高尔夫6万公里更换刹车片作业 再也不用担心被别人忽悠了
大家好，校长说车又和大家见面了，今天给大家分享的是大众高尔夫6万公里更换刹车片的技巧，接下来是一位车主的交流心得，希望能让大家从中受益。
爱车高尔夫跟随我已经有5个年头了，都说养车贵在保养，一切都是按照说明书标准对爱车进行常规养护，跑了6万多公里时，感觉刹车有点软软的，咨询汽车修理厂说刹车片磨掉一半了，但是不影响车辆的刹车性能，听完之后感觉心里总是不踏实，于是在某东上购买了一套刹车片，前后四轮，全部更换。
这是在网上购买的刹车片，比原厂的便宜很多，有人说这个不耐用，我感觉大不了刹车不舒服就在换，先用着试试看
打开包装，感觉包装质量还可以，我一直很相信某东自营的商品（注意，校长不是打广告的，只是单纯的给大家分享对大家有益的事情）
这个卡簧似乎在这位车主的高尔夫上面不适用。
然后车主找到朋友的一家小型修理厂进行换刹车片作业
这套是前轮的刹车片，感觉质量还可以，很沉实
侧面看刹车片厚度很饱满
技师进行刹车片拆卸作业，这么看我的原车刹车片确实有点磨薄了
这角度看感觉更薄些，一会拆卸下来对比一下
拆卸下的原车刹车片
新旧对比一下，确实差很多
旧的刹车片表面磨的很亮，从技师那里了解到，这个刹车片也还是可以用的。
装完的刹车片
各位高尔夫车友一定药切记，这个支撑的位置很有讲究，支撑的位置没有支对会导致地盘地坎受损，我的就是在一次不注意时给我地坎支了个坑
技师在紧锣密鼓的安装中
继续更换，这个刹车片代磨损限位报警的传感器，可惜车主的车上没有此功能，据说顶配的高尔夫仪表盘有此项功能显示。
后刹车片也卸下来了，对比一下，原车的后刹车片有道沟，应该是排水的吧，新的没有，问过技师，没啥差别
后刹车片要比前面小了很多，可能时主要制动力用于前端吧，连刹车盘也小了一圈
安装的师傅很专业
安装的同时还得去车上发动起来，连续踩刹车，保证刹车液与刹车片密切匹配
装完刹车片后在网上的购置的四根防盗螺丝让技师帮忙装上，这东西防君子不防小人，给自己找个新安吧。
刹车片安装结束，最后试试刹车脚感，比以前好了很多，刹车限位也高了很多，刹车线性了，最后给大家点建议，刹车系统对于车辆安全尤为重要，试想一台车要是没有了刹车会是什么样子，所以大家在经常常规机油三滤保养的同时也要注意刹车油和刹车片的更换，刹车油高尔夫的说明书建议两年一更换，因为油质是有保质期的，过长时间使用，会把空气中的水分子与刹车油相结合，会导致刹车足见减弱，甚至失灵，刹车片和盘也要勤检查它的磨损程度，必要时要及时更换。
如果您有什么需要，可以在下方评论和留言和大家一起交流哦。
曾经的紧凑级标杆！第六代高尔夫1.4TSI
所以咱们开门见山，先来说说1.4TSI发动机和7速DSG变速箱的组合吧。1.4TSI发动机的参数已经提及无数次，130马力，220N·m。功率相当于1.8升自然吸气发动机，扭矩甚至可以和一般的2.4升发动机相媲美，而且峰值扭矩出现在1750转，是自然吸气发动机所比不了的。大众集团的发动机Downsizing战略，就是要用小排量增压发动机替代传统自然吸气发动机，实现排量和重量的降低，这也是当下汽车发展的趋势。以传统理念来看，这是典型的“小马拉大车”，不过现在的技术就是能做到这一点，小马就是能拉动大车。
在实际驾驶中，发动机的表现和数据所显示得完全相同，1.4TSI发动机的动力完全没问题，不仅如此，厂家给出的0～100km/h加速时间也在10秒之内。作为家庭用车，10秒之内的成绩绝对可以让人满意。扭矩的输出也和数据完全吻合，1750转是个分水岭，在此之下，动力表现很普通，转速提高之后，动力也随之上升一个台阶，还是能体会到小小的推背感。在此之后，动力输出就变得很稳定，一直到4000转之后都有持续的表现，似乎完全不会衰减，直到6500转，似乎还有愈演愈烈的趋势。
7速DSG变速箱的诱惑力比1.4TSI发动机还要大，我觉得是新高尔夫最大的亮点，对独钟于手动变速箱的人绝对是个挑战。有了7速双离合变速箱，我都不想再去碰离合器踏板和挡杆了。除了换挡平顺，换挡快，它还有更多的优点。
这台变速箱的D挡、S挡和手动模式有很大区别，换档程序设计得非常合理。D挡完全是为了日常驾驶而设计，特别关注油耗。除了起步的一瞬间，只要车一动起来，立刻上到2挡，之后也是频繁升挡，不到50km/h就已经进入6挡，到时速七、八十公里的时候就已经进入7挡。时速100公里时转速只有2000多一点点，时速120公里时转速2500转。反之，在减速时，变速箱也总是推迟换挡。使用D挡在市区正常驾驶，通常转速不会超过2300转，经常处于1500转左右，所以有时会让人觉得加速无力。如果要突然加速，非得把油门踩到底，变速箱才情愿降挡。在一般情况下，S挡要比D挡保持低两个挡位行车，转速基本保持在3000以上，这时动力就会很充沛，而且升挡时机也被最大化的向后推迟，直到红线。行驶中如果突然踩下油门，变速箱有时会直接降3个挡。
手动模式基本是把S挡的智能化再缩减，在1000～6500转之间，变速箱只听从驾驶员的指令，只有到了两个极端，它才会自主的升降挡。在7挡高速巡航中，如果突然将油门踩到底，变速箱会直接跳到3挡，这也是DSG独特的本事，一般自动挡变速箱都做不到。在这高速况下突然加速，动力也完全跟得上。
变速箱的三种模式的差异化完全可以满足不同人群的不同驾驶喜好和用途，用过7速DSG可能就不会对手动变速箱有半点留恋了。只可惜目前为止我们所看到的1.4TSI自动豪华车型都没有配备换挡拨片，排挡杆前加后减的手动模式也不那么顺手。换挡拨片是7速DSG的完美搭档，希望它能出现在1.4TSI运动版的配置单中。
第六代高尔夫在欧洲上市时，车窗使用的消音贴膜被作为重点来宣传，国内消费者对此也很关注。这次试驾没能求证国产车型究竟有没有这种贴膜。不过根据实际驾驶情况来看，国产高尔夫的静音降噪性能在目前同级别车型中可以说是首屈一指的，绝不夸张。如果在市区正常驾驶，车内非常安静，听不到半点发动机的声音，来自底盘的路噪也很轻微。高尔夫在这方面的表现，至少不逊于高它一级的主流中型车。
在噪音控制方面，1.4TSI发动机也起到了关键作用，它的震动和噪音远远要比之前的两款TSI发动机小得多，再加上7速DSG细腻的齿比，一般驾驶状况下，发动机的声音很容易被忽略掉。但更为美妙的是，隔音降噪的同时，新高尔夫完全没失去应有的听觉乐趣。只要发动机超过3000转，同样有悦耳的声音伴随动力而来，排气管似乎能揣摩驾驶员的心理，在恰当的时机开始演奏。
我们驾驶的这批新高尔夫，刚刚从广州马不停蹄的赶来成都，2000多公里的行程，一路下来风尘仆仆。我打听了一下，这2000多公里一直在沿途使用93号汽油，至少路上没出现过什么状况。当然油箱盖里的标签还是建议加95号以上的汽油。
底盘表现和驾驶方面的感受，可以说是早有预料，没有意外。大部分都和五代产品也就是速腾差不多，转向和悬挂似乎是变得更细腻了一点。底盘的舒适性和稳定性都非常好，震动过滤得相当彻底，同时支撑性也很强。如果你渴望非常犀利直接的感觉，那恐怕要失望了，1.4TSI终究还是一般的家用车，不可能给你GTI的感觉。 聊完了动力及驾驶方面，再来说点其它的吧。
国产的高尔夫在做工方面完全符合预期，也与最初在上海车展亮相的德国生产的车型没有区别。这点毋庸置疑，大家可能已经从我们之前的实拍或是已经去4S店亲身感受到了。而且这回还有全黑内饰和双色内饰两种选择，我们试驾的全黑内饰车型看上去显得更精致，尤其是加上中控台上面的铝制装饰。准备购买新高尔夫的朋友们可要看准时机下手了，首批下线的产品品质绝对过硬。
这次试驾车型全部是1.4TSI豪华版，配置丰富合理。新款的多功能方向盘，不仅好看，功能也非常全面。除了不能控制空调，新高尔夫的方向盘功能似乎不比睿翼的“史上最强方向盘”差多少。而且高尔夫的方向盘使用起来更简便，不用看说明书，甚至不用动脑子，上手就用。RNS 510导航系统也很好用，界面清晰，查找方式很容易，唯独合成语音显得生硬。真皮座椅的侧向支撑非常好，驾驶员座椅全电动调节，副驾驶也有电动腰部支撑调节，终于不用费力的去拧那个旋钮了。不过我找遍了车内也没看见那个讨人喜欢的前排杯架里带有VW标志的开瓶器，不知道哪去了。
相比我们比较熟悉的第四代高尔夫，现在由于轴距的增加，车内空间也得到了充分的补充。驾驶员座椅的调节范围很大，绝对可以满足大部分人的需求，后排腿部空间也不再是缺点，车里乘坐四个普通身高的成年人没什么问题。不过驾驶舱空间的扩大也影响到了行李厢，相比四代高尔夫要小了不少。一般家庭日常使用没什么问题，出门旅行基本可以装下两三个人的行李，只要不用它来搬家，基本也不会觉得为难。
SuperStreet改装日记-大众高尔夫7.5加装Shadow PRO3油温表
品牌：大众；车型：高尔夫7.5（MK7）；引擎：1.4T；年份：2019；项目：改装
Shadow PRO3油温表；零售价：940元；直径60mm，全新橘色铝合金装饰环，增加供电稳定性，独立电源接地，可以设定峰值温度提醒，LED光源，两种发光颜色。可选黑色和白色表底。需要另外购置适合自己车型的机滤转接座，零售价256元。
适用于大众1.4T车型的机滤转接座。
产品安装说明书
将机滤转接座安装在机滤底座上，机滤固定在转接座上，传感器安装在转接座上，线束连接到仪表上，通过这个装置获得机油温度数据。
整理线束需要拆卸空气滤芯等发动机舱的部件，从机舱内穿过，接到车内电源和仪表上。
车主选择将油温表粘贴放置在仪表台左侧。
LED光源，两种发光颜色，可以调节亮度，Shadow系列仪表还包括涡轮表、油压表、水温表、排温表、燃压表、电压表等等，一般是用于赛车驾驶，监控各项数据的，很多车主选择安装仪表装饰作用大于实际监控数据的意义，有的仅仅是因为好看，选择安装此类仪表。
大众高尔夫7.5（MK7）；车身尺寸：4259*1799*1476（mm）；发动机：1.4T 150马力；驱动及变速箱：前置前驱7挡双离合；最大功率/最大扭矩：110kW/250N.m。
