德系品质尽显诚意 上汽大众朗逸新锐底盘解析

作为中国汽车市场的明星车型，上汽大众朗逸凭借其卓越的性能和稳定的品质赢得了广大消费者的信赖。多年来口口相传的优秀口碑更是让其成为一代经典，就在近日数量庞大的朗逸家族又推出了全新的入门款车型——朗逸新锐，那么对于这款全新佳作产品力如何？今天，我们将深入解析朗逸新锐的底盘结构，探究其技术特点与性能优势，为您揭开这款车型卓越操控性能背后的秘密。

关于朗逸新锐

如今中国汽车市场风卷云涌，10万元级别市场更是在新能源产品以及燃油车车型普遍降价下冲击明显。为了应对不断变化的市场，上汽大众推出了朗逸新锐这款产品。朗逸新锐是朗逸家族新成员，同样也是五百万国民家轿新选择。虽然是一款新产品但是它依然传承了朗逸一如既往的高安全与高品质。并且在底盘结构这些实实在在、不容易看到的地方，更是体现出了朗逸新锐的在安全方面的极高水准和机械素质。

朗逸新锐底盘防护/隔音处理

举升机缓缓升起朗逸新锐，映入眼帘的是非常规整、有着极高平整度的一副底盘，观感非常舒服。大面积PET材料护板延伸至底盘后部，轮拱内部同样由PET材料全面覆盖，相比常规的硬塑料和橡胶护板，其在更好地保护底盘免收托底剐蹭及沙石侵袭之余，也起到了更出色的隔音降噪及降低风阻等作用。

底盘护板采用密集的螺丝固定，前副车架处有护板加以保护，排气管路上部的隔热瓦也做得相当到位。

朗逸新锐前悬挂

朗逸新锐采用最标准的麦弗逊式独立前悬挂，这种悬挂的空间小成本低，可以给予横置发动机和变速箱腾出更多空间。值得一提的是，朗逸新锐的竖拉杆用的是非金属的（朗逸为金属），拥有不俗的轻量化效果，如此带来的效果是可以降低簧下质量，令行驶时悬挂所受到的惯性力更小，尤其在应对复杂路况时，能够更迅捷地化解路面的大小冲击，使车轮更贴地，进而提升车辆行驶时的动态表现。

此外，控制臂上还拥有单层冲压版和护板用以保护。

朗逸新锐的底盘平整度非常高，拥有发动机护板和两侧护板。采用常规的“元 宝梁”式副车架，该车架可以有效降低整车质量。平整的护板也可以使得车辆行至颠簸泥泞路面时，可以更好保护底盘免受侵扰。此外朗逸新锐的“元 宝梁”式副车架，尺寸方面相比朗逸会稍微小一些，但是安装孔位与朗逸相同。

刹车系统部分，朗逸新锐采用了205/55 R16的锦湖舒乐驰SOLUS HS63轮胎，该轮胎作为高性能均衡舒适轮胎，主打静音、舒适性能。该轮胎虽然名气不大，但却是是一款极具性价比的轮胎。

朗逸新锐后悬挂/驾驶感受

来到朗逸新锐车身后部，其采用了该级别常见的后扭力梁非独立悬挂，扭力梁上的打孔同样为轻量化减重考虑。并且采用了簧体分离的设计，虽然与朗逸车型相同，但是由于朗逸新锐车身质量更低，因此调校也与朗逸不尽相同。

现在你可以在任何一个朗逸新锐底盘的零配件上看到二维码，这也使得该车型在制造时更加的智能化以及效率化。

底盘感受

从实际的驾驶感受来看，朗逸新锐的表现还是非常扎实。前麦弗逊式独立悬挂/后扭式半独立悬挂的设计，调校方面十分均衡具有一定的韧性，还是大众一贯的特色。在操控性上，朗逸新锐在同级别车型中，确实有更惊喜的表现，减振器压缩回弹速度很快，对于细碎颠簸的过滤性表现不错，只不过减振器行程似乎并不大，通过连续起伏或者沟坎的时候车身晃动还是比较明显的。

6AT变速箱的换挡平顺性出众，D挡模式下转速总能维持在2000rpm以下，如此调校也符合朗逸新锐家用车型的定位。巡航状态下轻点油门踏板时，动力系统并不会积极降挡，而是最大程度上追求燃油经济性表现。

作为一款价格亲民的入门级别家轿，朗逸新锐的底盘表现兢兢业业完美传承了朗逸家族的优秀品质，不俗的韧劲更是让其能给予驾驶者一定的驾驶欲望。这款车型还全系标配AEB自动刹车辅助、定速巡航、车道偏离辅助、IQ. Drive 智驾管家等主动安全配置以及全系标配6安全气囊和全车拥有92%高强度刚等被动安全配置，无论是硬件方面和软件方面都助力安全出行。

结语:

价格下探下更加亲民的朗逸新锐，不仅拥有让人眼前一亮的外观设计，在整车“看不见”的底盘部分依然保持极高水准，并且现在还拥有7.99万元起的限时优惠。抬起车身后满目都是规整的护板满满诚意，外加上诸多轻量化设计和讲究的用料配上功底成熟深厚的调校，朗逸新锐这副底盘呈现出了值得称赞的水准。即便深处10万元级别的汽车红海之中，其依然具有强大的产品实力和吸引力。

底盘最高的5款德系轿车

在汽车领域，德系车以其出色的品质、技术和性能而闻名于世。而在众多德系车型中，底盘最高的五款车型更是备受关注。以下将为大家介绍这五款底盘最高的德系车：

1. 奔驰G级

奔驰G级是一款豪华越野车，也被称为“战车”。它拥有出色的越野性能和耐久性，其底盘高度为241mm，让它轻松应对各种艰难的路况。此外，奔驰G级还配备了先进的越野驾驶模式和脱固模式，能够帮助车主在各种复杂的地形中轻松驾驭。

2. 宝马X5

宝马X5是一款豪华SUV，底盘高度为209mm。宝马X5采用了宝马最新的底盘技术，配备了智能四驱系统和自适应悬挂系统，带来了出色的操控性能和舒适性。无论是在城市道路还是更加崎岖的山路上，宝马X5都能够表现出色。

3. 奥迪Q7

奥迪Q7是一款豪华中型SUV，底盘高度为205mm。奥迪Q7采用了奥迪最新的quattro四驱技术，配备了全时四驱系统和运动气动悬挂系统，提供了卓越的操控性和驾驶感受。奥迪Q7还配备了多种驾驶模式，能够适应不同的路况和驾驶需求。

4. 大众途锐

大众途锐是一款豪华SUV，底盘高度为209mm。大众途锐采用了大众最先进的越野技术，配备了4MOTION四驱系统和DCC自适应悬挂系统，带来了出色的操控性和舒适性。大众途锐还配备了多种越野驾驶模式，让驾驶者可以根据不同的路况选择合适的模式。

5. 奔驰GLE

奔驰GLE是一款豪华中型SUV，底盘高度为201mm。奔驰GLE采用了奔驰最新的4MATIC+四驱技术，配备了E-ACTIVE BODY CONTROL主动悬挂系统，提供了卓越的操控性能和舒适性。奔驰GLE还配备了MBUX智能交互系统和多种智能驾驶辅助系统，提供了便捷安全的驾驶体验。

总之，这五款底盘最高的德系车型无论在越野性能、操控性能还是舒适性能上都具备出色的表现，是德系汽车中的佼佼者。无论是城市还是郊外，无论是在高速公路还是崎岖山路，这五款车型都能够展现出色的性能，为驾驶者带来无与伦比的驾驶体验。

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上汽大众凌度L底盘解析，与一汽大众速腾的底盘基本一样！

说起凌度L这款车，我能说出来三个特色，即超跑式前脸、无框车门和掀背尾门，辨识度比较高。总体来说，凌度L的外观特色就是年轻和时尚。

在上一篇文章中，我们了解到一汽大众速腾的底盘，这篇文章我们就来看看上汽大众凌度L的底盘，看看它们的底盘有什么不一样。

配置的轮胎型号是225/45 R18，轮圈造型比较动感。

在动力方面，现售的凌度L有两种动力配置，分别是1.2T发动机搭配7挡干式双离合、1.4T发动机搭配7挡干式双离合，发动机不一样，但是变速箱都是7挡干式双离合。后者是大众经典的黄金动力组合。

这辆凌度L的发动机是1.4T，车尾有280数字标识，而如果是1.2T发动机的话，车尾则是200数字标识。

看发动机舱盖，内侧有隔音板，有两个锁扣固定，这样更牢固。

我们把车开到举升机上面升起来，可以看到底盘的完整图。看底盘前部，有发动机护板，基本与速腾一样，且有两个给变速箱散热的通风孔?。下支臂与速腾相比，多一块防护塑料板。

看下图所示，护板上面有两个孔，正对内部的干式双离合变速箱，可以在行驶中给干式双离合变速箱散热。

看前部悬挂，与速腾一样，同样是经典的麦弗逊式独立悬架，转向节是铸铁材质?。

拆下发动机下护板之后，可以看到发动机和变速箱，左侧黑色的油底壳是发动机，右侧是变速箱?。

看下图，这是车身下部底盘，中间排气管的下方是金属材质的护板，上部与车身之间的是铝合金隔热板?。

再往后是51升的油箱，油箱与后悬挂之间有一小块护板，并且后部下托臂同样有护板。

从后部看后悬挂，排气管是单排双出口类型。

后悬挂与速腾的基本一样，同样是三横一纵布置的多连杆独立悬挂，并且连杆都是冲压钢板材质。

但是，凌度L后悬挂的用料比不上速腾，后转向节是铸铁材质，而速腾的是?铝合金材质，其余部件的用料基本一样。

这就是上汽大众凌度L的底盘构造，和速腾的底盘基本一样，都来自大众经典的MQB平台?，具体用料方面的差距并不大。