起亚车好，还是大众的好？

宝来，

“大众和起亚”哪个的车更抗用？车主心里话：开个几年，差别明显

许多车友在购车时都会面临品牌选择难题，有些小白车友甚至会跟着品牌热度买，比如德系日系，但是做为普通的家用车，其实耐造性和燃油经济性才是主要考虑的问题，直接关系到车辆的长期使用价值和维修成本，其次还有舒适度，起亚和大众都是汽车市场上的老牌子，最近大可周边有朋友说同样的价位，这两个品牌的差，开个几年差距是真的明显，今天我们就详细来分析分析这两款车吧！

1、发动机性能的差别

大众的发动机以其耐用性和可靠性而闻名，大部分车型通常配备高效的涡轮增压发动机和先进的传动系统，这些系统经过精心调校，以确保卓越的动力性能和燃油经济性，无论是城市驾驶还是长途旅行，大众汽车都能提供平顺而强劲的加速性能，例如大众广泛采用TSI涡轮增压发动机和DSG双离合变速箱不仅提高了动力传输效率同时保持了良好的燃油经济性。

起亚这些年虽然快速的发展，在动力性能方面也有着不错的表现通常配备现代化的发动机和变速箱，能够提供可靠的驾驶体验，虽然起亚的动力系统可能不如大众那样先进，但它们在日常驾驶中表现稳定，但是就发动机的技术和耐用性方面起亚跟大众还是有很大的差别的，一个是前辈级别的，一个是后起之秀，这种差别在开个几年之后会比较的明显。

2、底盘调教性能的差别

我觉得大众的底盘调教是所有的车里面最好的，包括日系车在内，非常的稳，这一点开过德系车的人最有发言权，大众的底盘底盘结构经过精心设计稳定性和安全性比一般车都要高，其次采用高强度材料制造底盘，以提高车辆的刚性和耐久性，加持车身控制系统，以提供更好的操控性能和驾驶稳定性，起亚底盘结构通常采用坚固的底盘设计，虽然也不错，但是中规中矩。

3、品牌热度和市场占有率的差别

大众和起亚都拥有一定的忠实客户群，大众的品牌忠诚度得益于其在性能、安全和质量上的持续投入，而起亚则凭借其较高的性价比和改进的产品质量保证了一定的客户回头率，市场反馈显示大众在高端市场的占有率较高，而起亚则在入门级和中级市场表现更为突出。

综合来说大众在机械结构、发动机性能、车内配置以及驾驶感受方面的表现，可以得出大众品牌车辆在耐久性方面具有明显优势，尤其是在高端车型如高尔夫R和Passat上，其优质的建造标准和较低的长期维护成本使得这些车型成为长期投资的良好选择。

起亚近年来在提升产品质量和品牌形象方面取得了显著成果，虽然在某些车型的耐久性方面仍有提升空间，但其在性价比和科技配置上的优势不容忽视，起亚的车型如Stinger和Telluride在设计上展现了现代感，并在动力性能上有所突破，然而，相对于大众，起亚在高端市场的竞争力仍有限，且在一些长期耐久性指标上略显不足。

最后我个人认为在选择车辆时，如果追求长期的可靠性和较高的再销售价值，大众车型是一个明智的选择，相反如果预算有限且希望获得较多的科技配置和新颖的设计，起亚的车型可以满足这些需求，如果是在座的各位你们会怎么选择呢？欢迎一起探讨哟！

紧凑型轿车之间的对决，全新起亚K3对比大众朗逸，谁更值得买？

2019年5月16日晚，全新一代起亚K3正式上市。新车共推出包括1.5L和1.4T动力在内的7款车型供消费者选择，厂商指导价为9.88万-12.88万元。此外，起亚K3全系均为自动挡车型。老款K3曾在2016年拿下过年销19.34万辆，单月最高卖出2.6万辆的成绩，但老款车型近几个月来千台左右的市场表现则着实显得有些“惨淡”，而新车的到来有望改变现状。

这一代的大众朗逸由MQB平台打造而来，厂商指导价为10.79万-16.19万元。作为国内合资紧凑型轿车市场的重量级选手，大众朗逸一直有着优良的口碑以及不错的市场表现；此外，它还是国内轿车月度销量榜前列的常客，经常与日产轩逸争夺冠军席位。在今年4月，朗逸共计卖出30739辆，市场表现非常不错。

起亚K3与大众朗逸同属合资品牌紧凑型轿车，在指导价方面，朗逸略贵于起亚K3。曾经的“热门”起亚K3焕新而来，对比大众朗逸，它们会有着怎样的差异呢？今天，小智便选取了这两款车进行一场对比，看看谁的性价比更胜一筹。

起亚K3

起亚 Forte

全新一代起亚K3的外观造型运用了起亚家族全新的设计语言，相比老款车型年轻、时尚了许多。经典的虎啸式前脸在全新起亚K3上得到进一步的升级。相比于海外版的K3——起亚 Forte，新车的进气格栅由点状式改为直瀑式设计，并且整体尺寸大了许多，加以银色的镀铬饰条进行点缀，令整个前脸更具力量感。前大灯组与包围的设计也更加犀利，棱角感十分鲜明。

新车车侧的线条则较柔和，充满了流畅感。尾灯灯组内的结构设计较为考究，点亮效果不错；类贯穿式车灯的设计得以保留。此外，新车的尾部造型也比较精致。后包围处相比海外车型有着较多改动，贯穿的镀铬饰条以及带有红线的底部扩散器设计搭配尾部微微上翘的扰流板，使得新车尾部看起来更显运动。

大众朗逸

大众朗逸的外观采用了诸多家族式设计元素，相比前代车型充满棱角感的设计，这代的朗逸则偏向于圆润。横向镀铬线条装饰的中网、规整的大灯组，匹配上精致的下包围设计，拉伸了整个前脸的横向视觉感，显得更加宽大。机盖上微微隆起的线条，也提升了前脸的年轻、时尚感。

车身侧面的腰线则偏向硬朗，由前大灯组延伸至后尾灯处，令车身显得更加修长。车尾的设计也偏向于时尚动感，整体更加圆润大气。平直的线条、规整的灯组，令车尾更显大气。此外，镀铬的贯穿式饰条设计也提升了精致感与年轻感。

外观小结：全新一代起亚K3造型变得更为运动、更加精致，更具时尚感。大众朗逸的整体外观造型看上去则更为稳重，多处时尚、精致的设计处理，也提供给新车一定的年轻感。

起亚K3

全新一代起亚K3的内饰相比现款也有着较大的提升，整体设计与海外版车型差异不大。平底造型的多功能方向盘、两侧涡轮式的空调出风口、大尺寸的悬浮式触控中控屏，均增加了内饰的科技感和档次感。大面积软性材质的包裹、排列规整的按键以及银色饰条的点缀，整体层次较分明，均使其具备不错的精致感。此外，全新一代起亚K3还支持CarLife、车联网以及语音控制等功能，具备不错的实用性与娱乐性。值得一提的是，除最低配车型外，其余车型均配备10.25英寸的触摸中控屏。

大众朗逸

相比于起亚K3，大众朗逸的内饰则显得朴素了许多，整体倾向于居家、简约风格，整体中控布局十分规整。规整的空调出风口以及排列有序的按键与旋钮布局，具备不错的实际操作性。此外，亮黑色饰板的采用也令整个中控台更具层次感。搭载的6.5英寸触控屏支持CarLife、CarPlay等功能，娱乐性与实用性得以提升。

内饰小结：起亚K3的内饰设计与其外观造型一般，均突显其年轻化的定位，运动、时尚气息强烈；大众朗逸的内饰则相对简约、平实，具备不错的实用性与耐看性。综合来看，小智则更倾向于内饰年轻时尚感更足，配置更丰富的起亚K3。

两者都定位于紧凑型轿车，大众朗逸在长度、宽度以及高度上均优于起亚K3。不过起亚K3则在轴距上占据一定的优势。

起亚K3

全新一代起亚K3的长宽高分别为4660/1780/1450mm，轴距为2700mm。相比老款车型，其车身长度增加了60mm，高度则降低了5mm，整体空间表现得到进一步提升。在上海车展中，小智也切实体会它的后排乘坐感受，整体空间表现不错，符合国内紧凑型轿车的主流水平。

大众朗逸

大众朗逸的长宽高分别为4670/1806/1474mm，轴距为2688mm，车身尺寸表现中规中矩。从实际感受而言，朗逸的坐垫较为厚实，整体乘坐感受不错。此外，后排座椅采用三个独立头枕的设计，安全性与舒适性有着较好的保障。但地台的隆起以及全系车型后排中央扶手的取消，对乘坐体验有着一定影响。

空间小结：在紧凑型轿车这一级别中，两者的空间表现都较为不错。但是在小智看来，地台隆起幅度更小，舒适度更高的起亚K3则稍占优势。

起亚K3

动力方面，起亚K3提供了1.5L和1.4T两种发动机可选，最大输出功率分别为115马力和130马力，峰值扭矩分别为143.9牛·米和211牛·米。传动方面，1.5L发动机匹配CVT无级（模拟8挡）变速箱，1.4T发动机则匹配7挡双离合变速箱。虽然两款发动机的动力都不算强劲，但考虑到整车的车身尺寸以及5.1L/100km和5.3L/100km的工信部综合油耗，整体表现尚可。值得一提的是，全系车型均满足国六排放标准。

大众朗逸

大众朗逸拥有1.5L和1.4T两种动力供选择，其最大输出功率分别为116马力和150马力，峰值扭矩分别为150牛·米和250牛·米，动力表现略优于起亚K3。传动方面，1.5L发动机匹配的是5挡手动变速箱和6挡手自一体变速箱；1.4T发动机则匹配7挡双离合变速箱。

动力小结：动力方面，起亚K3和大众朗逸均提供1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机供选择。但相较而言，大众朗逸的数据表现则更加出色，且动力选择也较为丰富，起亚K3的1.4T车型目前仅推出一款。此外，就底盘质感、操控稳定性来看，大众朗逸的表现也更讨好消费者。

起亚K3的厂商指导价为9.68万-13.28万元，大众朗逸的厂商指导价为10.79万-16.19万元。起亚K3刚上市，目前暂无优惠；大众朗逸终端则有着2.5万元左右的优惠让利，故两台车当前存在着较大的价格重叠。小智就选取10万和12万这两个价格段的车型进行对比，看看谁的性价比更高。

10万元价格段

在10万元这个价格段，起亚K3能够买到1.5L动力的次低配车型，大众朗逸则为终端优惠后的自动挡入门版车型。相较而言，起亚K3上的胎压显示、倒车影像、多功能方向盘、10.25英寸触控屏、手机互联/映射、自动头灯等功能均有配备，提升了内饰的档次感。但在大众朗逸上，后驻车雷达、LED日间行车灯、全车车窗一键升降、后座出风口等功能也都是起亚K3所不具备的，具备不错的实用性。

12万元价格段

在指导价12万元价格段，能买到的分别是两车的1.4T车型。通过上述表格不难看出：在这一价格段，起亚K3的配置则更为丰富，像是胎压显示、倒车影像、定速巡航、感应后备厢、无钥匙启动/进入、远程启动、车联网、自动头灯、大灯延时关闭、车内环境氛围灯、自动空调、温度分区控制、等功能均有配备，实用性与娱乐性方面起亚K3更占优势。

从本次对比来看，起亚K3拥有运动、年轻化的外观造型以及更具时尚感的内饰。而大众朗逸则胜在相对宽敞的乘坐空间以及良好的口碑，且其目前在市场终端也有着一定的优惠让利。

就全新起亚K3目前的价格而言，其具备着不俗的市场竞争实力。此外，以起亚品牌旗下车型的终端优惠幅度来看，起亚K3后期也可能会有不小于1万元的优惠，届时起亚K3的性价比将得到进一步提升。就小智个人来看，虽然起亚K3的性价比更胜一筹，但想撼动大众朗逸的地位，难度不低。不过，相比老款车型，全新起亚K3在销量上应该会有不小的提升。

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起亚傲跑VS大众探影：10万合资SUV之争，谁更讨人欢喜？

小型SUV市场越来越像紧凑级SUV市场那样白热化了，但所幸相对而言并没有那么残酷，因此人们会选择中庸的缤智，或者个性如C-HR这样的车型。阶级尚未固化，就说明其他入场者还有机会。

在年轻化智能化的大潮下，11月东风悦达起亚新推出全新一代傲跑，伴随新车上市，东风悦达起亚也有了相当大的改变，最直观的就是销售策略的变化。

首次提出的“包牌价”的概念，配上极为亲民的指导价和丰富的配置，可以看出东风悦达起亚为了决战小型SUV战场准备了充足的弹药。而且，这样的价格在合资品牌里还真不好找对手，驾仕派选择了相近价格，也是最近上市的一汽大众探影，对比看看两车的优势，能不能在小型SUV市场“出人头地”。

外观：全新一代傲跑更加均衡，探影骨骼惊奇

东风悦达起亚4S店摆着一辆全新一代傲跑1.5L潮流版，属于次顶配官方指导价12.58万。展板上还有一款13.38万元的潮流科技版，加装了选装包。

作为全新车型，全新一代傲跑有着更加野性硬派的风格，无论是前脸还是尾部都非常强调设计感。不得不说，韩系车的设计水平依然在线。得益于更大的尺寸，全新一代傲跑的车身更加协调，侧面的线条非常舒展。并且全新一代傲跑还提供了五种单色+三种双色车身选择，展车“潮流版”就是其中一种白车+黑顶的配色，配上炫酷的全LED大灯组，在迎合年轻人口味这点，全新一代傲跑做得很到位。

虽然探影刚刚到达一汽大众4S店，但销售人员已经将其打理得很干净了。展车是1.5L“悦”版，官方指导价13.99万。比东风悦达起亚店里的全新一代傲跑贵了1.41万，也是次顶配车型。就如很多大众汽车那样，探影的实车线条简单很多，各个造型细节都在强调大众的家族气息，唯一能在大街上认出探影，是极为独特的车身比例。

探影在不到4.2米的车身里，容下了2651mm的轴距——这还是相比海外版本加长了100mm的结果，这也就是为什么从第一印象就会感觉探影有个骨骼惊奇的比例，这种做法和探歌是一样的，都是试图通过加长后的车身让人有种越级的感觉。探影加长后和全新一代傲跑的2630mm轴距相差无几，但我们可以看看空间是不是也差不多。

内饰&空间&配置：比外观舒展的内饰，背后是实打实的级别差距

事实证明，轴距不能代表一切。

虽然探影的空间在小型SUV领域里面不算小，但全新一代傲跑在尺寸和级别上有着更充裕的底气，单论腿部空间两者相差不大，但全新一代傲跑胜在比空间更重要的因素：舒适性。更大的尺寸和空间意味着全新一代傲跑拥有更倾斜的后排靠背角度，以及更厚的坐垫，因此全新一代傲跑坐上去的感觉要远好于探影，探影的问题主要是后排坐垫的承托能力不太够，如果改善了这点会好很多。

▲起亚傲跑的后排

与外观的风格差距一样，这两款价位相近的合资SUV在内饰设计上也大相径庭，全新一代傲跑的内饰一坐进去就能留下很深印象，一体式中控由7英寸液晶仪表盘和10.25英寸大屏组成，再配上副仪表台和Console区域使用了大面积钢琴烤漆材质，全新一代傲跑的内饰整体视觉效果非常舒展，很多细节能体现这一点，比如宽大的挡杆，分了三层的前IP，以及宽大的座椅，使得整个内饰的观感都超出了预期。

不单如此，全新一代傲跑所搭载的各项配置也令人印象深刻。虽然展车是探影更贵，但全新一代傲跑的配置高很多，不单单有定速巡航，全触控自动空调面板，6种驾驶模式之类的硬配置，据销售介绍，消费者在12.58万这个价位还可以有两种选择：可以选装内饰和娱乐配置更好的“潮流版”，如果更注重安全配置，还可以选装备了Level 2级驾驶辅助系统的“智慧版”——这在12万多的合资SUV里几乎是头一例！

与之相比，探影无论哪个维度的优势都不大。皮质座椅对织物座椅，自动触控空调对旋钮手动空调，一键启动对钥匙启动……内饰用料最大的印象就是大量硬塑料组成的车门和仪表台，如果说全新一代傲跑的内饰和外观一样绚丽，那么探影也确实像外观一样素雅。唯一的优势是探影使用了全液晶仪表盘，这是全新一代傲跑没有的配置，也让人们坐在探影里不至于有“抬高版POLO”的感觉。

不得不说，两款实车摆在眼前，显然全新一代傲跑会更加大气一些。而在设计这方面，韩系车的理解似乎更深刻一些。无论是外观还是内饰都能看出很多不吝工本的细节。大众也在探影上用上了自己擅长的简洁设计语言，但对于小型SUV这个面向年轻消费者居多的级别来说，灵动活泼比稳当成熟更吸引人。

▲傲跑

▲探影

唯一区别不大的是动力，它们都使用了1.5L自然吸气发动机，全新一代傲跑的最大输出为115马力与143.8牛米，探影最大输出为113马力与145牛·米——差别基本可以忽略不计。有意思的是，与大众的1.5L+6AT不同，全新一代傲跑所使用的是Smartstream IVT动力架构，动力参数看起来比较平淡，但经过多方面的全面优化，使得全新一代傲跑拥有5.4L的油耗表现，远低于探影的5.9L，并且，NVH的表现更出色，带来更舒适的驾乘体验。

店内实访：都是高配，价格相近，但成交价差距巨大

首先从探影开始说起，一汽大众的销售很热情，但没怎么介绍车——也许大家都觉得大众并不需要怎么介绍。但算成交价和落地价的时候，无论对大众信仰多么坚定的大众粉都会犹豫：由于只有2000元的优惠，算上2万左右的各项费用，这辆次顶配的探影1.5L落地要16万多！

显然，探影现在的价格并不划算，销售也认同我们的说法，提及今后的优惠也认为“大概要优惠2万左右”。值得一提的是，销售算落地价格的时候提了一句现在的大众销售政策有了很大变化，以前有1/2/3年免息的政策，但现在只有贴息了。

东风悦达起亚4S店里摆着的全新一代傲跑在这方面要灵活很多，这款车在11月22日广州车展上市的时候，首次在汽车行业提出“包牌价”的概念，这也是东风悦达起亚销售一再强调的点。

简单来讲，包牌价分为三个重点：

购置税可以最高补贴10000元。

保险最高可以补贴4000元

三年六次免费保养（含首保，不限公里数）

可立即算出来的价格是前两项有1.4万元，三年六次保养也能算不少钱。而且销售还提到，大部分人对首付四成+三年免息的政策兴趣更大，这样基本五万元就能提车开出门。

可能是因为第一次到店，销售给我们算的价格各种“高配”，其中包括全套保险和“出库费”等费用，但即使如此，得益于“包牌价”政策的支持，全新一代傲跑落地的价格还是控制在了13万出头，如果再稍微砍一下价格，会发现一个有趣的事情——高配的全新一代傲跑落地的价格还没有探影指导价高。

结语：

一番对比下来，从产品力静态体验来看，全新一代傲跑的外观内饰给人印象非常深刻，不单单在尺寸和空间满足了家用需求，同时用料和配置也不吝啬。而探影更像是一款跨界的POLO，虽然造型并不差，但缺乏足够的亮点。对比过后的结论很明显：全新一代傲跑更适合对用车品质有追求的年轻消费者，探影更适合对汽车只有“代步工具”这个要求的消费者。

全新一代傲跑确实比所有同级别的合资SUV更用心一些，更加灵活的销售政策说明东风悦达起亚在全新一代傲跑上花了很大的心思，在车型上实现高价值感的同时，还让消费者在“购买门槛”上心满意足，反映出东风悦达起亚对其寄予的厚望。毕竟，这个市场的阶级还未固化，全新一代傲跑还有杀出重围的希望。

文｜依山尽

图｜依山尽