比凯美瑞帅气，已经跌至16万多，这德系掀背轿跑现在真可以入手了
说到购买一台中型轿车，很多人可能会首先想到本田雅阁、丰田凯美瑞亦或者是大众迈腾、帕萨特这样的车款，毕竟这些车都是当下中型车市场里的主流，它们销量好、口碑高、综合实力与质量也都过硬，对于真正要买一台主流中型车的消费者来说，这些车那绝对都是不能够错过的。
可是，除了以上这些常规操作的车型之外，难道中型车市场里就没有别的"个性"车型可选了吗？其实不然，作为德系大众集团下的掀背轿跑车型，很多人都把大众CC当做是最美大众车。
2010款大众CC
在2013款CC还没有出现之外，人们对于大众CC的认知和形容词是"美的、帅的、耐看的"，可当2013款CC车型诞生之后，人们对于大众CC车型就失去了应有的兴趣。消费者也普遍觉得那代CC的颜值变低了，从此，CC的光环一落千丈，而它也就此跌落神坛、被人们所遗忘。
2013款大众CC
来到当下，2013款CC也早已经停产，取而代之的是全新车型，名字也有了一个全新的，叫大众Arteon（国内还是叫CC）。不过，全新设计语言下的大众CC似乎并没有得到消费者多少的厚爱，看到2019年CC全年销量，整整一年时间里它只卖出了23807辆，月均两三千台的销量数据也让它成为了继大众辉昂之后的又一不走量大众"神车"。至此，我们也会不禁思考，这样的一款德系掀背轿跑现都已跌至16万了，为什么消费者仍然不买它呢？难道不买它还买迈腾？
要说外观，全新一代大众CC可以说是近几年大众车型里为数不多让人眼前一亮的车型了，相比起迈腾、帕萨特、朗逸、速腾之流，全新CC的外观显然要来得更加动感。此外，溜背式造型、四门无框车门，这些都是大众CC所独有的，前上一款搭载这些东西的德系车还要追随到售价50万元级别的奥迪A5车型身上，所以大众CC身上所具有的独特性东西还是挺多的。
尺寸部分，全新CC的长宽高也达到了4864/1870/1447mm，轴距2841mm，相比自家走向车型迈腾，整体尺寸相差不大，基本上能算是同一个大小的车型，而且得益于更低趴的造型，CC比迈腾看着要更宽，实际宽度上也是如此。
内饰和迈腾如出一辙，让人一眼就看出这是一台大众所出品的中高级轿车，用料做工没得说，车内隔音与静谧性也是德系车里首屈一指的实力。就是设计上如果能够重新开发出一套更有新意点的内饰的话，我相信买它的人就会更多。毕竟，内饰看的时间往往是最长的，而这点大众显然还没有完全读懂中国人。
配置上没什么好说的，无框车门、驾驶模式选择、自动空调、电动天窗、主驾驶记忆/按摩、后排独立空调、座椅加热等在新车上也有配备。掀背式尾门也为后备厢提供了一个相当大的开口，对于需要搬运大件行李的用户来说，这里可以说是大大提升了实用性，值得点赞。
动力上还是经典的大众EA888发动机，分高低功率两种调校，其中低功率版为186马力（137千瓦），高功率版为220马力（162千瓦），传动上匹配的则是大众赖以成名的7速DSG双离合变速箱。这台变速箱的优点就是换挡速度快而且省油，实际开下来百公里油耗为9.3L，整体在2.0T机头中算是非常省油的了。
最后是价格，目前大众CC的指导价是24.68-30.18万，而我们从伊春、呼伦贝尔等地的经销商处也了解到，目前该车优惠幅度很大，最高达到了10.56万的优惠。即便是最低配车型，在它们那也有8.64万元的优惠，最低配仅需16.03万元就能够入手，对于想买的消费者来说，这样的价格可以说是相当令人动心的。如果不在意它小众车型的定位，那么大众CC是可以入手的。当然，这样的优惠也只存在部分地区，全国其它各地的平均优惠大约是在3-5万元左右区间，整体来说也还是优惠挺大的，想买的建议关注。
不足：据车主口碑反映，大众CC普遍存在后排中间地板凸起大、换挡不平顺、感应后备厢不好使、车身有震动、储物空间设计不好、风噪大等问题，望厂家能加以改善。
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
13万元从朋友手里买辆二手一汽大众CC，拿到车后感觉又喜又尬
图中这辆大众CC是辽宁一位小哥的座驾，于2014年2月份上牌，当时花了26万元，这是2013款一汽大众CC 1.8TSI尊贵型，现在以13万元的价格卖给了一位中年大哥，这位大哥很喜欢大众CC，但是手上资金有限，因此买了这辆二手大众CC，他拿到车后表现心里又喜欢又觉得尴尬。
这位中年车友表示自己很保守，不是很喜欢这种犀利的装饰，不过很喜欢大众CC这款车，而且这辆车成色不错，车况好，配置丰富，13万元买下不亏，至少比13万元买的新大众朗逸开着舒适。
从外观上看这辆大众CC的成色很不错，6年半的车龄，此车跑了7万公里，正常磨损范围，前车主刚刚换了一套轮胎，清洗干净后如同新车一样，所以整个车看起来很漂亮，这位中年大哥也很欣喜，只要车况好，以后用车成本就会小，那么13万元买下绝对不亏。
2013款大众CC的造型也很漂亮，车身比例协调，长宽高分别为4.812米、1.855米、1.417米，它定位为中型轿车，有人称之为换壳的大众迈腾，当然这也有一定的道理，整体的调校不同。
大众CC 1.8TSI尊贵型的驾驶室比较经典，视觉效果还行，相对那时候同价位的轿跑来说差不多，这就是大众的特点，一直以来给人们的感觉就是“差不多”，比如说外观造型差不多德系化，内饰设计语言也差不多，配置一般，满足正常用车需求。
一汽大众CC的底盘还算扎实，操控性好，它搭载着一台1.8T 160马力 L4引擎，7挡双离合变速箱，那时候的大众CC就采用7速双离合变速箱，经过了7万公里的磨损，变速箱的表现还算满意，还能继续使用，只是缺点难以克服。
大众CC的后排座椅空间还算宽敞，因为底盘调校偏硬，所以后排座椅的舒适度就一般化了，毕竟大众CC是四门轿跑，定位为轿跑，所以后排座椅的舒适性就失去了，不过总的来说还算不错，满足了一般的家用需求，而且它的外观造型很漂亮。
13年的大众CC和12年的奥迪A6L，14万多换你怎么选
十几万的价格如果放在当下的新车市场之中，只能够买到大部分合资品牌紧凑型轿车的中配，但是在二手车市场之中选择就多了不止一倍，而且还能够让你在买车的时候省下一笔不小的购置税。
当然，本次为大家带来的这两款车就是一个很好的例子，它们分别是来自于一汽大众的CC和来自于一汽奥迪的A6L，这两款车的新车价格都不是一个小数目，但是五六年的车龄之后，却只要不到一半的价格就能够买到。
大众CC曾经就已经拥有着“最美轿跑”的称号，虽然说这台车和真正的跑车还有着一定的差距，但它流线体的车身造型和无边框的车门都带来了足够的逼格和较为年轻的气息。虽然这台车当年的销量并不好，但是仍然有着很多的年轻消费者对这台车很感兴趣。为大家推荐2013款的1.8TSI尊贵型，目前该版本在2013年上牌的价格区间为13.34万元到15.66万元。缺点的话就是它的调教偏向于运动，所以这款车其实实际的乘坐感受不是特别的舒适。
奥迪A6L作为国内的行政轿车已经有着很多年的时间，在人们心中也留下了很深的“官车”印象，它的乘坐体验和配置绝对是同级别中的“佼佼者”，在新车市场中的优惠也不算小，所以这台车的保值率其实并不算高，而且市场中的保有量非常的大，这让很多想要选择这款车的车友们找车的时候特别方便。为大家推荐2011款的2.0TFSI自动标准型，目前该版本在2012年上牌的价格区间为13.74万元到16.13万元。缺点的话就是这款车同样也有着烧机油的情况，所以让很多消费者们对二手的奥迪A6L不是特别感兴趣。
这两款车的定位也不太相同，如果你喜欢轿跑那种年轻运动的造型，且能够接受较差的乘坐体验，我觉得大众CC很适合你；如果你希望拥有着舒适的乘坐体验，且能够接受后期烧机油的情况，我觉得奥迪A6L更适合你。
