天津汽车产业链之整车企业系列介绍（2）：一汽大众天津分公司

天津拥有良好的汽车工业基础，夏利、大发等本土品牌曾经辉煌一时。如今，随着汽车产业向轻量化、电动化、智能化、网联化等方向不断发展，消费者对汽车的需求和期待也不断提升，这都对天津汽车及新能源汽车产业发展提出了新的挑战。

本号独家策划、全面梳理和详细介绍天津汽车产业链的整车制造企业、零部件制造企业、销售企业、服务企业及研发机构等内容，通过系列原创文章充分展现天津汽车产业链全貌和趋势，为天津汽车产业链高质量发展加油助力。敬请关注，并欢迎相关企业和专业人士投稿。

“天津汽车产业链之整车企业”系列第2篇文章，为大家介绍一汽-大众汽车有限公司天津分公司。

一、企业简介

一汽-大众汽车有限公司于1991年2月6日成立，是由中国第一汽车集团有限公司、德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司和大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车生产企业。经过30多年发展，一汽-大众产能布局已覆盖东北长春、西南成都、华南佛山、华东青岛以及华北天津，生产奥迪、大众、捷达三大品牌30余款产品，已成为国内成熟的覆盖A、B、C级全系列乘用车型的生产企业。一汽-大众累计产销汽车超过2700万辆，销量规模位列中国乘用车行业第一阵营。

二、天津布局

一汽-大众汽车有限公司天津分公司（又称“一汽-大众华北基地”）坐落于天津经济技术开发区，于2016年7月开工建设，项目占地108.09万平方米，总投资194.85亿元。天津分公司秉承德国大众集团完善的工厂建设标准和合理的完美工厂建设原则，在技术、工艺、高效、环保等方面是一汽-大众五大基地的集大成者，规划产能为30万辆/年。截至今年9月，该基地已实现奥迪、大众双品牌5款车共线生产，投产五年来累计生产100万辆整车，累计产值1737亿元，累计贡献税收166亿元。

天津分公司在生产、质保、管理等方面革新升级，开创了一汽-大众整车生产体系的新维度。焊装车间采用MQB-A2平台，建设三车型柔性生产线；冲压车间优化生产节拍，拥有两条自动化冲压生产线、一条高速开卷线，整线具备铝件生产能力；涂装车间作为一汽-大众首个采用无VOC清洗剂的车间，为VOC排放的降低做出了重要贡献，面漆线自动化率达到100%；总装车间生产线采用JIT管理模式，模块化生产管理，提高整车装配质量。

创新管理模式与先进生产体系相得益彰。天津分公司采用5P管理模式，将项目分为工厂、产品/预批量、零件/物流、流程和人员5个大模块、61个子模块，并对每个模块制定了详细的进度计划并加以跟踪。

天津分公司已获得国家级“绿色工厂”、“绿色工业建筑”双三星认证、天津市“绿色发展领跑者”等荣誉，是天津市首个环保绩效为A的整车企业，天津市及一汽集团首个“无废企业”试点单位。

作为一汽-大众全国五大基地战略布局的收官之作，天津分公司建成投产后，已成为地方经济新的增长点。

三、主要车型

（大众探岳）

（大众探岳X）

（大众探岳GTE）

（奥迪Q3）

四、点评

一汽-大众天津分公司2022年营业额为328.45亿元，位居天津市百强企业第24位。一汽-大众不仅在天津建设运营整车工厂，吸引众多零部件厂商落户天津，此外，大众汽车还在天津拥有两个变速器生产基地，为众多车型配套。笔者认为，一汽-大众将天津作为其华北基地着重布局，应更加充分整合与利用天津汽车工业优势，投入更多车型特别是纯电动车型的研发和生产。同时，主动承担天津汽车产业领先企业更多责任，带动天津乃至京津冀汽车产业链高质量发展。

（部分图文来源：一汽-大众、一汽奥迪官网等）

大众速腾在天津最低不到9万！但有这么多条件，还能买大众吗？

大众速腾作为大众旗下"轿车三兄弟"之一，一直有着不错的销量，但与朗逸和宝来如雷贯耳的名号相比，还是略显不足。为了促进速腾的销量，大众只得把价格往下调整。玩车弟近日得知，大众速腾在天津的价格最低只需要8.89万。但是这个价格真的能提到车吗？还是说只是经销商抛出来的幌子？下面就和玩车弟一起来看看吧。

注：本文内容中，价格、图片、文字所指的速腾均指"大众速腾 2021款 200TSI 手动时尚智联版"

8.89万就能提车，到底是实惠还是幌子？

最近，玩车弟了解到，大众速腾已经在全国范围内降价了，而且大部分地区的降幅都达到了3万多元。不仅如此，在天津等地，降幅最高达到了4.1万的水平，这也就意味着这款车的价格已经达到了8.89万的地步，已经低过了9万这个"分水岭"。这使玩车弟不禁产生怀疑，真的可以用这么低的价格提到这辆车吗？

通过咨询天津的部分大众4S店，玩车弟了解到，要想做到这么低的促销价格提车，则还必须满足4S店内的一系列附加条件。例如，需要店内贷款，店内保险，置换等，并且更过分的是，有些4S店还要求消费者购买精品和装饰，甚至延长保修期。玩车弟觉得，尽管价格是有所降低，但要想以8.89万的价格买下速腾似乎并不那么简单。

速腾在降价之路一去不复返，可以成为替代朗逸的"大众一哥"吗？

"用价格换取销量"是大多数车企常用的套路，而大众速腾这次通过大幅度降低价格来保持自己的销量。玩车弟觉得，至少在当前的汽车工业市场阶段，这正代表着大众处于严峻的境地，这种方式非常有必要。毕竟，在今年二月的销售排行榜中，"同门兄弟"朗逸从原来的前三已经暴跌到了第十名。

对于大众来说，朗逸暴跌这种情况肯定不愿看到，但竟然已经到了这一步，也许到了培养出一名能够接替朗逸的二号选手的时候了。速腾和宝来此时就作为后备力量登场了。这个时候，相信大众不管采取何种措施，都会保持住自己的老大哥地位。反正降价这种方法也不是第一次用了。

大众价格战打了这么久，未来到底何去何从？

中国汽车市场这片水潭里，在国产汽车的紧压下，合资汽车确实都不停的在降低价格。有许多人说，合资车使用老式的方法来降低其产品的质量，包括车身变薄，去除零件或直接更换质量较差的组件来降低成本，这些方法的影响并不是很好。但实际上，合资汽车正在通过在中国进行本地化生产来解决成本问题，而大众汽车已经采用了这种方法。

就比如说，在供应商选择方面，各合资品牌的零件都相对稳定，但价格过高。大众就通过操作，培训中国本地供应商制造零件。只要符合质量标准，大众就立马采用。为满足这一要求，大众也对中国的供应商进行了很多次技术培训。而作为回报，所有大众汽车均降低了成本并提高了效率。

但是对于大众经销商来说，他们也希望从市场背景中获得尽可能多的利润。 也就是说，尽管速腾的价格现在已经降低了，但是经销商通过要求消费者在商店中进行保险，注册或购买装饰品来获利。 而这样又会导致消费者无法以实际的促销价格提车，反而会导致恶性循环。（小编 / Sugeng）