中了无框车窗的“毒”，30万落地提车大众CC

油耗：

目前行驶了2000多公里，长时间油耗是10.1，还能接受吧！毕竟有这点动力呢！首保过了以后应该还会下去。

外观：

外观无疑是大多数买这车的人最满意的地方吧！36个赞!个人最喜欢的是无框车门,帅呆了,当买车时候看到cc屁股真是喜欢的无法自拔了啊,性感的大屁股真是太美了!买这车就是冲着外观去的，很骚很拉风！

内饰：

镀铬装饰多了很多，提升了档次感,氛围灯很不错很柔和，晩上看很舒服,总体来说经典不需要解释,百看不厌！

空间：

前排的乘坐空间还是很宽敞的，但是后排就有点小,坐着有点压抑的感觉。储物空间:储物空间还是很充足的,前排有很多储物的地方,我平时在车里喜欢放很多的东西,比如眼镜啊,驾驶本,行车本类似的,地方都够用，水杯的地方设计的也挺合理的。我在早晨一个人买点豆浆啥的都可以放到里面,防止东西洒出来。

动力：

cc动力表现的相当给力，毕竟它是轿跑车，爆发力大。以前听说cc是因为爆发力太强导致变速箱不好，15年过后都调校过了，希望它不会有问题。加速表现:冷车起步感觉没劲，不过温度稍微起来一点就感觉了，推背感很强。

操控：

指哪打哪,高速跑起来很稳,市里跑一脚油60往上感觉没有明显的突兀感,感觉速度不是很快，这个情况我开那么多车只有开霸道时候有这种感觉。很棒,给你很足的信心!高速过弯车身倾斜不大,很稳,漂移的时候回方向也很敏感，基本是一把就回正。

配置：

全面的配置，无钥匙启动/进入系统，自动驻车，上坡辅助还是挺好用的，安全配置和行车配置都是很全的，导航也是非常实用的，总体上我是很满意的。

性价比：

预算30w落地，整体很符合，这车也是多年的梦想。本来就没怎么考虑，结果去问了一下，聊了聊，没想到这个价格可以拿下来，总体性能外观这个价格值了。

舒适度：

就是座椅的包裹性以及推背感都达到预期,虽然是无框车窗，但是噪音控制相对满意,深色隐私玻璃隔绝了外围环境,车內有了私密空间,音响高保真立体音响也够用。开车过程中可以享受高保真剧院级的享受,这也是开车中的一大乐趣。

当前里程：

2200 公里

优点：

我相信大多数选择cc的车主朋友者受外观因素影响。我也是其中一份子,针对cc的外观,无可挑剔,个人觉cc的颜值主要受第一代的根深蒂固的影响,那时的cc的外观的确让人眼前一亮,爱不释手!都中了无框车窗的“毒”

缺点：

天窗不能打开，反光镜自动折叠，按解锁键自己会打开，不是启动自动打开的那种。

说为什么选择cc,我想百分之九十的人都会说看中了它的外形吧。当然,我也不例外。而我觉得这个车是颜值和实力并存的,所以我也选择了这款车。同样的价钱,买奥迪只能买低配,而且颜值还没它高。迈腾吧,其实可能比cc实用性更高,但是外形没有cc漂亮,也不太适合我,所以果断选择了cc。

声明：本文转载自易车网论坛网友【温习情书】。

发现济宁新质生产力丨3.3克玻璃拉丝百公里，用来做什么？

一块花生米大小的玻璃，能拉出一根100公里长的纤维；坐进邹城的一间智能“太空舱”，能遥控4000公里外的新疆井下采煤。如果新质生产力有“长度”，那记者近日在邹城见识到的两段距离或许能对其说明一二。

“我们通过技术创新，可以将玻璃拉出直径为头发三十分之一的玻璃丝，并织出薄超蝉翼的电子布。”4月15日，泰山玻璃纤维邹城有限公司细纱车间织机隆隆，密密麻麻的玻璃纤维由拉丝车间运到这里，被织成透明、纤薄的电子布。公司党委副书记、副总经理方强告诉记者：“玻璃纤维越细，织出电子布就越薄，电子布越薄，做出的覆铜板就越轻质、高强、可塑性强，介电性能也就越好。”

超细电子玻纤制品具有耐高温、电绝缘、拉伸强度高、化学稳定性好等优良性能，是生产各类电子产品元器件的核心原材料。方强介绍，他们公司生产的连续纤维单股细纱，单丝直径4.1微米，3.3g玻璃可连续拉长100公里，产品适用于制作超薄电子基布，广泛用于高精尖电子产品的电子线路板的基材。

“我们的研发团队从玻璃结构、析晶的影响、漏板设计、界面化学处理、材料力学性能等方面开展了一系列的基础性研究，完成了在大型窑炉生产线的产业化。”方强告诉记者，他们先后研发出PCB第一代低介电产品，以及介电损耗更低的第二代产品，产品性能达到国外同类产品最高水平，一举打破了美国、日本在该类产品上的技术垄断。

科技创新是新质生产力的重要特征，也最能为生产力带来质的变革。当前，邹城市正在构建创新型企业梯次培育体系，推动创新主体“小升高”“规上高企化”“高企规模化”，按产业链拉出攀登企业“三单一图”，打造鲁南科技创新发展高地。同时，推进省智能过程控制技术创新中心建设，对接大院大所，加强产学研协同创新。推进“尊贤使能·人才兴邹”行动，重点支持博诚电气、天河科技、泰山玻纤等企业申报国家重点人才工程。

与此同时，当地推动数实融合，加速新型工业化发展，以产业数字化、数字产业化为主线，推动互联网、大数据、人工智能等与主导产业深度融合，赋能实体经济提质增效。通过搭建全市工业互联网平台，为企业提供设备上云、数字化改造、智能制造等解决方案，打造“产业大脑”，带动企业“上云用数赋智”。

两台按摩座椅，两部遥控手柄，8块屏幕全方位呈现矿井下的实时生产状况和各项数据指标……4月15日，兖矿能源智慧制造园区内一座名为“智能开采地面控制中心”的“太空舱”引人注目。园区工程部部长鹿兵现场坐进座椅，连线新疆伊犁，轻触手柄按键，便可轻松遥控笨重的井下设备进行采煤作业。

将指令从邹城传到新疆的，同样也是科技创新。鹿兵介绍，设备生产商山东天玛智控技术有限公司是一家专注于煤炭行业智能化技术的高新技术企业，提供先进的液压支架电液控系统、综采自动化控制系统和智能集成供液系统的解决方案。智能开采地面控制系统不仅能够通过机器人巡检反映巷道信息，实时集成各生产环节数据，而且能够通过5G技术实现远程操控，减人、增效的同时，更提升了采煤作业安全性。

科技创新是摆脱传统经济增长方式，拥抱新发展理念的重要途径。邹城市科技局党组书记、局长乔凡英介绍，邹城市实施创新驱动发展战略和人才强市战略，统筹推进建平台、育主体、聚人才、优生态等重点工作。2023年，科技型中小企业的入库数量达到242家，高新技术企业净增45家、总数达到182家的目标。科技赋能下，今年前两个月，邹城市规上工业增加值同比增长10.2%。

（大众日报·大众新闻客户端记者 高峰 王浩奇 通讯员 盛超 程旭辉）

一汽大众揽巡：轴距近三米+双层隔音玻璃，搭2.0T动力，27.49万起

众所周知，德系汽车品牌大众旗下的产品，固然实力没有大到碾压其他汽车品牌的能力，但凭借着足够精准的市场定位，使其在进入我国合资汽车市场后，不仅被誉为是“比国人更了解国人”，更是直接撑起了我国合资车销售的“半壁江山”！甚至于，大众汽车在2019年于我国汽车市场，以累计卖出316.3万台新车的表现，直接使其来到了顶峰位置。

不过，看似风光无限的大众汽车，却并没能在我国越发复杂的市场变化中延续自身的辉煌。毕竟，在随后的2020年，大众品牌在我国市场销量已跌至285.1万台；到了2021年，则已经下滑至242.8万台。短短三年时间里，大众汽车在我国市场的销量就已经骤降93万台！更是仿佛在一夜间，大众品牌在国人的心中，似乎都已经显得不再受欢迎了。当然啦，再怎么说大众也是一家销售底蕴深厚的合资品牌，且其最为拿手的便是精准的市场定位。于是乎，在面对不利局势时，大众也开始“发飙”！这不，为了进一步补齐SUV产品矩阵，一汽大众又带来了一款全新大五座SUV。而它，便是一汽大众揽巡！

首先从外观上看，为了更好地迎合国内消费者审美，一汽大众揽巡在最新家族式设计语言作用下，外观表现还是可圈可点的。它的前脸既有熏黑铺底的多辐式进气格栅，还加入了贯穿式LED灯带和可发光的LOGO。结合双层布局的宽体前包围，直接组成了“奔牛”式前脸造型，既能将时尚与运动感体现得淋漓尽致，更能彰显出科幻美感。

而在该车的侧面部分，双色拼接的设计处理，辅以倾角明显的D柱和轮廓清晰的腰身线条，则让其满足中大型SUV该有的魁梧身段的同时，还让其侧颜丝毫没有欠缺动态美感和时尚风范。就连它的尾部设计中，也有着呼应前脸的烈焰X贯穿式尾灯以及再次出现的可发光LOGO；并且，熏黑下翻的高位扰流，搭配上“鲨鱼鳍”和分布了双边共四出排气挂件的后包围，还能让其极具视觉冲击的运动化设计理念，得到完美收尾。

当我们将视觉移至车内时，一汽大众揽巡内饰不仅配备了时下流行的10.25英寸液晶仪表+12英寸中控显示屏组成的智联屏布局，还有着最新家族式的拨动式电子挡。在科技氛围的营造上，揽巡的内饰设计无疑也算是拿捏到位了。此外，包含了Travel Assist 全速域驾驶辅助系统、ACC 3.0高级自适应巡航系统、Lane Assist 车道保持系统、Front Assist 预碰撞安全系统（含CEB城市紧急制动）、RTA 后方交通预警系统、Side Assist 变道辅助系统、Pre-Crash 高级预碰撞保护系统、VZE交通标志识别等诸多科技功能的IQ. Drive 智驾管家，除了能彰显其卓越的安全性以外，还体现了其车内的智能化水平，并非是停留于表面的“花把式”！

作为一款大五座SUV，在乘用性方面显然会是外界关注的一项重点因素。而一汽大众揽巡，将具备着4949/2015/1772毫米的车身三围和2980毫米这般接近三米的轴距表现。要知道，同为大五座SUV定位的本田冠道（长宽高4858/1942/1670毫米，轴距2820毫米）与URV（长宽高4856/1942/1670毫米，轴距2820毫米），那可是足足比揽巡小了一圈！因此，单论内部空间的充裕性，揽巡的第二排座椅，可让乘用者轻松跷二郎腿；就连后备厢，656L的容积完全能应对多样性出行场景，甚至在第二排座椅放倒后，还能形成一张纯平“双人床”！再辅以座椅加热/电动调节/记忆功能以及哈曼卡顿高级音响和双层隔音夹层玻璃所带来的静谧性等，还足够让其乘用舒适性达到媲美数十万级豪华车型的水准。

正所谓“好马配好鞍”，要想打造出一款足以应对现如今越发激烈的市场环境的产品，自然需要一副强劲的“心脏”了不是？而一汽大众揽巡正是搭载了饱含大众技术精髓的EA888系列2.0T发动机。不过，该发动机会有两种功率调校，其低功率版本的最大输出功率186马力，最大扭矩320牛·米。至于高功率版本，则有220马力的最大输出功率和350牛·米的最大扭矩。虽说比起本田冠道与URV的2.0T动力，揽巡的2.0T发动机在输出功率方面确实逊色不少。但要应对日常所需，还是足够了；况且，匹配上7速湿式双离合变速箱后，其最低百公里综合油耗还能控制在7.77L左右。此外，揽巡还在高配车型上，搭载了4Motion智能四驱系统以及可7种驾驶模式选择的Active Control驾驶模式，使其无论是身处于城市铺装道路，还是郊区非铺装道路、烂路乃至是雪地等复杂状况时，都能轻松应对。

至于价格方面，一汽大众揽巡的指导价区间在27.49万-32.59万元之间。对比本田冠道（现售车型指导价区间22.48万-33.28万）和URV（现售车型指导价区间24.68万-32.98万）；也许在入门门槛上，揽巡确实要高于本田冠道和URV，但在顶配车型方面，三者的差异并不算很大。况且，揽巡在设计、配置以及尺寸方面，都具备着比较明显的优势。