朗逸的兄弟车型，低价的合资自动挡家轿，带你看大众宝来

朗逸的兄弟车型，低价的合资自动挡家轿，带你看大众宝来

对绝大部分工薪阶层来说，他们人生第一款车还是偏向家用居多，不管是选择SUV还是轿车，实惠、实用、舒适都是他们更为看重的购车要素。今天带大家看的是大众宝来，这款车的销量和口碑都相当出色，那么大众宝来的表现能否令工薪阶层的消费者满意呢？

宝来 2021款 200TSI 双离合精英智联版前脸采用大众家族式设计风格，看起来简洁干净，横幅式中网和两侧大灯相连，并搭配了镀铬饰条进行点缀，为其提升了一定的档次感。

车身尺寸上其实宝来没有什么优势，长宽高4663/1815/1462mm，轴距是2688mm，轴距还没有超越丰田的卡罗拉，但是得益于优秀的设计和布局，侧面看上去的效果非常修长，同时内部也有充足的空间表现。

宝来车尾给人一种十分敦实的感觉，简洁的线条和整车风格相契合，再配合造型独特的尾灯，整体颜值尚可。

我们实拍的是高配车型，所以内饰方面能看到一些新鲜的元素。比如触控式的分区空调面板，再比如最新版本的车机系统。不过抛开这些，整体的设计依旧是大众的家族样式，没什么新鲜的，同时为了和速腾等车型拉开档次差距，一些装备还是有缺失的，比如全液晶仪表。

座椅的造型和配置都没有特别突出的地方，造型平平无奇，也没有电动调节，就是很典型的家用实用风格。但是座椅填充物的软硬比较适中，所以还是能有不错的乘坐感受。而后排空间上宝来一点也不拥挤，除了中间的鼓包比较烦人之外，其他的表现都令人满意。

后额不想空间非常实用，不只是空间大，更在于细节的把握，比如侧面的网兜，对于装一些小工具啊什么的特别方便。

实拍车型使用的是新的1.2T四缸发动机，最大功率为116马力，峰值扭矩200牛·米，匹配7挡双离合变速箱，这套动力总成要比1.5L+6AT的动力更加有劲，而且油耗表现也很友好。不过DQ200干式双离合变速箱的稳定性还是不如原来的AQ200 6AT，如果是我我可能还是会选择原来的6AT变速箱。

整车使用的是MQB A1平台，和速腾它们最大的区别就是后悬挂，前悬架麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架区别于正常MQB的后多连杆悬挂，主要是出于成本考虑。

整体看下来，大众宝来各方面的表现还是比较均衡的，经典的大众家族式设计风格比较耐看，能符合国人审美，而且这个价位车型该有的配置和空间也都有了，日常驾驶能给人轻松平稳的感觉，是一款居家务实的好车，喜欢这款车的小伙伴可以行动起来了。

油耗5.3L，合资三厢大轿车，还是增压动力配自动挡，实拍宝来

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宝来这款车对于大众在中国市场的成功来说可以说是功勋车型了，我就这么跟你讲一个例子，我买车的时候我老婆除了大众之外别的车看都不看，因为他爸就是开的宝来，她拿到驾照后开的也是宝来，总之就是只有宝来开着是舒服的，别的车开着都没有宝来好。那这样的话，咱们就看看新宝来吧。

宝来的外观如今是变得越来越简洁越来越精致了，前脸的线条非常干净利落，中网和大灯的衔接也非常自然，灯腔内部造型尽显高级，整体的造型很自然。

长度4663mm的宝来造型仍然是以稳重为主，腰线没有太多波澜，线条干脆，整体的造型设计从稳重居家的角度来说无可挑剔。

车尾的额造型则是更加简洁，不过车灯的尺寸明显变大，不规则处理也能更好地和车尾融合起来，设计上可以说是更成熟了一些。

内饰设计谈不上精致，但是比较规整，而且整个布局非常简单，所以也很好进行操作，对于家用车来说这个低调的内饰倒是确实挑不出什么大的毛病。配置上，一键启动、电子手刹、蓝牙大屏，基本上需要的都齐全。

带了一点紫色皮革的座椅倒是非常的亮眼，也算是给全黑的内饰带来了一些新的新意在里面。

后排的空间上宝来也算是不错，并且现在宝来很多车型都拥有后排空调出风口，这是老宝来一些车型没有的，夏天可以更舒适一些。

1.2T的新发动机最大功率116马力，峰值扭矩200N·m，使用了7速双离合变速箱，在1.5L自然吸气和1.4T之前算是增加了一个新的动力选择。这套动力的工信部综合油耗为5.3L/100km。

宝来作为一个家用车是一个很经典的车型，当然如今换代多次的宝来和最初的宝来肯定已经很多东西都不一样了，但是精髓上两款车都是有着良好品质的好车，而现在宝来的优势非常简单，宽敞、省油、便宜，对于家庭用户来说，每一个有点都找不到拒绝的理由。

成熟技术车耐用，5.7L低油耗，自动挡大家轿，带你看大众宝来

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南北两家大众的关系就有点像镜面世界的关系，两大品牌绝大多数车型都是共享技术平台的，你总能在另一家里找到一个差不多的换壳车型。而上汽有个高销量的轿车叫朗逸，它的换壳车就是一汽-大众的宝来，这俩销量要是加在一起，其实真正的紧凑型车销冠就是大众而不是日产。

宝来外形设计和朗逸外形设计一个是偏向速腾一个是偏向帕萨特，但是无论偏向谁，外观上的中庸气质都实在是太明显了，如果说宝来的外观哪里最有特色，我觉得是它的开眼角的大灯最有特色。

宝来朗逸两台车的白车身基本数据近乎于完全一致，轮距、轴距等基本参数两个完全互通，所以基本上这两台车如果抛开线条只看结构，两台车就是一台车，只是交给了不同的厂家来进行生产而已。

我特别喜欢整个大众系的车尾设计，非常简洁利落，但是腰线贯穿到车尾后没有过于明显的上扬，就像一个配平完美的天平一样。

现在宝来的配置水平其实已经提升了很多，大屏、电子手刹、多功能方向盘、一键启动、天窗什么都有啊，现在宝来的价格区间里自主车型实在是产品力太强了，所以这两年其实宝来也是在进步的，配置上真不算低。

宝来和朗逸的座椅都是填充物较硬，其实座椅挺厚的，但是坐上去就是感觉这个座椅比较薄，缺少缓冲。但是这座一是带侧气囊的。

宝来的轴距比卡罗拉、雷凌、思域都要短12mm，比新轩逸短的更多，但是，这几个车放在一起，这车能和新轩逸空间上打个平手，比其它几位都要好，所以说空间好坏也不单单是看尺寸就行。

宝来得到后排座椅能够支持比例放倒，这就是从捷达到宝来在实用性上巨大进步，另外大众三厢车型一般后悬都比较长，普遍都有一个不错的后备箱空间。

宝来的1.5L发动机就是一个ES200一样的存在，最大功率113马力，峰值扭矩145牛·米，再加上6挡手自一体变速箱，官方公布的加速成绩都快14秒了，动力基本就靠吼，但是和ES200一样，这车省油啊，工信部综合油耗只要5.7L/100km，实际使用中它和轩逸的油耗表现是差不多的。

宝来这台车和朗逸用着一样的技术瓜分了一大部分的紧凑型车市场，而车本身其实宝来并不是一个很有意思的车，但是技术成熟、设计稳重、论空间论油耗你拿哪个标准去卡宝来表现都能过关，如果说有一天我实在不知道买什么车的时候，就这种没什么意思的车，反而我选择起来不会有任何纠结。