汽车轮胎气压正常的标准是多少？
“汽车正常的标准胎压范围是2.3-2.5bar，最高不可超过3.0，最低不能低于2.1。
1.夏季外界对汽车轮胎气压的影响很小，而对轮胎胎压影响最大的因素是车速，
2.气压是轮胎的命门，过高或过低都会缩短其使用寿命。
3.国产轿车、私人轿车、不同型号的货车，其车重、车高等因素各不相同。
4.一般车辆的油箱盖打开上面都有提示。
汽修案例：大众CC发动机进气系统漏气导致轮胎胎压报警
【车辆信息】
车型：CC 1.8T
故障：销售部反应，客户提车后刚出大门口，胎压报警亮起，用户回厂后，经检查故障现象存在。
【故障分析和检修过程】
怀疑车辆在做PDI时机修工测量了轮胎气压没有进行胎压监控复位，然后进行胎压复位，结果出现轮胎压力未能存储的提示，并且胎压报警灯，依然常亮。
接着用VAS6150检测车辆系统，01发动机控制单元存在故障码：00257 空气流量计G-70不可行信号；03制动系统电控单元存在：01325轮胎压力控制单元无信号。其他系统正常。以上故障码清除后，很快就会出现，无法清除。
那么出现胎压报警可能的故障：
ABS的编码；
ABS控制单元内部损坏；
ABS控制单元内胎压监控的功能被禁止；
将此车制动电控系统的编码与正常车辆对比，相同；因为是新车，控制单元损坏的可能性不大，可能是匹配不正确，功能受到限制。接着进入引导性故障查询，选择车型CC，选择悬挂，03选择制动系统中的系统故障，找到轮胎压力控制单元-J502，按照提示进行下一步。最终出现提示维修其他与ABS相关故障。此时，思路顿开。此故障可能是发动机的故障引起的ABS功能限制。
那么按照提示检修发动机，从故障码来分析，发动机的故障应该是由进气系统引起的，可能的故障有：空气流量计故障；线束及插脚故障；气路存在漏气；发动机电脑故障；首先进入发动机控制单元读取数据流第2组和第3组，可以看出，进气量偏大，节气门开度偏小，可能有空气从进气系统中往外泄露.
检查油水分离器正常，举升车辆，顺着管路检查，发现涡轮增压与中冷器的连接软管的密封圈缺失。
安装密封圈，清除故障码；试车后，故障排除。
故障原因分析： 车辆出厂时，进气软管密封圈漏装，导致车辆漏气。当发动机出现故障时，ABS中的功能可能受到限制，所以出现胎压监控控制单元无通信的故障码。
故障处理方法： 重新安装进气软管密封圈；
专用工具/设备： VAS 6150
案例点评及建议： 当同时出现两个或多个故障时，多个故障可能是由于一个故障引起的，所以当一个故障不好解决时，要先解决其他故障。同时要注意各控制单元之间的关系。
汽修案例：大众CC发动机进气系统漏气导致轮胎胎压报警
【车辆信息】
车型：CC 1.8T
故障：销售部反应，客户提车后刚出大门口，胎压报警亮起，用户回厂后，经检查故障现象存在。
【故障分析和检修过程】
怀疑车辆在做PDI时机修工测量了轮胎气压没有进行胎压监控复位，然后进行胎压复位，结果出现轮胎压力未能存储的提示，并且胎压报警灯，依然常亮。
接着用VAS6150检测车辆系统，01发动机控制单元存在故障码：00257 空气流量计G-70不可行信号；03制动系统电控单元存在：01325轮胎压力控制单元无信号。其他系统正常。以上故障码清除后，很快就会出现，无法清除。
那么出现胎压报警可能的故障：
ABS的编码；
ABS控制单元内部损坏；
ABS控制单元内胎压监控的功能被禁止；
将此车制动电控系统的编码与正常车辆对比，相同；因为是新车，控制单元损坏的可能性不大，可能是匹配不正确，功能受到限制。接着进入引导性故障查询，选择车型CC，选择悬挂，03选择制动系统中的系统故障，找到轮胎压力控制单元-J502，按照提示进行下一步。最终出现提示维修其他与ABS相关故障。此时，思路顿开。此故障可能是发动机的故障引起的ABS功能限制。
那么按照提示检修发动机，从故障码来分析，发动机的故障应该是由进气系统引起的，可能的故障有：空气流量计故障；线束及插脚故障；气路存在漏气；发动机电脑故障；首先进入发动机控制单元读取数据流第2组和第3组，可以看出，进气量偏大，节气门开度偏小，可能有空气从进气系统中往外泄露.
检查油水分离器正常，举升车辆，顺着管路检查，发现涡轮增压与中冷器的连接软管的密封圈缺失。
安装密封圈，清除故障码；试车后，故障排除。
故障原因分析： 车辆出厂时，进气软管密封圈漏装，导致车辆漏气。当发动机出现故障时，ABS中的功能可能受到限制，所以出现胎压监控控制单元无通信的故障码。
故障处理方法： 重新安装进气软管密封圈；
专用工具/设备： VAS 6150
案例点评及建议： 当同时出现两个或多个故障时，多个故障可能是由于一个故障引起的，所以当一个故障不好解决时，要先解决其他故障。同时要注意各控制单元之间的关系。
对此，你们有何看法呢？
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