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花1.8万买本田8代思域，用10万将它改成心目中FD2的模样

本田8代思域FD2 TYPE-R，有着“末代自吸红章本田”的光环，是无数JDM粉们的信仰之车！奈何国内想拥有一辆纯正的FD2没那么容易，因此很多国内玩车小伙伴会拿普通的8代思域或者思铭改成他们心中的FD2。那么，今天就为大家分享一位来自山东车友靖东&阿正打造的8代思域FA1。

"这辆车是2008年手动1.8L的本田8代思域，是我在2021年时花了1.8万在一位老爷爷手里购入的一手车。"

"选择8代思域是因为之前在奥克兰留学时一直都很喜欢JDM车型，那时候玩过DC5、FD2、EG3、MX-5、MRS、STI等纯正JDM车型，回国后一直都想打造一台经典的JDM车型，找了很久的EG和EK，但保有量实在是太少了，而且就算找到了，大多数也都是已经被改装过的，所以最终还是选择了8代思域。"

"买车后立马就开始我的改装之路了，车还没到就已经先买了一套K20A机器，等车到了后就立马开始折腾！K20A的发动机，FD2的变速箱和电脑安排上车，打造一台真正拥有红头VTEC心脏的思域，毕竟‘VTEC IS THE BEST IN THE WORLD’！"

"移植完FD2动力总成后就开始对行走部分和外观动手了，但刚改完就获得了‘1087毕业证书’，之后一年都没再碰这台车。"

"直到今年因为热爱和朋友一起投资了一个改装店，才开始对这辆8代思域重新整备和改装。先是更换了全车的油路油水、底盘加强件、球头、上支臂、发动机机脚、火花塞、皮带等等，让这辆车‘恢复青春’后再对它动手。首先是行走方面，换上了一套Aragosta绞牙避震搭配上一套国锻17寸Rays CE28样式古铜色轮毂，很明显还是要往竞技风去玩，因为竞技才是8代思域正确的打卡方式。"

"行走部分搞定后开始对性能和操控方面动手，这次选择将发动机从1.8扩缸到2.0，同时还换上了SPOON尾段排气、大金全套竞技离合片、大尾牙等，让这辆8代思域战斗起来！"

"性能、操控都有了，外观当然也不能马虎啦！换上台产FD2 Type-R全套包围、台产FD2 Type-R尾翼、JS Racing发动机盖、FD2前后大灯，最后再喷上一身冠军白鹦鹉漆，那本田烂仔的气息瞬间就上来了！"

"单单外观烂仔还不够，内饰也得同步！做了全套内饰黑化，换上了原厂FD2前期款拆车门板、主驾驶红色Bride桶椅、Type-R仪表、WK快排、DI快拆+MOMO方向盘，让整个内饰焕然一新，同时还也充满了烂仔的味道，很是战斗！内饰方面也是我对这辆车改装最满意的地方。"

"目前这辆车的改装状态大概就是这些了，前前后后改装花费了10万左右，整体还是挺满意的。"

"拥有这辆车后，让我认识了更多玩车的朋友，亦师亦友。还有，最近下班后总往改装店里跑，在这里也感谢小张同学对我玩车的支持和理解。"

"最后，这辆车还会继续改装下去，后续会将R20的发动机重新换成K24，然后再换一套CL9波箱，等到最后的最后可能会将它完全放到赛道里吧！"

车主/ 靖东&阿正

摄影/ 卡特里老尧

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时间来到2005年，对于国内的本田迷尤其是思域迷来说，这一年十分有纪念意义——第八代思域正式进入国内市场，买它不用进口了，实现国产了。

之前说到本田思域系列逐渐倾向于主销三厢车型，2005年第八代思域问世后，这一目标实现了，除了在欧洲，其他销售区域出现的第八代思域均为三厢车型。

外观上看，第八代思域给人的第一印象就是整体性非常强，车头到车尾的流线型设计，呈现出一种向前俯冲的态势，这是它最大的特点。此外，全车都是非常简洁的线条，感觉不到一丝冗余的设计。

尺寸上，第八代思域也来到了如今我们熟悉的A级车参数，4500×1755×1440mm的车身和2700mm的轴距，代表它的内部空间进一步放大，对于家用来说，它显然更迎合消费者，尤其是在国内的市场。

动力方面，第八代思域有1.8L和2.0L两种排量选择。底盘上沿用了上一代前麦弗逊后多连杆式悬挂。变速箱有5挡手动和5AT等选择。值得一提的是，第八代思域在国内也推出过2007款1.3L加电机的混动版，但26.98万这一明显高于其他车型（14.78万-18.88万）的官方指导价，让它没能激起什么波澜，而且，十多年以前，消费者对混动的信任度还相当低。

第八代思域的内饰也非常值得一说，尤其是上下分层设计的仪表盘，下方是传统的仪表，上方是数字显示的时速，以今天的眼光看，好似"破产版"的HUD。同时，整套中控布局倾向于驾驶员一侧，仿佛暗示着本田生产的驾驶者之车要回归了——那么就不得不提经典的FD2了。

第三代思域Type R在第八代思域全面铺开后，也开始进入性能车爱好者的视野,FD2是它的代号。这里要插播一句，欧版第三代思域Type R基于两厢版打造，代号为FN2，相对来说，名气大大不如FD2。

FD2搭载了本田排量2.0L的K20A发动机——可能是最有名的"红头本田"，匹配6速手动变速箱，8000转时爆发最大马力225匹，6100转达到峰值扭矩215N·m，百公里加速仅6.4秒。此外的另一大亮点，当看向车轮便会发现它还装上了Brembo的刹车。

同时，本田御用改装品牌无限MUGEN在原有Type R车型上推出了300台MUGEN RR版本Type R，它的抢手程度，可以理解为Type R家族的理财产品。顺便再插播一条冷知识，无限MUGEN的创始人，是本田宗一郎的长子。

第八代思域，无论是"民用版"还是Type R，都非常受欢迎，尤其是在国内，现今思域的名号，可以说都是由这一代打响的。此外，第八代思域的爆红还带火了东风本田思铭的销量，因为车架差异不是很大（主要在于强度），被很多喜爱玩车又预算有限的消费者买回来改装，一系列外观套件上身后，便有了常见的"红标思域"，更有发烧友移植K20A机头，拿它下赛道。

这足以看出，第八代思域是非常成功的，至少目前来说，玩车弟认为这是思域发展近50年来最为成功的一代。（作者/MR2）

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