合资家轿硬碰硬：大众凌渡对比马自达3昂克赛拉

15万左右预算，合资车，省油，这是当下不少消费者在选车时的条件，对于他们而言车辆可能只是一个代步工具，经济实惠，用车成本低，后期保养便宜是他们购车时最为看重的因素，当然颜值也不能落下。今天车叔便为大家带来了两款符合以上条件的合资车型，它们分别是大众凌渡和马自达3 昂克赛拉。

2021款大众凌渡于去年9月份上市，新车共推出有3款配置，售价区间为14.99~18.69万元。2021款马自达3 昂克赛拉于今年4月份完成产品更新，全新车型售价区间为11.59~16.89万元，接下来车叔将重点选取大众凌渡的入门级车型与指导价格为14.79万元的2021款马自达3 昂克赛拉自动质耀版进行对比，两者的价格差距不大，那么在此前提下哪款车型的性价比更高呢？下面让我来详细了解一下。

外观设计

凌渡在外观设计方面并未发生变化，其中新车的车头较为扁平低矮，前脸部分匹配了倒梯形中网，内部以熏黑格栅作为填充，前包围处匹配熏黑饰板装饰，呈现出了一定的运动气息。左右两侧前大灯组通过中网上方的银色饰板与之衔接，灯光方面使用LED光源，并且具备LED日间行车灯，转向辅助灯，卤素车前雾灯，大灯高度可调等功能。

昂克赛拉的外观设计十分简洁，前脸部分没有使用多余的装饰，也没有比较复杂的型面设计，大尺寸的中网内部运用点阵饰板填充。左右两侧上扬式的前大灯组样式没有发生变化，内部依然匹配环状日间行车灯，并且内嵌一颗头灯，光源为LED，灯光方面相比大众凌渡多出自动头灯和大灯延迟关闭，但缺少了转向辅助灯和卤素车前雾灯。

车身尺寸方面，凌渡的具体长宽高分别为4618×1826×1425 mm，轴距为2656mm。新款车型的车身侧面设计较为简洁，贯穿式的腰线从前大灯组延伸至尾灯部分，搭配上前低后高的整车姿态，有着强烈的俯冲气息呈现出来。

昂克赛拉的具体长宽高分别为4662×1797×1445 mm，轴距为2726mm，在关键的车身长度和轴距水平方面占据绝对优势。新款车型的车身侧面线条较为舒展，腰线特征被弱化，但其实也是贯穿头尾的设计，看上去非常具有整体感。

凌渡车尾部分使用几根棱线雕刻出了层次感，有着属于自己的特色，棱角分明的尾灯内部采用LED光源，点亮后的视觉效果不错，但造型没有太大特点，很难让人眼前一亮。

昂克赛拉的尾部设计十分简洁，各个元素的排列井然有序，没有拥挤的感觉，尾灯组尺寸小巧内部结构精致，灯腔内匹配有两个环形灯组，没有任何冗余的设计。此外，新车于后包围处匹配了两个货真价实的外漏式排气以凸显自身的运动化属性。

内饰设计

凌渡车内采用了大众的经典设计手法，也就是我们俗称的套娃式设计，大众车主坐进该款车型的内部一定不会感觉陌生。新车中控台上方以及门板内侧使用了大量的软性材质覆盖，触感较为细腻，符合该价位车型应有的表现，主驾驶正前方的方向盘为平底式设计，内部使用钢琴烤漆饰板以及银色饰条作为点缀，运动效果不错。此外新车中控台上还配备有内嵌式的8英寸触控液晶屏，功能方面支持蓝牙车载电话，手机互联映射等。

昂克赛拉内饰布局同样遵循极简主义，在堆砌按键的潮流过后，层次感强的风格备受追捧，这也是为什么很多消费者会喜爱该车设计的原因，新车主驾驶正前方的方向盘三个盘幅十分修长，气囊盖缩小后带来了赛车的既视感，盘身包裹的皮质较为细腻，握感上乘。新车中控台上方匹配有8.8英寸的普通液晶屏，功能配置表现与大众凌渡相同。

凌渡车内座椅采用织物面料包裹，功能方面支持主副驾驶座椅高低双向调节，但调节方式为手动。新款车型的车内前排座椅椅面宽大，靠背和坐垫两侧护翼突出，并且坐垫长度优异，包裹性以及支撑性颇为不错。

昂克赛拉车内座椅采用真皮面料包裹，功能方面相比大众凌渡多出有主驾驶座椅腰部支撑双向调节，主驾驶座椅电动调节，驾驶位电动座椅记忆等。新车前排座椅内部填充物软硬程度适中，靠背贴合于人体，对于腰部的支撑十分到位，并且表面所覆盖的材质质感出色，舒适性令人满意。

凌渡车内后排座椅在材质运用以及做工方面与前排保持相同水准，三个位置都匹配有独立头枕，两侧座椅明显内陷，但地台中央凸起十分明显，中间乘客只能将双脚放在地台两侧，舒适性大打折扣。

昂克赛拉车内后排座椅的填充物相比前排更为柔软，三个位置的独立头枕支持高度可调，中间位置座椅的填充物相对柔软，并且地台凸起幅度不高，舒适性和纵向空间表现良好。

动力系统

凌渡入门级车型动力方面配备1.4T涡轮增压发动机，最大输出功率131马力，峰值扭矩225牛米。传动系统方面，与之相匹配的是7速干式双离合变速箱。

昂克赛拉动力方面配备2.0L自然吸气发动机，最大输出功率158马力，峰值扭矩202牛米。传动系统方面，与发动机相匹配的是6速手自一体变速箱。

车叔总结

通过以上多个方面的分析我们可以明显看出，昂克赛拉相比凌渡在内外设计，功能配置。动力表现，车身外部尺寸，后排乘坐空间，乘坐舒适性方面都有着一定的领先，整体的性价比以及产品力更为突出。从销量数据方面分析，凌渡和昂克赛拉在2021年1~10月份中的累计销量分别为41,357台和74,002台，昂克赛拉在销量方面也实现了对于凌渡的碾压，看来无论是在场内还是场外，马自达3 昂克赛拉都是笑到最后的那一个。

内外兼修的实力派 菲斯塔对比凌渡/昂克赛拉

汽车消费者的年轻化已成为一个不争的事实，而消费者购车需求也呈现出多元化的趋势，因此各大车企在“年轻”两个字上可是做足了功课，除了充满时尚和流行元素的外观设计，更是把时下年轻人关注的各种炫酷的高科技配置统统融入进来，实现由内而外的焕然一新。此次，我们就甄选出了三款比较有代表性的“轿跑”车型，他们分别是近期上市的北京现代菲斯塔，德系“奢适宽体轿跑”上汽大众凌渡，以及高颜值的马自达昂克赛拉。凌渡与昂克赛拉上市已久，相信大家对这两款车并不陌生， 而LA FESTA菲斯塔则是北京现代针对年轻消费者的用车需求推出的全新车型。“LA FESTA”取自意大利语，意思是：年轻人的狂热盛会，从名字就可看出这是一款充满了强烈的个性色彩与活力的车型。

此次我们对比的三款车型分别为：北京现代LAFESTA 菲斯塔 2019款 280TGDi 双离合 智尊版（15.48万），上汽大众凌渡 2019款 280TSI 双离合 豪华版 （20.19万），马自达3 昂克赛拉 2017款 三厢 2.0L 手自一体 旗舰版（16.29万）

外观小结：就外观来看，三款车风格迥异，凌渡似乎是最为“保守”的一个，继承了大众车型沉稳内敛的设计风格，四平八稳的设计很符合大多数消费者的审美。昂克赛拉则凭借其运动化的外观和魂动设计语言吸引了不少年轻人，运动气质也最为突出。而菲斯塔在保留运动属性的同时引入了更多前卫新潮的元素，能够带来感官上的新鲜感，同时他也是三款车中最年轻、最IN的一个，因此对于时下的年轻一族更具吸引力。

内饰配置小结：细节之处见真章，不可否认菲斯塔对于时尚与潮流的把握更到位，设计功力可见非同一般。同时，最低的售价+最丰富的配置，再次印证了韩系车高性价比的优势。而德系的凌渡与日系的昂克赛拉在配置上则略显捉襟见肘。

动力小结：在三款车型中，菲斯塔的数据最为亮眼，1.6T发动机最大功率204马力，为同级别最强，而百公里加速成绩更是达到了惊人的7.6s，这一数据完爆同级别其他车型。匹配的 7速双离合变速器，换挡速度快，平顺性十分出色。整体实力可以说是完胜对手。

总结：“一千个人眼中有一千个哈姆雷特”， 对外观来说应该是各花入各眼，全凭自己喜欢就好。无论是菲斯塔的前卫个性、凌渡的大气内敛，亦或是昂克赛拉的时尚运动，都各自拥有不同的消费群体。不过总体来看，菲斯塔在配置、动力以及内外设计上更能紧跟时尚潮流，对于行走在潮流前沿的新一代消费者来说更有吸引力。而在三款车中，菲斯塔的价格优势非常明显，这也是其提升竞争力的重要砝码。此外，五年/10万公里的超长质保则是一个很高的标准，也进一步证明了北京现代对于自身品质的高度自信。