丰田、大众、马自达，合资入门家轿谁的性价比更高
新年第一枪，比亚迪就拿出了秦PLUS荣耀版这台重量级产品，车辆售价直接下调至7.98万，可以说开启了“电比油低”的时代。那在这台超高性价比的家轿面前，过去那些合资的入门轿车还能够有一战之力呢，今天我们就来盘点一下。
大众朗逸
指导价：9.39-15.19万
看到这个指导价，大家也别着急不满，因为现在车辆的终端售价早已经在许多国产车型的冲击下大幅下调了，目前网络上一些经销商的报价已低至7万元左右，所以如果加上购置税，车辆的低配价格还是和秦PLUS荣耀版比较类似。
关于大众朗逸，这台车目前来说优势在于车辆外观比较经典，属于国民车型，而且就家用来说，车辆的空间也是相对比较出色的，实用性有保证。同时因为车辆的保有量大，后期维修保养也比较便宜。至于动力方面，现在的朗逸有1.2T、1.5L、1.5T三种选择，搭配上不同的配置，可以说选择的丰富度是家轿里面比较领先的。
当然，车辆的不足也是明显的，像是无混动车型可选，低配版本的配置比较普通等等；所以个人认为，这台可能更适合北方那些冬天比较寒冷的地区选择，主打一个可靠。
此外，像是同为大众品牌的宝来、速腾也是一个道理，都是主打保有量大，质量稳定，大家可根据自己的需求选择即可。
日产轩逸
指导价：10.86-17.49万
同样的，指导价也不能当作终端售价，现在轩逸最低的裸车价也来到了7万左右，性价比同样非常高。
轩逸这台车同样是有多种版本的，其中比较热销的是轩逸经典版和全新轩逸。先说轩逸经典版，这台车因为推出的时间非常久，所以制造成本已经被摊得非常低，这也是车辆能把价格拉低的原因，至于这台车的优缺点，说白了，空间大，乘坐舒适，然后也是维修保养便宜，至于其他部分，就乏善可陈了，基本一台纯代步车。
至于全新轩逸，它的相比经典版，无论是外观、内饰都变得更加时尚年轻，车机系统也有对应提升，更跟得上时代，当然价格也有对应提升，总体而言算是一台更加全面的车型。
值得一提的是，轩逸这台车还有e-POWER版本可选，这种小电池“增程”的技术路线确实能带来不错的驾驶平顺性提升，但是比较可惜的就是这个动力系统无法享受当前的新能源政策优势，同时价格又比较高，所以可选择的理由不是特别大。
丰田卡罗拉
指导价：11.69-15.58万
卡罗拉现在终端的价格也比较有吸引力，目前一些经销商的报价已经低至8.38万，作为一台全球畅销的车型，国内这个售价可以说是比较有诚意了。
作为TNGA架构下的产品，卡罗拉一直以来在主被动安全方面都是比较突出，车辆不仅配备有TSS辅助驾驶系统，而且入门就是7气囊，安全方面在这个级别比较突出。此外，卡罗拉这台车在油耗方面的表现也是比较突出，尤其是1.8L的双擎混动版本，经济性表现是有口皆碑。
至于一些相对弱势的点，那可能还是在内饰的时尚感方面，目前卡罗拉内饰给人的印象还是比较传统，座舱智能化也不突出。当然啦，如果你现在希望购买的是一台踏实、可靠又省油的代步车，除了1.5L三缸的那个版本，其实卡罗拉还是非常稳妥的选择。
现代伊兰特
指导价：9.98-14.98万
伊兰特目前的终端售价也已经来到7万多这个水平，加上因为车辆升级改款的时间还不算特别久，所以无论是外观还是内饰，它都比较能跟上当下这个时代。
外观设计方面，伊兰特可以说是目前这个级别相对亮眼的存在，车辆凌厉的线条与夸张灯组造型都很符合现在年轻消费者的需求。然后在动力方面，车辆1.4T那个版本开起来也算是比较爽快利落，和外观造型比较相符。
至于伊兰特的不足，同样的，车辆目前没有混动版本可选，这对于一些追求低油耗的朋友来说可能有些可惜，另外就是现代品牌目前在国内的认可度可能没有以前那么高了。
雪佛兰科鲁泽
指导价：9.49-10.89万
科鲁泽可能是现在主流合资燃油家轿里入门价最低的，因为这台车终端的售价已经来到6.49-7.89万，想想看，一台6万多的合资车，就能有自动挡，这在以前基本不能想象。
科鲁泽这台车，外观设计是比较有辨识度的那种，然后车身尺寸也算中规中矩。内饰方面，车辆改款之后用上了一个类似双联屏的设计，科技感不错，小雪OS智能车联系统实用性也有一定保障。
至于动力部分，科鲁泽有1.5L自然吸气四缸发动机以及1.3T+48V的轻混动力两种选择，其中1.3T的车型是三缸发动机，简单说，车辆两种动力都不算强，但满足家用还是可以的。
马自达昂克赛拉
指导价：8.99-18.99万
马自达昂克赛拉可能是目前合资家轿里面少数几台没有什么优惠的，当然，这里的“没有优惠”只是说它没终端优惠，因为在大概一年前，马自达官方就已经给车辆进行了降价，在过去，昂克赛拉是10万多起步。
而说到昂克赛拉这台车，它主要到优势点主要有两个，一是外观确实比较帅气，无论是车身比例还是曲面的处理，都做得恰到好处；另外一个优势则是车型的驾驶感受，虽然2.0L+6AT的动力不是那种特别充沛的，但胜在这个变速箱聪明，车辆给到你的反馈比较及时，所以开起来确实更有乐趣。
当然，昂克赛拉也并非十全十美，它主要的不足在于后排空间确实比较一般，然后车辆的价格相对而言也会比竞品更高一些。
编辑小结
可以看到，合资入门家轿其实还是各有特点的，而且在价格下调之后车辆的性价比也都非常高，所以如果大家还是比较认可合资车型，那以上这些车也都好的选择。当然啦，无论你选择什么，作为消费者，我们还是要感谢比亚迪，因为合资家轿有现在这样高性价比的表现，很大一部分原因就是因为秦PLUS的出现。
家用车买大众还是买丰田，一个9年的丰田车主告诉你答案
大家好，我是小李。家用车能选择的牌子真的太多，喜欢国产车就直接选择比亚迪啊、吉利啊或者奇瑞长安等等。喜欢合资车，觉得合资车更有面子的，就买丰田大众这些，这些大品牌生产出来的车子，质量都比较可靠，后期用车会少很多糟心事。但丰田和大众要纠结到底买哪个的话，作为一个开了9年丰田的车老车主，我还是可以给你一些建议的。
丰田是日系车，它的优点一般人都知道，那就是省油耐用。缺点的话就是皮薄，配置低，有些人觉得没有大众的安全性高。单考虑优点，不考虑缺点的话，那我建议你买丰田。既然看中了它省油耐用的优点，那就证明你是一个对用车成本有比较高要求的人。丰田是绝对能满足你省油耐用的需求的，觉得纯燃油车的油耗高，那还可以考虑他们的双擎车型，油耗跟国产的插电混动车型差不多，但不需要插电，完全当燃油车用。
有些人买日系车会有顾虑，害怕日系车不被大家接受，害怕别人说自己不爱国。但要这么说的话，市面上的合资车基本上都不能买。比如美系车，既然日系车不能买，那美系车还考了它干什么呢，你不知道他们穿一条裤子的？什么别克啊雪佛兰啊凯迪拉克啊这些一律不能买。德系车，肯定也不能买啊，以前日本跟德国可是一伙的，大众啊奥迪啊这些都不能买。法系车？那更不用考虑了，在国内市场保有量太低了。还剩下什么？国产车？国产车可以买，但是国产车不能满足所有人的用车需求啊。我觉得，你只要喜欢哪个车，只要市场上给正常销售，那就没有什么能买不能买的，不能买的时候就禁售了！
日系车的优点，能够满足很多普通上班族的用车需求，我自己开了9年的日系车，说实话真的开不坏。开到腻了嫌弃了卖掉了都没坏，甚至我是真的用了9年都没换过电瓶。用车9年就是正常的维护保养，别人嘴里说的所谓的大保养我也没有刻意去做过。就是换机油的过程中，检查到什么该换了就换什么。一般身边的人纠结买什么车的话，我都会给他们两个选择，你想省油耐用就买日系，你想安全性高动力好底盘扎实就买大众。
大众跟日系是两个主攻方向不一样的车企，德国的高速不限速的，所以人家的车必须要求动力好。然后动力好了，开得又快，当地的人对底盘的要求就更高，慢慢的大众的车就注重动力和底盘调教。等发展到一定程度以后，大家发现，高速不限速容易出事故，那如果车辆的安全性能高一点的话就更理想了。作为德系品牌，大众肯定知道用户的需求，就注重安全性，发展到今天就慢慢形成了大众特有的优点。
如果你懂点车的话，我也不推荐你去买日系车，日系车只适合第一次买车的人开，开久了你会发现它的底盘软绵绵的，开起来轻飘飘的，开久了非常腻人，反而是大众开起来就比较舒服。大众还有一个优点，那就是它很喜欢把各种新鲜的技术马上应用到车上，比如双离合就是一搞出来就大批量使用。新技术会有一个不稳定的问题，容易出毛病。你如果接受不了大众的这个缺点的话，还是推荐买日系。
20万级别合资SUV，雪佛兰探界者、丰田荣放、新奇骏应该怎么选？
由于消费升级，近年来越来越多年轻用户在购车时将目光锁定在了二十万级别、适应能力与通过性更强的SUV车型上。该级别SUV一直以来都是合资品牌的主战场，并且高手如云，对于选择该级别车型的用户而言，挑选一台真正适合自己的车型似乎并不容易。今天我们就帮大家筛选出了三台该级别极具代表性的车型，它们分别是雪佛兰探界者、丰田RAV4荣放和日产新奇骏，看看究竟谁才是年轻用户高品质SUV第一选择。
为了更加全面公正地地展现出三款车型的综合实力，我们特意选择了三款车型中价格区间相差不大的配置版本进行比较。它们分别是：售价23.99万的雪佛兰探界者2022款轻混550T RS 9AT四驱智能捍界版，售价24.38万的丰田RAV4荣放2021款双擎2.5L CVT四驱精英PLUS版，以及售价23.29万的日产新奇骏2021款 VC-Turbo 300 CVT 4WD尊享版。
动力：运动之选探界者，RAV4混动缺乏激情，奇骏三缸依旧是坎
动力是衡量一台SUV整体素质的重要考量标准，作为各自品牌旗下的主力SUV车型，三款车型也都配备了自家极具代表性的动力总成。
探界者搭载的是雪佛兰2T9动力系统，其中第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机应用了通用汽车全球首创的Tripower三段式可变缸技术，可以根据不同工况在四缸澎湃、四缸高效和两缸畅行三种模式间平顺切换，通过让发动机在各种工况下保持高效的状态来降低油耗。
新车还升级配备了48V轻混动力系统，根据车辆的不同行驶状态，48V系统会进入敏捷启动、电动助力、智能充电、制动能量回收、电动怠速及智能停机6种工作状态，在保证驾驶乐趣的前提下，进一步降低油耗。因此探界者2.0T车型的百公里综合油耗最低只有7.01L，比1.5T的油耗还要低。
丰田的RAV4配备了丰田旗下赖以成名的THS混动系统，2.5L自然吸气的发动机配合E-CVT变速箱。这套混动系统在平顺性方面表现出色，但是中高速的爆发力有些不足。在驾驶体验感方面显然没有探界者2.0T+9AT配合48V来的那么的直接，但对于油耗的提升是显著的。
日产新奇骏配备了日产最为先进的VC-Trubo可变升程发动机，本次我们挑选的同价格区间车型搭载的是最新1.5T三缸版本，最大功率150kW，最大扭矩300Nm，匹配的是一台可以模拟八速的CVT变速箱。与前两台车型相比这是唯一一台没有电机辅助的车型，虽然动力参数极为出色，但是国内用户对于三缸机依旧顾虑重重也让不少用户对于新奇骏敬而远之。
最近有消息称，东风日产计划重新复产老款奇骏，由郑州日产代工，继续搭载2.0L/2.5L两款四缸发动机，试图留住消费者。但是话说，老奇骏的动力性能真的不敢恭维，发动机老旧，动力参数也实在没法跟探界者的2.0T相抗衡，消费者并不一定买账。
配置方面探界者一枝独秀
现如今，汽车的配置越来越花哨，但有些配置并不具备实用性。今天对比的三款车都是中高配车型，也能在一定程度上代表品牌的诚意。
通过表格可以看出来，探界者在配置方面有着较为明显的优势，并且更注重人性化体验。比如座椅的通风加热功能，对于南北方的用户来说都极为实用，另外探界者还配备了Bose音响，让车内的影音娱乐体验更加出色。
相对而言另外两台同价位的日系SUV虽然都提供了比较常用的功能，但是远没有探界者那么丰富，尤其是RAV4，它的价格在这三款中是最贵的，但配置反而是最少的。
除了功能配置以外，在时下用户极为关注的科技配置方面，三款车表现得还算与时俱进。其中，探界者也是三台车中唯一一个支持Apple CarPlay、百度CarLife、蓝牙等多种连接方式的车型，更加符合当下用户使用习惯。同时，探界者还搭载了与科大讯飞深度合作定制智能语音控制系统，可以实现更加便利的影音娱乐、车内配置操作，智能化程度很高。而奇骏和RAV4在手机互联方面有所欠缺，且没有提供买车后的车载流量服务，显得有些不厚道。
安全表现探界者技高一筹，新奇骏差强人意
汽车作为日常出行工具，品质以及可靠性必须靠谱。本次我们选择的三款车型无论是通用、丰田、日产都是老牌车企，在技术以及品控方面都有着不错的积累。探界者、RAV4、新奇骏三款车型历经多年，也都有着不错的市场口碑。唯独新奇骏，由于全新的1.5T三缸车型目前并未经过市场充分验证，后期在可靠性以及NVH方面的具体表现我们还需进一步关注。
在车辆安全性方面，我们查询了三款车型各自的碰撞测试成绩，在国内的C-NCAP碰撞测试中，雪佛兰探界者与丰田RAV4均获得了五星安全的好成绩，探界者还曾获得C-NCAP“2018年度安全车”的荣誉。近期某自媒体还将探界者和RAV4以及大众探岳进行了变态极限测试，根据实际结果来看探界者相当抗造。
新奇骏截止到目前并未参与C-NCAP碰撞测试，但是根据之前美国汽车安全机构NHTSA对其的碰撞测试来看，成绩并不理想。由于安全带前排座椅约束系统发生设计缺陷，它的副驾驶正面碰撞仅获得了两星的成绩，另外在车身结构安全方面的问题导致其前排整体水平也只达到了三星成绩，这样的表现不免让人对于新奇骏在安全方面疑虑重重。
总结：
经过全方位的对比，我们能够发现三款车的特质比较明显。其中雪佛兰探界者的动力操控表现更强、科技配置注重人性化的体验、安全品质也很硬核，综合实力均衡。丰田RAV4的油耗表现最好，科技配置属于基础款，但售价偏高。日产奇骏在动力和配置上都比较大胆，但最终呈现的结果却不尽人意，动力表现有待考证、配置实用性也不足。
因此如果你是一个更在意操控表现、对于用车便利安全舒适有着更高要求的年轻用户，那么雪佛兰探界者一定会比丰田RAV4和日产新奇骏更适合你。
