大众L4自动泊车+自动充电功能亮相CES，网友的反响却很出人意料

都知道大众在纯电动市场多少有些失去了往日燃油车霸主的风范。

其中一个重要的原因正是赢弱的智能化表现，电气构架、车机系统等等都是急需解决的问题。

在旗下软件公司Cariad大换血之后，大众继续重金投向了智能科技。

终于在2024年初，打响了第一枪：大众的无人泊车加自动充电功能。

这项技术在拉斯维加斯的2024 CES国际消费电子展上进行了展示。

属于大众的L4级自动驾驶长什么样儿？

大众汽车软件公司Cariad正与博世合作，除了开发自动泊车功能外，还可以通过L4级自动驾驶技术去实现自动充电。

这项正在开发的技术可以让电动汽车在不需要驾驶员的情况下找到配备充电站的停车位。

泊车到指定位置后，由机器人打开充电盖，并且自动插入充电枪为电动汽车充电。

当电池电量达到所需电量时，电动汽车会返回到常规停车位，将这个充电位置留出来给下一辆车。

这也意味着以后停车和充电都不需要驾驶员了，在进入停车库前直接下车就好，其他都由汽车自己完成，更重要的是，当你拿车时，这款车又将是满电的状态。

在本次国际消费电子展上，奥迪Q8 e-tron将为大家展示了这项技术，这也是意料之中的事，因为售价较高的高端车显然更有可能率先搭载这项功能。

大众和博世的伟大愿望并不被看好？

“自动化在交通革命和向电动化转型的过渡中发挥着关键作用。我们的两项服务——自动代客泊车和自动代客收费——让用户的出行体验更加顺畅，”博世L4级产品领域副总裁Manuel Maier表示。

与梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)与博世合作开发的自动停车技术类似，Cariad的自动停车技术目前还只适用于配备博世相关设备的某些停车场，该技术它正在德国的两个内部停车场进行测试。

这个搭载自动代客泊车功能的无人驾驶停车场在Cariad位于英戈尔施塔特的员工停车场中，另一个则是博世位于路德维希堡的研发停车场，这个停车场则专门用于搭载自动代客泊车功能的无人驾驶充电测试。

“我们特别高兴能与博世共同塑造自动停车和充电的未来。我们的合作使我们能够在车辆开发的早期阶段测试这些技术，从而确保最终产品的可靠性，并为客户提供最佳的用户体验，”Cariad负责自动泊车的主管Rolf Dubitzky说道。

但见过这项功能的美国网友对此却不以为然，并且部分人认为，虽然这个功能短时间会抓人眼球，但现在的当务之急是关注纯电和内燃机的新科技发展，而不是这些令人们变懒的无用功能。

结束语：

对于大众的这项智能驾驶技术，上面美国网友提到的是“令人变懒的无用功能”，这未免有些太过偏激了。

其实，在国内，自动泊车或者是代客泊车技术已经相对成熟，在自动泊车过程中还能礼让行人、安全会车、断头路掉头就走等等。

而停车后，如果能够有机器人自动完成充电，这岂不就一步到位了。

相信有了这个想法，按照目前的内卷程度，国内厂商或许很快就将攻克这项技术。对于这项技术，你又怎么看呢？

大众第三代自动泊车系统详解

目前大众系列的自动泊车系统已经迭代到了第三代。从第一代第二代的智能侧方位停车，进化到了第三代的侧方和正方位停车，系统反应更灵敏。检测距离和控制更精准。大众揽境就是装备了第三代的自动泊车系统2.0.

自动泊车系统在停车快速和精准方面，不亚于一些开了几年车的老司机了。特别是揽境这车长达到5米的车，侧方停车是最考验驾驶技术和经验的。实际测试，基本都比自己操作得更精准和更快速。驾驶员只要控制一下制动即可。

揽境装备的新一代的自动泊车系统不仅能辅助车辆停入更小的平行于车道的车位（平行泊车），而且现在，还能将车辆停入横置于车道上的车位（垂直泊车）。这两种停车过程都是通过多次移位来实现的。与前两代自动泊车辅助系统相比，第三代系统中植入了一个主动的制动干涉，以避免在泊车过程中可 能出现车辆损坏的。

第三代自动泊车系统除了新增的垂直泊车功能，在平行泊车方面也增添了新功能，比如，可使车辆部分或全部停在路沿上，在其他障碍物（树、灌木丛或摩托车）之间停车，以及在弯道停车。此外还能帮助车辆驶出泊车位。这些得益于软件对这些障碍物的计算和识别能力更强。和第四代ACC雷达可以识别前方的摩托车或者大货车一个道理。

这些功能都是靠前后倒车雷达的扩展功能停车制动来实现，驾驶员没有采取制动的情况下会自动刹车。此外，该功能还能辅助车辆驶出平行泊车位。这在车上驾驶出车位辅助，一般要高一点的配置才有。但是理论上只要有停车辅助就可以通过程序把这个隐藏功能给刷出来。