新宝来被爆“烤糊”后备箱，一汽大众“打膏药”的方案遭质疑！

这几天，一汽大众又“火”了，原因是一汽大众新宝来被众多车主投诉其排气管烤焦后备箱的问题，这个普遍问题爆发之后，一汽大众没有采取召回措施，而是给部分车主的新宝来后备箱贴上一块薄薄的阻尼板，也被网友戏称为继速腾底盘“打补丁”事件之后，又一新式“打膏药”事件。

宝来的排气管是如何“烤糊”后备箱的呢？这起事件主要是在今年6月份的时候被曝光的，当时有部分车主发现，新款宝来轿车排气管上方的后备箱内，一块像沥青的材质已经发黑，摸上去还有些黏，就像被刚烤过一样。车主起初并没有在意，但是通过车友会朋友圈以及上网查询得知，这并不是个案，而是一个共性问题，并且越来越多的车主在网上开始针对该问题进行抱怨和投诉，这并不是简单的个案了，而是大面积的问题。

网络上针对宝来后备箱被“烤糊”的帖子和投诉简直多如牛毛，甚至连蔚领这款车型也普遍存在同样的问题。

随便百度或者360输入新宝来排气管烤焦后备箱，立马就显示一整版的文章。

汽车日报论坛上针对新宝来这个问题的帖子更是多到数不清。

各大汽车质量投诉网上，新宝来这个问题也是投诉最多的，并且新宝来还占据了6月投诉版第一位。

在汽车日报输入蔚领后备箱，同样能搜出一箩筐的帖子。

是什么原因导致这块这后备箱上的材质被“烤糊”的呢？这主要是设计的原因，根据众多车主的反馈，新宝来在上市后，减配了排气管上方的隔热瓦片，导致紧贴后备箱底部的排气管在行驶的时候产生的高温就传递到后备箱上，直接就将后备箱上方的胶质烤糊、烤焦，并且产生了刺鼻的焦味。

因为考虑到成本的原因，所以一汽大众针对新宝来、蔚领进行了简配，但没有考虑到热传递的问题，所以在产生了大面积的“后备箱被烤糊”的事件，很多车主担忧，过高温度已经将胶质材料融化烤焦，那会不会烫坏车内其他材料（特别是座椅材料）而引发自燃？出于这样的安全考虑，所以不少车主要求一汽大众厂家针对该问题给出一个解释以及实行一个令车主满意的解决方案。

但根据车主的反馈，在厂家层面并没有合理的解释，也没有实施召回政策，经销商方面则宣称为部分后备箱“烤糊”的新宝来在主要位置贴上一块阻尼板，但经过车主的测试，这块薄薄的阻尼板在贴了之后，隔热效果并不明显，仍有“烤焦”现象发生，也就是说，这块“膏药”就像之前的那个断轴“补丁”一样，打了还是继续断。

不少车主为了安全，自行在排气管上方安装了一个“隔热瓦”，起到的效果明显要比去4S店贴的“膏药”好不少，而这个正是一汽大众简配后少了的东西。所以才会导致后备箱被“烤糊”。

这个事件在网上发酵之后，不少打算购买一汽大众新宝来和蔚领的“准车主”也产生了观望的态度，而针对此事，有媒体联系了一汽大众汽车有限公司，一汽大众方表示，汽车后备箱耐高温可达90℃，一般情况下不会出现自燃，车主可放心使用。此外针对宝来后备箱投诉事件的处理，一汽大众方称近期会对此事作出回应和处理……但直到目前，一汽大众能够给车主的是“打膏药”这个不治标也不治本的方案。

实际上新宝来之所以出现这个问题，其实跟速腾断轴一样，都是减配惹的祸。从目前一汽大众针对此事的回应以及作出的处理措施来看，其也很可能会参考一汽大众速腾断轴事件一样，针对单个有问题的车主进行简单处理，但不会实施大规模召回，因为这种简单处理的方式能否真正解决问题其实一汽大众自己也不知道。但如果真的从“治本”出发，必定会引发更多车主担忧安全问题而要求人人平等统一“治本”，那么召回成本就显得比较高了，一汽大众肯定是打死也不愿意出这个钱的。

值得一提的是，作为一汽大众旗下两款热门车，其中新宝来在今年上半年销量达到10.3万辆，而蔚领在今年上半年的销量也达到3.2万辆，是一汽大众旗下颇为走量的车型，如果一汽大众在速腾断轴案之后依然不顾消费者对安全的担忧、不认真解决这个问题的话，这两款车型未来还会取得这么好的销量就真的不得而知了，但可以肯定的是，一汽大众这种只顾赚钱不顾消费者利益和安全的车企，正逐渐在中国市场失去消费者对其的信赖。

一汽-大众宝来老用户烤尾箱还在延续，敷衍的售后服务最令人心凉

早在2017年，一汽-大众曾因为宝来蔚领等车型的简配，导致了不少用户的车辆后备箱出现了烤糊的情况，但一直以来并没有召回。虽然可以在4S店处理，但是处理的方式在当时就让不少人怀疑。

在当时一汽-大众的做法是，在后备箱贴上一块阻尼板，如此做法在当时便有不少车主质疑，贴上阻尼板后并没有起到很好的隔热效果。这个阻尼板的功效与当初速腾断轴”打补丁“一样，打了仍会继续断。无奈之下，有一些车主通过自行加装隔热瓦解决。

烤后备箱还在延续

阻尼板的功效不明显，导致了现在仍有车主的后备箱烤糊了。田先生就是受害者，即使是加了阻尼板，高温仍然没有阻隔到，甚至连阻尼板都出现了烤糊的情况。如此看来，一汽-大众目前的做法没有妥善解决车主的问题。

一汽-大众方面虽然曾表示，汽车后备箱耐高温可达90℃，一般情况下不会出现自燃，但这难以安消费者的心啊。不少车主宁愿自行加装隔热瓦，也不要听取一汽-大众方面的敷衍，这难道不是一种悲哀吗？此外，自行加装隔热瓦也存在着一些弊端，加装的质量是否有保证？加装后又会不会带来其它问题？这等于让消费者自行试错。

处理态度寒车主心

令人寒心的是，一汽-大众的态度，虽然后来的款式宝来等车型排气管上已经安装了隔热瓦，但是这时间向来都是“不患寡而患不均”，受害者就不是用户了？安抚受害车主，最好的方式还是需要官方加装隔热瓦，在质量上更是有所保证。

投诉车主田先生，投诉编号为QT287611，其所购的为2016款宝来，在2017年在维修店只贴了一张不干胶阻尼贴，在将近3年过去了，田先生发现车辆后备箱再次出现烧焦的情况，可怕的自燃阴霾在车主的脑海中挥之不去，使得每次开车都惴惴不安。

田先生在2020年3月15日发起投诉，一汽-大众方面却到了5月11日才有回复。田先生焦急地等待两个月时间，终于等到了回复，当然也只是临时回复。随后据田先生回复，其人在江苏泰州，但当地的经销商倒闭了，需要到其它城市维修，所以还需要抽时间解决。

售后服务只有敷衍

对于一汽-大众的售后服务，像田先生这样回复时间等待过长已经成为常态。2020年第一季度共有37宗有关一汽-大众的投诉，但所有投诉都未能在一周内回复，有25宗投诉在30-60天回复，占比最大，约为65.79%。

一汽-大众答复时间比较长，即使同为大众集团，上汽大众回复时间占比最大的是一周内，占比达到42.19%；其次是7-15天，占比26.56%。相比之下，一汽-大众的效率显而易见。

此外，一汽-大众售后服务的“最佳”体现不仅在效率，还在结果。一汽-大众2020年第一季度的所有回复中，得到的结果就是“没结果”。在第一季度的所有37宗投诉中，所有的投诉都是只有临时结果，并没有一宗完成。

纵观2019年所有一汽-大众的投诉，共有345宗；其中337宗投诉没有得到解决，还仍然在临时回复的阶段。可怜的只是4S店不予解决，借助媒体发声也得不到回复的受害车主，归咎起来这是一个态度问题。或许压根就不想帮助投诉车主解决问题，事情得过且过，临时回复只为安慰一下受害者，但事情没有得到实质性的改善。

总结：

品牌口碑的积累最好的就是车主的口口相传，一汽-大众用如此的方式处理事情，心寒的莫过于一汽-大众的车主，售后服务差的口碑一旦积累下来，大众品牌怕是毁于一旦了。所以目前一汽-大众需要的是端正自身态度，踏实为用户解决问题，而不是敷衍了事。

大众召回37万辆宝来，难道终于承认后备厢自燃隐患？

大众不只在咱们国内吃香，在全球范围也是赚得盆满钵满。车卖得多了，每次召回也是大阵仗，动辄十几二十万的。这次大众在国内又进行了一轮召回，也不例外，统共43万辆的召回量。

这43万辆召回的汽车当中，有37万辆是一汽大众的全新宝来。一听到宝来，有些敏感的车主可能会想到去年闹得满城风雨的宝来“隔热门”事件了。可能因为全新宝来的排气管设计缺陷，与后备厢隔层之间贴近，在汽车行驶时滚烫的排气管金属把后备厢都烤糊了。车主们都担心有自燃隐患，车开着开着飘来一股糊味，谁不担心？

担忧的车主们纷纷反映问题，到相关的投诉平台去投诉，一度将宝来的质量投诉量推高至榜单第一，但依然无补于事。大众对此事无动于衷，敷敷衍衍又是新年，车主也没办法。这下大众召回37万辆宝来，难道是上天开眼，大众良心发现，对后备厢被烤糊的宝来进行召回？

no no no。此次一汽大众召回的37万辆宝来，以及近6万辆大众蔚领，原因是部分车辆的仪表板线束可能会发生干涉磨损，导致车辆熄火、无法启动等情况。召回批次是2015年2月16日至2017年9月8日期间生产的全新宝来汽车，和2015年12月25日至2017年9月21日期间生产的蔚领汽车。

本次召回范围内的部分车辆因装配原因，仪表板线束可能在仪表台内部偶发干涉，极端情况下可能造成线束磨损，导致车辆出现熄火、无法启动等现象，存在安全隐患。ach so（德语：原来如此）！所以没宝来后备厢隔热瓦什么事，对此耿耿于怀的车主可能得继续等了。至于该召回的还是快去找四儿子店吧。

（本文图片来源网络。编辑：小锐）