大家好，今天来为大家分享本田床车7的一些知识点，和本田床车7的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！

本田crv自改方便床车实践

作为一个不长期旅行，但方便偶尔出游的人，探索自改小车的一些简易方法。在多数通勤不影响使用的情况下，能在周边游玩，中午方便小孩在车上休息，初步计划在自己的车上稍作改装。

1.在后置物帘处加装一条170的铝型材，与前面的铝材形成一个平面，上面放置两块50×50的铝板，这样就形成一个放稍重点整理箱的空间。

2.休息时放倒后排两个座位，铺上垫子就可以休息了，当然后排全放倒也可以，根据自己所需调整。

马自达CX-50行也，长近4米8，后排可当床，全系6AT，对标本田CR-V

在紧凑型SUV市场中，本田CR-V是一款被很多消费者认可的车型，但是在汽车市场年轻化的大环境下，本田CR-V需要面对的竞争对手变多了，马自达推出的新车马自达CX-50行也就对标了本田CR-V，那么马自达的新车能否吸引消费者的认可呢？

马自达CX-50行也在今年5月25日正式上市 ，指导价15.98万-20.68万，和本田CR-V的定价接近，并提供2.0L和2.5L两种动力。值得一提的是，这款车基于油电技术平台打造，后续还会推出搭载四驱和混动系统的车型。官方对这款车的定位比较特别，称之为“山系生活宽体SUV”。

外观方面，马自达CX-50行也虽然也采用家族特有的“魂动”设计理念，但是在设计风格上增加了几分硬派风格。前格栅的整体造型和马自达其他车型比较接近，但是边缘轮廓拥有比较明显的棱角，并加入粗壮的黑色装饰条作为点缀。两侧的大灯为扁平设计，内部拥有倒C的灯带，辨识度也不低。

车身侧面并没有选择悬浮式车身设计，车顶的位置加入低风阻设计的行李架，并能带来100kg的承重能力，方便在户外出行时装载各种行李物品。下方的轮毂尺寸达到19英寸，轮眉位置则有一定的外凸，形成类似宽体的视觉效果。车尾配备双边共两出式的真排气，部分车型尾部有尺寸比较大的银色保险杠。同时尾箱门支持脚踢感应，在双手抱着大件物品时，也能轻松开尾门。

能佐证马自达CX-50行也是宽体SUV的也不仅外观设计不错，车身尺寸也比较大，这款车的车长为4785mm，车宽为1920mm，轴距为2815mm，在同级别的SUV中也算有优势的，保障了车内拥有宽敞的乘坐空间，身高180cm的成年人坐进第二排也不会觉得局促。如果将后排座椅放倒的话，那么后备箱空间可以当成床来用，比较方便。

座舱内部的设计风格仍然有很明显的马自达家族设计风格，中控台上配备有扁平的10.25英寸中控屏幕，这样的屏幕尺寸并不算小了，扁平化的设计也和目前主流的屏幕设计有些不同。座舱内还搭载第三代马自达悦联系统，拥有丰富的互联网生态应用，并支持手机智联和无线智能映射，扩展屏幕的使用场景。ADD彩色平视显示系统也没有缺席，可以将行车信息投射在驾驶者的视线前方。

众所周知，马自达是一家追求驾驶乐趣的车企，想要驾驶者能 拥有“人马合一”的驾驶质感，马自达CX-50行也同样延续了这一点，拥有好开的特点。这款车全系标配6AT变速箱，和DCT变速箱比起来，AT变速箱换挡更流畅平顺；而和CVT变速箱比起来，AT变速箱又有更足的驾驶乐趣。这款车还有GVC PLUS 加速度矢量控制系统 升级版加持，能在过弯时自动优化车身姿态，提升操控体验。

至于动力，马自达CX-50行也搭载的2.5L 全新无感智能变缸发动机，可以在行驶过程中智能关闭两侧气缸，配合全新气体流动设计提高缸内燃效。这台发动机还有1000-3000RPM宽速域，更适合在城市中低速路段驾驶，不会出现中低速提速慢、动力输出疲软的情况。

其实看到这里也能发现，马自达CX-50行也在同价位的合资SUV面前可以保证自身的竞争力，设计有亮点、车内空间不局促、动力和操控也表现不赖。而且除了这几个方面外，马自达CX-50行也还有出色的主被动安全性能，凭借高强度钢占比58.59%的SKYACTIV-BODY 创驰蓝天高刚性车身+i-ACTIVSENSE 马自达智能安全辅助系统，这款车在北美碰撞测试榜单中这款车的成绩已经登顶。因此，年轻人如果想要买车，马自达CX-50行也能成为一个值得关注的选择。#马自达CX-50价格香不香#

适合买菜、接娃的本田MPV小车，侧滑门，2+2座椅布局，0.66L动力

近日，本田在海外发布了旗下微型MPV车型N-BOX的特别版，新车命名为N-BOX Custom STYLE+ BLACK，在现有车型的基础上，使用了部分黑化的套件，看上去更加炫酷。而这辆新版本的发布，也再次因为国内很多网友的关注，随着五菱宏光MINI这种微信小车在国内的兴起，本田N-BOX这种使用了侧滑门的K-Car级MPV小车也让很多人期待。

从实车来看，这辆特别版的N-BOX主要是前脸格栅以及后视镜和轮毂等细节位置使用了黑色的涂装，突出了运动效果。但是实际上对于这种小车来说，还是普通版看上去更具亲和力。下面我们来看一下普通版的本田N-BOX。

虽然这辆本田N-BOX的车宽只有1475mm，要比五菱宏光MINI还窄了18mm，但是其前脸的造型并不显得瘦弱，而是有这很强的的气场，大灯和中网的造型甚至还是给人很霸气犀利的感觉。

新车的侧面轮廓很方正，使用了双A柱的结构，而且双A柱都是隐藏式的涂装风格，看上去很时尚。虽然尺寸不大，但是侧滑门的使用让其看上去是标准的MPV样子。在整体尺寸上，其长宽高分别为3395/1475/1790mm，轴距2520mm。车身长度只比宏光MINI多了475mm。

尾部的造型看上去同样也不会让其显小，两侧立柱式的尾灯尽量靠近外侧，再加上方正的后尾门造型，看上去甚至要比宏光MINI更宽大。

内饰部分，新车的中控台造型很有立体感，各个功能区域都有各自单独的位置，布局井然有序，很有层次感。中控台上带有多个开放式的储物格以及抽屉式的储物盒，很灵活实用。前排座椅坐垫是连接在一起的，主副驾之间的地台是贯通式，如果驾驶员一侧需要贴墙停车，也可以方便地从副驾驶一侧下车。

新车采用的是2+2的座椅布局，后排两个座椅能够单独前后调节，虽然横向空间有限，但是纵向空间十分宽裕，在座椅调节到最后位置，腿部空间完全不输奥德赛这个级别的MPV，而且后排的地板也是纯平的设计。

而且即便后排座椅调节到最靠后的位置，也还有不错的后备箱容积，后排座椅折叠之后会让整个后部有着不错的平整度，能够形成宽大的载物空间。另外其前排座椅的靠背能够向后放平，能够形成不错的床车效果，非常实用。

动力部分，新车搭载的是一台排量为0.66L的直列三缸自然吸气发动机，有43kw和47kw两种调教，与之匹配的是CVT变速箱，百公里综合油耗分别为3.7L和3.9L，和电动车型相比燃油成本并没有高出很多。

综合来看，其实相比目前国内的五菱宏光MINI这类三门四座电动小车，这辆本田N-BOX才是更适合买菜、接娃的代步小车，长度没有长处太多，宽度甚至还窄一些，也是非常的灵活好停，而后排侧滑门显然是不仅适合孩子上下车，老人上下车也更加方便。如果国内也推出这种小车，相信也会有不错的市场表现。

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