一汽集团领导班子成员都有谁？
一汽集团，作为中国汽车工业的摇篮，自诞生以来便承载着重大的历史使命和责任。其领导班子的构成，无疑是推动集团不断向前发展的关键因素。下面，我们就来详细阐述一汽集团现任的领导班子成员及其背景、职责和贡献。
一、邱现东：中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记，领航者，掌舵前行邱现东，中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记，副部级领导。他出生于1969年，毕业于清华大学，拥有深厚的学术背景和丰富的实践经验。
邱现东先生自加入汽车行业以来，历任多个重要职务，包括东风汽车集团有限公司的财务会计部资金管理员、科长，计划财务部业务主管、处长，以及神龙汽车有限公司的副总经理、总经理等职务。他的职业生涯跨越了财务管理、生产管理、市场营销等多个领域，积累了丰富的行业经验和管理经验。
在担任一汽集团领导职务后，邱现东先生积极推动集团的战略转型和产业升级，加大新能源汽车和智能网联汽车等领域的投入，推动一汽集团向高端化、智能化、绿色化方向发展。他注重团队建设和人才培养，致力于打造一支高素质、专业化的管理团队和技术团队，为一汽集团的持续发展提供了坚实的人才保障。
二、刘亦功：中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记，实干家，稳中求进刘亦功，中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记，同样是一位副部级领导。他出生于1968年，毕业于武汉理工大学。
刘亦功先生的职业生涯同样充满了挑战和机遇。他曾在一汽大众汽车有限公司担任冲压车间主任、财务管理部会计科科长等职务，后历任成都一汽汽车有限公司、四川一汽丰田汽车有限公司的高管职务。他对于汽车制造、财务管理和市场运营等方面有着深刻的理解和独到的见解。
在担任一汽集团领导职务后，刘亦功先生注重企业的内部管理和品牌建设，通过优化生产流程、提高产品质量、加强品牌建设等措施，推动一汽集团的市场竞争力不断提升。他注重与国内外汽车企业的合作与交流，积极引进先进技术和管理经验，推动一汽集团与国际接轨。
三、王国强：中国第一汽车集团有限公司董事、党委副书记，创新者，引领变革王国强，中国第一汽车集团有限公司董事、党委副书记，中管正厅级领导。他出生于1967年，同样毕业于武汉理工大学。
王国强先生的职业生涯充满了变革和创新。他曾在一汽集团多个部门担任领导职务，包括转向机厂副厂长、一汽富奥有限公司转向机分公司副总经理等职务。他对于汽车制造技术的研发和创新有着浓厚的兴趣和深入的理解。
在担任一汽集团领导职务后，王国强先生积极推动集团的技术创新和产业升级，加大对于新能源汽车、智能网联汽车等领域的研发投入。他注重与高校、科研机构等单位的合作与交流，推动产学研一体化发展。他鼓励员工积极参与创新活动，打造一支敢于创新、勇于实践的技术团队和管理团队。
四、雷平：中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理，稳健者，筑牢基石雷平，中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理，中管正厅级领导。他出生于1964年，毕业于武汉理工大学。
雷平先生的职业生涯稳健而扎实。他曾在东风汽车集团有限公司担任铸造一厂副厂长、厂长兼党委副书记等职务，后历任多个高管职务。他对于企业的生产运营、市场营销等方面有着深入的理解和丰富的经验。
在担任一汽集团领导职务后，雷平先生注重企业的基础管理和运营优化。他推动集团加强内部管理、提高生产效率、优化产品结构等措施，确保企业的稳健发展。他注重与国内外市场的接轨和拓展，推动一汽集团在全球市场中的竞争力不断提升。
五、方世力：中国第一汽车集团有限公司党委常委、总会计师，智者，谋划未来方世力，中国第一汽车集团有限公司党委常委、总会计师，中管正厅级领导。他出生于1973年，毕业于南京航空航天大学。
方世力先生是一位资深的财务管理专家。他曾在中国航天科技集团公司担任多个财务部门的领导职务，积累了丰富的财务管理经验。他对于企业的财务管理、资本运作等方面有着深入的理解和独到的见解。
在担任一汽集团领导职务后，方世力先生注重企业的财务管理和资本运作。他推动集团加强财务制度建设、提高资金使用效率、优化资产结构等措施，确保企业的财务稳健和资本安全。他注重与金融机构的合作与交流，积极为企业筹集资金、降低融资成本提供支持。
六、梁贵友：中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理，实干家，推动发展梁贵友，中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理，中管正厅级领导。他出生于1969年，毕业于北京理工大学。
梁贵友先生的职业生涯充满了实干精神。他曾在中国兵器装备有限集团公司、中国长安汽车集团股份有限公司等多个单位担任高管职务，积累了丰富的行业经验和管理经验。他对于汽车制造、市场营销等方面有着深入的理解和独到的见解。
在担任一汽集团领导职务后，梁贵友先生注重企业的市场拓展和产业发展。他推动集团加强市场营销体系建设、提高品牌知名度和美誉度等措施，推动一汽集团在国内市场中的份额不断提升。他注重与国内外汽车企业的合作与交流，积极引进先进技术和管理经验，推动一汽集团在全球市场中的竞争力不断提升。
总结一汽集团的领导班子成员都是汽车行业中的佼佼者，他们拥有丰富的行业经验和管理经验，具备深厚的学术背景和卓越的领导才能。他们各自在不同的领域和岗位上发挥着重要的作用，共同推动一汽集团不断向前发展。在未来的发展中，一汽集团的领导班子将继续秉承“自主创新、开放合作、追求卓越、造福人类”的发展理念，努力将一汽集团打造成为全球领先的汽车制造商和服务提供商。
一汽大众、宝马、吉利…汽车行业名企2024春招全解析
一汽大众：
国内第一梯队汽车合资公司
就“青青湾求职”微信公众号（ID:qqwjob）青青君所知，德国大众汽车公司在中国的合资企业，比较重要的有两家，分别是一汽大众和上汽大众。
前者是一汽和大众的合资企业，总部在长春；后者是上汽和大众的合资公司，总部在上海。
一汽大众成立于1991年，虽然晚于上汽大众成立，但与国内很多其他的汽车公司相比，还是属于老前辈。
他们家的车子和德国“老东家”保持一致，调整更少，这或许也是他们家车型稳定性高、不大会出岔子的原因吧。
虽然这几年，大众已经没有以前那么风光，但瘦死的骆驼比马大。从汽车销量来看，他们家仍是中国乘用车市场的第一梯队公司。
以至于母公司一汽，虽然有自主品牌（红旗等），但营收的大头，还是靠着一汽大众这样的合资公司。
就“青青湾求职”青青君了解，目前，一汽大众旗下有奥迪、大众、捷达三大品牌的30余款产品。
其中，奥迪定位于豪华汽车领域，价格相对较高；大众和捷达走的是中低端市场，更多普通消费者都能买得起。
根据乘联会的销量数据显示，去年乘用车市场零售销量排行榜中，一汽大众排列榜单第二。
他们家累计完成终端销售超过191万辆，同比增长4.8%。
细分来看，旗下捷达品牌的同比增长达到10.3%，奥迪品牌达到9.8%，大众品牌则只有0.9%。
从中可以看出，曾经受广大消费者所喜爱的大众品牌确实没有了往日的荣光，销量增速与另外两大品牌不可同日而语。
与之相对，捷达的同比增长最高，也说明消费者对性价比越来越看重；而奥迪的增速同样不俗，则说明中国的有钱人并没有受到疫情影响，豪车市场的销量还是比较稳定的。
解读一汽大众2024冬季实习生招聘
就“青青湾求职”青青君了解，此次冬招，主要针对2024/2025届国内外高校毕业生，放出的职位包括研发类、工程技术类、数字化类、质量保证类、职能类等。
按照官方说法，实习提供实习证明，表现优秀的同学，有转正机会。
此外，实习生还有实习补贴，提供每日餐补、班车、公寓住宿等。
工作地点位于长春、成都、佛山、青岛、天津、杭州等。
招聘流程包括网申、测评、面试、offer发放、实习。
那么，应聘他们家的职位，职业前景如何呢？
从好的方面来说，该公司职位的薪酬属于传统车企中领先水平，不少岗位到手年薪十多万应该没问题；而且，毕竟是老牌车企，稳定性较高；在里面工作几年后，以后跳槽的话，也比较方便。
不过，就如前文所述，大众车最近这几年在走下坡路，合资公司的日子也没有以前那么风光了。不少过来人反映，在该公司的晋升空间有限，无法施展抱负。
所以，大家在应聘前，一定要按照自己的实际情况，进行选择。
接下来，为了方便大家应聘，“青青湾求职”青青君给大家整理了2023一汽大众生产管理岗位春招笔面试经验，供大家参考：
人才测评：
题目是价值观、逻辑能力测试、团队协作力、抗压能力测评等，有限时部分，也有不限时部分等。
一面：
了解家庭情况；父母做什么职业；家庭环境如何；
有没有男（女）朋友；得过什么奖项；
做过的研究项目；
遇到的最困难的事，是怎么解决的；最有成就感的事；
有没有涉及到团队合作，是怎么分工的，有没有分歧，如何解决；
最后有一个英文问题，对于新能源汽车的看法。
二面：
主管面，举一个能体现出管理和组织能力的事情，看重事后反思，要对活动结果进行量化，看到底有没有达到目标。
……
宝马：
豪华车品牌的第一梯队
就“青青湾求职”微信公众号（ID:qqwjob）青青君所知，德国宝马集团很早开始就发力中国市场了，早在1994年就在北京设立了代表处。
那个时候，他们家旗下的品牌车是以官方进口的方式进入中国大陆市场。
后来，中国高速发展，有钱人越来越多，买得起他们家车子的人也越来越多。
尝到了甜头的宝马觉得，以车型全进口的形式销售，赚得还是少了。于是，他们家便萌生了本土制造，成立合资公司的想法。
2003年，德国宝马集团和辽宁省国企华晨汽车公司合资成立了华晨宝马，双方各自持股50%。
而到了2018年，国家对外资的政策有所松动，外资进入中国汽车市场可以从原来的持股50%的限制提高到75%。于是，他们家就迫不及待地砸下260亿，强势收购华晨持有的25%华晨宝马股权。
与此同时，合资方华晨集团却由于经营不善，破产重组。
自此，在“华晨宝马”这家合资公司中，外资彻底成了主导方，中方反而成了小透明。
所以，这家合资公司目前更像是一家外企。
就“青青湾求职”青青君了解，就汽车销量而言，国内的豪华车品牌中，宝马长时间位列第一梯队的宝座，市场认可度比较高。
不过，这也并不代表该老牌劲旅毫无隐忧。
事实上，随着国内新能源车浪潮愈来愈盛，该豪华车品牌也感受到了不小的压力。
为了应对特斯拉、国内一众造车新势力的挑战，该豪华车品牌也在加快新能源布局。
前年，据英媒《泰晤士报》报道，这家老牌德国车企正计划将旗下MINI电动车的生产线从英国老家迁至中国。
而在此之前，该公司就与国内的长城汽车正式签订合资经营合同，双方共同出资成立合资公司“光束汽车”。这也是该德国车企在全球范围内的首个电动车合资项目。
另据前年的媒体报道，他们家将再投资百亿人民币扩建其在沈阳的高压电池生产中心，扩大在中国的电池项目投入。
从这些动作来看，这家德国车企把新能源业务发展的未来，押注在了中国市场上。
解读宝马集团2024管培生项目
就“青青湾求职”青青君了解，这次的管培生项目，放出了物流、财务、充电技术产品经理、导航LBS及电动服务等职位。
工作地点位于沈阳、北京。
按照官方资料，管培生项目会经历3个月的公司德国总部学习，3个月的海外市场实践，12个月国内跨部门轮岗。
该项目面向应届生，以及工作三年内的海内外优秀人才开放。
不过，招聘要求也比较高。
候选人要有至少6个月的相关工作经验（如实习、培训等），不超过3年的专业工作经验；至少4个月的海外相关经验（如学习、实践、工作和旅行经历等）；还需要有社会实践经历（如在大学、社区或者工作环境中的初步领导经验，参与学生项目、政治或者NGO组织等）。
按照官方说法，校招流程包括：筛选及电话面试、在线测评、线下评估中心、offer发放、正式入职。
那么，应聘他们家的全球管培生项目，职业前景究竟如何呢？
从好的方面来说，前文已经提到过，该项目是集团内部最有含金量的招聘计划，面向全球，有海内外轮岗机会，可以培养候选人的国际化视野。光是这一点，国内很多公司的管培生都是不能比拟的。
不过，话说回来，该项目的应聘难度同样不低，而且对候选人的英文能力有很高的要求。如果大家想求职成功的话，需要做好充分准备。
接下来，为了方便大家应聘，“青青湾求职”青青君给大家整理了2023宝马全球管培生财务管控岗位的笔面试经验，供大家参考：
在线测试：
题目是全英文的形式，ELIGO的题库。
一共4个部分，包括图表分析、数字运算、图形推理、逻辑判断。
图表分析：给你一些统计图表，然后给你一个结论，让你判断对、错或者无法判断。
数字运算：一些几何图形和数字对应，然后让你判断那几个几何图形的运算数值的大小。
图形推理：找图形规律。
逻辑判断：先有一段文字描述，判断给出的文字结论，是对、错，还是无法判断。
难度不是很大，但是每道题都有计时，会让人有紧张感。
一面：
中英文相结合的方式，常规问题会以英文形式出现。
会深挖简历，然后会问财会专业问题（会给你一个case，问你如何解决）。
AC面：
群面的形式，围绕着case展开，会有演讲环节。面试官可能会再挨个深入问几个问题。
……
吉利：
极氪要赴美上市了？
就“青青湾求职”微信公众号（ID:qqwjob）青青君了解，吉利最近几年在新能源、智能汽车上的动作还是比较频繁的。
就拿极氪汽车来说。
2017年，极氪还是吉利汽车旗下的一个业务部门。等到2021年，该品牌就已重获新生，正式成立公司，成为母公司旗下的全新智能纯电品牌。
大家都知道，吉利是从低端车起家的。但他们家一直做着高端梦，希望能推出属于自己的高端品牌车。而极氪刚成立时推出的001就是定位在豪华车赛道，可以说是承载了母公司一直以来的转型梦。
由于背靠母公司的大腿，这个年轻的新能源品牌，比起蔚来、小鹏、理想等一众造车新势力来说，起点还是比较高的。
不过，就“青青湾求职”青青君所知，目前该品牌还处在“亏钱赚吆喝”的阶段。车卖得越多，亏损就越多。
按照公开资料，2021年、2022年、2023年前三季度，其净亏损规模分别为45.14亿元、76.55亿元、52.28亿元。
由此可见，造车确实是门烧钱的生意。
而最近，极氪传出赴美上市的消息，并在资本市场上寻求180亿美元的估值，想必也是希望为以后继续烧钱备足柴火。
值得注意的是，除了极氪，吉利这几年还推出了其他新能源品牌。
比如，前年7月，他们家发布了首个纯电皮卡品牌“雷达”；此外，他们家的全资子公司远程新能源商业车集团旗下的远程汽车也在大力发展中；他们家为了布局“新能源汽车共享生态”而推出的曹操出行也在运营中……
可以说，作为传统车企，该公司拥抱“新能源”的决心还是有目共睹的。
不过，就目前的局势来看，国内新能源汽车市场，依旧是特斯拉、比亚迪等品牌占据了优势地位。吉利是否能凭借一众新品牌突围，还有待时间验证。
解读吉利控股集团2024秋季校园招聘补录
就“青青湾求职”青青君所知，此次24秋招补录，吉利汽车放出了大量岗位，包括技术岗和非技术岗。
此外，他们家旗下的新兴品牌极氪、雷达等也放出了职位。
另外，部分收购的品牌LOTUS NYO、LEVC等也有职位发布。
工作地点上面，位于浙江的岗位最多，但是全国其他地区也有诸多岗位分布。
按照官方说法，此次补招主要面向2024届高校毕业生开放。即使同学之前已经投递了他们家的24秋招，同样可以参与本次补招。
校招流程包括：网申、初筛、线上笔试/面试、offer发放。
那么，应聘他们家的职位，职业前景究竟如何呢？
按照往年情况，一般而言，应届生入职后会到一线实习，期间会轮转到校内培训、工厂、地区经销商过渡半年左右，再进入双选阶段，根据你们的表现和兴趣，进行双选，安排你的岗位。
一线实习是比较辛苦的，但也能让同学们积累宝贵的基层经验。
而离开一线，进入正式的岗位工作之后，薪酬福利属于比上不足、比下有余的水平。通常来说，比一些合资车企差些，但比部分国有车企好些。
具体的薪酬水平，要按照你所应聘的部门、岗位来定，通常去那些高端品牌会更有前景些；杭州总部的发展前景比其他子公司更好些。
接下来，为了方便大家应聘，“青青湾求职”青青君给大家整理了吉利2023秋招市场产品专员岗位的面试经验，供大家参考：
一面：
自我介绍；
主要深挖实习经历，更关注市场或者用户研究相关的经历。
二面：
自我介绍；
为什么想来车企？为什么想应聘我们公司？为什么选择这个职位？
（如果你的专业和岗位不相关）会问为什么跨专业/行业求职？
对公司的了解（包括旗下汽车品牌）；对所应聘岗位的理解：
你觉得互联网造车和传统车企造车相比，有什么差别？优劣势分别有哪些？
……
一汽大众换将：潘占福出任总经理、党委书记，郭永锋任副总经理
据一汽集团官网消息，12月12日下午，一汽-大众公司召开干部会议，会议上宣布一汽-大众多项新的高层人事任命。
上个月升任中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理的刘亦功不再兼任一汽-大众汽车有限公司总经理、党委书记。潘占福出任一汽-大众汽车有限公司总经理、党委书记。董修惠任集团公司合资合作事业管理部副总经理（主持工作），郭永锋任一汽-大众副总经理兼一汽-大众销售有限责任公司总经理、党委书记。
公开资料显示，潘占福2011年加入一汽-大众，先后担任一汽-大众轿车二厂厂长、规划部部长、采购总监。2017年，潘占福调任中国一汽合资合作事业管理部部长（该职位名称于2019年12月变更为合资合作事业管理部总经理）。
董修惠于1991年加入一汽，在一汽集团总部、一汽丰田、一汽-大众都有过丰富的工作经历。2016年1月起，董修惠出任一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理、党委书记。
郭永锋于2004年加入一汽-大众，先后担任人力资源部人员规划与招聘科经理、管理服务部部长，中国一汽数字化部（信息化数字化办公室）副总经理（主持工作）兼启明信息技术股份有限公司董事长、党委书记等职位。
刘亦功于2017年底起出任一汽-大众汽车有限公司总经理、党委书记，在刘亦功、董修惠等中方领导班子以及合资伙伴的合作之下，一汽-大众在过去几年市场表现突出。2018年，一汽-大众年销量首次突破200万辆。2019年，捷达独立成为一汽-大众第三个子品牌，一汽-大众超越上汽大众成为中国车市销量冠军。今年，尽管在疫情的冲击下面临着不小的挑战，但一汽-大众大胆尝试营销创新，市场持续回暖。今年前11月，一汽-大众累计销量约为187.02万辆，同比增长1.4%，市场占有率进一步提升，扩大了与竞争对手上汽大众之间的领先优势。
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