汽车侧滑ESP关闭解除大全攻略（机动车环保年审）

车辆检测的同仁均知，在用稳态工况法对车辆进行环保检测时，如遇到配置ESP功能的车辆，须先行解除方可正常作业。

但同时也为了方便广大车友的理解，还是简述一下工作原理。

车身电子稳定系统（Electronic Stability Program）简称：ESP。

当然，不同的厂家，也有不同的说法。

例如：

丰田：VSC 沃尔沃：DTSC

宝马：DSC 本田：VSA

马自达：DSC 福特：ESP

日产：VDC 斯巴鲁：VDC

保时捷：PSM 通用：ESC 等等。

这一项配置在提升车辆的操控表现的同时有效地防止汽车达到其动态极限时失控，能提升车辆的安全性和操控性。

也许表述过于理论抽象，看官莫急，这就举实例来说。

车辆正常行驶时是所有车轮同时转动。

但在用稳态工况法对车辆进行环保检测时，

首先，是将驱动轮放在检测线的滚筒上，

而从动轮则停在正常的地面。

这时，重点就来了！

驱动轮在检测滚筒上高速旋转，

然而从动轮却在地面一动不动。

行车电脑就以为车辆出现什么状况了，

判断是不是故障了？是不是要失控了？

于是，ESP介入，试图减速驱动轮，以使车辆保持稳定。

所以，检测时需要先将ESP关闭，否则驱动轮无法高速旋转，环保检测也就无法完成。

其实这也是年审检测后，车辆仪表台的多个故障灯亮起的原因。

一些不明所以的车友还以为自己的爱车在检测的过程中饱受摧残。甚至瞎想是不是因为自己没递烟，没给小费才遭此待遇。

真是天大的冤枉！

说回正题，那么ESP要如何解除呢？

主要有这么几种情况：

一.普通点按类

就是有一个专门的按键来控制其开关，

这也是最基础，最常见的情况。

稍微要注意的是，按键的标注种类繁多！

有的需要长按，有的点按一下即可。

有的图文并茂，

有的只有图案，

有的只有文字。

而文字的写法多种多样，上文也说到，不同的厂家对这项配置的表达不尽相同。有时需要细心寻找。

有的图案和文字都异于常车，

例如老通用别克等等。

第二的要注意的是，有的按键位置非常靠下，的确隐蔽，可能会被你的大腿和方向盘等等部件遮挡。

有的还在头顶，如别克GL8等，

甚至在主驾的小抽屉里，如部分雪铁龙等，

非常奇葩！

二.多重点按类

我个人理解其实也只是第一类的变种。

这个种类又分两种小情况。

1.方向盘按钮，代表车型：奔驰等等...

2.中控按钮，或者触屏，

进入车辆的设置菜单进行解除。

两种的操作逻辑大同小异。

三.强制解除类

代表车型：部分大众、斯柯达等等

世上无难事；只要夹硬来。

这种车型可以直接深踩油门解除。

有时需要重启车辆多次尝试。

四.不同寻常类

1.丰田/雷克萨斯系列

车辆处于挂P档和驻车【手（脚）刹】状态。

行车制动（刹车）两次，保持踩刹车的状态。

再驻车制动【手（脚）刹】两次，

再行车制动（刹车）两次。

2. 丰田/雷克萨斯混动系列

车辆P档和驻车，

处于IG ON（未点火，但通电）状态。

P挡，踩及松开加速踏板（油门）2次

踩制动换至N挡再踩及松开加速踏板2次

踩制动换至P挡再踩及松开加速踏板2次

最后，踩制动启动车辆即可。

3. 沃尔沃部分车型等

需要用第一类或第二类方法

解除ESP（DTSC）后，

再选择运动（sport）模式。

4. 奔驰B200等

其实算是第二类的特殊情况。

车辆P档和驻车，

处于未点火，但通电的状态。

按方向盘左边的前进/后退键至里程数界面。

按仪表台的R（柱状）键三次，显示电压。

按方向盘（上/下）按键至侧滑（ESP）菜单，

最后通过方向盘（加/减）按键开关。

5. 奔驰smart

其实也算是第二类的特殊情况。

车辆P档和驻车，处于完全未启动状态。

同时长按仪表台上左右两颗按键，

（一直保持，不要松动）

启动车辆至未点火，但通电的状态。

继续保持按压两颗按键，不要松动。

片刻后，ESP指示灯开始闪烁。

最后完全启动车辆即可。

五. 万能法

据我所知，

部分福特福克斯的设计十分奇怪，

高配车型的ESP关闭属于第二类，

可以通过方向盘或者中控的操作。

而低配车型

没有多功能方向盘和中控大屏！

至今也没有找到车内操作方法。

这时，唯有打开保险盒，

拔掉ESP的保险丝！

这也是几乎能解除所有车辆ESP的方法！

希望此文能对各位行业同仁、车友有所帮助 。

本人从事机动车检测行业时间甚短，

接触车型不多，挂一漏万。

如有错误，烦请斧正。多谢指教。

非常欢迎各位行业同仁、车友进行补充。

凌渡启动时ABS和防侧滑亮是怎么回事？建议车主了解这些关键信息

车辆状况：2018款凌渡，3年多行驶6.4万公里，无大事故。

故障描述：启动车辆后，ABS和防侧滑故障灯亮起。

ABS和防侧滑故障灯亮，可能是这些原因造成的：1，轮速传感器故障；2，轮速传感器线路故障；3，ABS泵故障。

故障原因1：轮速传感器故障。

维修技师用汽车诊断电脑读取轮速传感器的数据流，并分析轮速传感器的数据是否与实际数据相符合，即可确认该故障。如果轮速传感器出现故障，就不能给ABS泵传输正确的数据，会造成ABS灯和防侧滑灯亮。

解决方案1：更换轮速传感器。质保期内4S店免费更换；如果脱保，4S店的更换费用在800-1000元左右，维修店的更换费用在600-800元左右。

故障原因2：轮速传感器线路故障。

维修技师用举升机举起车子，观察轮速传感器的连接线路是否有破损、变形以及插头松动的情况，即可确认该故障。如果轮速传感器线路出现故障，会造成轮速传感器不能工作，进而出现ABS灯和防侧滑灯亮的情况。

解决方案2：维修线路。非人为原因，质保期内4S店免费维修；如果脱保，4S店的维修费用在200-300元左右，维修店的维修费用在100-200元左右。

故障原因3：ABS泵故障。

维修技师用汽车诊断电脑读取ABS泵的数据流，分析ABS泵工作状态是否正常；再用万用表量取ABS泵的电阻值，分析电阻值是否在正常范围内，如果电阻值不在正常范围值，即可确认该故障。ABS泵出现故障，会导致ABS系统无法使用，造成ABS灯和防侧滑灯亮。

解决方案3：更换ABS泵。质保期内4S店免费更换；如果脱保，4S店的更换费用在8000-10000元左右，维修店的更换费用在6000-8000元左右。

总结：经检测，案例中的车子是由于轮速传感器损坏导致的故障，具体处理方法可以参考解决方案1。对此，我们建议车主定期给车子做保养，尽量避开水坑和非铺装路面行驶。

预防汽车打滑 可以提前做好这些

预防汽车打滑，可以提前做好这些

冬天路面湿滑结冰是很正常的事，这也很容易对汽车造成打滑事件，那我们有哪些方法可以减少打滑的可能？下面就一起来看看。

1、更换防滑轮胎

如果是较寒冷，且大多数天气都是冰雪天气，路面经常结冰湿滑，更换防滑轮胎是有必要的。

当室外气温降低，普通夏季轮胎的橡胶会逐渐变硬，各项性能也会相应降低，为了确保车辆在冬季路面保持良好的抓地性和操控性能，更换冬季轮胎是非常有必要的。

2、适当加大车距

雪天开车轮胎的抓地力不比从前，驾车时要加大行车间距，在冰雪路面行车的间距应为干燥路面的2—3倍以上。

所以在50到60公里每小时行驶的时候与前车的车距要保持在100米左右，这样才能保证我们的车如果发生故障，可以有足够的距离低速刹车，避免急刹导致车辆打滑。

3、提前准备防滑链

俗话说得好，如果能做到未雨绸缪，自然就不怕雪天轮胎打滑了。 因此，当我们在道路上行驶时，准备防雪链、防滑钉和其他可帮助我们在雪天行驶的物品都是十分必要的。

4、合理使用刹车

没有配备ABS的车辆在遇到紧急情况时要采用“点刹”的方法，既不让车轮抱死，又能达到迅速降低车速的目的，同时也能保证驱动轮不被锁死而导致车轮侧滑。

在配备了防抱死系统之后，大力踩刹车才是正确的做法，可以让车辆瞬间卡住，不至于打滑，而且制动力还比较强。

这些你都清楚了吗？