锦湖轮胎并表，青岛双星资产重组将获五大利好
风口财经记者 娄花
备受关注的“中国轮胎行业最大境外并购案”终于迎来“续集”。2024年4月9日，青岛双星公告披露交易预案，以发行股份加少量现金方式，取得锦湖轮胎株式会社（KUMHO TIRE CO., INC.）45%的股份，并配套募集不超过8亿元的资金，用于支付现金对价、补充流动资金或偿还债务。
待本次交易完成后，锦湖轮胎将成为青岛双星的控股子公司，不仅可以有效解决同业竞争问题，还有利于提升青岛双星的资产规模及盈利能力。更重要的在于把锦湖轮胎纳入控股子公司体系后，青岛双星将在经营业绩、产业规模、研发水平、市场拓展、品牌影响五大方面获得全面利好。
近年来高歌猛进的锦湖轮胎将2024年的销售目标定为4.56万亿韩元（约合人民币245亿元），同比又增加收入约5200亿韩元。按该数据计算，锦湖轮胎2024年收入为2020年的2.1倍，相当于用4年的时间又增加了一个“锦湖轮胎”，这也将对青岛双星的中长期经营业绩形成稳定支撑。双星、锦湖将持续发挥协同效应，共同打造全球最受尊重的轮胎品牌。
利好一：推动经营业绩持续向好
本次交易完成后，青岛双星的总资产、净资产等主要财务指标预计将实现大幅增长，收入、利润水平将得到明显提升。
据了解，双星集团2018年控股锦湖轮胎后，建立了以“利益共同体”为导向的跨国治理模式，通过产品竞争力提升、本地化销售网络拓展、成本费用持续优化等方式，使锦湖轮胎经营状况大幅改善。根据锦湖轮胎披露的2023年财务数据，公司营业收入突破4万亿韩元（约合人民币219亿元），比2020年增长86%；营业利润为4110亿韩元（约合人民币22亿元），比2022年增长1677%，均创历史新高，成为全球增长速度最快的主流轮胎企业之一。
根据青岛双星披露的2023年财务年报，营业收入约47亿元，同比增长19%。这意味着本次资产重组完成后，青岛双星的营业收入、净利润等指标将大幅度优化。从中长期来看，锦湖轮胎的经济效益将进一步提升，成为推动青岛双星经营业绩向好的重要支撑力。
利好二：打造行业领先上市公司
从目前A股9家上市轮胎企业的业绩来看，仅有赛轮轮胎和玲珑轮胎两家轮胎企业营业收入规模突破百亿元大关。而待本次资产重组完成后，青岛双星的资产规模、业务规模等都将得到扩大，营业收入预计超过260亿元，有望成为中国轮胎营收最高的上市公司。
资产重组不仅对青岛双星和锦湖轮胎的发展具有重大意义，而且更符合当前国企改革与资本市场政策指导方向。2024年3月15日，证监会发布《关于加强上市公司监管的意见(试行)》提出，支持上市公司通过并购重组提升投资价值。多措并举活跃并购重组市场，鼓励上市公司综合运用股份、现金、定向可转债等工具实施并购重组、注入优质资产。
在这一背景下，双星集团等将优质资产通过重组渠道注入青岛双星，有助于实现业务结构及布局优化，提升上市公司整体质量，打造行业领先的上市公司，推动国有资本做强做优做大。
利好三：协同提升产品竞争力
锦湖轮胎在2023年成功为世界顶级新能源车厂配套，其高性能、高品质产品分别在欧洲和美国的产品测试中位列前茅。2023年3月，海外知名汽车媒体《Autobild》对50款不同品牌的205/55R16规格轮胎进行了测评，锦湖轮胎的Ecsta HS52综合性能位居第二位，其中干地制动性能与德国马牌并列第一，表明锦湖轮胎的技术和产品达到全球第一阵营的水平，极大地提高了锦湖轮胎形象。
锦湖轮胎是韩国著名的上市公司，其份额位居韩国第一，其品牌位居“亚洲品牌500强”轮胎行业第二，曾名列全球轮胎前十强，在全球拥有8个生产基地和5个研发中心。产品主要是乘用车轮胎，包括轿车胎、SUV轮胎、赛车轮胎等，其低滚阻轮胎、不充气轮胎和智慧轮胎在全球具有领先水平。不仅是传统主流车厂（包括宝马、奔驰、大众、奥迪、通用、现代等）的主要供货商，在全球拥有强大的销售网络，产品远销180多个国家和地区。2023年锦湖北美市场收入是2020年的2.3倍；欧洲市场收入是2020年的3倍；中国市场收入是2020年的1.6倍。
本次交易完成后，青岛双星不仅会成为从事轮胎业务的全球化专业平台，而且有助于实现业务结构及布局优化，发展新质生产力，进一步提高青岛双星和锦湖轮胎的整体业务规模和市场竞争力。
利好四：携手共同开展全球布局
交易完成后，青岛双星的现金流量、资产负债等指标也获得进一步优化，获得更加充足的发展动力，并有能力在充分发挥锦湖轮胎的品牌优势、人才优势和网络优势的基础上，加速资源共享和战略协同，迅速提高在欧美等市场的份额和地位。
近年来，双星和锦湖轮胎携手构建全球产能布局，持续推动国际业务向更高层次、更深领域迈进，提升国际竞争力。2022年以来，双星与锦湖共同投资，将锦湖越南工厂产能由400万条扩大到1250万条。2023年，双星又在柬埔寨建立850万条产能的工厂，工厂建成后将更加有利于双方在海外的产能合作。在国内同行纷纷加大海外发展的背景下，完成对锦湖轮胎的控股，对青岛双星构建海外产能布局意义重大。
利好五：合力打造世界顶级品牌
当下正处于轮胎产业发展的黄金周期，从2022年下半年开始，轮胎行业迎来上行周期，轮胎企业业绩逐步向好。在成本端，伴随国际油价高位回落，天然橡胶等主要原材料成本下降；同时，随着各国港口劳动力供应逐步回升，运转效率加快，全球海运费价格自高位开始回落。在需求端，全球汽车行业产销量回升，尤其新能源汽车产销量持续保持高速增长，2023年以来轮胎企业平均开工率逐步回升，轮胎需求实现复苏。本次资产交易完成后，双星和锦湖之间的协同效应也将进一步放大，充分释放双方在战略、资源、渠道、品牌等方面优势。
一方面，借助锦湖轮胎遍布全球的网络和产能布局，可以加强青岛双星在欧美等高关税、高收益市场的营销；另一方面，也可以充分利用青岛双星在中国市场的本土优势，提升锦湖轮胎在中国市场的地位和竞争力，为中国汽车厂商的原厂配套市场，特别是对蓬勃发展的新能源汽车配套市场提供新的助力。
此次青岛双星和锦湖轮胎重组整合，不仅可以加速实现“打造全球轮胎行业最受尊重的轮胎品牌”目标，更可以向“成为世界顶级轮胎企业”目标发起冲击，进一步提升中国轮胎行业的全球影响力。
德系品质尽显诚意 上汽大众朗逸新锐底盘解析
作为中国汽车市场的明星车型，上汽大众朗逸凭借其卓越的性能和稳定的品质赢得了广大消费者的信赖。多年来口口相传的优秀口碑更是让其成为一代经典，就在近日数量庞大的朗逸家族又推出了全新的入门款车型——朗逸新锐，那么对于这款全新佳作产品力如何？今天，我们将深入解析朗逸新锐的底盘结构，探究其技术特点与性能优势，为您揭开这款车型卓越操控性能背后的秘密。
关于朗逸新锐
如今中国汽车市场风卷云涌，10万元级别市场更是在新能源产品以及燃油车车型普遍降价下冲击明显。为了应对不断变化的市场，上汽大众推出了朗逸新锐这款产品。朗逸新锐是朗逸家族新成员，同样也是五百万国民家轿新选择。虽然是一款新产品但是它依然传承了朗逸一如既往的高安全与高品质。并且在底盘结构这些实实在在、不容易看到的地方，更是体现出了朗逸新锐的在安全方面的极高水准和机械素质。
朗逸新锐底盘防护/隔音处理
举升机缓缓升起朗逸新锐，映入眼帘的是非常规整、有着极高平整度的一副底盘，观感非常舒服。大面积PET材料护板延伸至底盘后部，轮拱内部同样由PET材料全面覆盖，相比常规的硬塑料和橡胶护板，其在更好地保护底盘免收托底剐蹭及沙石侵袭之余，也起到了更出色的隔音降噪及降低风阻等作用。
底盘护板采用密集的螺丝固定，前副车架处有护板加以保护，排气管路上部的隔热瓦也做得相当到位。
朗逸新锐前悬挂
朗逸新锐采用最标准的麦弗逊式独立前悬挂，这种悬挂的空间小成本低，可以给予横置发动机和变速箱腾出更多空间。值得一提的是，朗逸新锐的竖拉杆用的是非金属的（朗逸为金属），拥有不俗的轻量化效果，如此带来的效果是可以降低簧下质量，令行驶时悬挂所受到的惯性力更小，尤其在应对复杂路况时，能够更迅捷地化解路面的大小冲击，使车轮更贴地，进而提升车辆行驶时的动态表现。
此外，控制臂上还拥有单层冲压版和护板用以保护。
朗逸新锐的底盘平整度非常高，拥有发动机护板和两侧护板。采用常规的“元 宝梁”式副车架，该车架可以有效降低整车质量。平整的护板也可以使得车辆行至颠簸泥泞路面时，可以更好保护底盘免受侵扰。此外朗逸新锐的“元 宝梁”式副车架，尺寸方面相比朗逸会稍微小一些，但是安装孔位与朗逸相同。
刹车系统部分，朗逸新锐采用了205/55 R16的锦湖舒乐驰SOLUS HS63轮胎，该轮胎作为高性能均衡舒适轮胎，主打静音、舒适性能。该轮胎虽然名气不大，但却是是一款极具性价比的轮胎。
朗逸新锐后悬挂/驾驶感受
来到朗逸新锐车身后部，其采用了该级别常见的后扭力梁非独立悬挂，扭力梁上的打孔同样为轻量化减重考虑。并且采用了簧体分离的设计，虽然与朗逸车型相同，但是由于朗逸新锐车身质量更低，因此调校也与朗逸不尽相同。
现在你可以在任何一个朗逸新锐底盘的零配件上看到二维码，这也使得该车型在制造时更加的智能化以及效率化。
底盘感受
从实际的驾驶感受来看，朗逸新锐的表现还是非常扎实。前麦弗逊式独立悬挂/后扭式半独立悬挂的设计，调校方面十分均衡具有一定的韧性，还是大众一贯的特色。在操控性上，朗逸新锐在同级别车型中，确实有更惊喜的表现，减振器压缩回弹速度很快，对于细碎颠簸的过滤性表现不错，只不过减振器行程似乎并不大，通过连续起伏或者沟坎的时候车身晃动还是比较明显的。
6AT变速箱的换挡平顺性出众，D挡模式下转速总能维持在2000rpm以下，如此调校也符合朗逸新锐家用车型的定位。巡航状态下轻点油门踏板时，动力系统并不会积极降挡，而是最大程度上追求燃油经济性表现。
作为一款价格亲民的入门级别家轿，朗逸新锐的底盘表现兢兢业业完美传承了朗逸家族的优秀品质，不俗的韧劲更是让其能给予驾驶者一定的驾驶欲望。这款车型还全系标配AEB自动刹车辅助、定速巡航、车道偏离辅助、IQ. Drive 智驾管家等主动安全配置以及全系标配6安全气囊和全车拥有92%高强度刚等被动安全配置，无论是硬件方面和软件方面都助力安全出行。
结语:
价格下探下更加亲民的朗逸新锐，不仅拥有让人眼前一亮的外观设计，在整车“看不见”的底盘部分依然保持极高水准，并且现在还拥有7.99万元起的限时优惠。抬起车身后满目都是规整的护板满满诚意，外加上诸多轻量化设计和讲究的用料配上功底成熟深厚的调校，朗逸新锐这副底盘呈现出了值得称赞的水准。即便深处10万元级别的汽车红海之中，其依然具有强大的产品实力和吸引力。
空间大且底盘整，大众速腾产品力解读
大众速腾这台车大家应该也并不陌生了，这台车的外观造型符合大部分用户的审美，所以无论你是二十出头的年轻人，还是四五十岁的中年人，这个外观好像大家都可以接受。其次这台车优惠力度也不错且后排乘坐空间也偏大。小编通过对这台大众速腾 2022款 280TSI DSG超越版进行了为期一周的深度评测，对这台车的表现也很了解，接下来小编通过外观、内饰、空间以及动态等方面对这台车的产品力进行深度分享，希望对你的购车带来一些指导性的意见。
外观层面：
首先小编从车头开始聊起，大众速腾车头部分由4条镀铬饰条贯穿着前中网，中间镶嵌着大众VW车标与两侧全LED透镜前大灯相连，集成L型LED日间行车灯，下方两侧采用卤素前雾灯，这套大灯搭配了转向辅助灯，会随着方向盘偏转，或者转向灯闪烁自动点亮，弯道辅助灯亮起照亮更多区域。下方采用两根镀铬饰条贯穿，整个车头看起来比较耐看。
车身侧面车门中部一根硬朗的腰线从车头一直贯穿到车尾，车门下方一个内凹设计搭配锦湖轮胎 HS81 205/55 R17轮胎，这套轮胎主打的是舒适、静音、防滑、耐磨。采用高性能硅胶配方即使轮胎磨损后依然保持出色的抓地力。采用胎面刀槽花纹设计减震减颠驾驭更舒适，操控更精准。每条轮胎的价格为380元。这台车还配备了智能迎宾灯，分别在门把手和侧标牌位置，外后视镜照地，带VW Sagitar标识。车尾最上方依旧是一个黑色鲨鱼鳍天线，下方一个小的扰流板搭配大众车标，两侧是鹰喙式全LED尾灯，最下方采用黑色饰板包围与一根镀铬饰条点缀搭配隐藏式排气，整个车尾看起来比较大气。
内饰部分：
大众速腾车身尺寸分别为：车身长度4753mm，车身宽度1800mm，车身高度1462mm，轴距为2731mm。中控台上方采用大面积搪塑软质材料包裹，往下仪表台采用双联屏设计其中一块8英寸全液晶数字仪表，方向盘采用真皮多功能方向盘，整个方向盘握起来很有信心。中间采用镀铬饰条贯穿着一块8英寸中控屏，搭载了CRS3.0智能信息娱乐系统，蓝牙手机免提系统，以及CarPlay和CarLife，还有车联网系统，整套车机的配置一般但好在实用性不错。下方采用一条拉丝铝风格饰条贯穿，天窗则采用Panorama全景天窗以及10色带格调可调内饰氛围灯，整个内饰缺乏一定的科技感。
空间方面：
这台车采用vienna真皮材质座椅，整个座椅坐上去比较宽大且支撑性表现不错，这套座椅还可以选装加热功能，这项功能面对北方寒冷的冬天来说很实用。接下来说一下储物空间方面，这台车四个门板方面可以放一瓶普通550ml的水和一块擦车布。中央杯架可以放两瓶550ml的矿泉水。中央扶手箱基本上也就能放3瓶350ml的小瓶矿泉水。后排扶手依旧可以放两瓶550ml的矿泉水。
接下来说一下大家最关心的乘坐空间表现，以小编实测为例，这台车的前排高度为930mm、前排坐垫长度510mm、前排宽度1440mm。后排腿部空间为870mm、后排高度为930mm、后排坐垫长度为480mm、后排宽度为1390mm。整个空间表现在同级别紧凑型轿车中处于佼佼者。
最后打开后备厢，后备厢开口宽度为1050mm、后备厢开口高度为580mm、后备厢深度为1100mm、后备厢离地高度为705mm。整个后备箱看起来比较规整而且后排座椅支持40:60比例放倒，对后备厢的载物能力有很大的提升。
动态部分：
这台车搭载着一台型号为DSB 1.4T直列四缸16气阀电控燃油缸内直接喷射发动机与之匹配一台DQ200 7挡干式双离合变速器，最大输出功率110kW(150Ps)，峰值扭矩250N·m。这台车小编实测百公里加速时间为8.79s。这台1.4T的涡轮增压发动机无论市区代步还是跑高速动力储备完全够用而且这台7速干式双离合变速器换挡速度很快换挡逻辑整体也比较清晰，但走市区拥堵路段低档位之间频繁切换有一定的顿挫感。这台变速箱每35000km或者48个月先到为准保养一次。
底盘悬架方面采用前麦弗逊式独立悬挂后多连杆式独立悬挂，全系多连杆后独立悬挂，更显匠心品质，结合针对中国路况的底盘调教，保障舒适性，更兼顾灵活操控。驾驶感受方面，这台车的指向精准且底盘支撑性不错，所以这台车的操控性表现在同级别车型中也比较好。隔音静谧性方面表现处于同级别中等偏上的水准，可以把胎噪控制得较低。制动系统方面这台车采用前通风盘式制动后实心盘式制动，笔者实测百公里到零的制动距离为37.57m。油耗方面小编这几天实际驾驶下来，这台车在太原市区内百公里油耗为6.9L。辅助驾驶方面这台车配备了定速巡航和发动机启停技术以及自动驻车，这些配置的实用性还是很不错的。
总结部分：
这台大众速腾的产品力还是比较强的，首先优势是这台车动力匹配不错且内部乘坐空间较大，底盘调教整体感很好和燃油经济性表现也很有优势。那么至于笔者不太满意的地方就在于这台7挡干式双离合确实在走走停停路段有顿挫且内饰缺乏科技感。所以综上所述如果小编写到的优势对你来说很重要，小编不太满意的地方你又不在乎的话，那么这台车的表现一定非常符合你的预期，反之则不合适。
