曾经100万纵横商界，如今16万经典续写

还记得小时候，老爸开着百万级宝马，身边小弟一口一个大哥，气派又威风，从那时候我就知道未来的我不简单，但直到今天，老爸才跟我说其实咱家的那车现在也就十几万，当富二代的梦就此破灭了。那时候有台百万级豪车，就是代表着财富，时过境迁，现在这些车在二手车市场表现究竟怎么样，今天我们就一起来看看，曾经100万纵横商界，如今16万抵账卖人究竟为何？

今天我们为大家带来的这款车就是：

「2009款宝马X5 30i 豪华版」

当年指导价95.9万，如今二手车价格在16万左右。好汉不提当年勇，想当初100万的宝马现在卖掉只能买辆速腾，想想都有些泪目

让我掉下眼泪的除了天上地下的价格落差，还有对一代神机N52B30发动机的感触。大家都说坐奔驰，开宝马，宝马对于直列六缸的执着，就像本田粉丝对VTEC的痴迷一样，追求的东西不同，看法自然不一样

聊到N52B30发动机首先我们要明确一点就是虽然它是镁铝合金发动机，但是它并不是完全的由镁，铝材料合成制造的，其中还有硅材料。N52发动机在缸体处采用了复合式的结构设计，缸体的内层是硅铝合金，外层再浇铸镁合金材料，气缸盖则是使用的铝合金材质，气缸盖罩又采取了镁合金材质

镁的特点密度小，消震性好，重量轻，承载冲击载荷的能力比铝合金还要好，如此优秀的材料不拿来干点什么当真说不过去。早在第一次世界大战，德国就已经开始使用镁合金的弹药，而在汽车上第一次出现镁合金是在1930年的德国，之后大众的甲壳虫发动机上也有镁合金的零件。第一款使用N52B30的车型是2007款宝马330i敞篷轿跑车型

材料对于发动机本身有很大影响，拿现在大部分的铸铁，铸铝发动机，以及今天我们说到的镁铝发动机三者进行比较，各有千秋，没有绝对的赢家

铸铁铸铝的分类方式取决于发动机缸体材料，铸铁发动机多用在柴油机上，最突出的特点就是热负荷能力强，耐高温耐高压，拥有更强的潜力，这也是很多人喜欢在铸铁发动机上锻造缸体提升动力的原因，比如经典的红头机4G63。不过散热差，油耗高的毛病在讲究省油，轻量化的今天显得格格不入

铸铝发动机主要的特点是重量轻，体积小，抗爆性强。据研究表明：汽车整车重量每减少10%，燃油的消耗可降低6%～8%。根据铝材料散热快的特性，在发动机冷却性能表现的更为突出。不过铝制偏软，导致发动机强度有所下降，而且由于铝的金属特性比较活泼很容易发生腐蚀反应，也会影响发动机使用寿命

镁铝合金则是比铝合金更加的轻，宝马的3.0L直列6缸发动机比原来重量降低了30%，输出功率提高了12%，油耗也有所下降。N52B30存在镁铝合金以及铝铁合金遇到水的就会发生电化学腐蚀的问题，为了解决这点缸体上会多出很多密封件，增加体积不说，保养还要特别留心，所使用的纯铝紧固螺丝会让日后维修保养上承担额外费用

说了这么多，目前很多发动机都会在铝制缸体的基础上，增加铸铁缸套，避免活塞直接接触，既保证了发动机的寿命问题，也解决的了铝活塞以及铝缸体摩擦较大的问题。在讲究效率以及油耗的今天，铝合金发动机脱颖而出

回到发动机本身，在09拥有这样一款发动机无疑是超前的存在。2001年发布的宝马VANOS系统，在这一代X5身上更新成为第二代，3级可变气门，双凸轴可变气门，众多技术的加持也让这台直六发动机鹤立鸡群

很多人迷恋直六不仅是因为它独一无二的构造，还有它在动力输出时候的表现，即使这辆车已经有10年光景，但我们在开起来动力也很充足，E70的底盘让驾驶变得稳重扎实，低转扭矩充足，高转动力源源不断，一点不露怯

相比同时期的奔驰3.0L V6 231匹马力，奥迪3.0L V6 220匹马力，宝马258匹的马力突出一个优秀。如果对动力要求比较严格，又对涡轮有特殊偏好，那么2011款宝马X5配备的3.0T，N55B30发动机也是不错的选择

N52B30发动机通病主要表现在发动机盖以及机油散热器和底座渗油，拜VAN0S外壳固定螺栓设计缺陷所赐，发动机可变气门正时机构（VANOS）的密封性受到影响而发生异常或失效。出现这种情况需要更换气门室盖垫，及时清洗，4s店报价4000左右，外面大概800左右

X5在2004年进入中国，曾经作为百万级SUV，大气时尚的外观必不可少，该有的天使眼，双肾进气格栅也都可以找到。最大的变化在行李架，行李架从原来的黑色改成了一体式银色设计

2010款十周年纪念版后轮配备的315胎宽，让整车变得非常霸气，x5配备的是德国马牌的255/55 R18防爆胎，问题是胎壁薄，容易磕轮毂，开着这个级别的SUV还要小心翼翼的过减速带，感觉很别扭

来到汽车内部我们完全可以看到岁月的痕迹，浅色内饰的宝马真的不耐脏，在买车的时候尽量选择深色的。5门7座的乘坐空间不算大，后排座椅虽然可以前后角度调整，腿部空间真的不大，7座更是难受

以现在的眼光来看，这款宝马的多媒体配置确实不够看了，虽然配置了GPS导航，但是版本老旧不说，操作还贼复杂，录入的目的地少的可怜。导航其实还好，最让人不能接受的是没有USB音频接口，这就意味你只能听CD或DVD

不过令人惊喜的是该车有HUD抬头数字显示，虽然在显示上有些模糊，但在那时候绝对有逼格。多功能方向盘可以上下前后调节，AUTOHOLD也是比较实用的配置。

想要体验什么是成功的滋味么？

来辆X5，瞬间入伍

这期我们的三分钟就结束了

我们下期贱~

圆老婆一个梦，17款大众甲壳虫提车用车体验

毫无疑问这辆车买来是老婆开的，我和老婆都是86年的，6年前当时我们还没结婚，由于老婆上班的地方离家比较远，就考虑买辆车。当时我们俩加起来一共六万块钱，贷款买了人生中第一辆车丰田雅力士。结婚后通过我们一步步地努力，买了房买了车，也有了可爱的女儿。

我的小宝贝，刚满四周岁。

我的歌诗图和雅力士，歌诗图是14年4月买的。

给车子换了个颜色，现在老爸在开，车况还很好。

这次帮老婆换车考虑过凯美瑞，因为之前的雅力士六年开了九万多公里，除了正常保养就换过一次尾灯灯泡，目前车况还非常好，所以对丰田的可靠性非常满意。也考虑过A3，可是最终老婆还是选择了她喜欢了很多年但由于各种原因一直没买的甲壳虫，虽然据说这个发动机烧机油的概率很大，这个7速干式双离合可能不是太靠谱。

话题回到本文主角甲壳虫上，车子是2月底定的，3月初提的。当时看过蓝色，也看过橙色，这两个颜色都有现车，不过老婆一直比较中意棕色，虽然没现车要等一个多月，可是老婆还是选择了等待。关于颜色我没有给任何意见，她喜欢就好。事实是等了一个星期销售就告诉我车子就到了。

蓝色

橙色

粉红限量版，老婆说要是年轻十岁她就选粉红的了，其实她也才三十出头。

第一次见到它，各种膜还没撕。

无意中在商城看到G17在搞活动，果断买了两盒，既然他用过那就放心买。这应该是大众车标配吧，车没提回来添加剂先到家了。

这是按牌照当天，销售在给我老婆讲解各种功能，新款的赤泊棕，相比之前的棕色偏红一点。

牌照还没来得及装就给它换了套泪眼大灯，原厂总成实在太贵了，我选择网上购买，然后找了家熟悉的实体店安装。

泪眼日行灯，亮度很高，晚上打开车灯亮度会自动降低，以免晃到别人。

换上大灯总成瞬间感觉车子精神了很多，泪汪汪的大眼睛。

戴上大红花，娶你回我家。

虽然厂家说配备了隔热玻璃，我还是选择再贴个膜吧，至少能防爆。最终选择了3M的晶锐系列，前挡晶锐70侧后挡晶锐40。

师傅手艺很好，贴膜十几年了，我之前的车子也是他贴的。

车漆很棒，阳光下很有层次，会有珍珠漆那种颗粒效果。漆面硬度也不错，不容易产生细小的划痕。贴完膜之后前挡看上去是淡淡的蓝色。

当时选择的就是低配车型，后续加了一些老婆喜欢的配置。前后八雷达加可视，后视镜电动折叠，电动尾门，脚窝灯，轮毂罩这些。装的场面不忍直视，我拍了张照片就走了。

接下来传点车子的图片，顺便聊一聊开了两个多月下来的一些浅层感受吧。

最满意的就是车子的外观，买甲壳虫的车友应该都是因为外观才买的它。

17款甲壳虫标配了RLINE套件

贴完膜侧面玻璃就是这个效果，颜色不深晚上不影响看两侧后视镜。前几天开过一小段不算陡峭的盘山路，动力有点吃力，前后独立悬挂，加上驾驶员基本坐在车子正中所以弯道表现不错，能感觉到车子弯道极限还是蛮高的。悬架支撑性比较好，侧倾不大。刹车性能不功不过。

底盘开起来感觉比较沉稳，给人比较强的安全感，悬架调教是稍偏硬朗的，所以支撑性不错。

经典大溜背，是不是有点保时捷的影子，尾灯是LED风格造型，虽然它并不是LED的，胜在形似。

新甲壳虫内饰面板采用于外观同色的设计，我和老婆都很满意。

从门边开始延伸到中控台都采用钢琴烤漆面板，虽然手感是硬的，也容易留下指纹，但是漂亮。

这车空间其实还不错，平时一般就老婆一个人开，偶尔接送下小孩。

我身高175前排头部空间有一拳多，后排也有一拳的腿部空间，由于本来就是4座车型，所以后排横向空间也没问题，大致跟polo相似，比预想的要大不少。

方向盘基本没虚位，指向性不错，手感偏沉。悬挂调教偏运动稍硬，刹车脚感偏沉，也许是我一直开日系车的缘故，觉得这车哪哪都硬朗。

中央仪表台上方和下方各有一个长方形储蓄槽可以放手机和钱包。

新车买回来异味就不大，这点很好。异响目前开了2600公里还没有出现。

新款中控换了大屏，同时支持carplay，使用起来太方便了，另外17款甲壳虫空调面板和档把下方也都采用了钢琴烤漆面板，再一次提升了整车质感。

加装的倒车可视

视频和雷达可以同屏显示，当靠近障碍物旁边的雷达提示就会自动弹出来，很赞。

也可以手动启动前后八雷达，停车时用起来很方便。

加装的前后雷达，和电动尾门按钮直接放置在了预留的位置，方便又美观。

后视镜折叠按钮，这也是后装的。

这个座套是老婆网上买的，搭配起来倒也蛮好看。车子扶手箱比较小，只适合放放证件，档把后面有两个水杯架。前排门板可以放两瓶水。前后排座椅都有一些偏硬，后排座椅相比较前排也更薄，座椅舒适性只能说一般。

自己买的门边踏板，孩子上下车直接踩，所以这个必须装一个。

一直喜欢复古轮毂，18寸太贵，也怕换了大轮毂胎壁薄了之后会影响舒适性，所以买了个复古罩子效果也还可以。

再给大眼睛来个特写，美就要大胆展示出来。

无框车门，帅车子底盘噪音隔绝的不错，发动机噪音抑制的也不错，除了涡轮刚介入时会有轻微的唔唔声，速度超过80KM/H后，胎噪和风噪就比较明显了，胎噪应该和宜乐版用的是韩泰轮胎有点关系，风噪呢由于是无框车门也就可以理解了。

锁车后视镜自动折叠，解锁自动展开，这其实是为了装，和我们韩老湿一贯的作风相似。

还带照地灯

这个是加装的脚窝灯，前后排都有，可以提升一点点的豪华感吧

有了脚窝灯在晚上进出后排就方便多了，原先后排一点光亮都没有，晚上进出只能摸黑。

后备箱比我预想的大很多，轻松放下28寸行李箱和折叠推车，空间还很富裕。

要是真的对空间要求很高的话也不会买甲壳虫。

由于甲壳虫是掀背车型所以尾门比较沉，开启之后也比较高，所以在我看来有必要给它装个电尾门。这是电尾门的开关，一般按完关闭按钮就直接开门上驾驶位了，所以放在后备箱左侧更顺手。

最后谈一下车子的动力总成，1.2 T的发动机是甲壳虫的入门动力，搭配干式7速DSG只能说刚好够用。对动力要求高的可以考虑1.4T双增压的车型。

加速表现：油门有点沉，起步阶段有点慢，转速过2200转才能感觉到动力起来。

走走停停低速状态，还是能察觉变速箱换挡带来的抖动，三档之后就很平顺了，这也是绝大多数双离合变速箱的特性。

目前开了2600公里 平均油耗7.8L，不低不高吧。

城市路段油耗表现：由于17款标配了自动启停，所以城市拥挤路段油耗也不会太高，在8.8L左右，只是启停工作起来动静有点大。

高速路段油耗表现：跑过两次单程150公里的高速，全程没开空调两个人，平均下来油耗在5.8L左右。

最后以钥匙收尾吧！祝各位车友用车愉快！也祝5X、老司机APP越来越好

文章来自老司机用户：1小宝剑1