新车 | 承载式车身皮卡/1.6升发动机 新款大众Saveiro两门五座版官图

文：汽车日报 许博

[汽车日报 产品] 日前，大众汽车发布了旗下皮卡车型——新款Saveiro两门五座版的官方图片。作为中期改款车型，新款Saveiro主要对外观进行调整，并提供两门双排五座版和两门单排两座版可选，搭载1.6升自然吸气发动机。大众Saveiro产品定位为承载式车身皮卡，主要面向巴西等南美洲市场销售，同级车型包括菲亚特Strada等。据悉，新款Saveiro售价区间为95770-114580巴西雷亚尔，约合人民币14万-17万元。

老款Saveiro

新款Saveiro外观轮廓基本延续了老款车型设计，不过外观细节进行调整，包括新造型的大灯组、前保险杠以及进气格栅等。据悉，新款Saveiro提供4款车型可选，两门单排版提供Robust和Trendline两款配置车型选择；两门双排版提供Robust和Extreme两款配置车型选择。

官图中所展示的是新款大众Saveiro双排五座版的顶配车型——Extreme，该车搭载15英寸轮辋，前机舱盖以及车侧设计有“EXTREME”字样的Logo，B柱处还配有该系列的专属标识，车尾部分还将配备哑光黑色饰条。

车内传统的2+3式座椅布局，全车座椅采用合成皮革包裹。Extreme还搭载多功能方向盘以及6.5英寸液晶中控屏，车机系统支持CarPlay和Android Auto手机互联功能，同时还提供陡坡缓降、胎压监测、倒车影像等配置。

动力部分，新款Saveiro继续搭载1.6升自然吸气发动机，最大功率为87千瓦，峰值扭矩为157牛·米，传动系统匹配5挡手动变速箱。关于新车的更多消息，懂车帝将持续关注。

新车｜约人民币预计19.5万起，丰田卡罗拉新车型发布，2座设计

文：汽车日报 史景旭

[汽车日报 产品] 日前，丰田正式发布了卡罗拉新车型——卡罗拉Commercial（商用版）。该车基于Corolla Touring Sports混合动力车型（卡罗拉旅行混动版）打造，相比普通版车型，其最明显的特点就是配备有2座设计。据悉，该车将在丰田位于英国的德比郡伯纳斯顿工厂制造，并将在2022年夏季开始销售，预计起价为22000英镑（约合人民币预计19.5万元起）。

车型特点：

卡罗拉商用版，造型与卡罗拉旅行版保持一致

车尾提供有拖车钩

车顶配备行李架、钢制轮辋+轮辋盖

卡罗拉商用版造型延续了卡罗拉旅行版车型风格，其车顶配备有行李架，并且配备有后排隐私玻璃。由于该车是商用版，其使用成本较低的钢制轮辋+轮辋盖的设计。而车身细节的HYBRID铭牌则展现混动版车型的身份。值得注意的是，该车还配备有拖车挂钩，以及车尾贴纸。

卡罗拉商用版内饰，与普通版车型基本一致

后排取消了座椅，形成一个平整载货区域

分割驾驶室和载货区的网格结构

虽然卡罗拉商用版外观与普通版卡罗拉旅行版保持一致，但其最大的变化集中在车内。新车继续配备有三辐式方向盘+中控悬浮式显示屏，不过，该车最大的特点就是取消了后排座椅，取而代之的是一个平坦的载货区域，并用网格结构将驾驶室和载货区域分隔开。据悉，这款车的后排电动车窗也被取消。

至于动力部分，卡罗拉商用版搭载与卡罗拉两厢版/旅行版相同的1.8升混动系统。据悉，该动力系统除了实现高燃油效率和低废气排放外，还可以在EV模式下进行电动行驶。丰田负责人Mark Roden表示，“凭借全混合动力系统，卡罗拉商用版可以在短途城市行驶中实现零排放和零油耗驾驶，同时让您可以进行更长的旅程，并以其燃油效率节省日常运营成本。”

车型背景：

作为一款全球车型，卡罗拉推出已有多年时间，它不仅是丰田旗下销量“扛把子”，也是全球销量最好的车型之一。目前在售的第十二代卡罗拉，其最早于2018年发布，并在不同地区提供有两厢版、三厢版以及旅行版车型，此次卡罗拉商用版则基于卡罗拉旅行版打造。

转眼看国内市场，2004年，第九代COROLLA正式引入中国，由一汽丰田进行生产，命名“花冠”。此后，第九代车型和第十代车型采用同堂销售策略。2014年，第十一代卡罗拉发布，并在2019年，第十二代卡罗拉也迎来上市。目前国内在售的为2021款卡罗拉，售价区间为10.98万-15.98万元。

竞争对手/市场环境：

大众朗逸

日产轩逸

卡罗拉定位于紧凑型车，其对手指向丰田雷凌、大众朗逸、日产轩逸、本田思域等车型，根据懂车帝销量数据显示，近半年，轩逸全国销量为238250辆；朗逸全国销量为191475辆；卡罗拉全国销量为172630辆。

10年22万公里，迈腾B6旅行车用车分享，车主：这是真正的德国车

这辆迈腾旅行车是2010年底买的，是我的第一辆车。当时的购车需求比较简单：我需要一辆能满足大部分日常需求的车，动力要好一点，不需要超大的乘坐空间；不想张扬又要追求个性；旅行车最好，轿车肯定不要，MPV用不上，心仪的SUV都太贵。十年前国内的汽车市场远不如现在成熟，备选车型不多，没有过多纠结就直接买了这辆车。

10年的时间，这辆车已经行驶了22万公里，作为一辆家用车表现非常不错。整车耐久性好，现在底盘整体感依旧，动力也没有明显的衰减，不烧机油，也从来没有因为质量问题而趴窝。它最大的优点就是实用性强，后备箱空间大，你再把后座椅放倒，自行车、写字台轻松扛回家。在国内，认可旅行车的人很少，但我觉得旅行车具备与轿车同样的舒适性，又有着比轿车更漂亮外观、更巨大的后备箱，实乃居家旅行之神器。

德系车的小毛病的确不少，主要是易损件容易坏，加上车的年头长了就免不了漏油漏水异响等故障。这辆车十五六万公里前，除了正常保养没换过零件，但从那以后就开始陆续出状况了，先是冷车异响，换发电机单向轮，然后是渗油渗防冻液，换正时盖油封、曲轴后油封和水箱，油水分离器也换过两次，最大的故障是在21万公里时因离合器磨损而更换离合器总成。

我和媳妇儿在国内旅游，只要能开车就决不飞机高铁。自己开车也比较从容，车上装满吃的用的穿的，俨然一个小家的样子，完全不会有大包小包赶飞机的狼狈。这几年光是远途的就把内蒙和大西北基本都跑了个遍。我们一起翻越秦岭、天山、祁连山，登上青藏高原、帕米尔高原，一起感受过青海湖万籁俱寂的壮阔日出、玉门关长烟落日的苍凉残霞、塔克拉玛干沙漠飞沙扬砾的骄阳如火、锡林郭勒大草原盖地而来的雪虐风饕。喀什、喀纳斯、青甘大环线；敦煌、南八仙、东风航天城；满洲里、二连浩特、红其拉甫都留下了我们道道车辙。

先放几张老照片，这是刚提车的样子。

第一次进入……

上牌第一天。

现在的样子。

已经有了一些岁月的痕迹。

原车的17寸轮毂大小适中。

当年大众中国为进口到国内的B6旅行车都选装了前排运动座椅，包裹性好，适合长途驾驶，不过我更喜欢低配车的翻毛皮座椅材质。

运动座椅除带2组记忆以外，居然还带“马杀鸡”功能，效果怎样先不说，总比没有强。

外后视镜带加热和电动折叠。

没有前雾灯。

方向盘带拨片，跑山路好用。

老气的塑料桃木，我更喜欢拉丝铝内饰。

中间是性价比极低的RND510，导航难用反应慢，不过音质还不错，自带30G硬盘好评。

我的座位。

女王专座。

后排对我来说利用率不高，空间是够用了。长途旅行时，我们一般把食品、外衣和鞋子放在这里，以满足大西北很多地方几乎一天四季温度变化，需要换洗的衣服用一个小箱子放就OK了，就不用每天晚上住酒店大包小包了。

简陋的后排。

后排无加热。

后部视角。

巨大的后备箱，右侧的纸盒里面是一套点火线圈，常备配件。

全尺寸备胎，这个现在看来真是良心配置。

147KW的二代EA888+DQ250的动力组合马力强劲、传输高效、换挡平顺。高速油耗6.8，北京到衡水往返半箱油，市内油耗就有点拿不出手了，12往上了，得500公里一箱油。

行李架，很实用的配置，夏天的时候会装上自行车架方便去郊区骑行，冬天就拆下来了。

4轮+2轮。

最喜欢的角度。

直直的腰线。

真实身份，自己贴的。

10年风雨，德国工艺还是可以的。

去年底这里被逆行的某团外卖小哥撞了，某团还不错，居然有保险，不用小哥自掏腰包。

修好了，大众中心的钣金喷漆工艺不错。

6代帕萨特算是大众集团“技术过剩”末代产品阵营中的一员，用料考究，做工优良。铝制的元宝梁和下摆臂，干爽的底盘。

第一次事故，大概发生在6年前，我走神追尾了出租车。

对方损失一条后杠。

燃油泵故障，打不着火，叫了拖车，最后貌似索赔了。

14万公里时换B12避震和爱巴赫防倾杆。

安装中。我选择B12主要看中的是它简单粗暴，装车就能用，不用反复试车和调校。

安装完的样子，车身高度前3后2。B12虽然软硬高低都不可调，但我也没觉得特别颠，韧韧的，底盘的扎实感恰到好处。操控性提升明显，特别是高速稳定性，配合爱巴赫平衡杆，过弯几乎无侧倾。任何车身起伏都能控制在3下之内，没有多余的晃动。

赤峰克什克腾旗。

在草原上就着晚霞凑合一口，自热火锅配早餐在城里打包的手把肉，大内蒙太猛了，早餐都吃手把肉。

锡林郭勒东乌旗。

大草原的云彩。

2017年自驾宁夏。这是在中卫北长滩，号称宁夏最美公路。

中卫，宁夏最美公路。

2018年清明去乌兰哈达火山，赶上暴风雪，吹得人都站不稳。因为风太大，“北炼丹炉”没爬上去，只能开车在火山公园里面沿着路转一转了。

开到公园大门附近“黑脑包”下面的时候，积雪太厚，底盘被雪担住了，车轮空转动不了了。陷车的地方是两座火山之间的风口，大风把雪刮过来全积在这里，眼看着雪越来越厚，周围一个车都没有，只能靠自己了。最后让媳妇儿开车，我拿方向盘锁趴地上把底盘下的雪一点点挖出来才得以脱困。这张照片是脱困后拍的，前面地上的印儿是我刨雪刨的。

这是出来以后，车都冻成这样了。

2019年端午去二连浩特时二刷乌兰哈达，在前一年陷车的地方留念一下。

二连浩特的大手印，露个脸，车在远处。我和媳妇开着车，硬是在没有路没导航的大戈壁里面顶着5级大风把大手印找到了。

二连浩特满大街都是蒙古车。

这是媳妇儿在路上的常态，我开一路她趟一路吃一路。

2018年十一长假走了趟青甘大环线。翻越拉脊山。

拉脊山的半山腰的蒙古包歇歇脚，大晴天飘雪花。

大柴旦翡翠湖。

个人感觉翡翠湖比茶卡盐湖漂亮，人少清净，不过据说现在已经开始开发了，人也多起来了。

进出翡翠湖的土路被重载货车压得全是坑，出来时油底壳被我顶变形了。

南八仙雅丹魔鬼城，手机都没信号的无人区，像不像在月球表面。

寻一个高处环顾四周还是很有意思的。

无人区路边捡个妹子带回家。

敦煌鸣沙山月牙泉。

2019年十一长假去了新疆。从喀什去塔县的路上。

公格尔九别峰，翻过这个山峰就进入帕米尔高原了。

仰慕已久的慕士塔格峰与喀拉库勒湖就在面前。

峰顶被亿万年冰川覆盖的慕士塔格峰。

把自拍杆插在土里留下了这张合影。

前往红其拉甫。

正值庆祝建国七十周年大庆，红其拉甫口岸上不去了，在距离口岸7公里处返回。

大花脸。

下山前跳一个，海拔4000，媳妇儿拿着氧气在旁边等着。

BY 爱卡汽车卡友：victorleeyu

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