大众召回部分国产途观、迈腾、CC及进口途威、夏朗

新京报讯（记者 秦胜南）因安全气囊和安全带预紧器或存隐患，12月19日，国家市场监督管理总局发布召回信息，大众汽车（中国）、上汽大众、一汽-大众三家公司自即日起召回进口夏朗、途威汽车，以及国产途观、迈腾、CC等车型，共计159167辆。

其中，大众汽车（中国）将召回2015年1月19日至2015年11月11日生产的部分2015-2016年款进口夏朗、途威汽车，共计9429辆；上汽大众召回2015年6月29日至2015年12月12日生产的部分国产2015年款途观汽车，涉及数量86467辆；以及因使用风险售后配件涉及的部分2010-2019年款途观汽车2667辆，共计89134辆；一汽-大众召回2015年7月30日至2016年5月20日期间生产的部分国产2015-2016年款迈腾、CC汽车，涉及数量53054辆；以及因使用风险售后配件涉及的部分2010-2018年款迈腾、CC汽车7550辆，共计60604辆。

本次召回范围内部分车辆由于供应商制造原因，安全气囊控制单元内部的电子元件可能出现故障，在极端情况下可能导致前排乘员安全气囊和安全带预紧器意外展开或启动，也可能导致前排乘员安全气囊和安全带预紧器被停用，从而增加车辆发生事故或人员受伤的风险，存在安全隐患。上述三家公司将免费为召回范围内的车辆升级安全气囊控制单元软件。

大众汽车（中国）、上汽大众和一汽-大众将通过挂号信等方式通知相关车主，安排免费维修事宜。

新京报记者 秦胜南

编辑 张冰 校对 付春愔

召回 | 涉及甲壳虫、尚酷、蔚揽等！大众集团召回超3万辆汽车

文：汽车日报 陈旭明

[汽车日报 产品] 日前，大众汽车（中国）销售有限公司、一汽-大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定召回以下车辆。

一、2022年2月28日起，大众汽车（中国）销售有限公司召回2015年6月1日至2019年7月16日期间生产的部分2015-2019年款进口甲壳虫、尚酷、高尔夫、夏朗、途威及蔚揽系列汽车，共计30639辆。

二、2022年2月28日起，一汽-大众汽车有限公司召回2015年6月18日至2018年1月27日期间生产的部分2015-2018年款进口奥迪A1系列汽车，共计6455辆。

上述召回范围内的车辆搭载了特定时间内生产的1.2TSI及1.4TSI发动机，由于在生产过程中的制造偏差，油轨螺栓可能存在拧紧力矩不足的情况，导致在车辆使用过程中发生螺栓松动。极端情况下喷油嘴的密封可能被破坏，引起燃油泄漏，不能排除起火风险，存在安全隐患。

大众汽车（中国）销售有限公司及一汽-大众汽车有限公司将委托授权经销商，为召回范围内的车辆免费更换发动机油轨螺栓并按照新的紧固方法拧紧螺栓，以消除安全隐患。

应急处置措施：用户如果在使用车辆期间注意到异常燃油气味，应尽快联系授权经销商进行检查。

三、2021年12月24日起，一汽-大众汽车有限公司扩大召回生产日期在2020年9月25日至2021年5月18日期间的部分进口奥迪A6 Avant、A7汽车，共计14辆。

本次召回范围内的车辆由于发动机和变速箱控制单元的软件配合问题，在较低车速下车辆从一挡换到二挡时，如果此时驾驶员突然改变驾驶意图松开油门踏板，“发动机失速保护机制”在换挡过程中会被触发，从而导致发动机输出扭矩增大、发动机转速稍微提高，可能出现1-2秒内车速突然升高3-5公里/小时的情况，增加发生事故的可能性，存在安全隐患。

一汽-大众汽车有限公司将委托奥迪授权经销商，为召回范围内车辆免费升级发动机控制单元和变速箱控制单元软件，以消除安全隐患。

本次召回属于2021年10月19日发布的《一汽-大众汽车有限公司召回部分进口和国产奥迪汽车》召回活动的扩大召回。扩大召回原因为：通过进一步产品调查，发现本次召回范围内的车辆存在相同的安全隐患。

大众召回数十款车型，你的车是否在内？

日前，大众汽车（中国）销售有限公司、一汽-大众汽车有限公司和上汽大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

召回范围：

（一）大众汽车（中国）销售有限公司

2008年12月9日至2015年3月12日期间生产的部分2009–2015年款进口甲壳虫、尚酷及高尔夫系列汽车，共计51806辆。

（二）一汽大众汽车有限公司

2010年3月4日至2014年11月21日期间生产的部分2010-2014年款进口奥迪A1、奥迪A3汽车，共计21042辆；

2012年12月18日至2013年2月3日期间生产的部分2013年款国产速腾、高尔夫、迈腾、大众CC及宝来系列汽车，共计1434辆。

（三）上汽大众汽车有限公司

2012年12月10日至2013年3月2日期间生产的部分2012-2013年款国产途安、明锐、朗逸、昊锐和帕萨特系列汽车，共计2150辆。

召回原因：

本次召回范围内的部分车辆，使用了特定供应商在一定时间内生产的变速箱机电单元上壳体，其固定蓄压器的螺纹在使用中可能开裂并引起油压下降，部分情况下造成离合器不再耦合，导致车辆失去驱动力，存在安全隐患。

解决办法：

针对此问题，去年5月大众就曾进行过一次召回。但召回活动实施后，通过对更换零件分析，发现之前的上壳体检查方法不能完全准确识别所有可能存在缺陷的零件，且统计存在偏差，部分车型并未包含在召回范围内。

为了确保准确识别全部缺陷车辆、消除安全隐患，需要对上次召回活动中所有尚未更换上壳体的车辆（其中也包括之前已经执行过召回检查，但是未更换上壳体的车辆），重新采用全新方法检查变速箱机电单元上壳体，如果确认为所涉及供应商提供的零件，则免费更换改进后的上壳体维修套件，以消除安全隐患。另外，因第一次召回时生产者系统数据统计偏差，大众汽车（中国）销售有限公司扩大召回2004辆车，也包括在上述召回范围内。

『大众2019年5月5日发布的第一次召回计划』

以上召回涉及车型众多，包括进口和国产车型都是比较老旧的款，并且年份跨度也较大，还望小伙伴细心留意自己的车是否在范围内。大众双离合变速箱问题由来已久，换挡顿挫、抖动、异响甚至还会出现失速的表现，严重影响了驾驶的平顺和舒适性，让消费者闻大众DSG就“色变”。

2009年08月，国内第一例迈腾DSG变速箱问题出现，2013年被央视315晚会曝光，同年在华召回超120万辆问题车。但时隔7年后的今天，大众竟还在因此问题进行没完没了的召回。就像去年召回九万辆车发现检查方法不对，今年再重来，耽误的不仅是消费者的时间还有精力。虽然会有人认为召回是厂家负责任的表现，但如果能够把品控截止到生产环节不更好吗？