过要作出什么改变吗？

艰难转型才刚刚开始

大众自己也清楚自身的问题。今年4月6日，大众汽车集团CEO奥利弗·布鲁姆接受采访时表示，大众汽车不希望在中国的市场继续设定“乌托邦式”的目标，在激烈竞争环境下，能超过10%的市场份额已然“非常可观”。

其实在传统品牌的电动化转型进程中，大众已经算是走在了时代的前列。早在2016年就推出了MEB纯电平台，在那个时代可以说是“遥遥领先”了。

MEB纯电平台

然而MEB平台在问世多年后并未进行迭代，这导致这个平台在当下已经落后于时代。

在纯电平台层出不穷的中国市场中，大众 MEB 不仅在充电续航方面没有亮点，而且目前也没有后续升级的计划，这导致 ID 系列车型在三电性能方面远远落后于同级别的国产车。

更严重的是，大众在智能化方面更是与当下的主流水平产生了代差。如今国产车机都在争相比拼芯片算力，而大众就连基本的流畅性和稳定性也做不到，不少 ID 车主都抱怨系统存在严重卡顿、死机等情况，甚至影响了行驶安全。

当然，大众也在积极解决这些问题。去年8月，大众和小鹏、以及其旗下的奥迪和智己分别宣布将与中国品牌开始“逆向合资”。

他们计划面向中国汽车市场，共同开发大众、奥迪品牌的电动车型。新车将与大众自家MEB平台的产品组合，并计划于2026年走向市场。

目前来看，大众的努力已经开始逐步兑现，近日，大疆车载负责人就透露，即将上市的上汽大众途观L Pro会搭载大疆的高阶智驾系统。在目前的市场上，搭载高阶智能驾驶的燃油车几乎不存在，而途观L Pro 很显然将成为最聪明的燃油车之一。

途观L Pro

未来的道路仍充满荆棘，但大众已经迈出了坚实的一步。想必大众也清楚，唯有创新与变革才有机会让自己立于不败之地。

写在最后

大众在中国汽车市场的地位，正经历着前所未有的挑战。曾经引领中国汽车工业发展的大众，如今却面临着销量下滑、口碑下降的困境。这一方面源于中国自主品牌的迅速崛起，另一方面也反映出大众在电动化转型中的迟缓和不足。

40年前，大众以开放创新的姿态进入中国，为中国汽车工业注入了新的活力。作为一家迈入“四十不惑”的车企，如果能以更开放、更创新的姿态，推出更好更实惠的车型，那它必然会重新赢得中国消费者的青睐。

品质最好的5大汽车品牌，大众垫底，连丰田也只排第四

质量最好的5大汽车品牌，大众只能垫底，网友：第一为啥不是丰田。伴随着国内汽车市场的发展，汽车也逐渐的由当年的奢侈品变成了现在的消费品，目前，国内的汽车保有量已经突破的3亿台，平均每4人就拥有一台汽车，正是因为汽车开始关系到每一个人的生活，许多人也更关心汽车了。其中，大家最关心的当然还是汽车的品质、质量，许多好事者也喜欢对汽车的品质“评头论足”，而今天，小编君根据网络上对主流汽车品牌的评价，根据保值率、返修率等数据，排出了公认的5个品质最高的汽车品牌。

第五名：大众

德系车一直以“工匠精神”闻名，德国人将自身严谨、认真的作风融入到了汽车生产中，大众汽车的品质、品控在世界范围内也是出了名的。不过，德国标准和国标还是有很大的区别，近些年，大众车频频陷入“质量门”，“烧机油”“断轴”“自燃”等问题频发，大众信任危机加重，导致许多人将视线转向了日系、美系品牌，因此只能排第五。

第四名：丰田

日系车从某种程度上可以说是是从德国，在品质、品控上不输德系大众。当然，丰田也和大众一样主打中低端车型，将高端车型拆分开独自发展。也正是因为如此，保有量大了，也不可避免的出现质量问题，这是因为质量监管和概率的问题，只不过，丰田相比大众要稍好一些。

第三名：奔驰、宝马、奥迪

这三个豪华品牌并列第三名，BBA在国内具有很强的影响力，在世界范围内也是最受瞩目的豪华品牌，在国内，因为BBA最先进入中国市场，形成了国人对豪华车最初步的认知。也正是因为此，BBA在国内成了面子的代名词，销量占据整个豪华市场的四分之三，号称“德系三驾马车”。BBA的品质公认的强悍，在发动机、车身质量上表现抢眼，当然，BBA因为入门级豪华车巨大的保有量，也时常难免陷入质量风波，在这只能排第三名。

第二名：保时捷

作为大众旗下的纯高端品牌，保时捷在品质、品控上的严谨性力压大众，毕竟，当年大众还没有“出生”的时候，保时捷就已经在德国叱咤风云了。保时捷和大众之间的收购案也被许多消费者津津乐道，两者之间的恩怨情仇都可以拍成一部电视剧了！保时捷汽车在品质上或许略输雷克萨斯半头，但在豪车的保值率方面，保时捷独占鳌头。

第一名：雷克萨斯作为丰田旗下的一款豪华品牌，虽然在国内因为观念因素不如BBA，但在世界范围内却能够和BBA分庭抗礼。尤其是自1983年成立以来，短短十几年时间在北美便超过了奔驰、宝马的销量，可以说，雷克萨斯的成功对于我们的民族汽车工业发展还是很有启示的，尤其是雷克萨斯的服务理念。丰田章男曾说“我们每一台丰田，包括雷克萨斯，在美国基本上都是跪着卖出去的”，这种服务理念让丰田超越大众，个人只在吉利身上看到过，而其销量如今自主第一。

雷克萨斯在品质上同样表现抢眼，由于雷克萨斯坚持不国产，全部车型采用进口的模式，完全的北美标准让其在品质、口碑上力压BBA等豪华品牌，在国内消费者中公认的高品质。

总结：品质最好的汽车品牌，不是大众，也不是丰田，网友：一猜就是它。不管是高端的BBA、保时捷、雷克萨斯或者是低端的大众、丰田、本田亦或是国产品牌，在品质上其实并没有一个严格的标准和界定。个人认为，质量并不能作为评定一款车的好坏因素，毕竟，一款车从研发到上路发售，都经过了无数次的实验检验，质量其实都没什么问题，因为一个小概率事件就去评定一款车其实是比较肤浅的行为，究竟想要选择那款车，根据自己的喜好来就可以了，BBA有BBA的好处，雷克萨斯、保时捷、沃尔沃等也有自己的优点，对此，你有什么看法呢？

质量口碑领先的六大合资车品牌：丰田屈居第二，宝马、大众上榜

导读：随着汽车行业的不断发展， 消费者对汽车质量也是愈加重视，而我们都知道，合资车的质量表现比较领先，像丰田、大众、本田、日产以及宝马汽车等合资车品牌，都已经赢得了消费者们的认可。那么，在当前国内汽车市场当中，哪些合资车品牌的质量口碑最好呢？本期内容就让我们根据合资车质量最新排行榜，来具体看下公认质量口碑最好的六大合资车品牌，其中大众汽车排名垫底，宝马汽车位居前三，而丰田汽车则是意外失冠！公认质量口碑最好的六大合资车：大众垫底，宝马前三，丰田失冠！

NO6、大众汽车。

主流车型：大众朗逸、大众速腾、大众途观L、大众途岳及大众途昂等

大众汽车。大众汽车排名垫底（第六）还是比较令人满意的，大众汽车在销量方面一直是遥遥领先，但在可靠性方面，却总是得不到认可，而此次大众汽车虽然是排名垫底，但其质量排名却得到了很大提升。

NO5、现代汽车。

主流车型：现代悦纳、现代瑞纳、现代ix35以及现代途胜等

现代汽车。现代汽车位居合资车第五，还是有点令人意外的，毕竟和大众汽车相比，现代汽车的销量只有它的一个零头。现代汽车近两年的提升还是很明显的，根据现代车主的用车体验来看，满意度还是挺高的。

NO4、奔驰汽车。

主流车型：奔驰C级、奔驰E级、奔驰GLA及奔驰GLC等

奔驰汽车。奔驰汽车位居合资车第四，对于奔驰汽车国内的争议一直比较大，很多人认为奔驰汽车的质量不太可靠，但根据销量榜单来看，奔驰汽车旗下的几款车型，都是非常畅销的，而此次调研的结果显示，奔驰车主对奔驰汽车的质量表现还是很认可的。

NO3、宝马汽车。

主流车型：宝马3系、宝马5系、宝马X3及宝马X5等

宝马汽车。宝马汽车位居合资车前三，还是比较合理客观的，毕竟宝马汽车在我们国内的口碑一直很稳定，而它旗下的几款车型，像宝马3系、宝马5系、宝马X3及宝马X5等，也都是非常畅销的。

NO2、丰田汽车。

主流车型：丰田卡罗拉、丰田汉兰达、丰田RAV4荣放及丰田雷凌等

丰田汽车。丰田汽车位居合资车第二位，此次丰田汽车未能夺冠，还是挺令人可惜的，毕竟丰田汽车在我们国内汽车市场当中，一直都有着很高的质量口碑。不过此次丰田汽车屈居第二位，可能是跟它前段时间的“召回”事件有关吧。

NO1、本田汽车。

主流车型：本田雅阁、本田思域、本田CR-V及本田皓影等

本田汽车。本田汽车升至榜首，还是比较令人满意的，本田汽车近两年的质量表现还是很稳定的， 基本上没有出现什么负面新闻。而在产品和销量方面，本田汽车也是表现不错，新车型本田皓影大获成功，主流车型本田雅阁、本田思域和本田CR-V也都是各大细分市场的佼佼者。