瑞虎7质量怎么样?

应该能够在电动SUⅤ市场占有一席之地，因为江淮本身在电动汽车核心技术上有一定实力，大众也正是看到这一点，才想借江淮之手分一块蛋糕，以大众的品牌影响力，技术资金扶持，江淮和大众合作生产的SUV定会掀起一股业内潮流！

瑞虎7质量怎么样？

其实，在17年的时候，相关的媒体就已经报道出大众与江淮合作一起造车这样的计划。江淮与大众合作的新能源汽车项目于去年6月正式开工建设。去年12月底，江淮大众完成了合资公司的工商登记注册，合资公司正式成立。今年1月15日，双方各10亿元的投资也已经到位，未来该公司将研发、制造纯电动汽车，以及电动汽车电池等新能源汽车相关核心部件等。

江淮作为拥有自主创新能力，在汽车领域，从原先的货车等大型汽车为主，到后期开发小型汽车等，自主创新一直是江淮 的源动力。坐落于安徽的省会合肥市，利用自己的研发能力与合工大等高校的合作，让江淮汽车在汽车这一领域占据一定的市场份额，尤其是近两年小型的S3，S5的研发上市，让我们看过江淮在这一领域的市场地位。

此次与大众一起，开发新能源汽车，利用现有产能，加速首款合作车的生产。按照计划，最快在本月底，江淮大众合作的首款车将可下线，而首款车型已确定是SUV。

新能源汽车作为未来汽车的一个趋势，是解决空气污染，全新一代的新能源汽车。像国际上比较知名的特斯拉轿车等都是采用电力作为能源。而且不亚于同等级轿车的品质。

未来，江淮汽车与大众的深度合作，可以说，提升了新能源汽车领域的国际接轨。很期待新能源汽车的量产。

今天带 00 后大学生粉丝试驾 SU7，感受颇深，一代人有一代人的

带大学生粉丝试驾小米SU7有点小感触。

今天发生了一个事让我挺有感触的。昨天我发了一条视频，评论区里面有一个小哥叫星落，他说：哥求你了，让我坐一下。大理在读，真的求你了，让我坐一下。我看到了，不知道他是开玩笑还是真的。我就说：明天10点钟你来感通，我住的这个地方叫感通。

他在下面就给我回复了，他说：11点半到高铁站，你有时间吗？我就加了他的好友，我给他私信了，给他私信发了语音，我说：我现在在哪？在哪咖啡店？他就到了。这个哥们就坐在这个车的后排，他真的戴着口罩，头上还贴了一个好像受伤了，贴了一个创可贴。

他看到这种车兴奋的感觉，这种开心的感觉一下让我回到了我20岁在上大学的时候，第一次坐在车上之后的那种感觉。我跟他讲一个故事，我觉得每一代人有每一代的梦想之车，有自己的dream car。

我小的时候最喜欢的车就是大众的高尔夫二代，但是中国没有。我本身的中考成绩其实还不错，考了575分，能上一个不错的高中。但是我选择了选择自己喜欢的专业，就去读了一个汽车的大专。

在大专里面的时候我遇到了我人生第一个贵人李老师，他当时教我们汽修，他对于CA141、CA142、CA1110就是那种大皮卡、大解放，那是他的情怀之车，那是他的梦想之车。

包括我父亲一说解放CA141起步的时候要轰一脚油，他在教我怎么开卡车的时候，他那一脚油门挂两次档那种感觉，两脚离合的感觉。他很兴奋，很开心，但是我感受不到。我真的没有感受到第一次坐到高尔夫4上面的时候，第一次坐到捷达上上面的时候，感受到这个属于我的快乐。

我买了人生中第一台车，在19岁的时候，这个同学现在应该是不到20岁，不到出头，我就发现这是三代人，第一代人，他们喜欢解放，喜欢CA1411421171这样的车型，现在说到他们甚至热泪盈眶，他们开心。

我们这一代90后，我们喜欢的车，可能启蒙老师就是高尔夫4、捷达桑塔纳、五代雅阁、六代雅阁、皇冠锐志、北斗星，但是更年轻的00后，他们这一代人的dream car，就是他在说他想在未来毕业的时候，买一台小米sut的时候，就眼神里面那种光芒，那种简单的向往。

真的我在北京或者说我在创业这么多年，我已经忘掉了，真的我今天看到了20岁的我，特别有感触，也希望就这个兄弟，能早日的提到自己喜欢的车。小米真的是做了一台让普通人稍微努力一点，就可以摸得到，碰得到的一台梦想之车。

我想一下，在我小时候，我毕业的工资是750块钱的时候，我从来没有想到我未来要买奔驰g，那个年代有奔驰g了，也没有想到买法拉利兰博基尼。我那个时候的dream car就是高尔夫4、五代GTI、捷达R36就是这样的车型，小米速7就是这个时代新的东西，他们可能更年轻的一一一代的朋友，也不太了解。

老鼠你为什么那么喜欢捷达，那么喜欢R36？就现在我觉得可能大学生毕业以后，他们对于我的那种感受，可能就像我对于我老师那种感受一样，我那个时候我真的不了解，我就为什么要拿个塞尺去调气门的间隙，为什么挺住，为什么要中置下置，为什么还要去调摇臂，那个时候我很不理解这些事情。

现在其实我懂了，我明白了，就是一代人有一代人的Dreamcar，一代人有自己的Dreamcar，因为他在最，热爱的这个时期里面，他刚启蒙时，他最热爱一个东西的时候，是这台车给了他的启蒙，就是哎，反正挺有感触的，小米苏7真的挺棒的。

然后今天我也要回北京了啊，又从我的理想国大理，回到了现实的世界里面去，又要去好好努力赚钱了。呃大理想要试驾的朋友，等我过两天把北京的事情忙完了以后，回来再带大家试驾。好吧也祝这位星落兄弟早日提车，我们下期不见不散拜拜。

24.98万！新款智界S7上市！入门705km续航，其他款降2万…小米SU7都不香了？

4月11日，新款智界S7正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为24.98-34.98万元。作为改款车型，新车主要针对价格、续航、主动安全配置、智能驾驶等方面进行了调整，全系采用宁德时代三元锂电池组，入门版车型续航达到705km（CLTC工况），并采用纯视觉智驾方案，大幅度提升了基础款车型的性价比。如果用一句话概括：那就是加量不加价，甚至降价了。

与此同时，新款智驾S7还推出价值3万元的焕新权益，包括价值6000元的内饰选配金；价值3000元的MagLink平板套装；价值20000元的华为ADS 2.0高阶智驾权益包（仅针对Max版车型）；价值1000元的交车礼盒(内含天幕遮阳帘等)。针对老车主，还提供价值3000元的MagLink平板套装和10000元现金感恩红包。

另外值得一提的是，华为常务懂事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东在发布会上调侃了友商车型，虽没有指名道姓，但大概率是指近段时间非常火爆的小米SU7，引起台下观众热议。此外，余承东还透露，全新问界M5将于4月25日开幕的北京车展亮相并上市。

新款智界S7重点升级

首发华为纯视觉智驾方案｜主动安全配置升级

具体来看，新款智界S7最大提升之一在于智驾方面，智界S7 Pro入门款车型首发搭载的华为视觉智驾HUAWEI ADS 基础版（无激光雷达），在不依赖激光雷达与高精地图的基础性，也可实现“全国高速城快轻松开、智能泊车轻松停， 在全国高速和城市快速路支持NCA智驾领航辅助，智驾上下匝道，遇到道路施工、锥桶改道等场景，并具备一定自主换道避障绕行能力。并且智能泊车支持异型车位、自定义车位等超过160种的车位，可见即可泊。

更重要的是，智界S7 Pro的电池包从原来的62千瓦时磷酸铁锂电池包（江苏时代）升级为82千瓦时三元锂电池组（宁德时代），CLTC综合续航里程从原来550km提升至705公里。

至于智界S7 Max版车型，其所搭载的华为高阶智能驾驶城市NCA近日已全量升级，无需依赖高精地图，在全国40000+城乡镇所有主干道、支路全量都能开，覆盖率高达99.56%，作为参考，开城数量排第二的小鹏（243城），覆盖率为55.10%。同时，华为智驾城市高架汇入/汇出成功率已高达99.2%，并且智能泊车支持泊车代驾、代客泊车、遥控泊车，并覆盖超窄车位、机械车位等复杂异形车位，自开自停、有位就能停。

对于智驾，余承东表示，华为在AI训练集群上构建了丰富的场景库，每天在其中进行1200万+公里的仿真测试，学习训练算力达3.3E FLOPS（每秒百亿亿次浮点运算），模型更新速度每5天迭代一次，用海量数据推动智能驾驶能力持续迭代升级。

余承东还自信介绍：华为智驾是现货不是期货，而且是最好的现货，城区NCA提车即享，覆盖全国，有路就能开、越开越好开。这里无疑让人联想到城区NCA还是期货的小米SU7。

另外，新款智界S7在主动安全方面也进行大幅度提升，其中前向主动安全AEB生效范围扩大至4km/h-150km/h，AEB最高刹停速度可达120km/h。

侧向主动避险生效范围扩大至40km/h-130km/h，可以主动识别水马、成排锥桶、路沿、静止及动态行人、静止及动态车辆。

而后向主动安全AEB生效范围扩大至1km/h-60km/h，可主动识别横穿行人、运动两轮车和横穿车辆，降低事故发生概率。

回顾智界S7

外观采用全新OneBox造型设计

回顾智界S7，其基于EOX高端新能源平台打造，外观采用了全新OneBox造型设计，遵循了华为极致、纯净、简约的美学原则，前脸为家族化设计，其中前大灯组造型与问界M9类似，具有很高的辨识度，且不仅仅造型好看，还配备了超广角照明系统，前大灯照射宽度从25米宽提升到50米。

车身侧面非常简洁，没有采用过多线条刻画，配备配备隐藏式门把手、无边框车门、轻量化21英寸双五辐式轮圈和Brembo刹车卡钳，彰显出较强的运动气息，风阻系数仅0.203Cd。车尾采用贯穿式尾灯设计，增加新车辨识度。

车身尺寸方面，智界S7定位中大型轿车，其长宽高分别为4971/1963/1474mm，轴距为2950mm。尺寸虽谈不上特别突出，但得益于OneBox造型设计，其内部实际空间相比奔驰E级长轴距版、特斯拉Model S和保时捷Taycan都要大。

分别为智界S7后排和小米SU7后排

在此，余承东又提到友商车型虽定位C级车型，但实际空间却是B级车水平，这里虽没指出哪款车型，但同样让人联想到小米SU7，此前其就因为空间小的问题饱受议论，迫使小米总裁卢伟冰连夜发视频澄清。

另外，智界S7配备了2.6平方米超大全景天幕，一直延伸到后挡风，提升了新车的高级感，且还采用100%双层镀银隔热玻璃全覆盖，紫外线阻隔率达到99.9%，隔热率达到98.3%。如果对此还不放心，余承东还贴心说道：我们还会赠送遮阳帘。

内饰简约豪华

采用创新游艇驾舱设计

内饰方面，智界S7采用了创新游艇驾舱设计，不同之处是配备纯平前眺甲板，视频更通透，领航区的信息更直观。同时副驾驶前方形成纯平地台，可以当作办公台，且还可以打开，作为精致化妆台，这设计确实很前卫。

具体在布局上，智界S7配备12.3英寸全液晶仪表盘和全新橄榄型运动方向盘，操控更灵敏，视线无遮挡，灵感来自于F1。并配备超大尺寸中控屏，搭载鸿蒙4（HarmonyOS 4）车机系统，拥有更智能的语音助手，智慧语音助手小艺也接入华为盘古大模型，可化身“懂车艺”，帮助新手司机快速定位和解决问题，同时还会配备星闪（Nearlink）新一代无线传输等功能。

在此，余承东又调侃了友商车型，直呼鸿蒙智能座舱无需手机支架，华为可以直接用车机导航，鸿蒙车机导航更好用，不需要手机支架，余承东还笑称，“一开始想不明白为什么现在有些车还要用手机支架，但后来想明白了，是因为他们的车机导航不好用，需要用手机导航。”

在配置上，智界S7副驾提供零重力座椅、隐藏式冷暖冰箱、双50W无线超级快充、3个66W超级快充，前后排座椅加热/通风等。

全系搭载800V高压平台

动力强、续航长、补能块、底盘稳

动力方面，智界S7提供单电机后驱和双电机四驱可选，搭载全新一代DriveONE 800V碳化硅黄金动力平台，采用前交流异步电机与后永磁同步电机，其中电动机后驱版最大功率215千瓦（292马力）；四驱版综合功率达365千瓦（496马力），峰值扭矩679牛·米，官方百公里加速时间仅3.3秒，且百公里时速制动距离低至33.5米。

续航方面，智界S7采用了华为“巨鲸”800V高压平台打造，配备业界最薄800V高压电池包，电池包厚度仅117mm，电池来自宁德时代。提供容量为82千瓦时和100千瓦时三元锂电池组可选，其中后驱版车型CLTC工况续航里程分别为705km和855km，四驱版车型CLTC工况续航里程分别为630km和751km。

同时，新车全系标配800V高压超充，充电15分钟最多补能430km。并且配备超级省电模式2.0开启后车辆综合续航最高提升10%，一键提升续航。

此外，智界S7还搭载华为途灵智能底盘，搭载多模态融合感知系统、HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统、HUAWEI xMotion智能车身协同控制系统，将智能控制与百万级机械底盘相结合，可以实现有别于传统汽车的智能驾控体验。

其采用前双叉臂后五连杆独立悬架的设定，很好得兼顾车辆的运动与舒适，并配备了CDC电控减震系统和空气悬架系统，进一步提升了车辆操控体验，将智能控制与机械调校完美结合，实现更好的操控稳定性和驾乘舒适性，提升各种工况下的车辆行驶表现。

不止于高性能，智界S7还具备超高的安全性，高强度钢和铝合金占比85.4%，潜艇级热成型钢占比18.5%，加上HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，能够最大程度预防各种潜在事故。

竞品车型

智界S7优势明显

小米SU7 指导价区间为：21.59-29.99万元

特斯拉Model 3 指导价区间为：24.59-28.59万元

极氪001 指导价区间为：26.90-76.90万元

从目前市场情况来看，新款智界S7的竞争对手包括小米SU7、极氪001、阿维塔12、蔚来ET5以及特斯拉Model 3等车型。相对而言，智界S7在智能座舱和智能驾驶方面优势明显，尤其是智驾领域一枝独秀，除华为系阿维塔12外，其他车型很难与智界S7匹敌。

尽管小米SU7在市场上备受瞩目，拥有较高的流量和关注度，但其低配车型采用400V平台、城区NCA未落地以及空间局限等问题，综合产品力是不如智界S7，加上产能有限，提车时间长达近30周，这无疑会对其市场销量和口碑产生负面影响。当然，小米SU7最大的优势还是在于价格，21.59万元起售确实很有诱惑力。

另外值得注意的是，目前智界S7产能已经提上来了，奇瑞董事长尹同跃称，奇瑞为智界S7提供了世界上最先进的汽车产线，并配备10条自动化生产线，能够实现1分钟下线1辆车的产能。余承东也表示，智界S7即日起，开启海量交付。

智己、小米大战升级！智己再道歉，但态度…5分钟看完始末！

2024-04-10

连大众也用上大屏了！全新途观L PRO首体验！还搭L2+级智驾…

2024-04-10