大家好，关于本田125花猫二手很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于本田125花猫二手的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
本田CG125花猫，6000元买回一台，外观没变，灵魂已不再
平直的车身、经典的红色涂装、方形大灯、条幅车轮，特别是车身上令人过目不忘的CG125标识，看起来有没有顿感亲切呢？这就是曾经人们的梦想之车，如今早已难得一见的本田CG125。
有着“北五羊南CG”之称的本田CG125，现在已经很少能够见到了，很多车友的心中，似乎它早已停产多年。事实上，这款车一直由新大洲本田生产和销售着。这是一位车友刚刚花费6000元购入的新车。
在2008年的时候，原车型的发动机正式停产，取而代之的是这台小链机，虽然依旧名叫 CG125，但这款车早已失去了原始的灵魂。最大7.5/12马力，9.7Nm的动力尚可，乡镇之中代步拉货还是很实用的。
“白金三代”“花猫”等名称还在，可CG125在日新月异的小排量摩托车界已经显得老态龙钟、土里土气。但仍然有很多人，对这种外形守旧、结构一成不变的老土车情有独钟。（欢迎留言聊聊您的看法，更欢迎关注本头条号，每天带给您不一样的摩托轶事）
1992年买的本田CG125花猫，25年全新没骑过，有人出高价购买
多年前民间流传着“北五羊南CG”说法，可见本田的CG125系列在中国多么受欢迎。虽然当时经济水平普遍不高，可仍不乏摩托发烧友。车友老郑在1992年购入了全新的CG125，25年来一次未曾骑过。
因为操控简单、维修方便，CG125迅速获得了市场的认可。还被人们称为“白金一代”、“白金二代”、“花猫”、“银猫”等各种名称。在当时，谁家要有一台CG125，那简直比现在一台豪华汽车还显眼。图为老郑的第三代“花猫”
依旧为全车进口的第三代，外形延续第二代了的特点，采用斯坦利(STANLEY)方形大灯，大灯框加大，大灯灯耳加长。
日本产NIPPON SEIKE仪表，公里数字依然为0公里。据老郑的朋友讲，这台车平时都要用布单盖住，几乎隔几天就要擦一遍，爱惜到了极致。
从没加过油的油箱，油箱低还可见反光。
昭和（SHOWA）减震，DID链条。
一改二代的白金点火，三代的改变是点火方式改为电子点火CDI，供电方式为交流12V，11马力匹配4档变速。这台车起步速度很快，其发动机拥有同排量车中最大的扭矩，配合轻巧的车身，前200米的冲刺速度甚至超过比它排量大十几倍的汽车。
“花猫”采用的是当时很高档的DID轮圈，普林斯通（石桥）轮胎，据老郑讲，当时买这台车时花了18000元左右。
如今20多年过去了，也许这是唯一一台全新的三代本田CG125。车主老郑讲，曾有人看过车后当即表示愿花5万元买下这台车，被老郑摇头拒绝了。朋友们您觉得这款车值这个价位吗
1992年买的本田CG125花猫，25年全新没骑过，有人出高价购买
本公众号所发表内容注明来源的，版权归原出处所有（无法查证版权的或未注明出处的均来源于网络搜集）。转载内容只以信息传播为目的，仅供参考，不代表本号认同其观点和立场。内容的真实性、准确性和合法性由原作者负责。
多年前民间流传着“北五羊南CG”说法，可见本田的CG125系列在中国多么受欢迎。虽然当时经济水平普遍不高，可仍不乏摩托发烧友。车友老郑在1992年购入了全新的CG125，25年来一次未曾骑过。
因为操控简单、维修方便，CG125迅速获得了市场的认可。还被人们称为“白金一代”、“白金二代”、“花猫”、“银猫”等各种名称。在当时，谁家要有一台CG125，那简直比现在一台豪华汽车还显眼。图为老郑的第三代“花猫”
依旧为全车进口的第三代，外形延续第二代了的特点，采用斯坦利(STANLEY)方形大灯，大灯框加大，大灯灯耳加长。
日本产NIPPON SEIKE仪表，公里数字依然为0公里。据老郑的朋友讲，这台车平时都要用布单盖住，几乎隔几天就要擦一遍，爱惜到了极致。
从没加过油的油箱，油箱低还可见反光。
昭和（SHOWA）减震，DID链条。
一改二代的白金点火，三代的改变是点火方式改为电子点火CDI，供电方式为交流12V，11马力匹配4档变速。这台车起步速度很快，其发动机拥有同排量车中最大的扭矩，配合轻巧的车身，前200米的冲刺速度甚至超过比它排量大十几倍的汽车。
“花猫”采用的是当时很高档的DID轮圈，普林斯通（石桥）轮胎，据老郑讲，当时买这台车时花了18000元左右。
如今20多年过去了，也许这是唯一一台全新的三代本田CG125。车主老郑讲，曾有人看过车后当即表示愿花5万元买下这台车，被老郑摇头拒绝了。朋友们您觉得这款车值这个价位吗？图文来源网络，侵权请联系作者删除。
文章到此结束，如果本次分享的本田125花猫二手和本田125花猫二手的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！
