超罕见的稀有车型：大众SP2搭配巨型毒刺排气，独特又有趣

大众SP2，是1972年大众巴西公司专门为巴西市场推出的一款跑车。上世纪70年代，巴西禁止再进口汽车，让“国内”制造商来填补这一空白，并满足汽车发烧友的驾驶体验需求。后来，大众汽车为巴西市场生产了Karmann Ghia，但随着SP2的推出，Karmann Ghia逐渐被淘汰了，市场还是更偏爱有趣的东西。

SP2的“变种”底盘使用了升级款1700毫升发动机，凭借着75马力的数据，它在16秒内能够达到每小时60英里的速度。

该车型只生产了1万多辆，是时代遗留下来的稀有车型。很多人认为，这是一辆完全没有被注意到的大众汽车，而对另一些人来说，这是汽车历史中的一个重要里程碑，比如车主托马斯和马丁。

在他们向朋友们公布了改装计划时，所有人都感到惊讶，因为他们竟然搞来了一辆1973年的SP2，他们要按照自己的喜好来改装它，并赋予它明亮的得克萨斯州黄色。

由于更换了可调节的静态悬挂系统，这辆SP2比其他的SP2看起来更加运动，5x130 的BBS E55赛车车轮，尺寸为17x7和17x8，BBS的金色装饰与完美的70年代风格的黄色油漆相映成趣。

车身侧面的黑色金属条装饰物增加了汽车的趣味性，与大众的其他车型不同的是，这款车的线条充满流动性，更突出的是，这款车的尾部带有通风装置，而且由于采用了空气冷却发动机，它的前端没有格栅，因此，它也成为了大众最独特的车型之一。

最令人无法忽视的部分就是巨大的毒刺排气，一年前小编第一次看到这种排气时颇为震惊，这样激进的风格有哪辆车能够驾驭的了呢？经过一年的消化，我想我终于明白了，毒刺排气是气冷大众汽车历史书中的重要组成部分，它们是风格和性格的重要组成部分。

这种排气仅靠原厂发动机支撑的话只能达到65马力，虽然对比于其他车子缺乏优势，但它还是比其他的“风冷兄弟”厉害得多，1.7升四缸水平对置发动机和Solex互相配合，发出动听的“怒吼”声。

尽管排气有些夸张，但这辆车还是在一段时间内成为了小编最爱的一辆车，足够独特，又有些新奇之处。

在此之前，小编从未听说过SP2，不过无论好坏，马丁和托马斯都为制造一款能够获得桂冠的改装项目设定了标准，这对于如今的任何大众汽车来说都是很大的挑战。

By：STANCE丨WORKS - MILLER ROBERTS

与初代甲壳虫共享零配件的跑车-大众SP2

在大众的产品阵容中，1974年诞生的尚酷，算是名气相当高的双门斜背跑车，然而早在1972年大众就在巴西推出一款名为SP-2的跑车，不仅具备抢眼外形，且还是后置后驱设定，内饰也充满战斗气息，只是很难想像SP-2与第一代甲壳虫共享非常多零件！

完全跳出大众设计风格的SP-2，若将车标遮起来会让人误以为是欧洲哪个跑车厂的创作。实际上SP-2是以第一代甲壳虫底盘悬挂、动力系统为基础，重新设计外观和内饰，且专为巴西市场所开发的双门斜背跑车，拥有2400mm轴距和4210×1610×1160mm尺寸，四圆灯与长车头为最大特征，此外C柱斜背处的气孔，是为了让风冷引擎获得更多空气、并能将热空气排出的结构，当然这也增加SP-2的跑车味道。

内饰获得两张桶型跑车座椅，以及大走欧洲超跑风的中控台，当然小尺寸跑车方向盘也列为标配。动力搭载源自甲壳虫的水平对置四缸风冷引擎，共有两种功率输出，标准版（SP-1）为1584cc单化油器心脏，具有54hp/4200rpm、11.0kgm/2600rpm功率，高性能版为1678cc双化油器引擎，可发挥65hp/4600rpm、12.1kgm/ 3000rpm的马力和扭矩，两者均搭配四速手动变速箱，因车身重量仅有890kg，故可分别获得140-161km/极速。另外前后拖曳臂悬挂底盘、5.65m最小转弯半径、185SR14轮胎、40L油箱等都列为配备清单中。

即使SP-2造型美又抢眼，但碍于售价过高关系销售量有限，再加上当时全球处于能源危机，大众又推出第一代帕萨特，因此1.5L车型于1975年先行停产，1976年则由1.6L将SP-2带入历史。