大家好，关于本田公仔小猴子150很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于本田公仔小猴子150的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！

首款国四迷你摩托车，小身材拥有大能量天地游侠D3测评

当今的中国摩市，迷你的出现时间并不长，从最开始的模仿本田猴子125，到以“小怪兽”车型为原型模仿杜卡迪，再到如今国内专注迷你车的企业—望江，推出了天地游侠的全新迷你车D3，短短几年，迷你车的存在在中国特色摩托车环境下有着自己独特的生命力，并且也在不断的成长中。

迷你车在国内的使用人群大概可以分成3类：

第一类是最普通的消费人群，摩托车只是城市代步工具，迷你车的高颜值和小巧轻便能带来良好的城市穿梭体验。

第二类是特技爱好者，特别是入门特技，迷你车的轻便特性让最基本的特技动作无需改装就能开始练习。

第三类就是改装爱好者，其实迷你车的改件数量比很多正常尺寸的骑士车要丰富许多，特别是在我们的邻居泰国，有很多迷你车改装爱好者。

迷你车其实是要兼顾各方面人群的，这就给中国的迷你车摩企提出来一个要求，车型既能轻松代步又要玩出乐趣，本次测试的望江天地游侠D3就是新迷你车的代表作，在追求舒适和玩乐中，还加入了望江这个企业对品质的注重。

天地游侠系列一直是望江的高端品牌，早期推出的大公仔迷你车，算是望江的一次摸索。在几年时间里通过大公仔的市场成功，总结迷你车生产设计经验，然后推出了天地游侠D3。所以我们能看到D3不仅仅是外形上的一次升级，很多内在都已经超越了同级车型。

【外观特色】

外形上，天地游侠D3不是一味的模仿某款车型，而有了一些自己的设计理念，虽然确实也有明显的借鉴之处。但能从很多细节看出这是一辆区别市面上1：1仿制车型的产品。

第一视觉就是这片红色的裸露装饰车架，这是时下流行的迷你车设计元素，让D3整体野性气息增加不少。

分体式坐垫，落差不高，双人乘坐时后排也不易滑，红色缝线的小细节增加了一些运动感。个人挺喜欢。

大灯设计十分个性，度很高，迷你车大灯一般较标准车型并没有缩水，所以整体风格上，头部是比较饱满的，不会显得空洞。

光源是全LED设计，内部水滴形状，外部一圈日间行车灯，整体亮度不错，夜间骑行没有一点问题。

非常值得一体的平叉造型，官方宣称是使用了螺纹钢材质，至少视觉效果上是比铁方管更好看，这也说明望江的造车态度是坚持差异化道路，同时进行一定的市场调研，没有一味的为了节省研发和材料成本而选择随处可见的方管平叉。

【配置亮点】这里小编先放一张参数图。

我们先从轮胎说起，望江天地游侠D3的采用的是前120/70-12和后130/70-12，在迷你车中已经是高配置了。

测试过程中，轮胎给人抓地力还是不错，高速过弯以及快速变向都没有打滑，不过在一些极端路面下，猛踩后刹，后轮还是会惯性抱死后出现漂移。不过，对于玩乐为主的车友来说，这反而是不可或缺的。轻巧的车身，让漂移动作操作起来十分简单。

官方给出的的油箱容积是8.5，小编实际测试这几天，测出的续航大概在350公里左右。对于150排量的，又是迷你车来说，属于正常油耗，但是对于经常骑大排量的车友来说，这个油耗在油价满天飞的今天，简直可以说是幸福。

坐高上，750mm很接地气，迷你车的优势就是在于车轻坐高低，新手骑士非常容易驾驭。

同时油箱与坐垫设计十分恰当，正好有一处方便夹紧腿部的线条，骑行起来不会觉得前面抵着油箱。

这里需要提一下，D3舒适的骑行姿势更大的原因是来自这根异常加高的手把，骑行感受几乎可以说手部驾驶位置快与胸部齐平了，正常驾驶的话，腰部始终处于直立状态，非常省力，我估计还是厂家更多的是考虑到这车的通勤因素，以及新手和身材娇小的女性车友的需求。

【动力操控】

望江天地游侠D3的心脏是一台150CC（实际149CC）发动机。最大功率可达8.7KW（8000r/min），最大扭矩可达11.9N.m（6000r/min），搭载了德尔福电喷系统，已经取得了国四排放标准。

从发动机参数上来看，望江天地游侠D3并不是一款旧瓶装新酒的车型，重点是电喷的匹配让D3能更好的布局国四。

驾驶感受上D3的动力十分充足，由于龙头轻巧，基本上油门给大一点，就会有翘头的迹象，低扭让人满意，不过，小编测试ECU会在10000 r/min的时候就断油，可能是出于对发动机保护的考虑，这个断油区间相对比较早。

发动机的震动控制也不错，没有明显的震动感，只要在超过8000后脚踏部位会比较震一点，完全在接受范围内。

在正规迷你车还是125CC居多的时代，望江以一款150CC高品质发动机的迷你车打入市场是正确选择，市面上虽然很多超过150CC的组装迷你车，但是其发动机品质还是不能和望江这样的正规企业抗衡。

操控方面，望江天地游侠D3属于中规中矩，迷你车该有的小巧特性D3都有，最大的优点就是舒适的骑乘姿势，前文已经提过，只是向舒适妥协后，在一些比如满胎压弯的极限操作下会显得比较拖泥带水。

【综合表现】

D3的综合表现评测，以动力、制动、换挡，减震这4个基本点为依据，在满分10分的情况下，小编能给到8分。

基本上最满意是动力和制动，最减分的是换挡。动力表现前文已经说了，而动力与制动的配合是很完美的，不存在制动系统承受不住车的动力。

减分的换挡，最明显的还是空挡难找，不知道是不是因为车辆没出磨合期，骑行中基本挂不到空挡，原地挂还好，但是这车是有空挡点火的设定，有时候挂不上空挡不能点火让人很是着急。

减震属于不加分也不减分，减震表现很软，配合舒适的驾驶姿势，让D3骑起来真的有种买菜车的感觉，自然这样的减震在极限过弯时就没有什么好的支撑性了。

评测前后，D3这个小车在牛摩网俱乐部放了有一段时间，其实特别多的车友都对其很有兴趣，首先基本都是被他的颜值吸引，一番试驾之后都觉得这样的一个舒适的小车很适合城市代步，特别是骑重机的车友，都有了买一台小迷你车代代步的冲动。

迷你车因为小巧的身板，确实比起正规尺寸的车有一些优势，但是大部分国人的选择爱好还是偏向体型大的车，无论是汽车还是摩托车都有这个现象，这也是ADV这两年比较火的一个因素。同时就导致了国内的很多厂家没有去研发和生产迷你车型，而由于简单的迷你车用料少，成本低，市场相对空白，因此一些作坊式工厂就涌入这个市场，制作出一批质量不太好的迷你车，让迷你车的口碑在摩友圈子里很差。

D3作为正规平台的迷你车，望江融入了很多高品质的细节在里面，小编也希望D3能凭借其不俗的颜值和优秀的做工，来改变国内迷你车的现状，让更多喜欢迷你车的车友，能买到安心，省心的摩托车。

本田发布2020款GROM125/MSX125，女生最爱的“大公仔”

今天是女骑士们的节日，老凯就和大家聊聊本田刚刚发布的2020款Grom 125（MSX 125）吧，这是一台非常小巧可爱的迷你摩托车，在国内它也非常有名气，虽然本体没有引进，但外观被多个车厂皮尺借鉴，推出同款“大公仔”、“小猴子”。它也是奠定本田Super Cub 125、Monkey 125等众多MINI BIKE的基础车型，如今本田依旧保持着对它的更新，足见它的经典。

2020款Grom 125首先是配色的变化，以活泼、酷炫的搭配吸引年轻消费者。此外在发动机边盖、轮毂、刹车卡钳等细节部分也有颜色的变化（现售款为金色轮毂、金色卡钳、金色边盖）。配置方面由于在2017年的时候进行过一次改款，所以这次并没有进行大的变化，新款LED大灯，前后碟刹，倒置减震等等都得以沿用。

动力部分来自一台排量124.9cc，单缸风冷卧式发动机，匹配四挡半自动变速箱和PGM-FI电喷系统，最大功率6.9kw约9.4匹。油箱容积5.7L，车重104kg，坐高760mm，前后12寸轮毂，可以选配前轮带ABS版本。

售价方面别看它小，折合rmb也可达到了2w元rmb的门槛，看来和它的定位一样，还是面向特定人群。不过从Grom125（MSX125）身上，让我们开始了解这台迷你摩托车的魅力。而它大大小于传统跨骑车的尺寸，也是许多刚接触摩托的新手和女性车友的最爱，Q萌的外观和易上手的操作是其最大的特色。车友们，你对迷你摩托车感兴趣吗？喜欢摩托车资讯，关注老凯，点赞留言，收藏分享吧！

那些帅呆了的小排量机车，再不来中国就没机会了（上）

世界级摩托车品牌，欧美系的产品基本都是大排量，小排量机车（这里主要指200排量以下的）几乎都集中在日系。虽然近几年随着个性化消费崛起，本土品牌推出了很多漂亮的小排量摩托车，但和日系几大品牌的小排量比，在外观颜值、酷炫程度上，还是有不小的差距。

今天列举一些帅呆了的小排量机车（200cc以下的），这些车型都还没有被引进中国，只能让大家过过干瘾了。虽然中国250及以上排量的机车在增长，但市场对200cc及以下小排量机车仍然有最庞大的需求基数。明知如此，这些日系品牌为啥迟迟不将旗下这些帅破天际的小排量机车引入中国呢？难道他们不想在中国卖更多的车赚更多钱吗？

刚刚发布的本田CB150R ExMotion

对此，小编认为，再过几年不引入中国，以后恐怕就没有机会了。理由后面慢慢道来，先来看看目前有哪些帅呆了的小排量机车尚未进入中国。今天先来本田系的。

CB150R ExMotion

本田刚刚在泰国发布的全新车型CB150R ExMotion，只要看一眼车型图片，就让你一个感觉：实在太帅了。运动中带有复古的味道，配置也很有亮点，完全逆转了本田向来的“中庸之道”。

外观虽有复古之感，但配置却很高，配备的是149mL排量单缸水冷DOHC 4气门电喷发动机，压缩比为11.3:1，动力数据尚未公布，但参考CBR150R，应该在12.6kw左右。整车前41mm的倒置前叉，前制动为Nissin对向四活塞辐射卡钳，后胎更是使用了150/60的超宽规格，全车使用LED光源，液晶仪表且带档位和油耗显示，整车分ABS版和无ABS版。在泰国售价99800泰铢，约合人民币1.9万元。

如果这款能够全面国产化，带ABS的版本价格如果能做到1.7万左右（春风NK150劲趣ABS版价格13580元），相信会受到不少用户青睐。

CB150SS RACER

这是本田在2017年泰国车展上展出的一款概念车，其实CB150R ExMotion就是这款概念车的量产版，但CB150SS RACER的涂装突出运动感，没有了那种复古的味道。仔细看还是有一些明显的差别，比如更高跷的尾部和挡泥板，多面几何结构的油箱造型更突出运动风格。

CBR150R

2016年年初，本田在印尼发布的全新版的CBR150R（最早2004年就上市了），按代数算，这已经是第四代了。新款的CBR150R相比于上一代有比较大的改款，仪表采用LED屏幕，头灯则沿用了新款CBR500R的“皱眉头”设计，战斗感是增强了不少。发动机仍然是水冷单缸发动机，最大功率也是12.6kW/9000rpm，最大扭矩为13.7N·m/7000rpm，对应转速都比前一代有所降低。在印尼的售价折合人民币不到1.4万元。

其实这款车在国内已经有高仿版本了，比如新感觉XGJ150-23（F5）、隆鑫GP150等。本田在中国的两个合资公司有街车幻影150和战神150，但并没有小排量仿赛车型，引进此款车并不会与现有车型重复，但这么多年了，本田似乎没有引进这款车的打算。

CBR125R

CBR125R同样是泰国产，是本田运动系列“CBR”系列首款排量仅125cc的小型车，搭载行驶性能优越的水冷单缸电喷发动机，最大功率：9.8kw/10000rpm ，最大扭矩10Nm/8000rpm 。此车国内只有水车或二手转让，九成新的价格一般要2万左右。

仔细和上面图片对比，CBR125R整车外观和1CBR150R在油箱护板、排气、车身侧面等都不相同。

CB150R

本田在印尼发布了2017 CB150R的相关信息，CB150R又称StreetFire，是本田为了应对雅马哈MT15(SLAZ)而推出的车型，最早是在2012年的印尼发布。印尼的发布价格，折合人民币约1.28万元。

只是和CBR150R少一个字母R，但是完全不同的两款车。这是一款纯粹的街车，而前者则是仿赛跑车。

CRF150

这是一款MINI型越野车，有125cc、150cc、230、250、450多种排量。150排量下的最大功率就达到惊人的18kw/12500rpm ，最大扭矩14.1Nm/11000rpm。

CBF125/150

2009年，本田推出的一款车，有150及125两个排量。125排量的最大功率8.3kw/8000rpm，最大 扭矩11.2Nm/6250rpm。 新大洲本田有一款CBF125R，虽然只多了一个R，但完全是不同的车型。

怕被仿所以不引进中国？

这里就就要说一下，日系品牌迟迟不引进这些酷炫车型到中国的原因之一，有人认为怕被仿冒。其实小编认为这个原因不能成立，比如MSX125猴子就没有引进，还不照样被仿？现在的时代，引不引进国内，和会不会被仿，完全是两码事。如果本土摩企业要仿哪辆车，去国外买一辆车回来再复刻一款出来，很难吗？

相反，不引进国内，反而容易被仿。比如本田猴子没有引进国内，就被大量企业仿制，新大洲本田、五羊-本田也不好说什么，因为车型毕竟不是这两个企业名下的，至于日本本田总部，难道会因为车型被仿就状告中国企业吗？那可能牵涉到外交事件，想想这个可能性实在太小了，就算告了，想打赢官司估计也很难。但反过来，如果引进到新本或五本公司生产，本土摩企反而不能肆无忌惮的仿了，比如本田的CB190R外观很好看，但目前还真没企业仿（或许有，小编没发现）。

要仿也要变一变不能高度相似，否则等着被告罚款吧，这几年因仿制被大品牌起诉并罚款的小品牌也不少了。显然，引进了反而不容易被仿冒，至少不会肆无忌惮的100%的照抄。

所以小编说，再不引进就没有机会了，说不定哪个摩企就开始仿这些颜值超高的，尚未进入中国的小排量机车，而一旦有一家仿制了，很快就会有很多类似仿制车型上市，如本田猴子的N多中国版。到时这些日系品牌高管会不会郁闷的吐血，早知道这样，早该引进中国了啊！这是第一个理由。

有人看到这里，可能立即就想开喷了，骂中国企业就知道仿。这是典型的不当家不知柴米贵，更是一种道德洁癖，或者是少见多怪（老外偷学中国技术、秘方、传统工艺的案例多了去了）。有实力有能力，又能承担巨大的开发风险，谁不想自主研发呢？但由于中国摩市常年下滑和大面积禁摩，有自主开发能力的本土摩企已经屈指可数。另外，日系摩托车企业起步阶段也是仿欧美品牌，创新都是从模仿开始的，创新更需要雄厚的积累。

帅气的小排量车往往会激发用户的改装热情，毕竟大排量很昂贵，不是想改就能改的，改装代价往往很巨大。

此外，要想仿制出一款品质一流的产品也是很不容易的，我们坚决反对那些粗制滥造、以忽悠用户为目的的仿制，但对那些精益求精、适度仿制的车型，能真正满足国人需求的，那就该鼓励，这也能提高企业的制造水平。比如春风650NK和川崎ER-6N、黄龙600和阿普利亚Shiver 750就有较多类似，但这并不影响两款车的热销，两个企业也都已成长为中国中大排摩托车的领军者。

市场以销量论生存，历史以成败论英雄。若干年后，两个品牌如果成长为世界级品牌，谁会在意他们曾有车型一定程度地模仿过别人？就如同今天的本田一样。

MSX125猴子

本田猴子在国内的知名度其实要高于前三款车型，原因想必大家也清楚：国内仿本田猴子的车型非常多。比如第一个仿猴子的望江大公仔，三铃车仔等，还有很多四线小品牌也有仿本田猴子。该车采用风冷四冲程卧式单汽缸、OHC两汽阀的发动机，排汽量124.9cc，PGM-FI 电子燃油喷注系统，四档的齿轮箱，最大动力输出7.2kw。本田猴子在日本的零售价，折合人民币约2.09万元。

2018款本田猴子全新配色

Supra GTR 150 Adv

2016年，本田再印尼发布一款跨界车型，弯梁与ADV的跨界Supra GTR 150ADV， 其原车型是本田弯梁车Supra GTR 150。 搭载150cc的单缸发动机，最大马力15匹，在印尼售价2130万卢比，约合人民币1万元,采用了17英寸的轮圈，方便穿越崎岖的越野路面。同时，护杠、边箱、赛车级排气、车把护手、越野轮胎等零部件的配备让该车的越野范儿更加明显。

Zoomer X

祖玛是2002年本田在泰国推出的一款50cc小车，简单独特的外观设计，迅速成为改装爱好者的宠儿。10年后的2012年，本田又推出了110cc的祖玛X，配以 PGM-FI电喷，前单碟3活塞卡钳后鼓刹，倒立前叉，百公里平均油耗约2升，油箱容4升。

祖玛标准版

祖玛有一些变体款，比如这款加利福尼亚款

升级到110cc的祖玛造型更现代，MINI又科幻，在泰国的价格折合人民币约11000多元，网上有专做水车的车行，报价18500元，也有国内车行老板，号称泰国原装进口全新车，报价17800元，不知真假。

PCX150巡航踏板

PCX150是本田热门车型，泰国本田产，2012年面世至今，在大环境如此不好的情形下畅销不衰，可见其魅力。PCX的通过性很高，有了跨骑车的感觉，又有踏板车的舒适，水冷单缸发动机。

油漆很珠润，很透很透的那种感觉，不夸大的说，这个油漆质量，大过很多国内20万上下的B级合资轿车的漆面，全车基本看不到一颗螺丝，这样的设计理念，让全车的高级感油然而生。（引自网络上某车主评价）。

这款车在国内有水货，水货价格也要2.5万左右，着实不便宜。

本田有太多小排量的精彩甚至惊艳之作，这里列举了大部分代表作品。日系品牌为何迟迟不引进这些小排量到中国来？前文有述，怕被仿制这个理由是站不住脚的（不进中国反而更易被仿），那么根本原因是什么呢？对于这个问题，也欢迎您留言讨论，请关注摩托财智今日头条号。

之所以说那些小排量机车再不引进中国就没有机会了，除了前文所述的一个理由，其实还有其他理由，由于篇幅关系，且听下期分解吧。同时雅马哈、铃木、川崎也都有一些惊艳的小排量车型，也留待下期盘点。（本文图片来源于网络）

文章分享结束，本田公仔小猴子150和本田公仔小猴子150的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！