这颜值让飞度和致炫自愧不如 新款大众Polo抢先解析

【太平洋汽车网 新车频道】在小型车市场，虽然本田飞度的话题性极高，但要论全球销量，大众Polo依然是当之无愧的王者。第一代Polo诞生于1975年，到如今已经历六代进化，走过45年的历史，进入中国市场实现国产也有18年的历史。

而近日，第六代大众Polo也正式迎来了中期改款，改款前的Polo给人的感觉，始终有点萌萌的味道，而全新家族设计语言的加持下，新款Polo则是被运动气息所覆盖——小男生终于穿上了好看的运动装变身型男。

外观：“小钢炮”的完美姿态

说实话第一眼看到新款大众Polo，我还以为是高尔夫，不得不说大众在家族风格的统一上，让人佩服，手法熟练老到——初看新车，满满都是大众高尔夫既视感。新款Polo采用了大众全新家族化设计语言，所有设计语言都更为干练，而以往“圆”这个元素似乎已经不属于Polo了。

从而呈现出来的外貌更加精神活泼，现款略带呆萌的气质被一扫而光。

内饰：“科技化”全面升级

内饰部分，新款Polo对不少细节做出了调整，一改此前“简单够用”的态度；中控更新为多层次结构设计，钢琴烤漆饰板并将其一分为二，同时还巧妙的将空调出风口给融合进去，一切就是这么自然。

功能上，全新空调系统支持双温区自动空调，可实现主、副驾驶两个个区域温度的独立调节，搭配上内嵌的Clean Air2.0空气净化系统和座椅加热系统，简直满分表现。

安全配置上，新款大众Polo还首次搭载了Travel Assist驾驶辅助，支持ACC自适应巡航、车道保持辅助、防碰撞预警、交通标志识别、疲劳检测等功能，同时新车还原基础上新增了一枚气囊，全面保障行车安全。

动力：眼馋POLO GTI的 2.0T引擎

动力方面，新车欧版搭载了1.0L三缸发动机、高低功率1.0T三缸发动机以及1.5T四缸发动机四套总成，其中1.0L最大功率为59kW（80PS），峰值扭矩93N·m。

1.0T提供高低功率版本，最大输出功率分别为70kW(95PS)和85kW(115PS)；而1.5T最大输出功率将达到110kW(150PS)，传动提供6速手动和7速双离合可选。

值得一提的是，由于欧版排放法规日益严格，会发现TDI柴油版并没有出现，但新增了一款1.0T TGI版本，也就是天然气（CNG）版，其最大功率66kW（88PS），峰值扭矩160N·m；同时相较于以往的柴油版，其污染排放有着显著减少。

此外，大众还宣布将于今年夏季发布新款POLOGTI版本，动力或继续搭载强劲的四代EA8882.0T引擎，传动匹配7速双离合变速箱。

至于中规版，预计将于今年下半年引入，而动力或会继续搭载1.5L全铝发动机，最大功率为83kW（112PS），传动和匹配Tiptronic六速手自一体变速箱或5MT手动变速箱。

总结：

从Polo现有的全球销量情况看，其在小型车市场的领先优势还是相当明显的，这一优势还能保持相当长的一段时间。如今新款车型也即将上市，不可否认，新款Polo在小型车领域依然保持了产品力的优势——无论是整体设计，还是动力配置的组合。这也给其他竞品品牌（主要是日系双雄丰田本田）带来了不小的压力。

（图/文/摄：太平洋汽车网 熊睿锋）

新车｜售9.99万起，上汽大众新款Polo正式上市，配置升级

文：汽车日报 史景旭

[汽车日报 产品] 3月31日，上汽大众2021款Polo Plus正式上市，新车共推出4款车型，市场指导价为9.99万-12.39万元。作为年款车型，2021款Polo Plus主要对配置进行了调整，并对外观细节进行了改动。

新车外观/内饰变化：

2021款大众Polo Plus整体造型延续了2019款车型设计，但新车前后车标换装大众最新扁平化风格。同时，新车还将Polo英文LOGO移动到尾标下侧，并取消了动力标识铭牌。车身尺寸方面，2021款大众Polo Plus长宽高分别为4053/1740/1449毫米，轴距为2564毫米。

2021款大众Polo Plus车内布局也延续了2019款车型风格，新车继续配备有三辐式方向盘，但其LOGO改为大众最新的风格。此外，新车中控台还配备有更大尺寸的屏幕，而与车身同色的中控台饰板则展现出活力的风格。

2021款大众Polo Plus将继续搭载一台1.5升自然吸气发动机，其最大功率为83千瓦，最大扭矩为145牛·米，传动系统匹配5速手动或6速自动变速箱。

配置变化：

具体配置变化如下，Polo Plus 2021款手动版增配前排侧面安全气囊及头部安全气帘；Polo Plus 2021款自动版的中控屏幕得到升级，其中控屏幕采用8英寸车载智联娱乐交互系统，该智慧车联系统基于上汽大众云服务平台，可实现控车、车内Wi-Fi等在线服务。

此外，从炫彩科技版开始则配备有无钥匙进入/一键启动功能，而1.5升潮酷至尊版配备有隐藏式泊车后视影像系统，可提供车辆尾部的实时图像。

价格短评/竞争对手：

广汽本田飞度

东风本田LIFE

此次2021款大众Polo Plus为年款车型，虽然价格与2019款车型保持一致，但新车主要对配置进行了升级，以此来增加产品力。大众Polo Plus定位于小型车，其对手将指向广汽本田飞度/东风本田LIFE等车型。

作为参考，同级的广汽本田飞度市场指导价为8.18万-10.88万元，根据懂车帝经销商报价显示，该车有大概9000元的市场优惠。此外，东风本田LIFE市场指导价为9.78万-11.28万元，根据懂车帝经销商报价显示，该车有大概1万元的市场优惠。对比来看，2021款大众Polo Plus市场指导价相比对手优势并不明显。

市场现状：

从懂车排行榜来看，广汽本田飞度近半年全国销量数据为51132辆；上汽大众Polo Plus近半年全国销量数据为24172辆；东风本田LIFE近半年全国销量数据为13571辆。对比销量数据来看，这级别车型飞度比较受欢迎。

展望未来：

作为年款车型，2021款大众Polo Plus主要对外观细节进行改动，并且对配置升级来增加产品力。不过，面对“双田”的竞争，相信大众Polo Plus的压力也不少，而此次Polo Plus能否通过升级，进一步提升销量，我们拭目以待！

LED大灯 带字母的车标都安排上了！大众新款POLO更香了

今时今日，新车越做越大，越做越便宜，曾经火热的合资小型车市场如今只剩寥寥几款经典车型还在坚守阵地，当中不乏还在沿用老一代设计与配置的产品。

合资品牌只要随便做一款实惠的小车就能大卖的日子早就过去了，在当下的中国市场，只有让产品保持更新换代，并且好钢都用在刀刃上；才能在竞争激烈的细分市场里持续获得消费者的支持。

本田飞度其实是一个很好的例子，虽然在新车首次发布时备受争议，但随后在国内实现月销量破万的成绩也表明这款合资小车的升级换代取得了成功。

不过，飞度并非国内小型车市场的“霸主”，它还有一个实力非常强劲的对手——大众Polo。这款德系小车长期位居合资小型车销量榜前列，曾经多次击败飞度成为市场上最受欢迎的合资小车，其人气之高可见一斑。

现款大众Polo Plus

有人吐槽它动力弱，有人抱怨它价格高，也有人说Polo的人气只是大众品牌名气加成的结果。

无论如何，这款看似没什么诚意的小车，却能长期保持月销量过万辆的好成绩；而最新推出的中期改款车型，也许还能让这款小车继续火下去，甚至对本田飞度形成更强大的威胁。

正如前面教授提到的那样，升级换代要找对重点，这一次大众对Polo的改款便是瞄准了设计层面。

大众先是把最新一代的家族化设计元素放到了Polo身上，最显而易见的就是面积更大、层次感更强的前包围；全新的R-Line套件则增加了黑化饰件，为这款小车增添了更强烈的运动感。

新款Polo Style

新款Polo R-Line

新款前大灯采用更精致的不规则造型，内部升级为最新的IQ.LIGHT智能LED大灯。贯穿前脸的LED灯带也是当下大众最新车型的共有细节。

过往六边形的小巧尾灯，如今也被大众升级为不规则的回形式样，层次更加丰富，立体感也更强了。

总体看来，大众对于此次Polo的中期改款，主要目的非常清晰，那就是让这款入门级小车看起来更像家族里最具代表性的那款五门掀背车型——高尔夫。

其实大众心里非常清楚，Polo之所以能在中国的小型车市场取得如此出色的成绩，很大程度上归功于大众品牌超高的知名度和认可度。

毕竟作为一款定位入门级的车型，小型车通常很难在有限的成本下展现出极大的配置、用料优势；此时，品牌本身的影响力就在销售中起到了非常重要的作用。

当消费者计划购买一台入门级新车时，倘若预算范围内可以选择一台高性价比，但品牌知名度一般的产品，或是选择一台得到广泛认可，被视为可靠选择的主流品牌车型，他们往往会毫不犹豫地偏向选择后者。

而在大众旗下的所有车型之中，高尔夫又是最具代表性、最具知名度的车型之一；在此次中期改款之后，新款Polo长得更像高尔夫了，这将有效提高消费者对这款全新小车的接受度。

“花更少的钱买一台几乎是小号高尔夫的新车”，这样的交易看上去相当诱人。

再看飞度，本田也很懂中国消费者的喜好，知道年轻人们钟情于上一代飞度的“运动属性”，便带来了一套中国专属的“SPORT”运动版外观套件，设法提升了新款飞度的运动观感。

因此，教授认为改款后的大众Polo在外观设计层面跟上了潮流步伐，起码在运动感与精致感的层面是达到了与主要对手不相上下的水平，而“长得像高尔夫”这一点甚至还能给它增加一些优势。

至于车厢内部，大众的升级依旧是让Polo跟上家族中其他车型的配置步伐。根据已发布的海外版图片资料，虽然新车的中控造型没有经过修改，但是方向盘用上了最新的家族设计风格。

过去用于凸显个性却因质感不佳而显得粗糙、廉价的彩色饰板被取消，整个内饰看起来要比旧款扎实了不少。

新车还配备了全液晶仪表盘，低配车型的仪表尺寸为8英寸，高配车型则提高至10.25英寸，配置标准大大提升。

据图片显示，中控多媒体部分或许会获得大众最新的车机系统，但其中是否包含与高尔夫等新车相同的丰富功能则仍是未知数。

至于对手本田飞度，内饰的造型设计显然要比大众Polo更加简约、前卫，丰富的储物格设计以及搭配小型仪表和双A柱大三角窗构建的优秀视野都展现出这一套内饰设计的实用主义取向。

丰富的储物选项、出色的空间表现，这些都能帮助飞度展现其强大的实用性优势；虽说外形强调了运动，但内里还是一款家用小能手。

毫无疑问，飞度更偏向日用便利的属性能够吸引不少经济实用型买家。

而在车内配置的多寡与使用体验层面，飞度Sport系列中控屏幕的缺失、Crosstar系列车机功能落后的不足，也将使飞度在与同级对手的比拼中处于下风；大众的Polo也因此成为更好的选择。

飞度Crosstar的车机仅支持简单的蓝牙连接和百度CarLife互联应用。

也许有人会说：飞度有Honda SENSING呀！但按照当前大众近期推出多款车型的配置信息，教授有理由相信辅助驾驶功能也同样会在新款Polo身上得到升级。

至于动力配置的部分，已知的消息是海外版的新款Polo将会提供三款1.0L排量的三缸发动机，包括一款80匹马力的自然吸气发动机、两款分别提供90匹马力和110匹马力的涡轮增压发动机，并搭配5速手动变速箱或7速双离合变速箱。

当然，教授相信大众是不会把这一系列新款发动机带到国内市场的。且不说其他品牌三缸发动机在国内市场遭受的冷落，现款车型全系标配的1.5L自然吸气四缸发动机就已经在性能方面击败了海外版的高功率1.0T。

另外，国内Polo采用的6AT手自一体变速箱虽然技术不算先进，但相比于双离合变速箱，国内的消费者对前者有着更高的认可度，因此大众完全可以继续沿用这一套成熟、可靠的动力系统，顺便还能控制一下新车的生产成本。

同样的操作也能在本田飞度身上见到，虽说新款飞度在海外市场搭载了更省油的e:HEV油电混合动力系统，但是本田依然选择在国内市场沿用上一代车型的1.5L发动机+CVT变速箱的组合。

最主要的原因就是这样一套成熟的动力系统已经得到了消费者的广泛认可，在性能和稳定性方面具有明显的优势，既然已经有了现成的好东西，那就不必多花预算研发新动力，这样就能有效控制新车造价，让新车保持价格优势。

因此，最终我们很可能会继续看到分别搭载1.5L发动机的大众Polo于本田飞度展开正面竞争，而作为消费者的我们要做的，只是在小马力、高配置与大马力、低配置两种风格之间进行选择。

总体看来，改款后的Polo在面对本田飞度时将会展现出更加显著的配置优势，但作为一款新车，其进入国内市场的初期必定会与现款车型一样面临上市前期价格偏高导致销量不如理想的情况；但只要伴随着终端优惠的推出，这样一款实力强劲的德系小车必将让本田飞度感到头疼。