大众车系故障案例汇总（一）

故障1

关键词：制冷剂

故障现象

一辆2014年产凌渡轿车，搭载CUF发动机，行驶里程6万km。用户反映该车空调不制冷。

检查分析

维修人员试车，发现该车在环境温度28℃的情况下，关闭车窗打开空调，5min后空调出风口温度只能达到15℃。外观检查，冷凝器无脏污，冷却风扇、压缩机运转正常。拆检空调滤清器，无堵塞。测量制冷剂压强，发现高压侧略微偏低（图1），但这还不足以作为判断故障的依据。

图1 高压偏低

用VAS615检测空调控制单元，无故障码。读取空调控制单元的数据流，发现制冷剂流量控制电磁阀的工作电流低于目标值（图2），而且高压数据也明显偏低。分析认为，这是由于传感器G805提供的制冷剂压强信号未能随着流量控制电磁阀工作电流的提高而升高，因此空调控制单元判断制冷剂加注量不足。为了防止压缩机出现磨损，其工作负荷被限制。

图2 故障时的工作电流

故障排除

按照标准加注制冷剂后，电磁阀的工作电流恢复正常（图3），空调出风口温度达到4℃，故障排除。

图3 正常时的工作电流

故障2

关键词：双质量飞轮

故障现象

一辆2015年产凌渡1.4TSI轿车，搭载CSS发动机和DQ200双离合变速器，行驶里程3万km。用户反映该车变速器有异响。

检查分析

维修人员试车发现，该车在起步时变速器内发出“咔咔”声。更换变速器总成后试车，故障依旧。这样看来故障原因应该是在发动机与变速器之间的传动装置上。而该车配备了双质量飞轮（图4），它可以消除发动机在高负荷工作时的振动。

图4 双质量飞轮

故障排除

更换双质量飞轮后试车，故障排除。

故障3

关键词：机电控制单元

故障现象

一辆2013年产帕萨特轿车，搭载CEA发动机，行驶里程7万km。用户反映该车无法行驶。

检查分析

维修人员试车，发现该车变速器无动力输出。检测变速器控制单元，发现故障码P189C——液压系统工作油压过低，P17BF——液压泵频繁工作油压仍未达到下限。实际观察发现，机电控制单元的工作油压远低于目标值（图5）。

图5 变速器的工作油压

检查变速器机电控制单元，发现离合器K2驱动油缸的外部有油迹，而且色泽为绿色，这是机电控制单元油液的颜色。拆下油缸的防尘套，看到油是从推杆处渗出的。结合故障码的提示，不难想象此时电机控制单元内的油液已经漏光了。

故障排除

更换机电控制单元，故障排除。

故障4

关键词：变速器

故障现象

一辆2011年产帕萨特轿车，搭载CEA发动机，行驶里程11万km。用户反映该车行驶中突然减速，与此同时变速器锁在2挡。

检查分析

维修人员检测变速器控制单元，发现故障码P173A——换挡行程传感器1的信号不可信；P072F——4挡无法换入。观察变速器的数据流，可以看到离合器K1所传递的扭矩随着油缸行程的增加而增加，说明离合器控制是正常的，问题应出在齿轮箱内。

放掉齿轮油后拆下机电控制单元，检查变速器内部发现大量金属碎屑，而且有一部分铁屑还吸附在拨叉行程传感器上。鉴于这种情况，决定更换变速器总成。

故障排除

更换变速器总成，试车确认故障排除。

一汽大众4S店修车半年未解决故障，揽巡车主车展维权｜315 汽车消费报告

界面新闻记者 | 杨诗涵

界面新闻编辑 | 陈小同

据济南日报新黄河报道，日前吉林长春一位大众揽巡车主在当地车展维权。视频显示，该消费者情绪较为激动，表示自己的车在多家4S店维修将近半年仍未解决故障。

当事人向界面新闻表示，目前已经将故障车辆送至法院认可的鉴定机构出具报告，将通过权威检测报告证明该车存在质量问题。她咨询的律师表示，这种情况可以申请“一赔三”，即按照购买价格的三倍进行赔付。

当事人介绍称，购买时裸车价在25万元左右，落地价格30万元。如果按照三倍金额赔付，4S店至少需要给出75万元的补偿。目前，涉事4S店有意与车主就具体赔偿金额做进一步协商。

当事人在社交平台上发布的内容显示，她从长春汇腾汽车销售服务有限公司购买的一汽大众揽巡SUV汽车，从去年10月份开始维修，但车辆在维修后出现其他故障。车主展示的与4S店及厂家客服的通话记录显示，车辆出现示宽灯报故障、车距监测等多个问题。

厂家客服回应称，可以再次对接相关人员，进行售后处理。当事人则表示不想继续维修，希望能够退车。

长春市市场监督管理局汽开分局工作人员告诉界面新闻，此前已接到当事女子的投诉，目前相关事件正在调查处理中，有进展会与车主及时联系。大众4S店长春汇腾汽车销售服务有限公司相关人员没有接听电话。

据媒体报道，长春另一家一汽大众4S店工作人员表示，当事人认为其车辆的自动刹车功能出现故障，但经店内售后的多次检测未发现异常。

值得注意的是，这并非大众揽巡首次因新车故障引发关注。去年11月，有网友在第三方平台发帖表示，在珠海一汽大众购买大众揽巡提车两周后出现发动机故障，行驶里程不足300公里。

维修人员表示，需要拆发动机更换喷油嘴。当事人希望退换车，经销商则认为喷油嘴不是重要零部件，只同意维修更换并将发动机延长质保一年。

第三方投诉平台黑猫投诉显示，当前一汽大众在“汽车黑榜”上位居第三。与质量相关的投诉内容包括变速箱故障、车门密封条脱落、发动机重要元件断裂等问题。

315维权｜消费者购上汽大众车后多次出故障，4S店：正沟通

澎湃新闻记者 薛莎莎

3月14日，上海的张女士向澎湃质量报告投诉平台（）反映，她2021年6月购买的上汽大众一款新能源车，使用没多久先后出现无线充电板无法充电、仪表板黑屏、倒车影像不显示等多个故障。两次联系4S店维修，仍未解决上述问题。

同日，涉事上海冠松汽车服务有限公司上汽大众4S店（以下简称“冠松汽车大众4S店”）工作人员回应澎湃新闻称，张女士此前确实两次来店里维修车辆，目前售后人员正和张女士沟通处理此事。

张女士称，去年6月，她以24.3万左右的价格购买了上汽大众一款“SVW646IBEV纯电动多用途乘用车、ID.4X极智长续航版”，同年7月提车。

仪表盘显示“半自动驾驶辅助系统当前不可用” 本文图片均由受访者提供

仪表盘显示“故障：驶出车位辅助”

使用没多久，张女士发现车子的无线充电板无法充电。从10月开始，车辆在行驶途中，仪表盘也先后突然显示“半自动驾驶辅助系统当前不可用”“故障：驶出车位辅助”“警告和信息不可用，请谨慎驾驶”“车前测距监控系统不可用”等故障，操作功能按钮也无果。

中控屏幕突然显示“泊车雷达系统不可用”

此外，中控屏幕也出现多个故障。有时屏幕突然显示“发生了SSL错误，无法建立与该服务器的安全连接”“泊车雷达系统不可用”，甚至还出现过黑屏。

张女士称，车辆出现上述故障，不显示剩余里程数、车速、时间等，泊车雷达系统、半自动驾驶辅助系统不能用，已经影响到了她安全驾驶。

去年11月至今，张女士两次就近来到冠松汽车大众4S店维修。她称，4S店工作人员告知她，大众ID.4X系列车，4S店负责检测后将故障数据上报到上汽大众，由上汽大众的技术部门判定车辆发生了什么故障，并给出维修方案。

维修服务委托书

张女士提供的第一次的维修服务委托书显示，用户故障描述为“检查仪表盘无信息”，故障检查报告为“更换网关”，维修项目有“车载供电控制单元更换”。

维修服务委托书

第二次的维修服务委托书显示，用户故障描述为“检查手机无线充电不工作，检查仪表无显示”，故障检查报告为“更换手机无线充电底座”。维修项目有“无线充电控制单元更换”。

而张女士称，上述项目维修后，有段时间确实可以正常使用，但是没过多久，又再次出现故障。当着张女士的面，4S店的工程师再次检查后，以录像的形式把故障情况发给了上汽大众。

张女士介绍，春节前夕，4S店转述上汽大众的反馈是今年上半年会更新系统，有望解决问题。但截至目前，她的车仍未得到解决。她希望能彻底维修好所有故障，并延长车辆的质保时间，如果无法解决故障，她希望能退车或更换新车。

3月14日，冠松汽车大众4S店一名工作人员回应澎湃新闻称，张女士此前确实两次来店里维修车辆，均由该店一名王姓售后服务人员接待。14日下午，4S店已经和王姓售后人员了解了相关情况，目前售后人员正在和张女士沟通处理此事。

关于张女士提到的“更新系统”的说法，上述4S店的工作人员称，“我们有相关消息，但是上汽大众还没有给具体的回复，一切以上汽大众官方的消息为准。”至于车辆出现多个故障的原因等，该工作人员未给出有效答复。

责任编辑：汤宇兵 图片编辑：蒋立冬

校对：丁晓