【快讯】嘉实多重磅升级0W-20全系列产品 创领润滑油新未来

嘉实多是bp集团旗下的百年润滑油领先品牌。2024年适逢嘉实多创立125周年，随着全新“向前，向上，向未来”战略的发布，嘉实多锐意进取，不断拓新，持续致力于产品和技术的创新与迭代，力求为消费者带来耳目一新的品牌体验。

今年正值嘉实多品牌焕新和“专嘉智选”产品解决方案全面落地的第二年，嘉实多重磅推出全新升级的0W-20系列，该系列涵盖嘉实多极护超豪，极护混合动力，磁护铂金版和磁护的主要产品。此次全新升级彰显了嘉实多卓越的创新力，以及致力于助力行业伙伴不断向前的不懈承诺。

创新不怠 引领行业高质量发展

随着全行业环保意识的不断提升，汽车行业对低能耗、低粘度润滑油的需求日益增强。严格的企业油耗目标（CAFC）加速了新一代发动机的研发，以实现更高性能和更低油耗。新一代发动机对润滑油的性能要求更高，特别是对兼具高性能和低粘度的润滑油需求日益迫切，机油粘度值为0W-20的润滑油产品越来越受到市场的青睐。

嘉实多敏锐洞察到这一市场发展趋势，积极投身研发创新，重磅推出全新升级0W-20系列产品。升级后的产品在15个独立发动机台架测试中，拥有超过行业标准30%的优异表现。具有更佳的燃油经济性，且相较于行业标准参考油，提升了3.3%；与5W-30粘度的油相比，提升了0.95%。

持久护航 产品性能全面升级

全新升级的嘉实多极护超豪0W-20符合API SP、ACEA C6/C5、ILSAC GF-6多项国际级最新/最高行业标准，并获得奔驰、宝马、奥迪、保时捷四大高端整车厂商认证。其卓越表现性能超越严苛的欧系汽车制造商，及欧洲汽车制造商协会(ACEA)行业规格发动机台架测试标准至少40%，同量燃油，激发更强动力，是为奔驰、宝马、奥迪、保时捷等豪车专属定制的高品质机油。

全新上市的嘉实多极护混合动力0W-20的卓越性能超越HYSPEC嘉实多混动机油标准限值至少25%，并成为目前市场上为国产高端混动车型量身定制的混动机油产品。嘉实多极护混合动力0W-20可以在发动机面临强大压力时，激发混动发动机的高性能表现，同时提供出色的燃油经济性，有效减少燃油消耗。

全新上市的嘉实多磁护铂金版0W-20采用全新配方，符合API SP、ACEA C5行业规格，并获得大众和保时捷认证，同时适用于欧系与亚系的主流车型，覆盖面广泛。它拥有双重锁合保护作用，针对城市驾驶路况，提供专属强力保护，超越严格测试要求。

全新升级的磁护铂金版0W-20符合API SP、ACEA C5行业规格，能像磁铁一样，在发动机关键部位形成强力保护层，为发动机的配气机构、正时链条、活塞、轴承等核心关键部件提供强大保护，显著提升50%发动机磨损保护。

此次全新升级标志着嘉实多持续深耕中国市场的不懈承诺。未来，嘉实多将继续秉持“创领前行”的精神，不断引领行业突破，助力世界发展。

别再让4S店侮辱你的智商了，原厂机油并不是最好的机油

我们听到4S店师傅说的“原厂机油”很好的，这个其实是简称，它全称叫做“原厂认证机油”。

绝大部分的汽车厂家是不生产机油的，只有很少一部分厂家会真正参与到机油的研发当中去的。

就好比火锅店，里面蘸料、干碟，大部分火锅店这些调料都买现成的，很少有部分店是真的有自己所谓的“专业秘方”的，对不对？

少数车厂参与了机油的研发

参与到机油研发的也主要是一些日系厂商。

比如说本田，它原厂是有个“低粘度超能机油”，俗称“红桶”，就是厂家参与研发的机油。100℃下的运动粘度，比普通的0W-20机油还要更低。

这个机油被本田专门用来匹配一部分的“地球梦”系列的发动机，车子说明书上都是有注明的。

比如说飞度，手册上面写得很明确，广汽本田低粘度超能机油能够提高燃油经济性。

车厂不产机油

除了本田以外的这些日系商代表，大部分的汽车厂家都不参与机油的研发工作了。

厂家的“原厂机油”是大牌代工的

那么，市面上的“原厂机油”，一般指的叫做“原厂认证机油”，说得通俗点就是官方合作关系，联名款。「哈哈」。

各大汽车厂家发动机性能不一样，那对机油的性能要求也是不同的了，所以说每家都有自己一套认证标准的。

大众的VW50X认证标准；通用Dexos认证标准；福特WSS认证标准；宝马LongLife-XX标准。反正听起来很专业。

其实和“招标”差不多的了，先看你符不符合我这个硬性要求。

符合的是吧？条件谈谈看、价格谈谈看，「嗯」，还可以，那今年就包给你了！是这么个腔调。

4S店里面用的“原厂机油”，一般就是通过了这些标准的产品。

机油厂家和汽车厂家搞一个合同、搞一个特殊的壳子，然后都贴上你这个车厂的logo，就变成“4S店特供版”了。

比如说上汽和嘉实多的合作款，和普通版本的嘉实多比起来，瓶子上面换了张纸，写着“上汽集团专享”。

还有机油瓶上面，只有汽车厂家的标志了。

比如说大众、奥迪写的就是“一汽-大众（奥迪）原厂机油”。

原来的那个机油公司的logo有可能就很小，或者就没有了。

这个是因为他们代工生产的厂家是比较多的。

比如说国内，给一汽大众代工的：美孚、壳牌、福斯，还有长城、潘东兴、顺昌。

每个代工厂在瓶子上，都是由不同的码来区分的，你别以为一家车厂就选一个机油公司了。

没有“原厂”标签，不代表机油不行

那当然了，市面上机油那么多，不可能每款机油都去找厂家贴个标的。

瓶身上没有“原厂”的标签，并不代表它东西不行，它有可能没去参加招标，或者说条件没谈拢，或者关系不够硬。

晚上吃饭、喝酒没喝好，都有可能的。

但是只要参数符合标准，那机油的性能和寿命是不会有太大的区别的。

就有点像电视里面牛奶广告。

就好比说是“某牛”说自己的和国家游泳队合作了，但不代表和其他的牛奶比起来营养价值就更高一点，对不对？

这个“某利”它说：我不同意！我们也是一样的！差不多的意思。

机油也是一样一样的。“原厂机油”这个标签，与其说明是质量的证明，倒不如说他们是真正的官方合作关系。

认证机油够用，但不是最好

那么，为了控制成本、放大售后环节的利润，厂家选定的“认证机油”不见得就是最好的，一般只是够用，但是利润一定是最高的。

比如说福特认证的机油“WSS M2C930”，和同款零售的比起来，就有比较大的差距了。

这款机油其实就是“银美孚”的认证版，ACEA标准是A1B1，厂家标注的是“适用于所有长安福特汽车发动机”。

这个ACEA其实就是欧洲汽车制造协会的一个标准。

最新修订版是2016年，包含了A1B1、A5B5、A3B3、A3B4，这4大类的机油。

A1B1和A5B5是可以互换使用的，但是性能上有点差距：A5B5的机油蒸发损失性能比A1B1好了2%。

简单说，5的比1的好。

这就好比苹果的原厂耳机，你用着不错，但不一定是质量最好的耳机吧？对不对？

如果你对音质的要求特别高，喜欢发烧的，好耳机一抓一大把，插上去都有声音的。

同样的机油，原厂认证机油价格更高

那另一方面，同样的机油，原厂认证版本的价格会高一些，同样是买A1B1好了，认证的就要比非认证的贵个20%。

明摆着就是要多赚钱的，「啧」行货，官方联名，等等。

那么，从实惠的角度来说，我们不在4S店保养的时候，在外面买，就直接省掉这20%的钱了。

或者再加点钱，我直接不要A1B1了，我换好的A5B5了，对不对？

而且我们也不是说一定非要买更高标号的版本，比如A3B4、A5啊、B5啊，都是调教倾向的问题，并不是高了就一定好。

就好比南方说我这调教过的，吃米的，北方说我这个调教过的，吃面的。

那你非要说哪边比哪边好，这只是口味问题嘛！

再比如说A5B5，性能的确比A1B1好，「唉」但好2%啊，如果价格相差太大的话，我觉得还是要权衡一下的，对不对？

“原厂”机油只是够用，不是最好

总的来说，所谓的“原厂”机油，一般就是够用，并不是最好、最合适的，但是它利润一定是最高的。

想要知道哪种机油最适合自己呢，保养手册上面写的是最标准的。

还是拿前面讲过的飞度举例子，明确写着的。

如果没有低粘度超能机油，还可以使用广汽本田环保型机油，或者是0W-20机油，同时兼容0W-30，或者是5W-30机油。

你看，主流的基本上都能用。

保养手册搞丢了、找不到、看不懂，你可以打电话找4S店问，信不过就打电话给厂家问客服，都是可以的。

如果实在还是没有办法，我家也是有卖机油的，质量也是很好，价格超便宜，你干脆直接找我买也可以。

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5万块的车，有没有必要用全合成机油

机油除了刚才说的A1B1之类的标号区别，机油其实还有全合成、矿物油之类的区别，也有点精粮、粗粮、精酿之类的这种感觉。

有的朋友说我现在车子也就值了5万块钱，我加全合成何必，浪费嘛！对不对？

那机油瓶子上面明明写的10000km换一换，为什么4S店每次都说5000km就要换掉了，中国的路况有特色的。

然后卖你机油的人他说又不是这样的，到底谁说的不对？

机油的寿命到底有多长？

我们找到了资料，也做了实验，有实际的数据。

关键词：机油

你想了解的话，不妨关注我的「备胎说车」，回复关键词「机油」就可以了。

我一直都是用美孚的，我心血来潮想换个嘉实多用用，能不能混在一起用的？

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