大众cc燃油泵继电器在什么位置

车主你好 ，5系油泵是一个模块控制的，模块在后备箱，一个大插头，上面写的有ekp的就是。继电器应该在模块里面 你可以看看后备箱的保险 给油泵模块供电的保险也在后备箱

大众cc原车汽油泵可以只换汽油控制模块吗匹配吗？

你好。更换大众波罗的abs泵只需要编码即可不需要匹配，把旧的编码拆写下来写进新的abs泵即可，希望能帮到您，祝你用车愉快！【汽车问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】

技术解读大众汽车召回事件——燃油泵控制单元究竟是个什么鬼？

昨天，一则汽车召回信息，又给中国不平静的汽车市场投下了一枚重磅炸弹：大众汽车将召回一百八十多万辆迈腾、CC及帕萨特轿车，原因是这些车型的燃油泵控制单元在特定负荷情况下会导致非负载电流升高，引起过热，同时因受到安装位置引起的机械压力的影响，造成控制单元内部的电子器件可能失效，导致发动机熄火，存在安全隐患。大众汽车将自2017年12月25日起，免费为召回范围内的车辆更换改进后的燃油泵控制单元，以消除安全隐患。

迈腾、CC和帕萨特，是中国中级轿车中的翘楚，这些车召回，影响面自然不小。很多大众车主也会很疑惑：这次召回要更换燃油泵控制单元，那么这个燃油泵控制单元是什么啊？它是干什么的？安装在哪儿？为什么会损坏？......今天老侯就从技术角度来给大家说说：燃油泵控制单元究竟是个什么鬼？

现在的汽车发动机，都使用电控燃油喷射系统，不论是缸内直喷还是岐管喷射，都需要控制燃油供给系统中的燃油压力和流量。早期的电控系统中，一般采用燃油泵开关或燃油泵继电器来控制燃油泵的运转，而现在随着电子技术的发展，越来越多的采用了燃油泵控制单元来控制燃油泵的运转，它由发动机电控单元根据发动机的工况需求对其进行控制,可以随着发动机转速与负荷的变化，随时调整燃油泵的转速和压力，能够更好的适应发动机的工作。

这次召回的迈腾、CC和帕萨特，大部分装备的是1.8TSI发动机，采用缸内直喷技术。它的结构与工作原理如下。

迈腾1.8TSI轿车燃油控制系统主要由电动油泵、带压力限制阀的滤清器、低压燃油压力传感器、燃油高压泵、燃油压力调节阀、高压燃油压力传感器、燃油轨道、压力限制阀、喷油器、发动机控制单元ECU和燃油泵控制单元等组成。其示意图如下图所示。

燃油系统部件安装位置如下图所示。

工作原理：

迈腾1 . 8 T S I 轿车发动机采用汽油缸内直喷技术，燃油系统通过燃油高压泵(由轮轴驱动)把低压燃油系统内5 0 ~ 6 5 0 k P a 的低压燃油转化为1.1~3 .0 M P a的高压燃油，以满足不同工况的需求。燃油压力调节阀N 276装在燃油高压泵上，属高频电磁阀。发动机控制单元根据装在高压油轨上的高压燃油压力传感器G 2 47所监测到的信号，控制N 2 76以精确调整占空比，从而得到所需的燃油压力。低压燃油系统的压力是由燃油箱中的电动燃油泵提供的，装在燃油箱上部的燃油泵控制单元J538根据脉宽调制信号(燃油控制电路如图3所示)，控制电动燃油泵工作，使低压燃油系统压力维持在50~500k Pa。在发动机启动时，低压燃油系统的压力能达到6 0 0 k Pa以上，用以保证发动机的正常启动及工作。

这种燃油供给系统中，燃油压力分为两级：一级为低压回路，另一级为高压回路，这个燃油泵控制单元控制的就是低压油路中的汽油泵的运转。它安装在后排座椅的下面，如果座椅受到过度挤压，就会压迫这个燃油泵控制单元，使之损坏或失效，从而造成发动机熄火。这就是召回原因之中所说的“受到安装位置引起的机械压力的影响，造成控制单元内部的电子器件可能失效，导致发动机熄火”

燃油泵控制单元发生故障时会有哪些故障现象？

1、燃油供给系统工作不稳定，经常断断续续熄火，而且有时熄火后还能打着；

2、燃油泵控制单元发热，用手摸有烫手的感觉；

3、汽车熄火后，在汽车右后侧也能听到持续不断的嗡嗡声，电瓶经常亏电；

4、仪表盘上电瓶灯、发动机故障灯、EPC灯三个故障灯同时报警。

发生故障时怎么办？

在野外，在高速公路上，在无人区，突然发生了燃油泵控制单元损坏的故障，发动机无法启动，这是非常尴尬的，同时也是非常危险的。如果手边没有可以的备件， 可以尝试将连接汽油泵与燃油泵控制单元之间的连线断开，然后再接上，一般情况下，汽车就可以启动了。当然，你脱险之后，第一件事就是把它换掉。

老侯点评：

早在几年前，很多开迈腾的车主就反映过这样的问题，说迈腾车总是无缘无故的熄火，但当时并没有引起相关部门的重视。大众汽车内部对此也是讳莫如深。直到今天，很多车型都更新换代了，这个隐患再也隐瞒不下去了，大众才开始召回。不得不让人怀疑大众汽车的诚意。有人说大众在中国变坏了，也有人说大众跟中国人学乖巧了，更会钻政策的漏洞了。老侯是真心希望大众在中国千万不要入乡随俗，把你们坚持真理的工程师文化发扬光大，让在中国生产的汽车更有的德国味。

大众CC高压油泵坏了有什么现象？建议车主牢记这些信息

车辆状况：2019款大众CC，提车一年多行驶3.2万公里，无事故。

故障描述：车子怠速时，发动机有抖动现象，加速时无力。

车子高压油泵坏了会造成车子抖动、无力，甚至出现熄火现象。另外，高压油泵故障可能是这些原因造成的：1，高压油泵活塞磨损；2，高压油泵密封圈老化；3，压力调节阀故障。

故障原因1：高压油泵活塞磨损。

维修技师可打开发动机防护罩，取下高压油泵，拆开高压油泵，查看内部活塞是否有磨损、变形的现象。如果有上述现象，就会造成高压油泵故障。当发动机在工作时，高压油泵内部的活塞就会高速运转，如果内部活塞有磨损、变形，会造成其不能正常工作。

解决方案1：更换高压油泵，质保期内4S店免费更换。如果脱保，4S店的更换费用在1500-2000元左右，维修店的费用在1200-1500元左右。

故障原因2：高压油泵密封圈老化。

维修技师可打开发动机防护罩，取下高压油泵，观察高压油泵密封圈是否有有破损、开裂等现象。如果有上述现象，即可确认高压油泵密封圈老化。而高压油泵密封圈老化，就会造成其压力过低、内部活塞变形，进而导致高压油泵损坏。

解决方案2：更换高压油泵密封圈，质保内4S店免费更换。如果脱保，4S店的更换费用在200-300元左右，维修店的费用在100-200元左右。

故障原因3：压力调节阀故障。

如果高压油泵活塞正常，高压油泵密封圈正常，维修技师可用汽车专用检测电脑读取高压燃油泵数据流，分析其压力是否在正常范围内。若不在正常范围内，可确认压力调节阀故障。

解决方案3：更换高压油泵，质保期内4S店免费更换。如果脱保，4S店的更换费用在1500-2000元左右，维修店的费用在1200-1500元左右。

总结：经检测，案例中的车子是由于高压油泵密封圈老化导致的高压油泵故障，可参考解决方案2。在此，我们建议其他车主定期检查保养车子，添加符合标号的机油。